二级建造师考试市政工程重点笔记Word文件下载.docx

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4.抗滑能力。

5.透水性：

路面应具有不透水性。

6.噪声量。

2K311012熟悉城市道路的级别与类别

一、城市道路分类

我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建

筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大

类。

（一）快速路：

长距离交通服务

1.车行道间设中间必须设分隔带。

3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；

与交通量较小的次干道相交

可采用平面相交。

4.设计车速为80km/h。

（二）主干路：

连接城市各主要分区的交通干道。

一般不设立体交叉，而采用扩

大交叉口的办法提高通行能力。

（三）次干路：

起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。

（四）支路：

局部地区交通，以服务功能为主。

三、城市道路路面分级

（一）面层类型、路面等级与道路等级

-3-

（二）按力学特性的路面分类

1.柔性路面：

它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

2.刚性路面：

它的破坏取决于极限弯拉强度。

2K311020城市道路路基工程

2K311021掌握城市道路路基成型和压实要求

路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。

一、路基施工程序

2.地下管线必须遵循“先地下、后地上”“先深后浅”的原则完成。

二、路基施工要求

1.路基施工测量

交点（JD）是确定路线的唯一依据；

一般要求两个水准点的距离最好保持在500m

左右。

2.填土（方）路基

（1）（多选）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。

填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

填前需将

地基压实。

（2）妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。

（3）（单选）当地面坡度陡于1：

5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小

于1.0m；

（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。

（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。

碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

（6）（单选）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。

3.挖土（方）路基

（1）一般每侧要比路面宽出300~500mm。

（2）挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。

（3）压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行。

（4）碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

（5）过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰

土或石灰粉煤灰砂砾填实。

-4-

4.质量检查

（背）路基碾压完成时，质量验收的项目有：

主控项目：

压实度，弯沉值；

（压弯）一般项目：

纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

（平

衡边端线宽）

三、路基压实要求

2.正确的压实方法和适宜的压实厚度（选择）

1）土质路基压实的原则：

先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重

叠。

2）碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧。

3）横向接头：

振动压路机一般重叠0.4~0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，

前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。

4）道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应

采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。

5）应做实验段取得①摊铺厚度、②碾压遍数、③碾压机具组合、④压实效果等

施工参数。

3.掌握土层含水量

在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。

最佳含水量和最大干密度是两个

十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。

4.压实质量检查

土质路基施工前，采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大

干密度。

2K311022熟悉地基加固处理方法

一、地基处理的分类

按地基处理的作用机理，大致分为：

土质改良、土的置换、土的补强等三类，

土质改良是指用机械（力学）的，化学，电，热等手段增加地基土的密度，或

使地基土固结，这一方法是尽可能的利用原有地基，土的置换是将软土层换填

为良质土如砂垫层等，土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土的剪切

特征。

二、地基处理的方法

1.碾压及夯实——对饱和黏性土应慎重采用。

2.换土垫层——适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理

3.排水固结——适用于处理饱和软弱土层

2K311030城市道路基层工程

2K311031掌握不同基层施工技术要求

一、石灰稳定土基层

可分为：

石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。

石灰稳定土具有较高的抗压强

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度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。

石灰稳定土适

用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路

面的基层。

（一）影响石灰土结构强度的主要因素

1.土质：

塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定。

2.灰质：

采用磨细的生石灰作石灰稳定土，其效果优于消石灰稳定土。

3.石灰剂量：

石灰剂量是指石灰干重占干土重的百分率。

4.含水量：

以达到最佳含水量为好。

5.密实度。

6.石灰土的龄期

7.养护条件（温度和湿度）

（二）石灰稳定土施工技术要求（案例、选择）

1.生石灰应在使用前2~3d充分消解，用10mm方孔筛筛除未消解灰块。

为提高

强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度（且不应大于10cm）

的均匀粗集料。

2.每层摊铺虚厚不宜超过200mm。

3.碾压先用8t压路机稳压，改进后即用12t压路机碾压。

碾压方向：

直线和不设

超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心；

设超高的平曲线段，应由内侧向外

侧碾压。

每次重轮重叠1/2~1/3。

碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控

制原则是“宁高勿低，宁刨勿补”。

4.分段施工时，交接处预留300-500mm不碾压，便于新旧料衔接。

石灰土成活

后应立即洒水（覆盖）湿润养护，直至上层结构施工为止。

养护期内严禁车辆通

行。

二、水泥稳定土基层

水泥土、水泥砂、水泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。

水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，水泥土不应作为高级沥

青路面的基层，只能作为底基层。

在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥

土也不应用做基层。

（一）影响水泥稳定土强度的主要因素

1.①碎（砾石）和砂砾效果最好；

②其次是砂砾土；

③再次之是粉性土和粘性土。

2.水泥成分和剂量：

水泥剂量以5%~10%较为合理。

3.含水量

4.施工工艺过程：

水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最

短，一般不应超过3~4小时（案例）

（二）水泥稳定土施工技术要求

1.必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；

自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。

每一作业段以200m为宜。

（案例）

2.宜在春末和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上，在有

-6-

冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前0.5~1.0个月完成。

（石灰

类1.0~1.5个月）

3.下雨时停止施工，已摊铺的水泥结构应尽快碾压密实。

4.应在混合料处于最佳含水量＋（1～2）%时进行碾压。

5.宜在水泥初凝前碾压成活。

宜采用12～18t压路机初步稳定碾压，稳定后用大

于18t的压路机碾压。

6.严禁用薄层贴补法进行找平。

7.必须保湿养护。

常温下成活后应经7d养护。

8.养护期内应封闭交通。

三、石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层

（一）石灰工业废渣稳定土

石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，其抗冻性比石灰土高得多。

抗裂

性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。

适用于各种交通类别的基层和底基层，但

二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二

灰土也不应作基层。

总结：

石灰土、水泥土、二灰土都不宜做基层。

（二）石灰工业废渣稳定土施工技术要求

1.在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前1~1.5个月完成。

2.以石灰：

粉煤灰：

集料的质量比表示。

3.采用厂拌法生产；

摊铺虚厚由铺筑试验段确定；

碾压直至达到按重型击实试验

确定的压实要求。

碾压时采用先轻型后重型压路机组合。

基层厚度≤150mm时，

用12~15t三轮压路机；

150mm＜厚度≤200mm时，可用18~20t三轮压路机和

振动压路机（案例）。

4.严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。

5.必须保湿养护，在铺封层或面层前，应封闭交通。

抗冻性：

二灰＞石灰；

抗裂性：

二灰＞水泥＞石灰；

三种土总结：

①含水量±

2%；

②200mm；

③春夏；

④水泥0.5-1个月、石灰和二

灰1-1.5个月；

⑤保湿养护；

⑥禁行。

四、级配碎石和级配砾石基层

3.碾压前和碾压中应适量酒水。

4.宜采用12t以上压路机碾压成活。

5.未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。

2K311040沥青混凝土面层工程

2K311041掌握沥青混凝土路面施工工艺要求

一、沥青混凝土路面施工工艺要求

（一）沥青混凝土路面对基层要求

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1.具有足够的强度和适宜的刚度。

2.具有良好的稳定性。

3.干燥收缩和温度收缩变形较小。

4.表面应平整密实；

拱度与面层的拱度应一致；

高程符合要求。

（二）施工工艺要求

1.一般规定

（1）热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、

细粒式、砂粒式五种。

2.施工准备

（2）（多选）施工温度应根据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧

层厚度的要求选用。

（3）（背）马歇尔实验技术指标有：

稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留

稳定度（残、流、空、稳、沥）。

城市主干路、快速路的上、中、面层还需要通

过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

（4）重要的沥青混凝土路面宜先修100～200m试验段，主要分试拌、试铺两

个阶段。

沥青面层每层：

100mm；

路基每层：

200mm。

3.热拌沥青混合料的拌制、运输

（1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。

（2）城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。

（3）拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团结块或严重的粗细料分

离现象。

（4）运输时应防止沥青和汽车底板、侧板粘结，可喷涂一薄层油水（柴油：

水

＝1：

3）混合液。

（5）出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料的温度。

（6）运输过程中要对沥青混合料用篷布加以覆盖，做到保温、防雨及保护环境。

4.热拌沥青混合料的施工

（1）摊铺：

城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不

宜少于5辆。

宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业。

相邻两幅之间宜重叠

50~100mm，前后摊铺机宜相距10~30m。

城市主干路、快速路施工气温低于10℃

时不宜施工。

沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验

段确定。

人工摊铺时，必须用扣锹法。

（2）碾压和成型：

压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。

开始温度

取值范围为120~150℃，终了温度取值范围为55~85℃。

初压应采用轻型钢筒式

压路机碾压1-2边。

复压采用重型轮胎压路机或振动压路机。

终压可用轮胎压路

机或停振的振动压路机。

压路机不得随意停顿。

为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液

的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。

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压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候。

也不得在

当天成形路面上停放任何机械设备或车辆。

（3）接缝：

摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。

上下层的纵缝应错开150mm

以上。

上面层的纵缝宜安排在车道线上。

相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m

中、下层可采用斜接缝，上层采用平接缝。

（4）表面温度低于50℃后，方可开放交通。

（三）改性沥青混合料路面施工工艺要求

1.改性沥青混合料通常比普通沥青混合料施工温度高10~20℃。

2.改性沥青混合料宜随拌随用，需短时间贮存时，时间不宜超过24小时，贮存

期间温降不应超过10℃。

3.改性沥青混合料运输中一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。

4.改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，在初压和复压过程中，宜采用同类压路

机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。

采用

振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，但在静载钢轮压

路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于200mm。

振动压路机碾压时的振动频率，

振动幅度大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时

要关闭振动。

5.接缝

纵向缝：

摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；

横向缝：

中、下层面可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当

天施工结束后切割、清扫、成缝。

接缝摊铺，骑缝先横向后纵向碾压。

2K311042了解沥青混凝土（混合料）组成和对材料的要求

一、沥青混合料按结构可分为三类：

（1）悬浮—密实结构（较高的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差）；

（2）骨架—空隙结构（内摩擦角较高，但黏聚力较低）如：

沥青碎石；

（3）骨架—密实结构（内摩擦角和黏聚力都较高）如：

沥青砼；

二、沥青混凝土对材料的一般要求

（一）沥青：

多层路面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜

用比较稀的沥青。

常温沥青混合料路面以及透层、粘层与封层。

用于沥青混合料的沥青应具有下列性能：

1.具有适当的稠度；

2.具有较大的塑性；

3.具有足够的温度稳定性；

4.具有较好的大气稳定性

5.具有较好的水稳性

（二）石料（碎石、砂）

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1.石料用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%。

（三）填充料

填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

高速

路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。

2K311050水泥混凝土路面工程

2K311051掌握水泥混凝土道路的构造

一、路基

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用作城市道路路床填料。

必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

地下水位高时，应同时采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。

岩石或填石路床顶面应铺设整平层。

整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂

量水泥稳定粒料，一般为100-150mm。

二、垫层

在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层。

垫层的宽度应与路基宽

度相同，其最小厚度为150mm。

防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材

料。

三、基层

2.基层的选用原则

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；

重交通宜选用水

泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；

中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料

或配粒料基层。

湿润或多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

3.基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm

（轨模式摊铺机施工）或650mm（滑模式摊铺机施工）。

5.不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

四、面层

目前我国较多采用普通（素）混凝土板。

1.厚度

2.混凝土弯拉强度

以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。

特重交通

5.0MPa，重交通4.5MPa，中等交通4.5MPa，轻交通4.0MPa。

3.接缝

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一

次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

胀缝设置按施工季节分：

除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不

设胀缝外，其他季节施工的板均设胀缝，胀缝间距一般为100-200mm；

横向缩

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缝为假缝，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。

对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

4.抗滑性

可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。

2K311052掌握水泥混凝土路面的施工要求

（一）混凝土的搅拌运输

1.混凝土配合比：

按弯拉强度（直角棱柱体小梁：

150mm×

550mm）作

配合比设计，以抗压强度（标准试件尺寸：

150mm）做强度

检验。

面层粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm。

基层碎石粒径37.5mm。

2.搅拌：

常用的搅拌机械有自落式搅拌机和强制性搅拌机。

每盘最长总搅拌时间

宜为80～120s。

3.运输：

为防止混凝土产生离析，装料高度不应超过1.5m。

。

（二）混凝土的浇筑

1.宜采用钢模板。

每0.8-1m设1处支撑装置；

弯道上每0.5-0.8m设1处支撑。

模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头处不得漏浆。

2.摊铺：

板厚不大于220mm时，可一次摊铺，大于220mm时，分两次摊铺，下

层厚度宜为总厚的3/5。

3.振捣：

先用插入式振动器振捣，再用平板振动器纵横交错全面振捣，然后用振

动梁拖平，最后采用振动梁和铁滚筒整平。

4.钢筋设置：

安放双层钢筋网片时，对厚度不大于250mm的板，上下两层钢筋

网片用架立筋先扎成骨架后一次性安放就位。

厚度大于250㎜的板，上下两层

网片分两次安放。

（1）伸缝（胀缝、真缝）应与路面中心线垂直；

缝壁必须垂直；

缝宽必须一致，

宜为20mm；

缝中心不得连浆。

缝上部应设分隔条，下部设置胀缝板并安装传力

杆。

缝下部设置胀缝并安装传力杆。

（2）（案例）缩缝（假缝）采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的

25%~30%时用切割机切割，宽度宜为4~6mm。

切缝深度：

设传力杆时，不宜小

于板厚的1/3，且不得小于70mm；

不设传力杆时不应小于板厚的

1/4，且不应小于60mm。

切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。

（4）施工缝的处理方法是在接缝中埋置若干长400~500mm、直径16~20mm的

光圆钢筋。

（5）常温施工时填缝料宜与板面平，冬期宜稍低于板面。

（三）混凝土的养护

养护时间宜为14-21d。

在混凝土达到设计强度40%以后，可允许行人通过。

在面层混凝土弯拉强度达设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

如昼夜平均

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气温20℃时，允许拆模时间30h（普通水泥）。

2K320060城市道路工程前期质量控制

2K320061掌握城市道路工程前期工作要求

一、道路工程前期地质、水文调查

（一）路线方面：

其中试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖

深度不小于2.0m。

（二）路基方面：

路基取土调查，对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布

设勘探点，勘控深度应穿过取土层以下0.5m。

并选取代表性土样鉴定土的路用

性质。

（三）路面方面：

确定路基回弹模量值。

2K320062掌握城市道路施工准备的内容与要求

施工前的准备工作：

组织准备、技术准备、物资准备、现场准备。

二、技术准备内容（背）

（一）熟悉和核对设计文件（注意修改设计的程序：

承包商—监理—业主—设计）

（二）编制施工组织设计

由项目经理组织编→交由企业技术负责人审查（签字盖章）→监理审批（总监）

（三）设计交底

由项目技术负责人以书面形式进行交底，交底后签字并归档。

技术交底的内容：

①工程特点、②设计要求、③相关技术、④规程要求及获准的

施工方案、⑤强调工程难点及解决办法、⑥安全内容。

（四）测量放样

三、物资准备

（一）材料。

（二）机具。

（三）劳保用品。

四、现场准备

（一）动、拆迁工作：

由建设单位承担，施工单位协助共同完成工作。

（二）临时设施：

“七通一平”按施工组织设计中的总平面布置图建设。

（三）施工交通：

建临时施工便线、导行临时交通（市政工程行政主管部门和公

安交通主管部门许可）、协助交通管理部门管好交通，使施工对人民群众、社会

经济生活的影响降到最低。

2K320063掌握城市道路工程施工方案与质量计划编制

施工方案的选择是施工组织设计中最重要的环节之一。

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一、城市道路工程施工方案

（一）施工方案的拟定

道路工程的施工顺序一般为：

路基土方→连管铺设→道路基层→路面→附属

工程。

在路面施工中，如果是水泥混凝土路面时，应先浇筑水泥混凝土面板，然

后再安砌侧石（无平石）；

沥青混凝土路面摊铺前，应先做侧平石安砌。

（二）施工顺序的确定

城市道路工程按其主体工程结构可以分为土基工程、路基工程、路面工程、

沿线的桥梁工程、（隧道工程）、排水管道工程及公用管线等。

土基工程先埋地

下管线，先挖方后填方；

先土基再基层后路面；

桥梁工程则是先下部后上部、先

主体后附属。

二、质量计划编制的原则与内容

（一）质量计划的编制原则

1.应由项目经理主持编制项目质量计划；

（二）质量计划的内容（背）

1.编制依据；

2.项目概况；

3.质量目标；

4.组织机构；

5.质量控制及管理组织协调的系