一级建造师市政实务考前强化记忆.docx

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一级建造师市政实务考前强化记忆

2020一级建造师考前强化记忆（市政实务）

1K411000城镇道路工程

1K411020城镇道路路基施工

城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点

（1）露天作业；专业类型多、结构物多、管线纵横交错；配合工作多、干扰多，施工变化多；

（2）机械为主；土方作业，专人指挥；流水或分段平行作业方式。

记忆：

错路（露）多，行人歇（械）

（二）施工项目

包括：

路基（路床）本身及土（石）方、涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等。

（三）基本流程1.准备工作

（1）按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行书面技术、安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。

使作业人员掌握要点，明确责任。

（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

（4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

2.附属构筑物

新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

二、路基施工要点

（一）填土路基

（1）排除积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

（2）填方段事先找平，当地面坡度陡于1：

5时，需修台阶，台阶高度不宜大于300mm，宽度≮1.0m。

（3）根据中心线和下坡脚桩，分层填土、压实。

（4）先检查再碾压，“先轻后重”，最后碾压≮12t。

（5）管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

（6）路基填方高度按设计标高增加预沉量值。

按设计断面、高程控制最后一层。

（二）挖土路基

（1）积水排除，树坑、粪坑处理。

（2）根据中线和边桩开挖。

（3）自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。

机械开挖时，在距管道边1m和直埋缆线2m范围内应采用人工开挖。

挖方段不得超挖，留有余量。

（4）≮12t级，自路两边向路中心碾压。

（5）视土的干湿洒水或换土、晾晒。

（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（三）石方路基

（1）先码边，然后逐层水平填筑石料。

（2）先修筑试验段，确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

（3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

三、质量检查与验收

主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；—般项目有路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等。

城镇道路路基压实作业要点

一、路基材料与填筑

（一）材料要求

（1）强度（CBR）值符合要求。

路基填料强度（CBR）的最小值表1K411022

填方类型

路床顶面以下深度（mm）

最小强度（%）

城镇快速路、主干路

其他等级道路

路床

0-300

8.0

6.0

路基

300-800

5.0

4.0

800-1500

4.0

3.0

>1500

3.0

2.0

（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。

不得有草、树根等杂物。

粒径超过100mm的土块应打碎。

（二）填筑

（1）填土应分层进行。

路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm。

（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

二、路基压实施工要点

（一）试验段

有条件应做试验段，试验段目的：

（1）确定路基预沉量值；

（2）合理选用压实机具；

考虑因素：

道路等级、工程量大小、施工条件、工期等。

（3）确定压实遍数；

（4）确定虚铺厚度；

（5）选择压实方式。

记忆：

方遍机虚值（方便急需纸）

（二）路基下管道回填与压实

1.管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

2.管顶至路床小于500mm时，应对管道结构进行加固。

3.管顶至路床500～800mm时，应对管道结构采取保护或加固措施。

（三）路基压实

（1）压实方式：

重力压实（静压）和振动压实两种。

（2）土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速度不宜超过4km/h。

（3）压实方向：

碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

（4）碾压不到部位应夯实，重叠1/4～1/3，防止漏夯。

三、土质路基压实质量检查

（1）主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。

（2）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象。

（2）路堤边坡应密实，稳定，平顺。

（4）路基顶面应进行压实度和弯沉值检测。

1K411030城镇道路基层施工

城镇道路基层施工技术

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

（1）原材料进场检验。

（2）城区厂拌禁路拌。

（3）根据原材料含水量变化、集料颗粒组成、施工温度变化、运输距离及时调整拌合用水量。

（4）拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。

（5）宜用强制式拌合机进行拌合。

（二）运输与摊铺

（1）应及时运送到铺筑现场，水泥稳定土材料拌合至摊铺不应超过3h。

（2）运输中防蒸发、防扬尘、防遗撒。

（3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

（4）摊铺时路床应湿润。

（5）雨期防雨淋；降雨不施工，已摊铺的尽快碾压。

（三）压实与养护

（1）压实系数试验确定。

（2）摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量在最佳含水量的±2%范围内。

水泥稳定土初凝前碾压成活。

（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压，路拱横坡应与面层要求一致。

超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。

纵、横接缝（槎）均应设直槎。

（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝尽量减少。

（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，（石灰）直至上部结构施工为止。

（6）养护期间封闭交通。

二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（二灰混合料）

（一）材料与拌合

（4）先拌二灰，再加骨料、水。

（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。

（二）运输与摊铺

（2）应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。

（3）根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

（三）压实与养护

（1）混合料每层压实厚度为100~200mm。

（2）先轻型、后重型压路机碾压。

（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。

（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温下不宜小于7d。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

（一）材料与拌合

（1）原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，级配符合要求。

（2）采用厂拌方式，强制式拌合机拌制。

（二）运输与摊铺

（2）宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。

（3）压实系数试验段确定，每层按虚铺厚度一次铺齐。

（三）压实与养护

（1）碾压前和碾压中应先适量洒水；视缝隙情况撒布嵌缝料。

（2）碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。

（3）未铺装面层前不得开放交通。

无机结合料稳定基层施工质量检查与验收

一、石灰稳定土基层

（一）材料

（1）宜采用粉质黏土、黏土，有机物含量宜小于10%。

（2）宜用1~3级的新石灰；磨细生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d完成消解，消解石灰的粒径不得大于10mm。

（3）宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水。

二、水泥稳定土基层

（一）材料

（1）应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。

（2）宜选用粗粒土、中粒土。

（3）粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；

用作底基层粒料最大粒径：

城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。

（三）施工

（2）自拌合至摊铺完成，不得超过3h。

分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料/面层。

（3）宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。

（4）宜采用洒水养护，保持湿润。

常温下成活后应经7d养护方可在其上铺路面层。

三、二灰混合料

（一）材料

（3）砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。

（二）拌合运输

（2）应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场（仓）存放时间及现场完成作业时间。

（三）施工

（1）摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌均匀。

（3）应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。

采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿

润。

（4）采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。

（5）养护期间宜封闭交通，需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行。

四、质量检验

无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：

含水量、拌合均匀性、混合料配合比、集料级配、7d无侧限抗压强度、基

层压实度。

记忆：

水均（水军）配合，集料抗压

1K411040城镇道路面层施工

沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

（一）透层、粘层、封层

名称

作用

设置位置

使用材料

透层

渗透联接

基层顶面

乳化沥青液体沥青

粘层

粘结

沥青层之间、沥青层与既有路面、结构之间

（改性）乳化沥青、石油沥青

封层

封闭防水、养护

面层表面（上封层）基层顶面（下封层）

改性（乳化）沥青+集料

透层、粘层喷洒施工，封层采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

（二）运输与布料

（1）装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。

运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

（2）不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋的沥青混合料不得使用。

（3）摊铺机前应有足够的运料车等候；高等级路面开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

（4）运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。

每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

二、摊铺作业

（一）机械施工

（1）热拌沥青应采用机械摊铺，受料斗涂薄层隔离剂。

（2）快速路、主干路宜采用联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺。

每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。

通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅搭接30～60mm，并应避开轮迹带。

（3）提前0.5h~1h预热熨平板至不低于100℃。

调整熨平板夯锤或振动器的频率和振幅，提高路面初始压实度。

（4）缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少离析。

摊铺速度控制在2～6m/min的范围内。

（5）摊铺机自动找平

下面层（钢丝绳引导的高程控制方式），上面层（平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式）。

（6）最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度并按规范执行。

（7）松铺系数应根据试铺试压确定。

施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。

（二）人工施工

（1）不具备机械摊铺情况下（如路面狭窄，平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程），可采用。

（2）半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

（1）最大压实厚度≯100mm。

（3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

（4）从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

碾压路段总长度小于80m。

沥青混合料面层压实

压实类型

压路机种类

压实方法

压实方式

初压

钢轮

驱动轮面向摊铺机

静压1~2遍

复压

密集配--重型轮胎粗集料--振动

层厚大--高频大振幅层厚薄--低振幅

静+振压

终压

双轮钢筒式

无明显轮迹为止

静压≥2遍

（7）钢轮刷隔离剂或防粘结剂防粘轮，严禁刷柴油。

亦可向碾轮喷淋雾状水（添加少量表面活性剂）。

（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

（二）接缝

（1）上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。

横向接缝应错位1m以上。

3m直尺检查平整度。

（2）采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

纵缝（半幅施工冷接缝）：

刨毛槎→刷粘层油→铺新料软化下层后铲走→跨缝碾压

（3）横缝（高等级道路表面层横向接缝采用垂直的平接缝）：

机械切割或人工修正直角连接→清除泥水并干燥→刷粘层油→铺料软化接槎→先横向后纵向碾压四、开放交通

自然降温至低于50℃后，方可开放交通。

改性沥青混合料面层施工技术

一、生产和运输

（一）生产

（1）生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。

生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。

混合料最高温度（废弃温度）195℃拌合出料后降低不超过10℃。

（2）宜用间歇式拌合设备生产，除尘系统完整，料仓多，利于控制配合比，具有添加纤维等外掺料的装置。

（3）改性沥青混合料拌合时间经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。

（4）贮存时间不宜超过24h；改性SMA混合料只限当天使用，OGFC宜随伴随用。

二、施工

（一）摊铺

（1）在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。

改性SMA混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160℃。

（2）摊铺速度宜放慢至1～3m/min。

摊铺系数试验确定。

（3）摊铺机自动找平，中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型

除执行普通沥青混合料要求外，还应做到：

（1）初压开始温度不低于150℃，碾压终了表面温度应不低于90~120℃。

（2）摊铺后紧跟碾压，保证碾压温度。

（3）宜采用振动压路机或钢筒压路机，不得用轮胎压路机。

OGFC12t以上钢筒式压路机。

（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

这也是保证平整度和密实度的关键。

（三）接缝

（1）改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。

（2）摊铺时有充分运料车，使纵向接缝成为热接缝。

冷接缝处理：

当天施工冷却前垂直切割→冲净干燥→第2d刷粘层油→铺新料。

城镇道路大修维护技术要点

一、微表处工艺

（一）工艺适用条件

（1）原有路面结构满足使用要求，强度满足设计要求、路面基本无损坏。

微表处理，可达到延长道路使用期目的，且工程投资少、工期短。

（3）微表处大修工程施工基本要求如下：

1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝。

2）宽度＞5mm的裂缝进行灌浆处理。

3）路面局部破损处进行挖补处理。

4）深度15~40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理。

（二）施工流程与要求

（1）清理。

（2）可半幅施工。

（3）专用摊铺机摊铺，1.5-3km/h。

（4）橡胶耙人工找平，清除超大颗粒。

（5）不需碾压，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。

（6）气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

（7）施工前安排≮200m的试验段。

二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料

（1）对原有路面进行处理、整平或补强。

（2）施工要点

填补旧沥青路面凹坑，应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。

（二）旧水泥路面作基层加铺沥青混合料面层

（1）对原有路面进行处理、整平或补强。

（2）施工要点

1）对旧水泥混凝土路作综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。

2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。

3）对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。

4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

三、加铺沥青面层技术要点

（一）面层水平变形反射裂缝预防措施

在沥青加铺层与旧水泥路面之间设置应力消减层或铺设土工织物，延缓和抑制反射裂缝。

（二）面层垂直变形破坏预防措施

（1）局部挖除修补，不需要整块凿除重新浇筑。

（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。

流程：

切缝机结合人工剔缝→清灰→灌缝M7.5或防腐麻绳→粘合剂→密封膏。

（三）基底处理要求

方法

流程

开挖式（换填）

凿除局部断裂或碎裂部位，换填压实，重浇筑混凝土。

非开挖式（注浆）

脱空部位，钻孔注浆，灌注压力宜为1.5-2.0MPa。

冬、雨期施工质量保证措施

一、雨期施工质量控制

（一）雨期施工基本要求

（1）调整施工步序，集中力量分段施工。

（2）道路工程如有损坏，及时修复。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。

（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

（5）加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

记忆：

分段修复防排水站

（二）路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。

坚持当天挖完、压完，不留后患。

因雨翻浆地段，要换料重做。

（3）填方地段施工，应按2%~3%的横坡整平压实，以防积水。

记忆：

换完横坡截水沟

（三）基层施工

（1）对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

石灰土基层：

要求：

避免在雨期进行石灰土基层施工。

措施：

保护石灰免遭雨淋；石灰稳定土基层施工时，应采用排除表面水措施，防止集料过潮湿。

水泥土基层：

要求：

降雨时应停止施工。

措施：

防止水泥和混合料遭雨淋；路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。

记忆：

四完快压避淋排

（四）面层施工

（1）沥青面层

要求：

不允许在下雨或下层潮湿时施工。

措施：

雨期应缩短施工长度，加强施工现场与气象部门和沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。

（2）水泥混凝土面层

措施：

施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比准确性。

雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养护。

二、冬期施工质量控制

（一）冬期施工基本要求

（1）冬期施工条件：

施工现场日平均气温连续5d稳定低于5℃，或最低环境气温低于零下3℃时，视为进入冬期施工。

（2）尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。

（3）准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。

（4）冬期施工，既要防冻，又要快速，保证质量。

记忆：

快速防冻物资

（二）路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。

（2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。

次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100mm，冻土块含量应小于15%。

（三）基层施工

（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。

（2）水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。

（3）级配砂石（砾石）、级配碎石基层施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。

（四）沥青混凝土面层

（1）城镇快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。

次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；

（2）粘层、透层、封层严禁冬期施工。

（五）水泥混凝土面层

（1）搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不应低于5℃。

（2）当连续昼夜平均气温低于-5℃或最低气温低于-15℃时，宜停止施工。

（3）混凝土拌合料温度应不高于35℃。

拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

（4）混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。

（5）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。

（6）尽量缩短各工序时间，快速施工。

成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到规范要求强度。

三、高温季节施工

（一）水泥混凝土路面施工规定

（1）高温施工条件：

气温高于30℃，混凝土拌合物在30-35℃、同时空气相对湿度小于80%时，按高温施工。

（2）应避开高温期施工水泥混凝土面板。

（二）高温施工规定

（1）严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂。

尽量避开气温过高时段，可选晚间施工。

（2）加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接；尽量使运输和操作时间缩短。

（3）加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。

及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。

1K412000城市桥梁工程

1K412010城市桥梁结构形式及通用施工技术

城市桥梁结构组成与类型

一、桥梁基本组成与常用术语

（二）桥梁基本组成：

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

桥台：

防止路堤滑塌，支承桥跨结构的端部。

支座系统：

传递荷载，允许一定变位。

附属设施：

桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、锥形护坡和桥头搭板、伸缩缝。

（三）相关常用术语

净跨径：

桥墩（台）间的净距；

总跨径（桥梁孔径）：

各孔净跨径之和。

计算跨径：

支座中心点间的水平距离

桥梁全长：

两桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离桥梁高度：

桥面与低水位/路面间距离

桥下净空高度：

洪水位、通航水位/桥下路面至桥跨结构最下缘

建筑高度：

桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

拱轴线：

拱圈各截面形心点的连线。

净矢高：

从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

计算矢高：

从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

矢跨比：

计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

涵洞：

多孔跨径＜8m，单孔跨径＜5m的泄水结构物

二、桥梁的主要类型

（一）按受力特点分

按受力特点分：

梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥

（二）其他分类方式

（1）桥梁按多孔跨径总长或单孔跨径分类

桥梁分类

多孔跨径总长L（m）

单孔跨径L0（m）

特大桥

L＞1000

L0＞150

大桥

1000≥L≥100

150≥L0≥40

中桥

100＞L＞30

40＞L0≥20

小桥

30≥L≥8

20＞L0≥5

（2）按用途分类：

公、铁、农、人、水及其他专用桥；

（3）材料分类：

圬工、钢筋砼、预应力砼、钢桥、钢-砼结合、木桥等；

（4）跨越障碍性质：

跨河、跨线、高架桥和栈桥；

（5）上部结构行车道位置：

上承式、下承式、中承式桥。

模板、支架的设计、制作、安装与拆除

一、模板、支架和拱架的设计与验算

（1）模板、支架和拱架应具有足够的