景观桥施工方案栈桥.docx
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景观桥施工方案栈桥
永定新河综合治理工程
景观桥施工方案
天津市有限公司
2013年4月18日
第一章工程概况
1、概况
景观桥位于永定新河北辰区，桥梁横跨永定新河和南侧新引河，分桥一和桥二，桥梁为斜弯桥，桥一全长247m，桥梁由三段圆弧组成，半径为90m、129.92m和110m；桥二全长156m，桥梁由二段圆弧组成，半径为125m和80m；桥面净宽均为5m，跨径布置为19×13+12*13m。
桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台为4根0.8m桩，中墩为2根0.8m桩。
墩柱为钢结构墩，上部结构为简支钢梁。
桥面铺装为防腐木桥面，共16cm厚，栏杆为钢结构和防腐木栏杆。
2、编制依据
本《施工组织设计》是依据《景观桥桥》设计图纸有关内容及有关的施工技术规范、市政工程验收标准等编制而成。
3、施工过程中执行的技术规范、标准
1、设计施工图纸
2、《市政工程技术规范》（2001年版）
3、《公路桥涵施工技术规范》（2002年版）
4、《天津市市政工程质量检验评定标准汇编》（1991年版）
5、《天津市市政公路工程施工技术质量文件管理规定》（2001年版）
第二章施工总体部署
（一）、总体目标
1、质量目标：
符合设计要求，达到国家施工验收规范合格标准
2、安全管理目标
“三防二确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾；确保全体工作人员施工过程无一人受伤害，确保施工全过程无重大安全事故发生。
具体指标如下:
1）、杜绝重大人身伤亡事故；2）、重大安全生产事故为零；
3）、重大火灾爆炸事故为零；4）、重大交通事故为零；
5）、工伤事故频率2‰以下；6）、降低职业病发生率。
3、工期目标
严格执行甲方及业主的合同工期
4、文明施工及环境保护施工管理目标
1）、减少施工（生产）噪声对环境的污染；环境敏感区（厂）内噪声达标；无重大扰民投诉。
2）、施工废水排放满足国标《污水综合排放标准》的要求。
3）、减少扬尘和生产性粉尘排放；防尘有措施，措施落实达95%以上。
4）、固体废弃物，分类处置；达到国家和天津市有关固体废弃物处置的要求。
（二）、施工总体平面图布置
根据业主提供的图纸并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进行施工总平面布置。
利用两侧河滩地作为钢筋加工场地，现场设集装箱作为临时办公室用房。
施工用电主要采用附近网电或采用发电机供电，钻孔桩采用120KWH发电机供电。
钢结构主梁在场外制作，采用大型平板车拉至现场采用架桥机安装。
（三）、施工总体方案
在桥位上游位置靠近桥位处搭设施工用栈桥一座，作为施工车辆及人员通道，在桥位处搭设施工平台，作为钻孔桩及安装沉箱、安装钢结构墩柱的支承面。
在钢结构墩柱安装完成后将平台撤除，安装钢结构主梁，钢结构主梁采用架桥机从桥梁一端向另一端安装。
防腐木桥面和栏杆在架完主梁后安装。
施工平面图见下页。
2、施工总体计划安排
整个桥梁在项目经理部统一领导协调下分两个桥梁作业队，一队负责施工基础及下部施工作业，二队负责钢结构主梁。
1、浮桥搭设：
70天
2、平台搭设：
85天
3、钻孔桩：
62天
4、桥台：
30天
5、钢结构桥墩：
60天
6、平台拆除：
92天
7、主梁安装：
36天
8、桥面：
32天
9、栏杆：
22天
10、栈桥拆除：
25天
11、撤场：
3天
3现场主要施工机械进场计划安排（钢结构主梁在厂房加工）
设备名称
规格型号
数量
计划到场日期
正反循环钻机
GPS-15
2台
吊车
20吨
1辆
发电机
120KW
1台
挖掘机
1台
架桥机
75t
1套
大型平板车
55t
4辆
120kw发电机组
120kw
1套
小型运货车
2辆
电焊机
500
8台
切割机
2台
弯钩机
2台
吊车
50吨
2辆
第三章主要施工方案
1、临时道路修建
从现有道路与新建桥梁桥头修建一段道路与将搭设的栈桥相连。
道路采用土方填筑，上铺砖头土。
修建道路前，将河堤坡面杂草清除干净，挖设台阶。
2、测量放线
根据图纸，放设桥梁中心线和边线，确定各墩柱位置，在桥位北侧测设栈桥位置，栈桥与桥梁外边靠近，高程低于主梁底50cm，平台墩位与桥梁墩位错开，保证平台木桩错开钻孔桩位置。
3、栈桥及平台搭设
（1）栈桥及平台采用钢木结构形式，底部采用木桩，上部采用工字钢、钢板、鉄件和木方相结合。
栈桥3.5m/跨，平台5m/跨。
采用长8m~12m直径30cm圆木（入土深度3.5-4.0m）。
施工通道栈桥木桩横向桩间距0.7m,每排8根，纵向排距3.5m，横向每排桩桩顶先用36a工字钢相连，上用25cm×25cm×6m方木相连接，下侧用以剪刀撑形式将每排桩连成一体。
纵向顶面采用12m36a工字钢交叉摆放（间距1.0m）并与桩顶方木相连，作为栈桥桥面。
在工字钢上满铺15cm×15cm×8m方木，并在方木上满铺30mm钢板以便施工车辆通行。
工字钢下侧每孔用6米木方设剪刀撑将各排连成一体。
各连接部位用16ф钢筋或铅丝绑扎或焊接牢固。
平台长度与栈桥相同，宽度为6，结构形式与栈桥相同，以下为栈桥方案。
如图示：
⑵栈桥的施工
栈桥木桩采用锤击施工，将打桩锤安装在驳船上，通过导向杆和滑轮吊起木桩，根据以上尺寸在河道中定位后，采用锤击方式将木桩打入河床，为防止木桩打入时桩头开裂，采用铁丝将桩头箍紧形成桩帽，桩尖锯成楔形加快送桩的进度。
木桩以沉入深度和贯入度相结合，沉入深度不小于3.5m，在锤击力10t情况下，10击沉入量不大于1cm时可以停止锤击，对于桩顶较高的木桩将高于部分锯平，保证各桩顶标高一致。
插桩和沉桩过程中须保证桩身垂直度不大于0.5％，对于垂直度较大的桩在锤击过程中通过钢丝绳进行调节。
一跨木桩打完后采用10*10cm的方木以剪刀撑形式将纵横每排桩连成一体整体。
随后即可开始搭设工字钢和方木，方木采用常用的25cm*25cm*6m的方木，工字钢和方木采用吊车安装，每安完一跨后，紧跟将15cm*15cm的木方采用人工铺好。
木桩、工字钢、方木采用16钢筋制作的鉄件进行连接，局部采用铁丝绑扎。
上铺钢板后即可在该跨上通行车辆，通过已经搭好的栈桥采用吊车继续向前安装下一跨的工字钢和方木，直到将所有栈桥搭设完成。
根据土与桩的固结原理，浮桥搭设完成后，暂不大量的开放交通，经过一段时间的桩与土固结，桩的承载力和使用过程中的沉降量能有较好的效果。
（3）栈桥承载力计算
木桩的承载力计算采用土的物理性质进行估算，本工程栈桥桩身集中在第一陆相层，主要由粉质粘土组成，厚度在1.5m－4.0m，e＜0.75，有效桩直径按0.25计算，入土深度取3.0m，仅计算极限侧阻力，不计算桩端承载力。
在实际施工时将根据锤击情况进行分析其承载力情况。
估算承载力为：
Q=uql
＝3.14×0.25×64×3.0
＝150.72KN
经估算，木桩单桩承载力大约为15t。
单排木桩承载力F=15×7=225t，一跨内承载力为225×2=450t
每平米极限荷载N=450/（6×3.5）=21.4t
混凝土罐车轮距及轴距参数如下：
罐车通行栈桥最不利情况即为车体后轮位于栈桥单跨跨中，前轮位于前一跨中，如下图：
混凝土输送罐车通过栈桥最不利工况
偏于保守计算，选用三一混凝土搅拌车为例，并将整车重量全部分配到后三轴上，情况如上图所示。
按照罐车载混凝土10m³计算，重量含车自重41.5t
作用面积为S=4.175×2.00=8.35㎡
每平米实际荷载=41.5/8.35=4.97t＜21.4t
桩承载力满足要求。
木桩跨距为5m，排距为1.0m，车轮距一般为2.00m，理论上能保证载重10m³混凝土的车辆通行。
根据经验本方案中工字钢和方木的参数能保证主要通行车辆的通行，不进行计算。
故本栈桥理论上能满足本工程施工的要求。
4、灌注桩施工方法。
根据施工场地的现有条件，采用循环钻机进行施工。
（1）测量放线
桩位位置测设后，在桩位四周设立四个控制点，用木桩加铁钉定位，并用红油漆标示。
河道中桩位先通过CAD在计算机上测设四个控制点，将控制点测设在平台上，拉线控制桩位位置。
（2）钢埋设护筒
陆上护筒采用直径1.4m钢护筒，埋设时四周须采用粘土夯实。
水中钢护筒要求：
①护筒直径2.4米，护筒埋设深度：
入土1米，应保证护筒上端高出水面1..2米。
②为保证护筒中心与墩位中心线重合，护筒上口可利用双井架定位，井架间距1.6米。
上井架用槽钢制作，井口为正方形，边长臂护筒直径大1cm，井口中心与桩位重合，将井架与施工平台工字钢焊接，下井架采用10×10cm方木制作，与施工平台桩木连接，以保持护筒的垂直度，偏差控制在1㎝以内。
③护筒埋好后，测量护筒标高，现场工程师填写开孔通知单，安排下道工序。
（3）设备就位
1钻机按指定位置就位，在技术人员指导下，用十字交叉线定位，调整桅杆及钻杆的角度。
②钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。
③施工之前，钻机应先试运转检查，以防止钻孔中途发生故障。
（4）钻孔
循环钻机采用孔内成浆护壁，钻机采用孔外造浆注入孔内护壁，每台钻机准备一台容积为30m3泥浆池，泥浆各性能和指标均应达到施工规范规定。
1钻进过程中应控制速度，特别在钻进初始及易塌土层。
②在钻进过程中，要注意保持泥浆水头，根据土层情况调整泥浆参数，施工第一根桩时，要控制进尺速度，观察地质构造，有无流砂、流泥及地下水水位情况。
（5）清孔
①在钻进达到设计深度时，应立即清孔，采用换浆清孔法，清孔时应控制好泥浆质量，防止坍孔。
②清孔后，孔底沉渣不得大于150㎜，并将孔口处杂物清理干净，经自检合格并经监理工程师验收后方可进行下步工序。
③下放钢筋笼和导管后再测沉淀厚度，合格后开始灌注，如沉淀厚度超出设计要求则用导管换浆法二次清孔。
（6）钢筋笼制作及吊放
①钢筋笼制作严格按图纸加工，加工误差控制在允许范围内：
主筋Φ25间距：
<±10㎜；箍筋间距：
〈20㎜；长度误差：
〈±10㎜；直径误差〈±10㎜。
分段制作的钢筋笼在同一截面内的主筋接头不超过主筋总数的50%，两相邻接头间距不小于42d，钢筋接长采用搭接焊，搭接长度单面焊接大于10d，双面焊接大于5d。
2钢筋笼验收严格“三检制度”，即焊工自检---组长复检---质检员专检。
检查完成后填写专项验收表，不合格者及时返工。
③孔口对接时，上下段钢筋要对正，垂直。
④钢筋笼吊装时，采用扁担加滑轮起吊法，并设置4～5个吊点以防钢筋变形。
钢筋笼分为两节进行孔口焊接。
采用多点起吊与内置“十”字支撑相结合的方法，吊放时应对准钻孔中心缓慢下入，严禁碰撞孔壁或高提猛落或强行下压。
钢筋笼下入至设计位置后，利用吊筋固定，上下误差小于2㎝。
（7）吊放导管
1导管直径采用300㎜，初次使用前进行闭水实验。
2吊放导管时，技术人员要根据孔深计算导管长度，使导管底口与孔底的距离保持在0.3～0.5m左右,导管必须居中。
（8）水下混凝土浇注
1灌注前再测一次回淤量，确保回淤量不超过150㎜，否则应二次清孔直至合格为止。
②导管底端应高于孔底50㎝，导管内放入隔水球胆。
③灌注桩混凝土采用罐车运输，浇注必须连续，并及时测量砼上升面，以确定起拔导管根数。
保持导管埋深为2-4m，防止断桩和堵塞导管。
④注意环境保护，水中灌注桩泥浆由导管导入泥浆池及时用泥浆车将泥浆运出施工现场，严禁随意排放。
砼面上升到钢筋笼顶以上0.8m即可停止灌注。
⑤严格记录，并检查砼的各易性、塌落度，不合格的砼严禁灌入孔内。
及时判别充盈系数，为工艺改进提供资料。
5、下部结构施工
下部结构主要包括桥台及钢结构墩柱。
（1）、桥台施工方法：
4个桥台均位于河滩上，将钻孔桩凿至设计标高后，对桩位及成桩质量进行检查，符合要求后浇注混凝土垫层、绑扎钢筋、支设模板、浇注混凝土。
。
模板采用钢模板和竹胶板相结合，上下采用对拉螺栓加固。
浇筑混凝土前，应对各种施工机械，尤其是混凝土搅拌设备进行系统检查，并检查发电设备是否正常，来确保浇注尽可能的在短时间内不间断的完成，而不发生由于中间浇注停顿而造成砼构件表层出现断层水纹，而影响砼外观及构件质量。
在浇注前还应对盖梁的几何尺寸，特别是角度及方向仔细检测一遍，确认与设计一致无误后方可浇注，在浇注过程中，振捣工作亦不容忽视，应确保构件振捣密实、充分，不出现蜂窝、麻面及漏振现象，尽可能注意带出砼中游离气泡，使砼外观光泽，无气孔，保证构件及外观质量，做到内坚外美。
（2）、承台施工方法：
承台采用沉箱施工，沉箱为钢结构，长8m，宽4m、高4m，钢板厚10mm，外侧设纵横向肋，利用吊车和振锤安装。
沉箱安装后，采用混凝土将箱底封住，在7天后将沉箱内水抽干，在沉箱内人工开挖基坑，将钻孔桩凿平、检验成桩质量，符合要求后浇注混凝土垫层、绑扎钢筋、支设模板、浇注混凝土。
六钢结构墩柱及钢主梁施工方法及控制：
（一）、材料采购及管理
1.材料采购
（1）材料采购计划
钢板的采购分批进行，分批进场。
焊接材料的采购满足生产需要，并提前考虑焊材复验时间。
（2）在材料采购过程中参照图纸上的相关技术要求执行。
2.材料复验
1）钢材首先必须进行质保书检查，即核对质保书和实物的炉批号做到证物相符；其次进行外观检查与板厚检验；最后根据GB/T1591—2008和GB/T700—1988标准要求，按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉批号抽检一组试件，作化学成份、力学性能试验，验收标准：
GBIT709—1988，GBIT1591—2008。
2）焊接材料首先必须检查质保书，做到证物相符，其次进行外观检验。
最后，首批按型号、规格各取一组进行化学、力学性能试验，并按相应验收标准要求进行。
3）所有材料均应根据验收标准复检合格后方可使用。
3.材料管理
1）材料检验合格，由质检部分在质保书上加盖合格印章，编上序号，作为领料依据，不合格材料反馈给供货单位及时换料。
2）本工程材料专料专用，物质部门必须妥善保管。
作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。
3）所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。
4.技术准备
技术部认真研究理解业主提供的钢桥设计技术文件（设计图纸、规范以及技术要求等资料），并请设计部门进行设计交底。
在此基础上，完成施工图转化、工装设计等技术准备工作。
1）施工图绘制
施工图按钢桥板单元分类绘制，全部采用计算机完成。
内容包括：
板单元施工图、钢桥拼装总图、立体分段拼装顺序图、分段施工图、材料明细表等。
施工图绘制程序如下：
2）工装设计
a）为保证各梁段的制造精度，提高生产效率，将设计制造或改制一系列工装，具体如下表：
板单元制造
立体分段制造
涂装
1、板单元定位组装平台
2、板单元检测平台
3、焊接反变形胎
4、横隔板单元组焊胎架
1、工艺拼接板
2、板块拼装胎架
3、多段匹配组焊及预拼胎架
1、施工平台
b）工装设计流程图
（二）、工艺评定
1.焊接工艺评定
1）焊接工艺评定是编制焊接工艺的依据，应在钢箱梁制造开工前完成。
评定试验用的母材应与产品一致，尽可能选用C.S.P含量上限制备试板。
试板焊接时，要考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态，以使评定结果具有广泛的适用性。
焊缝力学性能等方面和母材匹配。
焊缝的冲击韧性指标原则上与母材相等，按GB/T1591—2008标准执行。
2）根据本桥设计图纸的规定，编写《焊接工艺评定任务书》。
根据批准的焊接工艺评定任务书，模拟实际施工条件，逐项进行焊接工艺评定试验。
3）针对本桥钢箱梁的接头形式，初步拟订焊接工艺评定方案。
4）焊接工艺评定试验提供最终报告，经监理工程师审查、批准生效，并在生产中跟踪、检查、补充和完善施工工艺。
如生产过程中某焊接工艺产生不稳定低于质量要求时应立即终止使用。
5）试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头的焊接工艺指导书。
焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织施工。
2.工艺文件的编制
按照招标文件《技术总说明》和设计文件的要求，编制各个工序的工艺文件，用于指导生产，控制施工质量。
（三）板材下料、加工
（1）放样
1）制作专用钢样条时，必须考虑加工余量及焊接收缩量。
2）样板、样杆、样条制作允许偏差应符合下表规定。
样板、样杆、样条制作允许偏差（mm）
检查项目
允许偏差
曲线样板上任意点偏差
±0.5
样板长度、宽度，样杆长度
+0.5、-1.0
两相邻中心线距离
1.0
3）放样时必须熟悉施工图及工艺文件，严格按照施工图、工艺文件和本规则有关规定制作，有问题及时反馈。
4）对于形状复杂的零件、部件、在图中不易确定的尺寸，应通过放样校对后确定。
5）板材标注：
板材名称、件号、材料号、规格、数量、孔的直径、孔列轴线与基准面距离等。
字迹要整齐，清晰。
（2）号料
1）由熟悉图纸及工艺的专人负责板片的号料、划线。
且号料所划的切割线必须准确、清晰。
号料尺寸允许偏差：
±1mm。
2）下料应尽量从无钢印标识端开始，零料应为具有钢厂原始刚印端，且切割端用记号笔相应移植钢板原始标记。
剩余的钢料必须标明钢材的牌号和检验号，以便下一批次使用。
3）主结构均为定尺板，下料前应认真核对板材的材质、规格等，确认下料钢板的标记相符后，才能进行切割。
4）发现钢料不平直，有锈及油污，影响号料及切割质量时，应矫正清理后再号料。
5）样板、样杆、样条必须与工艺文件核对，相符后方可号料划线。
6）板材的刨（铣）加工量、焊接收缩量应按样板、草图、样条要求预留。
7）板材采用气割时，应根据钢板厚度和切割方法，一般预留2~4mm切口量，较厚者宜多留。
8）号料的量具必须使用经计量合格的钢卷尺。
（3）切割
1）零件采用数控切割和半自动割下料，并及时清理氧化铁等杂物，所有零件的自由边应打磨光滑，做好零件代号的标识。
腹板及不规则的零件应采用数控切割。
2）气割零件尺寸允许偏差应符合下列规定：
自动切割、半自动切割：
±1.5mm
高精切割、精密切割：
±1.0mm
3）切割面垂直度偏差不应大于零件厚度的5%，且不应大于2mm。
4）需自动焊拼板的板边不直度应≤0.8mm，其坡口可采用自动、半自动割或切割设备开设，坡口粗糙度≤0.8mm。
5）气割前应对设备、工具进行检查，确认完好，可靠后方可气割，并根据材质厚度选择合适的工艺切割参数。
6）气割前应将料面上的浮锈及脏物清除干净。
钢料应放平、垫稳、割缝下面应留有空隙。
（4）拼板
1）认真核对材料标记，确认零件代号正确无误后，对板材进行拼焊。
2）对于厚度12mm以上的板材，使用半自动切割机开设坡口，并打磨光滑；若使用碳弧气刨，则在气刨后彻底清除缝内氧化物等杂质，以保证焊接质量。
3）12mm以上厚度板材拼接时，应装配引熄弧板。
且引熄弧板与母材等厚，宽x长尺寸为150X（200~300）mm，并开设与板材相同尺寸的坡口。
4）拼板的间隙为0∽1mm，板材错边量不大于0.8mm，且其板端对齐。
5）对焊接的角变形采用火工或压重等方法校平，板缝应经无损探伤检验合格方可转入下道工序。
为保证板材具有足够的韧性，对于采用火工矫正的板件，不得采用水冷。
6）钢板自动焊的余高为2∽4mm，对大于4mm或低于母材的应打磨或补焊处理。
（5）边缘加工
1）零件磨边、磨头、磨弧时，应磨去边缘的飞刺，气割边缘的挂渣及切口棱角的波纹，并应将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。
2）零件应根据预留加工量及平直度要求，两边均匀加工。
3）边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净。
4）根据板厚不同，板厚差削斜为1：
4，具体以下料图为准。
5）钢箱梁、横梁所有永久外露自由边均应把其边缘直角打磨成R>1.0mm的圆弧，以便满足电弧喷涂工艺要求。
（6）除刺和刨边
1）孔边的飞刺、板层间刺屑、边缘的飞刺、电焊熔渣飞溅等，均应铲除干净，并不得损伤母材，杆件边缘和端部的允许缺陷均应铲磨匀顺。
2）切割边的飞渣应铲除干净，开孔、尺孔打磨均顺。
（6）板单元的制作
1）板单元的划分
钢桥均采用等截面钢箱梁结构，人行钢桥共划分为31个节段，每个节段大体上由桥面板、桥底板、腹板及隔板等组成。
2）板单元制造工艺
a.顶、底板制作工艺
顶、底板制作工艺流程
b.隔板制作工艺
c.板单元的拼焊
a）板单元拼焊前，先对纵肋进行小组装焊，并按需进行火焰校正。
b）拼装的零件必须经过校正，并将连接表面及焊缝位置30至50mm范围内的铁锈、毛刺、脏物、油污等清理干净。
c）焊接拼装不得超过允许的尺寸偏差，如下表所示：
类别
项目
允许偏差
板对接
单面焊对接错边
S≤0.1δ，且Smax=2mm
双面焊对接搓边
S≤0.15δ，且Smax=3mm
搭接
搭接长度
L≥2（δ1+δ2）
翼缘板
翼缘板倾斜度
Δ≤B/500
翼缘板对垂直腹位移
h≤3mm
相对应的受力竖板
重叠尺寸
d≥2/3δ
d）基本焊接结构件制造的允许偏差，如下所示
项目
项目
允许偏差
构件直线度
垂直方向
f≤L/1000;
水平方向
f1≤L/2000
板梁结构件
箱形梁翼缘板水平度
Δ≤B/200
工字形梁翼缘板水平度
Δ≤B/200，且Δmax=2mm
箱形梁或工字形梁腹板的垂直度
△≤H/200。
此值在长筋板或节点处测量。
箱形梁或工字形梁翼缘板相对于梁中心线度
△≤5mm。
工字形梁翼缘板的平面度
△≤a/100
箱形梁或工字形梁腹板的波浪度
以1m平尺检查，在受压区域的H/3的区域内，不大于该区域板厚的0.7倍，且在相邻筋板间凹凸不超过一处。
（四）、预拼装
钢桥分段拼装完成后，进行预拼装。
箱梁总拼采用无间隙拼装，箱梁间仅留有焊缝间隙，一般为6~10mm。
因此，箱梁基线间距L=L0（箱梁长度）+A（焊缝间隙）。
另外，为保证箱梁总长，在最后一个分段上，留有二次切割量。
预拼装调整简要步骤如下：
1）水准仪配合对箱梁整体标高进行测量，如有超差，使用液压千斤顶等工具进行调整，直至符合要求；
2）使用经纬仪或全站仪等测量工具，根据板件制作横纵基线调整箱梁间距；
3）匹配完成后，在节段对接口焊缝中心两侧150mm放拼装基线，以便现场节段对接。
尺寸公差
钢箱梁尺寸公差见下表：
箱梁制作尺寸公差见下表：
类别
项目
允许偏差
板对接
单面焊对接错边
S≤0.1δ，且Smax=2mm
双面焊对接搓边
S≤0.15δ，且Smax=3mm
搭接
搭接长度
L≥2（δ1+δ2）
翼缘板
翼缘板倾斜度
Δ≤B/500
翼缘板对垂直腹位移
h≤3mm
相对应的受力竖板
重叠尺寸
d≥2/3δ
（五）、涂装工艺
1、涂装技术要求
序号
部位
油漆种类
干膜厚度um
备注
1
箱梁内部
底漆
50um×2
车间喷涂
2
箱梁外露面
中间漆
150um
车间喷涂
中间漆
40um×2
3
箱梁外露面
面漆
50um×1
工
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