普通国省干线横五线连江安凯至蛎坞段公路工程K5+270K5+430路基土石方工程开工报告.docx
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普通国省干线横五线连江安凯至蛎坞段公路工程K5+270K5+430路基土石方工程开工报告
普通国省干线横五线连江安凯至蛎坞段公路工程
分项工程开工申请批复单监表2
承包单位：
中交第三航务工程局有限公司合同号：
监理单位：
山东省交通工程监理咨询公司编号：
开工项目：
路基土石方工程
桩号：
K5+270～K5+430
申请开工日期：
2014年04月1日
计划完工日期：
2014年06月10日
此项工程施工负责人：
陈扬墩质量负责人：
黎承宇安全负责人：
汪海龙
致监理工程师：
上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
附
件
1、工程概况；
2、施工方案；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、附件资料。
意见：
专业监理工程师：
日期：
结论：
总监理工程师：
日期：
普通国省干线横五线连江安凯至蛎坞段
（安凯至大埕）公路工程
（K5+270～K5+430路基土石方工程）
开工报告
建设单位：
福建省连江县路港工程开发公司
监理单位：
山东省交通工程监理咨询公司
施工单位：
日期：
一、工程概况
1、编织依据
2、工程部位、工程特点、工程数量等
二、施工方案
1、工期安排
2、质量控制实测项目、检测频率及检测方法
表1.土方路基填筑施工实测项目
表2.石方路基填筑施工实测项目
3、施工工艺
三、人工、材料、机械设备到位情况
表3进场主要施工人员一览表
表4进场主要施工机械一览表
四、质量、安全、环保保证措施及责任人
1、质量保证措施
表5、自检小组业务流程框图
2、建立健全的安全保证体系和安全管理机构
表6、安全保证体系框图和安全管理体系框图
3、加强安全教育，提高安全意识
4、安设各种必要的标示标牌
5、制订各项具体的安全措施并抓好落实
6、加强施工中各环节环保措施的落实
五、测量资料（附件）
六、试验报告（附件）
五、技术、安全交底（附件）
一、工程概况
1、编制依据
（1）、实施性总体施工组织设计；
（2）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（3）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
（3）、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
（4）、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）JTGF80/1-2004
（5）、普通国省干线横五线连江安凯至蛎坞段（安凯至大埕）公路工程设计图纸；
（6）、普通国省干线横五线连江安凯至蛎坞段（安凯至大埕）公路工程投标文件；
（7）、现场踏勘。
2、工程部位、工程特点、工程数量等：
主线桩号K5+270～K5+430，总长160米。
本路段属于不良地段路基，地质为剥蚀丘陵地貌，地形呈波状起伏，坡度20-25度，坡体现状较稳定。
表层分布1-10米左右的压实填土，主要成分为碎块石及混凝土，坡面上覆第四系薄层坡积土层，下伏基岩为燕山晚期侵入的花岗斑岩及其风化层。
本段主要工程量有：
开挖土方量458m3；开挖石方量1203m3；填土方6557m3；填石方0m3；利用土方400m3；利用石方128m3，借土填方4552m3；借石填方26571m3。
二、施工方案
1、工期安排：
根据本工程的特点，具体工期安排如下：
测量及施工准备：
2014年03月30日～03月31日
路基土石方开挖与填筑：
2014年04月01日～6月10日
2、质量控制实测项目、检测频率及检测方法：
表1.土方路基填筑施工实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
1
压
实
度
（%）
零填及路堑
上路床（cm）
0～80
≥95
按附录B检查
密度法:
每200m每压实层测4处
填方（cm）
0～80
≥95
80～150
≥94
＞150
≥92
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计计算值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
100
经纬仪:
每200m测4点,弯省加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
抽查每200m测4处
表2.石方路基填筑施工实测项目
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
1
压实度（％）
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程（mm）
+10，-30
水准仪：
每200m测4个断面
3
中线偏位（mm）
100
经纬仪：
每200m测4点弯省加HY、YH两点
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
30
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
3、施工工艺：
（1）、测量放样
路基施工前，进行现场恢复和固定路线，内容包括导线、中线及高程复测，水准点的复查与埋设，横断面的测量与绘制等，并报监理测量工程师批复。
根据设计院移交的控制点资料，迅速完成全合同段的控制点联测，并与相邻合同段进行联测。
根据工程需要，加密控制点和水准点，并联测平差，满足要求后方可使用。
全站仪采用坐标放样法恢复中线，按招标文件要求放出路基断面边缘线。
按路堤设计要求两侧各加宽50cm（超宽碾压，为满足路基边坡压实度和机械施工安全），放出路基边线。
做好施工放样，现场标出路基边缘、坡口、坡脚、绿化带、分隔带、排水管涵等具体位置，标明轮廓，提交监理测量工程师检查。
（2）、实验准备
本段用于路基填料用的土，在开工前提取代表性土样，送试验室进行液塑限试验，颗料分析，含水量、密度，相对密度、击实及GBR试验，确定出最大干密度和最佳含水量，报请监理试验工程师审批。
对工程中的用料全面进行原材料的分析试验，并将试验结果报监理试验工程师审批，确定所选材料。
每道工序施工前由路基工程师进行技术交底，由质检工程师对已完工序进行检查验收，并建立技术档案，落实技术负责。
（3）、清表
按照设计和规范要求进行基底处理，铲除树根、草皮、拆除地界内构造物；路堤填筑前先对路基基底进行处理，搞好基底回填、压实等工作，压实度不小于92%。
当地面横向坡度不陡于1：
10时可直接进行填筑；当地面横向坡度在1：
10～1：
5之间时，先将原地面表土翻松、推平、压实后再进行填筑；填筑路段当地面横向坡度陡于1：
5时，将原地面挖成宽大于或等于2.5m台阶，台阶做成4%的内倾斜坡，再进行填筑；路堤填筑还应按设计图设置纵、横向排水沟。
路堤填土施工时，修建临时排水沟，保证水流畅通。
（4）、土方路堑开挖
根据本标段特点，选取横挖为主的施工方法，且不论工程量大小均采用自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
每天开挖后均要挖出路堑两侧临时排水沟，同时还要留出4%的人字坡以利排水，每开挖一层时，要将路堑边坡按设计坡率一次刷到位，挖掘机械选用反铲挖掘机及装载机，分层开挖厚度为3-4m。
土方运输运距在50m以内时由推土机作业，50m以上时采用挖掘机及装载机挖装土，自卸汽车运输的方法。
施工中要特别注意：
①、作业区段不能有水坑出现，要随时注意排水。
②、在易滑坡地段，边坡挖土时，要建立边坡稳定观测桩，以便观测边坡稳定情况尤其是雨后观测，观测值要经常通报给监理工程师。
③、路堑开挖完成后，及时安排绿化、防护工程施工，开挖一阶防护一阶，以避免雨水冲刷，造成滑坡和冲沟等。
（5）、石方路堑开挖
本路段石方，拟全部采用爆破开挖，利用大功率推土机配合装载机或反铲挖掘机清方，鉴于该标段挖方量较大，地形起伏多变，为充分利用微地形和客观地形条件，在石方开挖中充分发挥各种爆破方法的特点，有计划有步骤的进行开挖，特拟定以下原则及方法。
选用原则：
全面规划，重点设计
对拟爆破的路基工程，根据石方集中程度，微地形变化，路基设计断面的形状以及地质条件允许的爆破规模，结合各种爆破方法的特点进行规划，确定哪些采用深孔爆破、浅孔炮、光面爆破、予裂爆破、以及各种开挖顺序，然后对深挖路堑进行重点设计。
②、为充分利用岩体的崩塌作用，开挖应从路基开始培养高阶梯，为深孔炮创造有利条件。
③、单边坡石质深挖路堑施工，宜采用深粗炮眼分层分排多药量、群炮、光面微差爆破方法。
④、双边坡石质深挖路堑施工首先在横断面中部开挖一条较宽通道，然后分层爆破开挖。
⑤、靠近边坡的两列炮孔，特别是靠近边坡的一列炮孔，应采用减弱松动爆破。
路堑边坡开挖当石质较差时，可采用予裂爆破方法，石质较坚硬、节理欠发育时采用光面爆破方法，其钻孔位置为设计边线位置，边孔炮眼和方向必须准确，巨石解小采用二次爆破，药包设在块石中部槽或裂隙发育部位。
（6）、瞎炮处理
若发现瞎炮，采取安全措施排除。
对于大爆破，应找出线头重新起爆，或掏取堵塞物，取出爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。
对中小型炮可在距瞎炮最近距不小于0.6m处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。
爆破后应及时清除危石和路堑内土石方，绝不允许出现超挖、欠挖，应及时刷坡，每下挖2～3m应及时刷坡一次，刷坡值应符合设计要求。
若开挖后路堑标高大于设计标高应爆除。
若过低应用开挖石屑填平并碾压密实，密实度不小于94%。
开挖石方做为路堤填料时，粒径必须符合要求。
对于大块石料，可集中进行二次爆破。
（7）、土方填筑
每层填土做到随填、随摊、随平、随压，并符合该路段设计横坡，每天作业结束时，将表面整平，以便排水良好。
填土路基压实采用20T大型振动压路机，当碾压时第一遍应采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
碾压时直线段两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧。
A、按要求完成原地表及临时排水设施等的施工。
B、严禁使用泥碳土、淤泥土、冻土、强膨胀土、有机土、易溶盐含量超标的土填筑路基，用于路堤填筑的土方填料及压实度须满足下表的各项指标见下表（桥涵台后填料的路基压实度要求不小于95%）：
填方路堤填料及压实度指标汇总表
项目
路面底面下深度（cm）
填料最小强（CBR）
填料最大粒径（cm）
压实度（%）
填方路基
路床（0-30）
8
10
≥95
路床（30-80）
5
10
≥95
上路堤（80-150）
4
15
≥94
下路堤（>150）
3
15
≥92
零填及挖方路基
路床（0-30）
8
10
≥95
路床（30-80）
5
10
≥95
C、填筑路堤采用水平分层填筑法施工，按照试验确定的填料层厚，进行分层摊铺压实，检验合格后，进行下一层填筑。
路堤填筑全幅推进，路堤顶宽在保证设计边坡率前提下每边应宽于设计断面0.5m。
以确保削坡后符合设计断面尺寸。
同一层应采用同一种填料，以便于施工质量控制。
D﹑分层松铺厚度一般控制在30㎝之内，最后一层压实厚度不小于10cm；路堤填筑过程应按要求做好路拱横坡，各层填土在碾压前须检测厚度，如不合格须进行整改。
E﹑洒水或晾晒在平整工作前进行，无论洒水或晾晒，使填料含量保持在最佳含水量允许波动范围内（一般情况就控制在±2%以内）。
F﹑摊铺平整：
用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
G﹑机械碾压：
采用20T压路机进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.4～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。
H﹑检验签证：
按照设计和监理工程师的要求，各层填土的有关指标检验合格后，及时办理签证手续。
不合格者，进一步碾压，直至合格为止。
合格且签证后方能进行下道工序。
I﹑面层整修：
面层整修结合填筑基床表层最后一层进行。
按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。
碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾好的面层和高程符合要求。
J、边坡处理：
边坡宜随填筑逐步将其夯实，全部路堤填筑完成后，再将坡面削剪整理平顺。
（8）、填挖交界路段处、半填半挖交界处的施工
认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松80cm并回填碾压密实，压实度不小于95%，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑。
填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
线路纵向：
设置纵向不小于10m的过渡段，过渡段设在挖方内；在结合部的挖方段挖成80cm深过渡段路槽，设置横向排水盲沟，然后与填方段一起填筑；过渡段的施工先按设计挖连接台阶和对填方段基底进行处理，底层填筑碎石垫层并压实，铺设第一层土工格栅，其上铺砂砾垫层或砂夹石垫层并压实，再铺设土工格栅，按一层土工格栅一层填料方法填筑至设计标高；在施工过程中，土工格栅的铺设必须符合设计和施工规范要求。
线路横向：
在横向结合部挖成台阶，设置纵向排水盲沟，先在路基坡脚处填筑一层透水性材料，然后进行路基填筑施工。
（9）、不良地基换填处理：
本路段K5+270～K5+430为不良地基,总长160m,为冲海积海岸与山凹交界地貌，原路基坡脚有少量软土，厚度0.5～1.0米，现因道路建设多为填土，路堤填高最高为13.5米。
9.1软基施工方案
软土路基处理时遵循的施工原则：
1施工季节：
优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降
雨量少时间施工。
②工序安排：
采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项
设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。
2工艺程序为：
施工准备→首次放样→积水排干→二次放样→清淤、挖台阶→回填砂→回填透水性材料→检验签证→面层整修→软基防护。
9.2施工准备
施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。
9.3初次放样
根据施工设计图对该段段路线中心桩进行加密，由项目经理部测绘班用电子全站仪对该段路线中心桩、边桩进行恢复放样，同时依据路基横断面图，对该段路基填筑边界线进行放样，对路基横断面进行复测。
测量标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
9.4积水排干
用潜水泵或挖掘机开挖沟槽，将积水排出。
9.5二次放样
在初次放样中，由于积水面积大，积水较多，放不出路基的边桩和中桩。
因此在排水后，露出地表，需要补放在初次放样中没有放出的桩位。
二次放样的方法和步骤如同首次放样。
9.6清淤、挖台阶
主要用挖掘机清淤。
该段表层平均清除淤泥0.8m，由于淤泥较深，挖掘机无法直接清淤，需要先用好土回填铺出一个工作面，然后挖掘机开始清淤作业，挖出的淤泥用自卸卡车运走。
挖掘机边清淤边后退，一直退到岸边清完为止。
9.7换填砂及透水性材料
砾类土选用中粗砂，在开工前对砾类土场进行调查，并及时取样进行分析，主要测定细度模数、含泥量、有害物含量，选择符合设计标准的砂方可使用。
施工时首先清除杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）将基底大致找平将基底大
致整平，由推土机将基底推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。
该段设计换填50cm砂砾垫层,渗水严重区可根据现场情况适当增设横向或纵向碎石盲沟（60×60cm）。
特殊路基设计工数量表
序号
起讫桩号
换填透水性材料m3
挖出淤泥m3
砂砾垫层m3
透水性材料垫层m3
1
K5+270-K5+430
1792
1792
1120
分层填筑：
砂垫层分层填筑，每层压实厚度不大于30cm。
按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实，保证每层压实度满足设计很规范要求，确保路基整体稳定，防止下陷。
摊铺整平：
为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。
洒水或晾晒：
砂的含水量直接影响压实密度。
在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。
洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。
机械碾压：
碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。
碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。
施工防排水：
砂垫层施工时，在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。
9.8回填土
本段路基填筑采用挖方土进行填筑，具体施工方法如下：
①、换填砂结束后，经做沉降观测合格和现场监理认后方可开始土方的摊铺。
路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。
每层填筑最大松铺厚度不宜超过30cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%～4%的横坡，以利排水。
每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。
经过压实符合规定要求后，再填上一层。
路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。
其压实度应符合“规范”的要求。
路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：
中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压
均匀，以及在下雨时路基上不积水。
②、摊铺时，每层松铺厚度按实验路段确定的厚度铺筑，每层填料铺设宽度应比相应的路堤设计宽度两侧各再加宽40cm，压实宽度不得小于设计宽度,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
横向外侧1m范围内，应用较细的材料铺筑，保证边坡的稳定。
③、路基填筑时使用推土机配合摊铺，振动压路机分层碾压，压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
压实前如填料为土方，则先检测填料的实际含水量，并根据填料含水量，视情况分别采用洒水车洒水和掺生石灰晾晒的方法，以保证填料保持最佳含水量±2％的范围内。
④、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
⑤、压实后，采用现场灌沙测定干密度计算固体体积率的方法来检测压实度。
⑥、路基整型：
按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。
当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。
整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。
填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。
⑦、软基防护工程：
采用疏干积水再挖台阶方式。
填料采用透水性良好砂，并按规范分层填筑并经行密实度控制，严禁采用残积亚粘土回填。
边坡坡脚位于水田中并远离塘梗时，采用干砌块石护脚和坡面防护至田周地面上不小于0.5m高程；坡脚靠近塘边或位于塘周边地面上等按一般路堤设计施工。
指导性施工方案：
对施工场地范围分段抽水、疏干→清淤（包括表层浮泥及软基）、晾晒、对不良地段经行清表、挖台阶→分层换填砂垫层→填筑路基土至原地面高程→干砌护脚施工→护坡（倒滤层、干砌片石）施工→继续下道工序施工。
（10）、路基补强压实
对边坡高度超过20m的高路堤和半填半挖填方边坡高度大于8m的路堤，应采用冲击碾压或加大吨位压路机进行碾压补强。
A加大吨位的压路机碾压法处理
普通压路机碾压完成后，采用加大吨位的压路机进行碾压整平处理。
加大吨位的压路机主要技术指标如下：
额定功率220KW，激震力590/450KN，最大总作用力810KN。
补压原则上层厚每2.0米一层，补碾压遍数应不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。
B以下情况禁止采用冲击碾压：
a当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内；
b桥梁构造物台背外6m范围内；
c当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，应对填料解小处理后采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。
三、人工、材料、机械设备到位情况
目前我部组织机构建立健全，路基专业工程师、试验工程师、测量工程师、质检工程师等相关技术人员及各施工人员均已进场；施工所需机械设备也已进场并准备完毕，可满足此工程施工需要。
炸药，潜孔钻、凿岩机，挖掘机、自卸车等所需设备均已进场并自验合格，能满足施工需要。
表3.进场主要施工人员一览表
序号
工种
姓名
序号
工种
数量
1
路基工程师
沈加伟
8
机械操作手
6名
2
试验工程师
陈坤明
9
自卸车司机
6名
3
安全工程师
汪海龙
10
爆破员
4名
4
质检工程师
黎承宇
11
机械修理工
2名
5
测量工程师
付晓亮
12
电工
2名
6
技术负责人
饶伟
13
焊工
2名
7
施工负责人
陈继
14
普工
6名
表4.进场主要施工机械一览表
序号 号
机械名称
型号
单位
数量
1
挖掘机
PC220-6
台
2
2
装载机
ZL50
台
1
3
电焊机
B*3-500
台
2
4
气腿式凿岩机
YT28
台
2
5
潜孔钻
ZGYX-410A
台
1
6
英格索兰空压机
20m3
台
2
7
平地机
PY-180
台
1
8
推土机
CAT160
台
1
9
压路机
3Y18/20
台
1
10
自卸车
奥曼20吨
辆
6
11
发电机组
125—250KW
台
1
四、质量、安全、环保保证措施及责任人
我项目部将坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证措施，规范领导干部的管理行为和广大施工人员的作业行为，强化施工现场规范化管理；广泛宣传抓好安全施工的重要性，调动施工人员主动参与安全管理工作的积极性，做到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全员、全方位、全过程的安全生产格局；按照规范化安全管理工作的总体要求，结合工程施工实际，制定安全管理计划，明确各级领导责任，将各项安全工
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