钱塘江第大四桥施工总结.docx
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钱塘江第大四桥施工总结
杭州市钱塘江四桥第二合同段
施工总结
（路桥集团公路二局杭州市钱塘江四桥第二合同段项目总经理部）
1.项目经理部简介
钱塘江四桥是杭州市第一座跨越钱塘江的城市桥梁，全长1376米，宽26.4
米。
路桥集团第二公路工程局（原交通部第二公路工程局）承建位于大桥南岸的第二合同段，全长643.5米，由85米跨主桥、190米跨主桥和引桥三部分组成。
承蒙浙江人民及各级领导的信任、大力支持和关心，我局桥梁施工主力东进钱塘江流域。
先后承接了钱塘江六桥、钱塘江五桥及钱塘江四桥等，使我局在浙江公路桥梁建设市场占有重要的一席之地。
本着“建一座工程，树一方市场、立
一座丰碑”的指导思想，我局抽调精兵强将组建钱塘江四桥项目总经理部（全名：
路桥集团第二公路工程局钱塘江四桥项目总经理部），由局经营开发处副处长兼局驻杭州办事处主任都昌林（九泰公司总经理）担任项目总经理，又从局重点项目润扬大桥抽调副总工揣国新担任项目总工程师（九泰公司总工程师），按照局
“项目法”组织施工，施行“两层分离”管理模式。
项目总经理部设管理层和操作层，按照岗位职责不同，项目管理层包括经理部领导班子和工程部（包括试验室、测量组）、质检部、生产办、合约部、物资部、机械部、财务部、安保室及总经理办公室等9个职能部门，分别负责项目工程技术、质量管理、安全生产、文明施工、后勤保障等各项日常管理工作。
其中项目领导班子包括总经理、常务
副总经理、副总经理、总工程师、书记、总会计师等8人；项目管理层业务人员与项目总经理部签订上岗合同，实行聘用上岗，主要包括桥梁工程师、质检工程
师、试验工程师等各类专业技术人员及其他业务管理人员42人。
项目操作层包
括各类专业技术工人及普通工人，建制为我局内部模拟股份制经济实体。
项目总经理部与操作层实体之间建立比较完善的经济契约关系，主要依靠经济杠杆对操作层实体进行调控管理而非行政手段。
自2002年3月10日进场以来，根据省、市领导的指示，以及建设“省优工
程，争创鲁班奖”的要求，在浙江省、杭州市各级领导、省市两级质检站、业主及监理工程师的亲切关怀和大力支持下，项目部全体员工心往一处想，劲往一处
使，克服台风、潮汐等自然灾害对施工带来的困难，战胜了2003年9月特大风
暴潮造成栈桥被毁的巨大挫折，抵御了杭州市50年不遇的持续高温天气，严格
执行合同文件中质量、进度、安全、文明施工及廉政建设等有关要求与承诺，保质保量地圆满完成了全部施工任务，经流不息的江水记录下了路桥健儿塵战时的身影。
为了实现“指挥部下达的三次阶段性目标”，建设者沐风浴雨，披星戴月，经过1030多个日日夜夜的连续奋战，桥墩在脚下高耸，桥面在手中延伸，极目远眺，巍峨秀丽的钱塘江四桥雄姿显现。
2.工程规模、造价情况及关键工程概况
2.1工程规模、造价情况
杭州市钱江四桥位于钱江大桥下游4.3公里，南星桥第一码头上游约200m处；北端通过复兴立交桥与杭州市已建的中河高架路相接，南端与滨江区中兴立
交桥相连，构成了一条连接杭州市中心与江南滨江新区的最便捷通道。
是杭州市
第一座跨钱塘江的城市桥梁。
该桥的建设，对缓解钱塘江大桥的交通拥挤状况，完善城市道路网建设，沟通两岸的联系，加快两岸的经济发展，尤其是南岸的经济发展，有着十分重要的意义。
该桥全长1376米，宽26.4米，设上下两层，上层与中和路高架桥相接设双向六车道，下层中间为双向轻轨车道，下层两侧各为公交车道，非机动车道和人行道。
路桥集团第二公路工程局承建的第二合同段位于该桥南段，全长643.5m,起点桩号为K0+922.633,终点桩号为K1+566.133,由跨径85米主桥、跨径190米主桥、引桥等三部分组成。
⑴85米跨主桥为下承式系杆拱桥和上承式拱桥的组合，计算跨径85米，失
跨比为1/7，基础采用直径©2.0m钻孔灌注桩、现浇大体积普通钢筋混凝土承台，承台以上为实体重力式桥墩。
⑵190米跨主桥为下承式系杆拱桥和中承式拱桥组合，基础采用直径©2.0m
钻孔灌注桩、现浇大体积普通钢筋混凝土承台，下承台以上为空心重力式桥墩。
⑶引桥上层桥面为单箱多室等截面连续箱梁，下层桥面为三座分离式等截面
连续箱梁，基础采用直径©1.7m钻孔灌注桩、现浇大体积普通钢筋混凝土承台，承台以上为实体重力式桥墩、双层桥面柔性排架墩。
⑷我部负责完成了6#-16#墩下部施工，9#-16#墩上部施工，共有直径©1.7m、©2.0m、钻孔灌注桩172根；现浇普通钢筋混凝土承台11座；现浇普通钢筋混凝土墩身、墩帽9座；现浇普通钢筋混凝土立柱2座；骨架外包钢筋混泥土端横梁13座；骨架外包钢筋混泥土拱角26座；骨架外包钢筋混泥土系梁8座；85米跨钢管拱4跨；190米跨钢管拱1跨；上层立柱横梁66根；下层混泥土吊杆横梁52根；上层钢结构吊杆横梁19根；下层钢结构吊杆横梁23根；板式橡胶支座1440个；盆式橡胶支座50个；45m预应力钢筋混凝土箱梁2跨；JSFP系列伸缩缝14条。
合同总价229,5016,698元，合同工期29个月。
2.2关键工程概况
⑴钢栈桥作为钱江四桥水上施工的生命线，在整个施工过程中发挥着巨大的作用。
施工及运营过程中受复杂地质条件、潮涌、洪水、大风等不利因素影响，具有较大施工和安全风险。
⑵水中钻孔灌注桩施工依托钻孔平台实施，施工过程中受潮涌、洪水、大风及复杂的地质情况影响，施工工艺复杂、施工风险大，对钻机设备要求高。
⑶水中大型承台施工根据地质、水文条件的不同，分别采用“无底钢围堰
法”、“有底钢吊箱法施工”实现承台干体施工环境，钢围堰封底，抽水及大体积承台温控等施工过程均有较大的施工技术难度及风险。
⑷端横梁、拱角施工需经过底模安装，劲性骨架及拱脚段主拱肋、拱脚段系梁钢骨架的安装，钢筋的绑扎，侧模板的安装，预埋件的设置的工序；再加上端横梁横向预应力束、系梁纵向预应力束、临时固接竖向预应力束、临时固接竖向连接钢管等的设置，使端横梁、拱角施工工艺复杂、施工难度大，对混泥土浇注质量要求严格。
⑸钢结构加工施工需经过分段、单元划分，单元件制造，预拼装，焊接，运输，安装，现场焊接等工艺，加工、现场焊接有较大施工技术难度及风险，为本项目重、难点项目。
⑹上构安装施工需依托无支架缆索吊装系统实现，施工过程中要经过地锚施工、主塔架拼装、缆索吊装设备安装、缆索安装、缆风安装、试吊、扣塔塔架安装、构件运输、安装等复杂工艺，技术含量高、安全风险大，为本项目重、难点
项目。
⑺钢结构防腐涂装、砼表面防护装饰施工是本项目主桥钢结构及混泥土施工最后一道工序，直接关系到整座桥梁的美观，施工难度较大。
⑻钢管拱管压混泥土施工要求混泥土高流动、早强、免振、自密、微膨胀性能和容易泵顺等，每根钢管混泥土由拱角至拱顶一次压注完成，两端同步、对称
进行，具有较大施工技术难度和风险，为本项目重、难点项目。
3.主要设计标准
3.1设计计算行车速度
80km）/ho
3.2桥梁宽度
上层按双向六车道设计，桥梁全宽26.4m，分成上下行两幅，每幅桥面行车道宽11.75m,外侧检修道护栏宽1.2m，内侧防撞护栏底座宽0.50m,桥面横坡1.5%。
3.3设计荷载
跨径150米以内，城-A级；跨径150米以上，汽车-20级，挂车-100;公交和非机动车道按单线（内侧），汽-20级。
3.4偶然荷载
桥墩受船舶撞击力，顺桥向1000kN,横桥向2000kM
3.5地震烈度
地震基本烈度为6度，按7烈度采取抗震构造措施。
3.6桥面纵坡
主桥采用平坡，引桥设4澈坡。
3.7桥面横坡
横坡1.5%o
3.8通航要求
通航等级为W级限制性航道，要求净宽80m（单线），净高10m桥位区航道的最高通航水位为6.123m,最低通航水位1.230m。
3.9设计洪水频率
300年一遇的洪水位为9.083m，300年一遇的洪峰流量为34100m3/s。
3.10设计涌潮压力
潮向为0度时，桥墩迎流面作用压强最大值为45.0KPa,最大瞬时点压强接近70.0KPa。
4.施工过程及执行合同情况
钱塘江四桥是我局在钱塘江流域承建的第三座特大型公路桥梁，作为我局在
杭州市、乃至浙江省公路桥梁建设市场的窗口工程，对展现我局综合实力、施工
特长并进一步拓展市场意义重大。
我局对此有着清醒的认识并给予了高度重视，由局组建项目经理部，配备了精良的设备、高素质的施工力量用于本工程施工。
于2002年3月10日进场筹建，2002年4月28日正式开工，在浙江省、杭州市各级领导、省市两级质检站、业主及监理工程师的亲切关怀和大力支持下，经过29个月的艰苦奋战，截止2004年9月20日按期圆满地完成了本合同段全部工程施工任务，主要的施工过程及合同执行情况如下所述。
4.1主要的施工顺序及施工流向
针对本工程具体的设计构造特点、施工环境条件特点、工期及质量要求，我们按照“统一部署、分区实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施
工。
进场后我们即根据合同文件有关要求对本合同段施工顺序及施工流向进行了详细规划，编制了详尽可行的总体施工组织设计上报监理工程师批准实施。
施工
过程中，根据业主阶段性工期目标要求及具体的施工条件变化对施工顺序、施工
流向及总体施工组织设计进行了局部调整和完善，为本工程顺利实施打下了良好
的基础。
29个月的实践证明，我们的施工组织管理思想和施工顺序、施工流向规划基本上是合理且科学可行的。
整个施工过程主要的施工顺序及施工流向见图
钱江四桥总体施工流程图。
主要施工顺序流程框图
施工准备
主9桥2号至墩4号墩、
主桥11号墩墩施工
引桥施工
同协调
上部吊装方案
缆索吊塔架施工
缆索吊系统及附属部件安装
第8孔上部结构施工（1合同施工
）
第9孔上部结构施工
第13号孔上部结构施工
第10孔上部结构施工
第12孔上部结构施工
第11号孔上部结构施工
桥面附属及其它工程施工
图中第9孔表示9号墩至10号墩之间一孔
，如此类推。
4.2主要工程项目施工过程
4.2.1栈桥施工
根据我局以往在钱塘江流域桥梁施工的成熟经验，为克服潮涌对水上施工带来的施工难度、安全风险及工期风险等，我们搭设了宽6.0m、长796米的贝雷钢栈桥，将6#〜13#等8个主水上墩位与陆地连接起来，变水上施工为“陆地”施
工。
贝雷钢栈桥采用©609m和©800m钢管桩作为支撑系统、贝雷梁及型钢作为承重梁、S12m钢板作为桥面板，跨径布置分别为18m21m不等，设计荷载为汽-超20级、挂-120,钢栈桥设置栏杆、照明灯及防撞警示灯。
钢栈桥支撑钢管桩采用打桩船施打，上部贝雷梁采用履带吊“钓鱼法”安装，自2002年3月23日
开始施打第一根钢管桩，经过两个月的紧张施工，至2002年5月20日完成全部钢栈桥搭设任务。
4.2.2钻孔灌注桩施工
包括基础钻孔灌注桩172根，其中主桥水中©2.0m大直径钻孔灌注桩140根,采用“气举反循环法钻机成孔技术”施工；引桥陆地©1.7m钻孔灌注桩32根，采用“泵吸反循环法成孔技术”及“冲击反循环法成孔技术”施工。
2002年6月9
日水中第一根钻孔灌注桩开钻，我局先后共投入22台钻机于2003年12月30日完成
9#〜16#墩121根钻孔灌注桩施工。
4.2.3承台施工
本合同段共包括承台8座。
水中承台5座，其中13#墩承台采用“筑岛围堰法”施工，；6#、7#、10#、11#、12#墩承台采用“无底双壁钢围堰法”施工、8#、9#承台采用“有底双壁钢吊箱法”施工，一次浇注混凝土成型。
陆地承台3座，均采用“井点降水明挖基坑法”施工，一次浇注混凝土成型。
为避免大体积承台混凝土出现混凝土裂缝，6#〜16#墩承台内均采取了包括布设了冷却水管等在内的大体积混凝土施工温控手段。
自第一个水中钢围堰（9#墩承台用）于
2002年11月15水下沉、2003年1月22日完成承台混凝土浇筑，至2003年4月25日完成全部水中承台施工，陆地承台则于2003年3月5日全部完成。
4.2.4墩身、墩帽及盖梁施工
本合同段共包括钢筋混凝土墩身、墩帽9座、混凝土盖梁2座。
自2003年2月5日开始第一个墩身施工，至2003年10月5日完成全部墩身、墩帽施工；构件吊装需从引桥位置起吊，吊装结束后，于2004年6月8日完成引桥盖梁、
立柱的施工。
425端横梁、拱角施工
本合同段共包括劲性骨架预应力混泥土结构端横梁10座、拱角20座。
自2002年4月26日开始第一个端横梁施工，至2003年9月20日完成全部端横梁、拱角施工。
4.2.685米跨系梁施工
本合同段共包括劲性骨架预应力混泥土结构系梁8座，采用“上悬吊体系结构施工”，自2003年10月5日开始第一个系梁施工，至2004年4月10日完成全部系梁施工。
4.2.7预制构件施工
因受吊装条件、场地条件限制，上层立柱横梁较重（约90T）将预制台座布
设在垂直14#〜16#墩桥轴线处，以便利用无支架缆索吊吊装安装，下层吊杆横梁、n板、空心板预制台座布设在14#〜16#墩西侧和16#墩以南，于2002年10月10日完成第一片预制板，2003年12月15日完成最后一片预制板。
4.2.8钢结构施工
主桥85米跨拱肋、拱上立柱、墩上立柱、风撑，190米跨拱肋、风撑、拱上立柱、立柱横梁、拱肋横梁、钢系梁、下层吊杆横梁、上层吊杆横梁均为钢结构加工件。
自2003年10月15日开始加工，于2004年4月28日全部运输到工地。
4.2.9上构安装
上构安装分为混泥土构件安装和钢结构安装，主要利用无支架缆索吊装系统和自行设计的贝雷门吊进行安装，自2003年9月10日开始上部吊装，至2004年5月1日上部安装全部结束。
4.2.10钢管拱管压混泥土
本合同段包括85米跨钢管拱4跨、190米跨钢管拱1跨，为了保证管压混泥土质量采用JM-川改进型（抗裂、防渗）混泥土高效增强剂，第一跨管压混泥土于2003年11月5日浇注，2004年5月10日完成本合同段全部管压混泥土浇注。
4211钢结构防腐涂装、混泥土表面防护装饰
钢结构涂装分为钢管内表面涂装、外表面涂装、系梁和横梁内表面涂装、焊
缝和破损处修补、现场面漆涂装，混泥土表面防护装饰包括190米跨上层桥面下
部混泥土、85米跨上层桥面下部混泥土及上下桥面侧面、路缘石、花池等，涂装于2004年10月10日全部完成。
4212现浇连续箱梁箱梁
现浇箱梁在预制件吊装完成，无支架缆索吊16#墩主塔拆除后进行施工，自2004年4月5日开始地基处理，至2004年8月25日引桥现浇箱梁全部结束。
4.2.13桥面系及附属工程施工
本合同段桥面系及附属工程包括桥面钢纤维混凝土铺装、沥青铺装层、防撞
护栏、人行道、检修道、景观平台、检修小车等施工内容。
整个桥面系及附属工程在2004年6月10日〜9月20日期间全部完成。
4.3项目执行合同情况
作为本项目施工合同的主体之一，我局在履行施工合同过程中严格遵守《合同法》规定的各项合同履行原则，首先根据我局质量管理体系文件的要求进行了详细的合同评审，在施工合同履行前对合同内容、风险、重点或关键性问题做出
了特别说明和提示，向各职能部门人员交底，落实根据施工合同确定的质量、进度、安全、文明施工等目标及相关技术要求及承诺，在省市两级质检站、业主及监理工程师的监督指导下，依据施工合同指导本项目工程实施和项目各项管理工作，整个施工过程进展顺利、质量优良、未发生任何安全责任事故、合同工程计量支付及时到位，合同履约率100%。
⑴中标进场、签订施工合同后，我局及时提交履约保证金，并按照合同承诺对应或超额配备施工人员及机械设备进场，为施工正常进行打下了一个良好的基础。
⑵根据施工合同有关“高分优良”的工程质量目标要求，项目部建立了完善的质量保证体系和相关质量保证措施、制度及办法，严格过程管理，贯彻“零缺陷”质量管理理念，实施工程质量“首项认可制”。
在省市两级质检站、业主及
建立工程师的监督指导下，经过我们的努力，整个项目工程施工质量优良，分项
工程优良品率96%以上，达到施工合同工程质量目标要求。
⑶根据合同工期要求，进场后我们即结合具体的工程特点编制了项目总体施工组织设计及总体工程进度计划，上报监理工程师审批执行。
施工过程中根据业主阶段性工期目标要求及施工条件变化，编制单项工程及分部工程施工组织设计、季度施工进度计划、月度施工进度计划，对工程进度实施动态管理，适时调整计划及相应资源配备。
经过我们的努力，圆满完成本项目全部施工任务，达到
施工合同工程进度目标要求。
施工合同作为业主、承包商双方履行权力、义务的法律文件，其内容涵盖本项目施工过程的方方面面，业主、承包商双方均严格依照合同履行各自权力、义
务，没有任何违约情况发生，履约情况良好，在此不再一一列举。
5.分包及质量情况
根据合同承诺，本项目无分包工程，全部使用我局内部模拟股份制操作层实体实施本工程施工。
项目总经理部与操作层实体之间建立比较完善的经济契约关系，主要依靠经济杠杆对操作层实体进行调控管理而非行政手段。
6.劳动力、主要材料、机械台班使用情况
本着“统一部署、分区实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则，我
局自中标进场后即组织进行了项目施工详细的管理规划，工料机配备按照既要满
足施工要求，又要确保不造成资源浪费的原则进行。
经最终统计，整个施工期间
项目部共配备各类管理人员40人，一线全部工人施工高峰期投入桥梁施工各类土建专业技术工种及机械操作人员达到100人，累计使用大型机械设备8台，机械台班40个，各类钢材约5.5万吨，混凝土78707余m,波纹管约78708m,预应力锚具4572孔，用电约6467644度。
7.施工组织及主要施工人员名单
7.1施工组织总体思路
钱江四桥作为我局在钱塘江流域承接的第三座特大型桥梁，对展现我局综合实力、企业面貌、施工特长，提高市场影响力有着十分重要的意义。
结合具体工程特点，发挥我局作为具有施工总承包特级资质的大型国有骨干施工企业在施工组织管理、施工机具设备及施工技术方面的优势，优质高效地完成钱江四桥施工任务。
⑴结合我局以往成熟的施工经验，按照“统一部署、分区实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。
由局组建项目经理部，人员在全局范围内择优选拔，实施“项目法”管理。
⑵贯彻£09001:
2000质量管理、IS014001环境管理、GB/T28001:
2001职业健康安全管理三个标准要求整合建立的管理体系文件（我局已在国内率先取得三
个管理体系认证），实施精细化化管理，按照“过程零缺陷”的施工理念组织施工，确保完工工程合格品率100%优良品率96%以上,达到“高分优良”工程质量目标。
⑶针对具体工程特点，在统一部署、统一协调的基础上，按照倒排工期法进行相应的工期安排及资源配备。
⑷为确保本工程施工顺利进行，我局将结合自身综合实力、技术专长及具体的施工特点，以攻克特殊施工难点为目的，划分专项攻关课题,配备专人进行科技攻关活动。
为确保关键工程施工万无一失，邀请多位资深专家召开专题论证会对关键技术进行把关考量，为钱江四桥施工提供强有力的技术后援。
7.2施工组织的开展
7.2.1统一部署，妥善安排，做好施工前期准备工作
⑴成立钱江四桥施工筹备组，对机构设置、人员组成早作策划；对设计情况、工程进展及相关外部环境早作了解；对工程设备早作落实。
⑵尽块完成现场生产、生活设施的建设任务。
⑶开工前完成当地砂、石料、水泥、掺和料、钢材及其它材料的供应情况和运输保障情况的调研工作，落实料源及供货渠道。
7.2.2抓重点工作协调，保证工程进度
⑴抓好施工顺序流向的规划及现场落实工作
⑵抓好物资材料的组织及运输保障工作。
⑶抓好主要劳动力现场组织及协调工作。
723精心编制施工计划
⑴按照统一部署的原则，根据工程总体计划及时编制季度施工计划、月度施工计划和周施工计划。
⑵根据工程进展实际情况，实行动态管理，及时反馈调整施工进度计划，及时调整人员、设备的配备，确保节点工期目标实现。
⑶科学合理地安排钢筋加工成型、模板安装、混凝土浇注及养护等施工作业面，相互衔接形成流水作业。
724建立健全各项管理制度
⑴建立健全各级施工管理人员的岗位责任制，建立奖惩考核制度，做到责权利统一。
⑵建立工程进度控制的分级管理制度和例会协调制度。
⑶建立工程技术控制的图纸会审制度、方案审批制度以及技术交底制度。
⑷建立工程质量控制的预控制度，过程控制制度以及试验检查制度。
⑸建立工程安全、职工健康教育制度及检查制度、水上施工安全管理制度以及安全事故预防及处理制度。
⑹建立工程物资材料采购制度，物资材料使用管理制度。
⑺建立工程机械设备使用、检查、保养、维修制度。
⑻建立文明施工及环境保护制度。
725加强工地文明建设及环境保护，开展立功竞赛活动
⑴总经理部对各区段生活、生产基地硬件布置及环保设施进行统一规划。
⑵制订文明工地及环境保护标准和相关规章制度，规范操作。
⑶建立文明工地及环境保护季度检查评比制度。
⑷开展立功竞赛活动，设立专项奖励基金，奖优罚劣。
7.3施工组织机构
如前所述，本工程由局组建项目总经理部，按照“项目法”组织施工，施行“两层分离”管理模式。
项目总经理部设管理层和操作层，按照岗位职责不同，项目管理层包括经理部领导班子和工程部（包括工地试验室、测量组）、质检部、
生产办、合约部、物资部、机械部、财务部、安保室及总经理办公室等9个职能
部门，分别负责项目工程技术、质量管理、安全生产、文明施工、后勤保障等各项日常管理工作。
项目操作层包括一作业队、二作业队、张拉班、钢筋班、钻孔灌注桩作业队、钢结构加工厂、混泥土构件预制作业队、临建作业队、机驾及修理班、混凝土拌和站等，建制为我局内部模拟股份制经济实体。
项目总经理部与操作层实体之间建立比较完善的经济契约关系，主要依靠经济杠杆对操作层实体进行调控管理而非行政手段。
7.4项目总经理部主要人员名单
项目总经理部主要人员名单见表7-1。
表7-1项目主要人员名单
序号
姓名
职务
备注
1
都昌林
项目总经理
项目法人代表
2
张志荣
副总经理
主持项目日常管理工作
3
关和平
项目副经理
分管现场生产、安全管理
4
董宏伟
项目副经理
分管现场生产、安全管理
5
杨洪武
项目书记
分管项目后勤及安全
5
揣国新
项目总工程师
分管项目质量、技术管理
6
张胜利
项目总会计师
分管项目财务核算管理
7
曹天赐
项目技术顾问
分管项目技术难题攻关
8
施津安
项目副总工（兼任
项目质检部长）
分管项目质量管理
9
薛波
经理助理
分管现场生产、安全管
10
黎清万
项目机械部长
主持项目机械部日常工作
--
11
陈来成
项目物资部长
主持项目物资部日常工作
12
龚志刚
项目工程部长
主持项目工程技术部日常工作
13
章冬林
项目经理办主任
主持项目经理办日常工作
14
王伟
工地试验室王任
负责项目试验检测工作
15
张永良
测量队长
负责项目测量放样工作
16
郝胜利、李西峰、
升级会员 