填石路基填筑试验段施工方案.docx
《填石路基填筑试验段施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《填石路基填筑试验段施工方案.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
填石路基填筑试验段施工方案
填石路基试验段K19+680~K19+912段
施工方案
中国還筑
编制：
审核：
审定：
中国建筑股份有限公司
国省干线联六线龙海浮宫至许林头段公路工程
2015年10月14日
一、工程概况1
二、进行试验段的目的1
三、试验段施工标准及依据1
四、施工人员及主要机械配备1
五、填石路基填筑试验段3
六、施工工艺及流程3
七、质量保证措施9
八、安全环保措施10
九、环境保护措施11
、工程概况
我分部系联六线第三分部，起讫桩号为K14+060~K20+430.587全长6.37公里，路基
填石利用方约21万立方米，填料主要来自路基挖方及岳岭隧道洞渣，为天然花岗岩属中硬质石料，最大粒径20cm满足JTGF10-2006规范要求。
结合工程实际情况，选择有代表性的K19+68旷K19+912段作为路基填石试验路段，长232米，进行填石路基的施工工艺试验。
通过试验确定适用于路基填筑的材料，选择合理的碾压机械，确定满足不同分区中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数等，以指导路基填筑施工方法。
二、进行试验段的目的
1、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织。
2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相同填料路基工程施工并达到技术质量标准。
三、试验段施工标准及依据
1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；
2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；
3、施工图有关路基设计情况；
4、K19+68LK19+912段现场施工取得各项技术参数；
5、现场选定的料源的特点；
6、施工现场使用的施工机械。
四、施工人员及主要机械配备
1、
（一）试验路施工组织机构：
（二）试验段管理及施工人员配备如下:
序号
姓名
职务
职责
职称
1
崔树国-
项目经理
试验路总负责
教授级高工
2
陈仁开
总工程师
试验路技术负责
高级工程师
3
文U文志
三分部负责人
三分部负责人
高级工程师
4
丁坤成
三分部技术负责人
分部技术负责
工程师
5
邱志伟
工程部长
协调各部门和班组
助理工程师
6
丁度雄
施工负责人
对现场施工安排、负责
/
7
许泓烨
机械部负责人
安排调配机械
/
8
林城艺
测量工程师
外业测量、放样
工程师
9
陈阿坤
测量员
负责测量工作
助理工程师
10
林和明
质检负责人
现场质检
工程师
11
卓美聪
资料员
质检资料整理
助理工程师
12
高武
试验负责人
土源试验、击实试验区
试验工程师
13
叶兴平
试验员
现场压实度试验
试验员
14
蔡艺锐
安全负责
现场安全文明施工
安全员
2、试验段施工主要机械、测量仪器配置如下表:
序号
机械名称
数量
完好率%
备注
1
DH225挖掘机
1台
95
自有
2
10t的自卸汽车
3台
95
自用
3
200挖掘机（炮头）
1台
95
自用
4
ZLM50B型装载机
1台
95
自用
5
200型推土机
1台
95
自有
6
YCT20T型压路机
1台
95
自有
7
PY160型平地机
1台
95
自有
8
3H-2000PS2孔隙率测量仪
1台
95
自有
9
洒水车
1台
90
自有
10
GPS-RTK
1台
100
自有
11
水准仪
1台
100
自有
12
交通车
1台
100
自有
五、填石路基填筑试验段
填石路堤采用翠林山头石方开采及岳岭隧道洞渣作为填料，按施工方案规定的工艺，用挖掘机炮头分解粒径较大的石块。
路堤填料粒径要求小于30cm路床底面以下40cm范围
内调料粒径要求小于15cm,路床填料粒径要求小于10cm。
六、施工工艺及流程
1、基底处理
1）路堤施工中的基底处理，应根据土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
2）首先根据地基情况，采取相应的填前压实。
3）根据试验段现场地形，先采用进行填料调平，然后进行填石填筑试验。
2、布格上料
测量人员根据路基设计断面放出填筑边线填筑范围，技术人员根据每层所需的填层厚度与自卸汽车容量计算每格尺寸，路基上用石灰按7mX7m的宽度打方格网，计算得出次摊铺面积需24.5方，一车填料方量为27方左右，一车填满一方格网，将填料卸在已划定的方格网中。
路堤填筑松铺厚度不超过50cm故试验段工填筑分二层，第一层松铺厚度是30cm~40cn,第二层松铺厚度是40cm~50cm施工采用分层压实法填筑，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
3、摊铺初平
当填料运输卸料之后，用推土机将填料摊铺平整。
松铺厚度不大于40cm进行摊铺，对
于个别大粒径石块，用人工配合装载机挑出。
松铺厚度检查，每20m—个断面，每断面5个点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机或装载机需填补的段落或运出场外。
4、细料填充找平
推土机摊铺初平后，人工配合装载机对局部不平地段利用用细料找平，填充石料之间的空隙。
确保碾压前的路基平整度，细料填充找平后的路基平整度达到眼观大致平整，无明显坑洼。
5、填层碾压
采用振动压路机静压1遍、弱振1遍，检测一次压实质量，继续强振1遍，检测一次碾压沉降差，依次进行，直至沉降差满足指标，此时测定满足沉降差指标时的孔隙率，若满足，即可以确定碾压遍数与沉降差指标以及孔隙率指标的关系。
若不满足，再进行强振碾压，测孔隙率指标，直至孔隙率指标与沉降差指标均满足规范要求。
碾压过程中，要遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，碾压速度不得大于4Km/h。
填石路堤填筑施工工艺框图如下:
1填料要求
（1）石料最大粒径不超过层厚的2/3，我部下路堤填石粒径将控制在20cm及以下，下路堤
将控制在10cm及以下。
（2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得作为填石路基填料。
（3）路堤填料粒径应不大于20mm并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15〜20。
路床
底面以下400mn范围内，填料粒径应小于150mm在非岩石地基上，路床底下设一层不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径小于150mn,其中小于0.05mm的细粒料不小于30%，路床填料粒径小于100mm路床顶面横坡与路拱一致。
路床填料粒径应小于100mm
（4）填石路堤采用挖掘机、炮机破碎锤与20T压路机配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量联合控制。
（5）填石路堤可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测采用水袋法进行。
我部开挖的石方属花岗岩，为中硬质石料，压实质量控制标准如下：
中硬石料压实质量控制标准
分区
路面底面以下深度
m
摊铺层厚
mm
最大粒径
mm
压实干重度
Kn/m3
孔隙率
%
上路
堤
0.8-1.50
<400
小于层厚
2/3
由试验确定
>22
下路
堤
>1.50
<500
小于层厚
2/3
由试验确定
>24
2、填石路基施工顺序
石料检测合格一运料一>推料边坡码砌>大粒径料破碎一人工局部找
平一补充细料一碾压一量检查一对不合格路段进行整改——下一层施工。
3、施工方法
（1）恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可、实测填
前标高后，方可进行填石路基施工。
（3）运输填料时，安排好石料运输路线，专人指挥。
填料经挖掘机直接装入自卸车运至施工现场，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，每侧填料铺设的宽度要超过填层设计宽度50cm为了控制填料的层厚不超过设计的最大厚度40cm应在路基两侧设置刻度40cm红白相间标杆尺并拉线，每5m设一个。
每卸一车填料，用挖掘机粗平，在摊铺过程中发现
粒径超过规范及技术要求的，炮机破碎锤进行再次解小，利用破碎的小石料使空隙填满，为
使下一层运输车辆方便最后用土方薄层找平，使用20T光轮振动压路机碾压及光面。
（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑
为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。
（5）离近路床顶面以下50cm范围内应填筑砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不
大于10cm
（6）压实机具采用重型的振动压路机与光轮振动压路机碾压，按照石料大小、石料硬度、
碾压机具，碾压程序及碾压遍数进行碾压。
填石路堤压实时，先压两侧（即靠路肩部分），后压中间。
振动压路机碾压时，第一遍采用羊足碾振动压路机不振动静压，时速控制在2km/
h；然后振动碾先慢后快，由弱振至强振振压，压路机的碾压行驶速度开始时采用慢速，最大速度不宜超过3km/h;碾压时从低向高进行，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向式进行；压路机的错轮宽度不小于轮宽的1/3,横向接头振动压路机重叠
1.0m〜1.5m;对路基的边缘碾压时，压路机与线路横断面成45°角，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
对于边角以及与山体交界处，大型压路机不能实施正常碾压的地方，采用人工铺填石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。
然后采用振动压路机开启激振静压，保证石料之间填塞饱满，确保路堤填筑质量。
填石路堤施工质量标准
项次
检测项目
允许偏差
检查方法或频率
高速公路
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差W试验路确定的沉降
差
水准仪：
每40m检测一个断面，每个断面检测5〜9占
八、、
2
纵面咼程（mr）
+10,—20
水准仪：
每200m测4断面
3
弯沉
不大于设计值
4
中线偏位（mr）
50
经纬仪：
每200m测4点
弯道加HYYH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm
20
3m直尺：
每200m测4点X
10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断
面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽抽查4处
平顺度
符合设计要求
7、压实质量控制
压实标准按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）执行。
采用压实沉降差指标检验压实质量：
（1）外观检查：
要求压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、无空隙、松石、坑
洼及大的石块存在，表面平整时进行检测。
（2）压实沉降差法：
在路基上按试验段测点布置图布设观测点，测其高程，用20t以上压
路机每强振一遍，观测一遍高程，计算出沉降量变化。
首先在初步压实后的填石路堤上按试验段测点布置图布设观测点，布点在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为20
m，横向间距15m应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。
在布好的点位上用白石灰做醒目的标记，用水准仪测量测点高程，测量时为了减少误差，准备一块20X20cm
的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行测量。
按设计图要求：
采用施工碾压时的重型震动压路机（20T以上）按规定碾压参数（强振，
3.0km/h以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。
压实沉降差平均值应不大于5mm标准差不大于3mm就认为达到压实标准。
8、填石路基填筑试验段施工填石路基试验段施工，按上述施工方法进行，同时按普通土路基试验段检测布点的方法进行检测，试验段结束后，按相关要求进行试验段总结，上报监理工程师批准。
按批准的施工方法和检测办法指导施工。
七、质量保证措施
1、强化质量意识，健全规章制度，加强质量控制。
2、在施工过程中树立“质量就是企业生命”的观点，使职工认识到质量与企业和个人利益的关系，把质量工作贯穿于施工全过程，深入到企业的每一个人心中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。
加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理。
3、做好技术、质量的交底工作
4、技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证形式进行确认。
5、项目部组织相关技术人员认真学习图纸，核对工程量，了解设计意图,并对设计中未能明确的事项同监理工程师、设计代表联系，明确解答并指导施工。
6、施工组织设计编制完毕并由监理工程师审批确认后，组织全体施工人员认真学习施工方案和相关的技术规范、标准，进行技术质量书面交底，落实重点工程、重点工序的实施细则。
7、本着谁施工谁负责的原则，各分管分项工程负责人在落实施工任务的同时，必须对施工班组进行技术质量、施工安全的交底，交底书面签认，做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
8、重视工程质量管理中最重要的“人”因素，加强施工管理技术人员培训，提高素质，保证施工工作的连续性及操作技能的提高。
9、加强现场材料质量管理（预控措施）。
10、加强施工过程质量控制（动态控制措施）
11、加强施工工艺管理，及时督促检查已制定的施工工艺的落实，严格遵守操作规程。
12、每道工序开工前做好各方面的准备，编写开工报告并报监理工程师批准后方可开工。
每道工序完成后先进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后再进行下一道工序的施工，以保证每道工序的质量均符合设计、规范要求，不留隐患。
隐蔽工程必须经监理工程师检验合格后才能覆盖。
13、加强试验检查、测量检查和验收检查。
质检室根据验收标准进行自检，并对个别重要指标通过增加自检频率来控制施工质量，自检合格后，报监理工程师、总监办进行检查验收。
14、对重要的、关键的工序或业主、监理工程师指定的项目在全面开始施工前先作试验段施工，以取得合理的配比、方法、数据来指导全面的施工。
15、施工中投入足够的机械设备来保证施工的连续顺利进行，使施工质量得到保证。
对施工机械设备做好管理、保养、维护工作，以确保其最佳的工作状况。
16、施工人员在上岗前需经培训学习，对于有不同要求的技术项目及特殊工种的人员（如电焊、电工、机驶等）经学习培训考核合格后持证上岗。
17、实行自检、交接检、复检的“三级”质量控制制度。
八、安全环保措施
1、安全目标安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和监控，做到安全生产，文明施工，开展创建安全标准化工地活动，实现“无重伤以上事故；无机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故；无爆炸物品失窃事故”的安全生产目标。
施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求及现场情况，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。
2、安全保证措施
（1）实行项目经理安全责任制，建立安全领导小组，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。
（安全管理小组机构图见附后）
（2）加强安全生产教育，提高全员安全意识。
认真贯彻国务院、省政府对安全工作的批示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育、培训列为项目施工的第一课程。
所有进场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。
（3）施工现场要设置足够的消防设备。
（4）根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：
高空作业、临时用电、行车运输、吊装起重、财产安全和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。
（5）施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，要定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。
（6）施工现场的生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库均要设在干燥地基上，并要符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。
（7）易燃易爆品仓库、发电机房、变电室，要采取必要安全防护措施，严禁用易燃材料修建。
（8）建立检查落实制度通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。
（9）引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签订安全生产责任书明确分工，责任到人。
（10）进行安全警示，在各分项目工地，建立安全措施和责任负责人姓名标牌。
在必要的部位设置指示牌，对公路上来往车辆起到警示作用、又能防止现场人员和车辆违章上公路。
设专人负责道口管理，指挥车辆，保证交通正常运行，确保交通安全。
（11）为了保护工程，保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。
九、环境保护措施
1、严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。
实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。
2、严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。
综合治理，保护和改善施工现场的环境。
3、生活垃圾、白色垃圾不得随意丢弃，要集中处理。
4、施工垃圾、废机柴油等不得随意排放。
6、施工中破坏地表层后必须尽快恢复，以免风沙、扬尘，沙漠化。
7、施工车辆不得随意碾压、损坏草皮、植被。
8、制定奖罚制度，对污染环境、破坏植被的给予警告或处罚
9、生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。
10、施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。
11、来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后排放。
升级会员 