现代汽车感知质量评价标准.docx
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现代汽车感知质量评价标准
神龙汽车有限公司发布
2008—04—XX发布
中国车辆感知质量评价标准
NORMEDECOTATIONQUALITEPERCUECHINE
签字
编制
审核
标准化
批准
李树声
DEPA/DVHL/SVH
SACHY
DEPA/DVHL/SVH
王焱
DEPA/DVHL/SVH/REN
郭燕
DEPA/DVHL/SVH
下列人员参加了本标准编写和审核：
DEPA/DVHL/SVH
徐昕
目次
前言
本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价的标准。
根据中国用户的消费习惯和要求的变化，本标准附录A及附录B也将演变，不定期进行修订。
本标准自2008年4月XX日开始实施。
本标准由技术中心整车部整车分部造型室提出。
本标准由技术中心整车部整车分部归口。
本标准由技术中心整车部整车分部造型室负责解释。
标准演变
版本号
日期
更改内容
OR
2008/04/10
创建标准
中国车辆感知质量评价标准
范围
本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价。
本标准旨在定义一种方法，以便使用评价表在神龙汽车有限公司（DPCA）设计的产品（新车型、演变车型）开发初期向项目组提出建议，规定总目标，并沿着整个项目跟踪规定的目标与实际达到的值之间的差别,以期使产品能更加符合中国用户的的要求。
本标准是PSA根据中国市场的特性进行了调整了的评价标准；本标准仅适用于面向中国消费者生产和销售的车辆。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
无内容。
术语和定义
下列术语和定义适用本标准。
3.1感知质量（qualitepercue）
感知质量就是用户所感知到一台车设计和制造的精心程度，是用户对车辆的多重感官印象，包括整体的和细节部位。
使用方法
11.1 评价
中国车辆感知质量评价分为2个部分：
—涉及外部评价子项目组合在附录A《DPCA感知质量外部评价》中，
—涉及内部评价的子项目组合在附录B《DPCA感知质量内部评价》中；
具体评价内容见附录A和附录B。
附录A及附录B的评价标准中共有0~10级评分，其意义如下：
分数
感知质量评价等级
说明
10
极好
超出了想象的方便和实用
9
很好
非常方便实用
8
好
符合用户期望
7
适当
又一个微小的保留意见
6
可通过
又一个较大的保留意见或2到3处微小的保留意见
5
刚合格
有一个严重的意见或好几个较大/微小意见
4
一般差
存在一个不能接受的缺陷或几个严重程度稍轻的缺陷
3
很差
2
极差
应该有但没有相应的功能
1
讨厌
0
不可接受
准则和相应的权重不计入总评分重
对于子项目当评分≤6.5和≥8.5时，对该评分必须加以说明。
对其它评分也是希望有这种说明。
对要评定的子项目，如果在汽车上没有这种功能，是不需要评分的。
11.2 评价节点
根据产品开发的进度，在需要的开发阶段按照附录A及附录B进行评价。
在产品开发前期对该产品所针对的竞争对手车型进行评价，并且根据竞争对手车的感知质量水平，确定DPCA产品感知质量的目标。
在造型冻结阶段（PF）需要对样车进行评价。
在线外预批量阶段（PRSHL）需要对车辆进行评价。
在线上预批量阶段（PRSEL）需要对车辆进行评价。
11.3 评价人员构成
由DPCA感知质量评价人员或PSA感知质量评价人员组成两人以上（包含两人）的评价小组对车辆进行评价。
结果的应用
对于所有的子项目由评价小组协商后给出评价和分数，并通报给相关项目组和专业技术部门。
附 录 A
DPCA感知质量外部评价
附录A
DPCA感知质量外部评价标准
评价人员：
评价日期：
评价车型：
项目
标准
评分
预测
评论
1
造型:
车辆"车轮上安置地很好"（车辆造型,车轮大小和轮罩尺寸很协调）
2
空间大气和匀称，有很好的保护感，感觉是一种身份的象征（外观、动力、大气）
3
车身:
分割线与造型协调（与造型线形成一体）,并加强了车辆的整体感
4
车身:
间隙均匀（作用相同的间隙大小也相同）并且和他们的功能相协调
5
车身:
钢板冲压和拉延的质量使得车辆更具吸引力,并提升制造质量,特别是通过光线间隙.
6
车身:
车门厚度感觉取决于车门轮廓,可给人带来坚固感,因此,乘员有安全感.
7
.车身:
用拇指去按车身（一般力）,车身不会凹进去,外部装备操作起来比较坚固
8
油漆较亮，且比较晶莹剔透
9
油漆比较完好
10
车辆外部零件没有过时，陈旧的感觉。
点睛之处:
能使人着迷和多能行的零件,是设计质量完们的标志（例如:
转向灯集成在外后视镜上，标识牌也做背门把手使用）
11
柱的连接点周围分割线可令人感觉干净,简洁（翼子板,车门,机罩,后视镜等）,并感觉风窗立柱很结实
12
A柱的连接点周围贴合处理很成功（不同部件之间的平齐度）
13
A柱的连接点周围,间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
14
A柱的连接点周围,不同部件整体性良好
15
车门周围和前脸部分,没有任何间隙造成"信箱"效果（从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖）
16
车门周围和前脸部分贴合性处理很成功（不同部件平齐度）
17
车门和前脸周围,间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
18
车门周围:
侧面,不同部件整体性好-没有任何多余的（整体和局部的整体性）
19
在车门和前部侧面周围，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。
20
前脸:
任何间隙都不造成"信箱"效果（从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖）
21
前脸部分贴合性处理很成功（不同部件平齐度）
22
前脸部分,翼子板/机罩，机罩/前脸格栅，翼子板/保险杠之间间隙小且连贯均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
23
前脸部分,灯周围间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
24
前脸部分:
不同部件整体性好-没有任何多余的
25
在前脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。
26
后部,没有任何间隙造成"信箱"效果（特别是后部灯的周围）
27
车身后部分,贴合性处理很成功（不同部件平齐度）
28
车身后部分,间隙小且均匀（从近或远看,从正面或3/4处看）
29
车身后部:
不同部件整体性好-没有任何多余的
30
在后脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。
31
顶棚上,装饰板整体性很好（特别是贴合性处理地好）
32
车轮罩:
车轮在各个面都填满了车轮罩
33
车轮罩:
车轮外平面与车身平齐
34
车轮罩:
档泥板设计很好（形状与车轮接近,遮挡性好,看不到悬架零件）,制造精良（与周边环境件贴合良好）
35
车轮:
制动卡钳做了造型处理,并由车轮遮挡（"内脏"零件使人感觉干净,放置很好,设计很好,颜色也协调）
36
车轮和轮辋看起来比较坚固
37
车轮看起来便于清洁
38
车轮:
车轮尺寸给人感觉行车稳定性很好（直径大）
39
后视镜:
壳体和镜面间间隙微小
40
后视镜和底座成一体（它们两者之间,它们与环境件之间-后视镜不令人感觉是后加上地-感觉固定良好）
41
后视镜折叠后看不到机械部件
42
后视镜折叠后不超过车身部分
43
后视镜折叠时圆润,适度,感觉可以吸收抗击碰撞（声音与折叠时的圆润度协调）
44
门外手柄（和门锁）与整车造型成整体（与造型线协调,平齐）
45
门外手柄（和门锁）与车身成整体（凸缘...）,周边钢板无变形（米旗的耳朵...）
46
门外手柄（和门锁）手感舒服,不具有侵犯性
47
门外手柄（和门锁）手感舒服,不具有侵犯性
48
门外手柄（和门锁）运行无间隙,并在正常受力下无变形（周边车身部分也无变形）
49
门外手柄（和门锁）感觉操作方便（抓取,位置,操作,即使指甲长也感觉方便,圆润,动作的信息反馈,没有被卡的风险）
50
门锁:
锁止/开锁的声音令人感觉坚固,质量高
51
防擦条与整车造型成一体（与造型线协调并平齐）
52
防擦条间隙几乎不可见
53
防擦条感觉可以有效保护车身
54
防擦条感觉贴合坚固,在正常受力下不会产生移动
55
车身下部看来可以耐划痕,耐击打
56
车身下部看起来线条流畅（焊接部分和小叶片被遮盖
57
玻璃感觉牢固,与造型协调
58
玻璃外观表面均匀（不会使光线变形）
59
玻璃密封条（和窗台）与支撑表面完美结合（不会产生泄漏,包括零件末端）
60
玻璃密封条（和窗台）感觉外观均匀成一体（密封条部分无不连续现象,看不到粘胶,无颜色变化）,并精心制作（感觉设计和制造精良）
61
玻璃密封条（和窗台）令前后玻璃之间线条流畅,使整车有流线感（尽量少超出车身部分）
62
玻璃密封条（和窗台）尽可能让肉眼看不到（可见表面很小）
63
玻璃密封条（和窗台）感觉贴合牢固,正常受力下不会移动,手指按压下有一种自然弹性。
64
门上的玻璃装饰条（镀铬或黑色或"造型黑"）截面间连贯。
它们对齐较好（尤其要注意从驾驶员位置在外后视镜中所能观察到的部分）
65
门上的玻璃装饰条（镀铬或黑色或"造型黑"）感觉贴合牢固,正常受力不会移动
66
车门:
操纵车门时（车门、尾门和机罩）,感觉各方面设计良好,不会产生伤害（被夹,被伤,凸起处…）
67
车门密封条外观成一体,均匀（密封条无中断,看不到粘胶,颜色无变化）,感觉制造精细（感觉设计和制造精良）
68
前大灯（包括辅助灯）感觉内部外观丰富,科技含量高（例如现在的氙灯,感觉象钻石的灯）
69
前大灯（包括辅助灯）肉眼看不到双重间隙（不会造成和周边车身贴合不良的缺陷感觉）
70
前大灯（包括辅助灯）:
具备各项功能（布置整洁,材质好,有遮蔽器）
71
前大灯（包括辅助灯）声音沉闷,令人感觉可以抗击日常小碰撞（石击等）
72
水箱面罩:
从进气口处看不到任何机械部件–否则,可见部件应进行造型处理:
应使“得内脏”部件令人感觉干净,放置得当,设计地很好,色彩协调.
73
保险杠:
可能会出现的孔（代替辅助灯的）都成整体
74
保险杠视觉上看令人感觉耐撞（事故中）
75
保险杠感觉可以抗击日常小碰撞（停车操作时产生）,并持久保持外观
76
保险杠给人感觉可以有效保护日常撞击（停车操作时产生）,特别是保护大灯,牌照,水箱面罩
77
牌照:
布置位置与前脸造型协调
78
大灯清洗装置也成一体
79
撞车传感器也成一体
80
标识与水箱面罩成一体（或与机罩）
81
标识布置几乎无间隙
82
标识感觉粘贴坚固,正常用力去拉不会松动
83
风窗玻璃外观表面均匀（不会造成光线变形）
84
风窗玻璃感觉装饰精良（特别是密封条和装饰条）
85
前扰流板与整车造型成一体
86
前扰流板感觉可以变形并在碰到人行道后可以复位
87
灯光外观高档,感觉科技含量高
88
灯光:
各项功能成整体（布置整洁,材质好,有遮蔽器）
89
灯光声音沉闷,感觉可以抗日常撞击（超市小推车,石头等）
90
保险杠感觉可以抗击日常撞击（停车操作时的）并可长久保持外观
91
保险杠感觉可以在日常撞击（停车操作等）中产生有效保护,特别可以保护灯光,牌照,背门
92
行礼箱开启手柄与整车造型成一体（与造型线协调,平齐
93
行礼箱开启手柄与车身（凸缘部分）成一体,周边钢板无变形（米旗的耳朵）
94
行礼箱开启手柄可以轻松识别
95
行礼箱开启手柄手感好,没有伤害性
96
行礼箱开启手柄及其机构发出的声音令人感觉牢固
97
行礼箱开启手柄运行无间隙,正常受力不线性（周边车身也不变形）
98
行礼箱开启手柄看起来操作方便（抓取,操作,即使指甲很长,圆润,动作复位,无被夹风险）,感觉可以保持清洁不会搞脏手
99
牌照:
布置位置与后部外观成一体（包括牌照照明装置）
100
标识与背门（或行礼箱）成一体
101
标识布置几乎无间隙
102
标识感觉粘贴坚固,正常用力去拉不会松动
103
倒车雷达也成一体
104
排气尾管与后部造型统一,并体现发动机价值（通过其形状,尺寸和材质）
105
排气尾管与整车成一体（置中）
106
车身下部:
没有任何零件显得单薄或特别凸出。
从后部看,保险杠应该可以遮挡所有车身下部零件-可见部件都应当做造型处理:
"内脏"部分应令人感觉干净,布置整洁,设计良好,协调
107
后玻璃表面外观均匀（不会造成光线变形）
108
后玻璃感觉装饰精良（特别是密封和装饰条）
109
加油口盖与整车线条成一体（通过其形状和材质）
110
加油口盖感觉操作方便，它是能够锁止的.
111
加油口盖的设计令人感觉操作耐久性好（运行无间隙,正常受力不变形,特别是弯曲时,和限位部分）
112
加油口盖折叠时圆润（声音与圆润度协调）
113
通风孔格栅与造型成整体,并使车辆更协调-可见部分令人感觉科技含量高
114
通风孔格栅遮盖了下部的机械件
115
通风孔格栅与其它车身部件衔接良好（特别使角落部分）
116
前雨刮:
喷嘴成整体
117
前雨刮造型做了处理,并成一体（现代感,科技含量高）
118
前雨刮感觉牢固（刮臂和刮片）
119
前雨刮感觉布置好（停止状态时）
120
'后雨刮:
喷嘴成整体
121
后雨刮造型做了处理,并成一体（现代感,科技含量高）
122
后雨刮感觉牢固（刮臂和刮片）
123
后雨刮感觉布置好（停止状态时）
124
天线:
底座感觉成整体（特别是它固定在钢板上,感觉有可能漏水）
125
天线感觉在停车或洗车时不会损坏
126
天线感觉装饰精良
127
各类标识外观高档
128
各类标识与整车造型成一体,整体感觉好
129
各类标识粘贴合完美
130
各类标识正常用手指拉取不会脱落
附录B
DPCA感知质量内部评价标准
评价人员：
评价日期
评价车型：
项目
标准
评分
预测
评论
1
车门内部形状令人感觉坚固,给乘员以高度安全感.
2
任何尖角或凸起处都不对乘员安全构成危险（相关零件清单）
3
座舱内材料（颜色、纹理和材质）处理的比较协调
4
肉眼能看到的不同零件要求颜色相同,实际颜色也相同
5
肉眼能看到的不同零件要求纹理相同,实际纹理也相同
6
肉眼能看到的不同零件要求哑光度相同,实际也相同，没有任何零件特别发亮，明显显得质量较差（例如：
发亮的塑料）
7
仪表板具有整体感,坚固性,包括各种部件的操作（磁带,…）
8
仪表板的材料坚固,视觉柔和
9
仪表板的材料手感舒适、柔软,可靠（对视觉感受的确认）
10
轻轻拍打仪表板所发出的声音坚固而可靠
11
仪表板不会反射在前风挡玻璃上
12
仪表板下方材料手感好,可靠
13
仪表板下方发出的声音（轻轻拍打）可靠
14
仪表板上方干净整齐（看不到内部零件,没有尖角）
15
面板的材料质地精良
16
面板有整体,协调的感觉,令人感到稳固可靠.
17
座椅间的副仪表板（控制部分除外）手感舒服,没有凹凸不平的地方
18
座椅间的副仪表板（控制部分除外）给人总体上协调,可靠稳固的感觉
19
门护板上边缘手感舒服,可靠
20
座椅扶手手感舒服满意（肘部）
21
门护板发出的声音坚固
22
在正常使用中,门护板不会弯曲变形:
当手臂压在上面时没有变形,当操作玻璃升降器时,杂物盒坚固,门护板不变形.
23
装饰件：
座舱内装饰件的质量和布置很好，能让人产生处理精细、规则的感觉；装饰件材料在视觉和触觉上都感觉比较坚固、真实、自然；视觉上协调。
24
前后座椅：
它们的总体形状和结构在侧面看起来有很好的保持性和舒服性，并且容易进入。
25
座椅面料（和相同材料的区域:
扶手,门护板）在视觉上质地精良并且很有档次
26
座椅面料（以及相同材料的区域:
扶手,门护板）手感好（结实坚固）
27
座椅面料（以及其它相同材料的区域:
扶手,门护板）令人感到缝纫制作精细:
无论是材料还是缝纫都不会轻易破坏
28
驾驶员侧地毯上面的小地毯或地毯保护应有结实,稳固的感觉
29
地毯厚度适中,不脱毛并且经久耐用
30
地毯周边固定牢靠（不会脱落或翘起来）
31
顶棚内部手感舒服,柔软,质量好（厚度,填料）,并且与顶棚固定服帖.
32
在前座椅上跳动时,座椅不会卡死,也不会移动
33
座椅调节机构手感舒服,没有尖角
34
座椅调节机构坚固,功能性好,没有间隙
35
座椅的各种调节和机械控制都很容易使用（抓握,位置都可以凭直觉找到,即使指甲长的也很容易.不会超过周围环境空间（脚印窝）而且不会勾挂衣服.
36
座椅调节和机构控制的使用方便（操作顺畅,座椅的每个操作都有信息返回,没有卡死的风险）
37
头枕调节方便,操作可以凭直觉，能够上下调节和前后倾斜调节。
38
中央扶手手感好（肘部）
39
前中央扶手在正常的作用力下不会弯曲,操作没有间隙
40
座椅下方的内部坚固,不会变形
41
座椅下方内部的作用是给人以整体感（装置稳定）,并将机械部分掩盖（机构,预张紧装置,电线等）
42
座椅下方干净整齐（没有电线）,不会对后排乘客的鞋子产生危害
43
后座中央扶手容易打开
44
后中央扶手在正常的作用力下不会弯曲,操作没有间隙
45
前座椅靠背令人感到材料和做工上的精细和高质量（包括小桌板和杂物袋）
46
方向盘有现代感，视觉上感觉材料精致（方向盘轮圈和中央盖板）
47
在受冲击时,方向盘中央垫套坚固
48
方向盘的材料合适,手感舒服.轮缘表面抓握性好,形状容易握在手中
49
方向盘的材料合适,手感舒服.轮缘表面抓握性好,形状容易握在手中
50
方向盘调节机构和锁紧机构使用方便（抓握性好,容易找到,指甲长也容易操作）
51
方向盘调节和锁紧机构使用方便（操作顺畅,座椅的每个操作都有信息返回,没有卡死的风险）
52
手刹手柄材料质地精良
53
手刹坚固,功能良好
54
手刹使用方便（滑润,执行动作灵巧,没有卡死的风险）
55
操纵杆球头的材料质地好，变速信息容易读取
56
操纵杆档位板和护套质地好
57
变速操纵杆球头材质手感好
58
操纵杆导向灵活准确,没有噪音
59
脚踏板的外观使人感到机械零件的精美,表面便于工作,看不到机械部件
60
脚踏板使用方便（灵活,没有间隙和噪音）
61
无论仪表盘在有光或无光的情况下都准确整齐,容易读数
62
屏幕在有灯和无灯光时,都与支撑零件成为一体
63
即使灯光达到最大,屏幕也不会有混杂的效果:
光的密度/颜色/字体.字体应与仪表板上其它字体一致
64
.收放机:
按键与支架成为一个整体，它们的外形协调并且尺寸足够.
65
中央面板：
按键与周围环境成为一体（对齐,平面度,间隙…）.它们的形状和尺寸都一致.
66
信号灯按键马上可以识别
67
中央面板和方向盘的控制按键都很简单，容易理解和容易介入（尺寸足够
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