排污放沉.docx

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排污放沉

第二章□航空油料的储运

第二节□排放沉淀

【学习目标】

1.掌握油品中杂质的种类及水分形成的原因；

2.能根据作业指导书进行油品排放的沉淀工作。

【相关知识】

1.油料中的杂质种类

燃料中的杂质一般包括水分、固体杂质、表面活性物质和细菌四类。

1.1水分

①烃类燃料本身具有溶水性，能吸收溶解少量的水分，溶于燃料中的水分称为溶解水；

②由于强烈的机械作用或油温降低等原因，水分以微滴的形式悬浮于燃料中，这种状态下的水分称为悬浮水。

悬浮水含量小于0.003%（30ppm）时一般不容易用肉眼看到，大于此含量时即出现浑浊现象；

③在燃料中呈游离状态存在的水称为游离水。

燃料中游离水的来源主要是由于温度降低、燃料中的溶解水析出、潮湿空气接触罐壁冷凝的水以及保管不当外界混入的水等。

燃料中出现游离水后，不但在低温下析出冰晶堵塞过滤器，而且会破坏燃料在系统附件中所起的润滑作用。

水分还会促使铁锈产生、细菌繁殖，这些都会堵塞过滤器或卡住精密部件，使燃料泵调节机构失灵。

1.2固体杂质

固体杂质是指不溶于燃料的杂质。

燃料中固体杂质一些是外部进入的，一些是储运设备的材料老化或零件的磨损而落入油中的，此外还有烯烃及非烃化合物氧化生成的胶质、油垢等。

燃料中固体杂质严重的威胁飞行安全，因燃料泵是比较精密的部件，如柱塞与柱塞孔的装配间隙为0.015～0.022毫米，燃料分配器油针与衬套的间隙仅为0.005～0.01毫米。

因此，燃料的固体杂质会使这些间隙很小的零件卡死或划伤。

1.3表面活性物质

表面活性物质是具有亲油基又具有亲水基的物质。

喷气燃料中表面活性物质有的是燃料原来就有的，有的是精制过程中产生的。

此外，燃料中加入的添加剂也大多为表面活性物质。

表面活性物质是较强的乳化剂，燃料中表面活性物质的含量只要达0.0001%（1ppm），就会使燃料中的水难以分离，或者会促使一些细微的杂质聚集在过滤器上，使过滤器的使用周期缩短。

表面活性物质还会形成黑色或绿色的粘液，它也会堵塞过滤器。

1.4细菌

喷气燃料中有十多种细菌杂质，它们在有利条件下大量繁殖而堵塞过滤器，还能使容器的涂层变得松软，加速了金属表面的腐蚀。

在实际工作中有时还会碰到燃料中存有头皮状悬浮物和絮状物。

这些都是由于容器中积水、铁锈等对油引起的污染

2.油料中杂质、水分形成的原因

2.1杂质成因

，比如储运油料的容器盖关闭不严，使灰、砂、雨、雪等落入油内；

；

；

，装油前未将容器清洗干净，致使容器中残留的泥沙、铁锈等赃物混入油内；

，如容器和设备长期不清洗而生锈，或清洗质量不好未把铁锈等杂质除净；

，也易使漆皮、锌皮脱落而产生杂质。

2.2水分成因

，不但在低温下析出冰晶堵塞过滤器，而且会破坏燃料在系统附件中所起的润滑作用；

，也是水分的来源之一。

3.油料的检查规程

3.1曰检查

每天应对使用罐油罐的排污槽或低点进行检查。

当经常下雨或暴雨后，应增加检查的频率。

在全流速冲走储存油罐与油样检查罐之间的燃料之后，在线提取流动燃料的油样进行外观检查。

如果检查显示燃料不合格，应继续排放直至合格为止。

进行发出前检查时可使用壳牌测水器进行测试；

3.2周检查

，检查水分和杂质。

如水分、杂质，较多，应根据具体情况，缩短排放间隔，保持油罐和过滤器内无水分、杂质，并填写《油料质量检查表》；

，目视检查外观、水分和杂质，如发现水分、杂质，应排放干净，并填写《油料质量检查表》；

，并作记录。

如发现压差有明显变化，应查明原因，及时处理；

3.3月检查

；

，如呼吸阀、人孔、测量油口、排污放水系统等，应每月检查一次，确保其密封性完好，无渗漏；

，应每月对喷气燃料进行电导率测试，并做记录；

3.4储存达到一定时间的油料，应定期取样（混合油样）进行重新评定检验，喷气燃料为6个月，航空活塞式发动机燃料为3个月。

如果检验结果不合格，应隔离储油罐，取样进行全规格检验，只有全规格检验合格，方可发出使用。

3.5如果检验结果异常或不合格，应进行隔离，标识，查明原因，同时向上级业务部门报告。

如原因不明、未经处理或处理后仍异常，该燃料不应发出使用

4.油罐排放沉淀的方法及要求

4.1排放方法

①壳牌测水器（目视检查如有疑问时使用）；

②密闭取样器：

确保洁净，取样管上的弹簧阀正常；

③干净的无毛布：

不能含有合成纤维；

④铅封工具和排污阀钥匙；

⑤管线上所有阀门处于关闭状态；

⑥质量检查罐处于放空状态。

①触摸静电释放器，消除人体静电；

②完全打开油罐排污系统放沉口阀门，在带压状态下以全流速从油罐底部向质量检查罐快速排放油料；

③排放的数量至少应为该段管线存油量，以便冲出油罐底部低点的水分和杂质；

④观察质量检查罐中的油样，判断其是污油还是含油污水。

若是污水则开启通往污油处理间的阀门，将其排入隔油池中；若出现明显的油水分层现象，则先将污水部分排入隔油池中，然后关闭通往隔油池阀门，开启通往沉淀罐阀门，将污油部分排入沉淀罐中；若仅是污油则直接开启沉淀罐阀门，将其排入沉淀罐中；

⑤排放结束后关闭排放阀；

⑥铅封上锁，做好相关记录。

4.2要求

，以带出油罐内的水分和杂质。

，应重复步骤“，以获得清澈透明的油样为止；

，则应立即上报。

5.过滤器排放沉淀的方法及要求

5.1排放方法

①壳牌测水器（目视检查如有疑问时使用）；

②不锈钢检查桶、导静电连接线、密闭取样器：

确保洁净，取样管上的弹簧阀正常；

③干净的无毛布：

不能含有合成纤维；

④铅封工具和排污阀钥匙；

⑤管线上所有阀门处于关闭状态

⑥洁净的光口玻璃瓶。

①触摸静电释放器，消除人体静电；

②将导静电线一端与不锈钢检查桶相连，另一端与周边导静电装置相连；

③完全打开过滤器底部排污阀门，在带压状态下以全流速从过滤器底部向检查桶快速排放油料；

④排放的数量至少应为该段管线存油量，以便冲出过滤器底部低点的水分和杂质；

⑤用广口玻璃瓶取样至少1L，如可能，边排放边装满取样瓶，取样完成后关闭取样阀；

⑥拧紧玻璃瓶盖，旋转摇动取样瓶，使瓶内油品产生漩涡以使杂质和水分集中在漩涡中心。

检查油样是否含游离水、悬浮水和固体杂质；

⑦排放结束后关闭排放阀；

⑧将玻璃瓶中的样品倒入检查桶中；

⑨排放到检查桶中的油样应及时转入回收罐内，油料转移过程中不应产生质量污染，否则油料应降质处理；

⑩铅封上锁，做好相关记录。

5.2要求

，以带出油罐内的水分和杂质。

，应重复步骤“，以获得清澈透明的油样为止；

，则应立即上报。

【操作技能】

1．目视检查油品的外观、水分

1.1准备物品

；

1.1.21L清澈透明干燥的广口玻璃瓶；

1.2适用范围

一种现场检查方法，在收油、储油、发油及加油等现场均可使用；

1.3目视检查内容

颜色、颗粒污染物、非溶解水；

1.4检查方法

；

，以便排除气泡；在逆光下观察油样的清洁和透亮状况；

，逆时针旋转摇动取样瓶，使瓶内油品产生漩涡以使杂质和水分集中在漩涡中心。

1.5油样目视评定

，不同牌号的航空活塞式发动机燃料的颜色同染色剂；

，通常指铁锈、砂石、尘粒和屑皮等；

，或以块状水的形式沉积在油样瓶的底部（游离水），也可能以云状或雾状的形式出现（悬浮水）；

，透明是指燃料中没有云状或雾状物。

1.6如对水分杂质目视检查合格的油样进行壳牌测水器测水，可直接在玻璃瓶内进行；

1.7试验结果表述为：

清澈透明，无不溶解水及悬浮物为合格；

1.8目视检查时，如观察到油样中有水分或杂质，应重复取样程序，直到获得清彻、透明的油样。

2.质量检查罐操作程序

2.1检查罐工艺

2.2操作步骤

，观察质量检查罐中液体液位，确认检查罐为空罐；

，站在检查罐易于观看液位的方位开启其前端的阀门，观察检查罐液位，当检查罐液位达到预先计算好该段管线所储油容积到达的高度升时关闭检查罐前端阀门；

，开关①号球阀，冲洗闭路取样器。

关闭②号球阀，开启①号球阀，检查闭路取样器中油样的质量；检查完毕后，关闭①号球阀，开启②号球阀将闭路取样器中的油样排入沉淀罐中；油样排净后，关闭②、③号球阀。

，判断其是污油还是含油污水。

若是污水则开启④、⑤号球阀将其排入隔油池中；若出现明显的油水分层现象，则先开启④、⑤号球阀将污水部分排入隔油池中，然后关闭⑤号球阀，开启⑥号球阀，将污油部分排入沉淀罐中；若仅是污油则直接开启④、⑥号球阀将其排入沉淀罐中。

，铅封上锁，罩套归位；

3.排放储油容器（过滤器和油车油罐）底部的油样

3.1准备工作

；

；

；

3.2操作程序

；

，过滤器打开顶部放气阀；

，带压状态下以全流速从储油容器底部将油料排入一个已进行导静电连接的铝桶（或直接排入排污系统）；

，以便冲出低点的水分杂质，并获得储油容器底部具有代表性油样。

如果储油容器无聚污槽，则排放数量应至少为管线存油的1.5倍；排放时应尽量快速，以带出容器内的水分和杂质。

3.3异常处理

，应重复步骤，直到获得清澈透明的油样为止；

，则应上报。

3.4记录

；

；

；

，而不仅仅是油样的状况。

3.5注意事项

，应留意玻璃瓶是否有裂痕或参差不齐的边缘。

如果有，不能将手伸入瓶内擦拭，最好更换取样瓶；

，与皮肤接触可能使皮肤干裂，导致皮炎；油品溅入眼内可能导致烧伤和永久性的伤害。

操作时，应佩戴防护手套；油品可能溅入眼睛时，佩戴防护眼镜。

应保持通风良好，避免热源和火源；

，避免油品溅漏或溢出；

，应尽量避免明流，并注意静电接地保护，防止意外的静电火灾事故；