铁路线路工初级工实操.docx

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铁路线路工初级工实操

1、捣镐或手提电镐捣固作业；2、混凝土枕线路改道作业；3、接头螺栓涂油；4、小型打磨机打磨钢轨肥边；5、使用撬棍或拨道器拨道作业；6、混凝土枕扣件涂油；7、安装更换钢轨接头夹板作业；8、木枕改道作业；9、整修防爬设备；10、安装防爬设备

一、捣镐或手提电镐捣固作业

（一）作业（操作）方法和步骤

1．捣镐捣固作业

捣镐由两人组成一组镐，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时作业。

作业人员应携带道镐1把、四齿耙1把、铁锹1把。

（1）扒镐窝

在扒镐窝前，应先将轨枕盒的道砟扒出半槽。

扒砟时应尽量扒出大石砟，剩下小石砟（粒径一般小于30mm）作为捣固用砟．以免大石砟堵门。

石砟扒出半槽后，开始先扒右手镐窝，扒±的石砟堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐，

扒镐窝时应满足下列要求：

①长度：

自轨底中心向两侧各扒400～500mm，同时轨底应扒清、扒透，以免石砟飞起伤人。

②深度：

视起道量而定。

不起道捣固时，一般扒至轨枕底以10～20mm；起道10mm左右时，扒至与轨枕底平；起道超过10mm时，在轨枕侧面应留有适当的道砟。

③宽度：

扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm。

（2）打右手镐

打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心约400mm，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角。

左脚站在轨枕盒中，距轨底约50～100mm，两脚跟相距约250mm，并成70°角。

捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。

捣其他部位时，镐头与轨枕侧面成90°角。

举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3／5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15。

角，左手举在胸前第二个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。

落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石砟时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成40°～50°角，并用力向后带镐，将石砟闷住

②落镐位置和角度

木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边10～20mm处；第二排镐，适当填些石砟，落在距轨底边20～30mm处。

混凝土枕地段，第一排镐应落在距轨枕底边20mm处，第二排镐应落在轨枕底边30mm处，镐头应低于枕底20～30mm，捣固后枕底石砟应打成阶梯状

在进行综合维修时，一般起道量在40mm以内。

因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面约成40°角。

镐头向侧下方打人，将石砟打人轨枕底深处，使枕底原有石砟被挤向上翻起。

第二排镐落镐角度增大至45°角，将枕底及附近石砟挤严和打紧

③排镐顺序及打镐数量

自钢轨中心起向两侧400～460mm为捣固范围。

排镐应先由轨底向外，再由外向轨底。

混凝土枕中部500～600mm长度范围内，严禁捣固或串实，防止轨枕中部受力，产生负弯矩造成轨枕断裂。

镐头标准宽度为70mm，因此木枕应排6个镐位，混凝土枕应排7个镐位，每镐约有4mm重叠。

捣固一般由坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣。

木枕打镐数量由起道量确定。

当起道量为0～5mm时，打16镐；起道量为6～14mm时，打l8镐；起道量为15～20mmH寸，打20镐；起道量超过20mm时，打22镐。

混凝土枕一般打20～30镐。

坑头、坑尾、小腰处适当减镐，坑底、接头处适当加镐

2．手提电镐捣固作业

（1）扒道床

一般起道量在20mm以下时，扒出轨枕盒内1／2石砟；起道量超出20mm时，扒出轨枕盒内1／3石砟；如石砟清洁，能插人捣固镐或起道量超过30mm时，也可不扒石砟。

（2）捣固姿势

两脚站在被捣固轨枕前或后的两根相邻轨枕上，成80°～85°角，前脚距钢轨约400mm，并与之平行，后脚尖向着钢轨，身体垂直，两手紧握手把。

捣固时，首先使电镐与轨枕垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角。

在捣固中，还必须将电镐沿中心线向四周摆动和作右倾斜约20°，这样可使镐头进人道床，提高捣固质量

（3）捣固顺序

为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固，最后再向轨底中间方向捣固。

（4）捣固时间

捣固时间与起道量有关。

起道量在20mm以下，一般为40s，混凝土枕地段接头4根坑底每根轨枕捣固45s，每面排三个镐位；起道量在20～40mm时，一般为55s，每面排四个镐位。

轨底应适当延长捣固时间。

（二）质量标准

1．捣固范围为自钢轨中心线向外各400～450mm。

每个轨枕头应打四面镐。

2．轨枕问捣固强度要均衡，钢轨与铁垫板应密贴，缝隙不得超过2mm，正线、到发线空吊板不得超过8％，其他站线不得超过12％。

3．道床回填饱满、平整、密实。

（三）安全注意事项

1．道镐捣固时，两组镐在同一根轨枕上捣固时，钢轨内侧两人要注意防止两镐相碰伤人。

两组镐在同一股钢轨上捣固时，前后间隔距离不得少于3根轨枕。

捣固时注意石砟飞起伤人。

2．手提电镐捣固时，四个镐或八个镐在捣固时必须做到四一致：

下镐位置一致，都捣固同一位置的镐位；下镐角度一致，镐板与地平面成40°～45°角；下镐动作一致；捣固时间一致，一起下镐，一起转移。

二、混凝土枕线路改道作业

（一）作业（操作）方法积步骤

1．确定标准股与划撬：

直线以方向好的一股为标准股，改正对面股；曲线以外股为标准股，改正里股。

同时改正小方向时，先改正标准股，根据轨距及变化率，在需改动处划好撬，并将实量轨距写在轨底，然后改正对面股。

2．卸扣件及整修螺杆：

如扣件螺杆歪斜、丝扣滑牙失效，要进行整修。

螺杆歪斜可用长扳手为套管（或专用空心管）插入螺杆，缓缓用力扳正，滑牙、死牙要用套丝扳手再整理一遍。

3．改正轨距和方向：

使用轨距调整器调整到理想位置。

有轨距杆的地段同时把轨距杆调整好。

4．调整零配件：

用调整挡板（或扣板）挡板座号码（里外股对调或上下翻转）的办法拨轨调好钢轨位置。

5．装扣件：

按顺序装上扣件，使各部分的零配件相互靠贴。

6．紧扣件：

如毯堕堕盔改型二：

．亘筵拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓；反之，则先拧内侧轨枕螺栓，再拧外侧轨枕螺栓。

7．回检：

先检查轨距和扣板弹条状态是否符合标准，再用长扳手复紧螺栓，使扭力矩达到到标准。

（二）质量标准

1．改道后的轨距、轨距变化率不得大于该地段轨道几何尺寸允许偏差管理值的作业验收标准。

2．胶垫、挡板座、扣板、弹条等零部件安装位置要正、靠、密。

扣板与轨底及轨枕挡肩离缝不大于2mm。

3．改道必须兼顾小方向。

4．补充和更换损坏零部件。

5．改动轨距，要以调整零部件为主、加垫三角铁块片为辅的方法，三角铁片数量不得超过1片，轨枕位置不正确影响改道质量的，应方枕或串动轨枕。

6．由于改道造成的方向不良，要及时拨好。

（三）安全注意事项

1．轨道电路地段，要防止工具、材料联电造成事故，绝缘接头的扣板或铁座不能与中间扣板等混用。

2．无缝线路区段要按章作业，严禁蛮干。

三、螺栓涂油

（一）作业（操作）方法和步骤

1．准备作业

（1）根据当时轨温情况，认真检查两端轨缝，必要时打紧防爬设备，锁定线路，防止打开接头后轨缝拉大影响联结。

（2）六孔夹板可先卸下第2位和第5位螺栓。

（3）木枕地段可做好削平，起下1个道钉（内外各留一个道钉），并插入木片。

2．基本作业

（1）用起钉垫起下接头的全部道钉，同时插入木片。

混凝土轨枕地段松动螺栓，把扣件板旋转90°。

（2）卸下其余螺栓并涂油。

使用螺丝扳手卸螺栓时，两脚站在被卸螺帽的另一侧，两脚跟相距300～400mm，成90°角。

两脚趾踏在夹板边缘的轨枕上，上体前屈，将螺丝扳手嵌入螺帽后，两手握柄用力旋转。

使用活口螺丝扳手时，前脚踏在轨枕上，离轨底约50mm左右，后脚踏在后一根轨枕上，离钢轨底约50mm左右。

一手持扳手，一手支撑在钢轨面上，并以手指按在螺栓头部。

（3）用楔形铁打下或用撬棍、扳手把撬出夹板，卸下后先用小铲和钢丝刷子将夹板上下边缘、钢轨头部及螺栓除锈，检查钢轨、夹板无伤损后涂油。

（4）安装夹板、上好螺栓。

上夹板要注意里外口是否有磨损或内外调换。

上螺栓时，应先用螺丝尖端将两侧夹板串好、对齐，然后再穿入螺栓拧紧。

（5）木枕地段打好内外侧道钉混凝土枕地段摆正扣件，上好螺栓。

需要更换夹板时，在更换前先调查轨缝，新螺栓去锈涂油。

然后卸下就螺栓，穿上新螺栓、套上垫圈、上紧螺栓后，还应把其余的未换的螺栓拧紧，以免受力不均匀。

四、小型打磨机打磨钢轨肥边

（一）作业（操作）方法和步骤

1．检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。

2．检查油箱及振动油腔中存油是否充足，润滑状态是否良好。

3．检查电气开关及电气绝缘是否良好，并试运转3～5min，检查电机各部温升是否正常。

4．抬机上道，装上砂轮，发动汽油机。

5．一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡，使砂轮能磨及钢轨的肥边部位。

另一人负责操纵旋转螺杆控制打磨砂轮片的垂直和水平移动。

6．打磨时砂轮片应对准钢轨肥边部位，要控制一定的打磨量，应先少后多，由厚到薄，要防止打磨过量。

（二）质量标准

应符合《修规》相关规定。

五、使用撬棍或拨道器拨道作业

（一）作业（操作）方法和步骤

1．准备作业

（1）确定基准股：

直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股；如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股；曲线地段应以上股为基准股。

（2）曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。

（3）拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20mm时还需先进行荒拨。

拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。

曲线上有“鹅头”时，应先将“鹅头”消除。

（4）轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。

（5）轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟，必要时可松开防爬器及防爬支撑。

2．拨道

拨道作业可使用撬棍、拨道器。

（1）拨道由工班长或技术熟练工人担任指挥。

指挥者距拨道人员一般不少于50m（拨大甩弯时，距离以100m左右为宜），两腿跨在方向较好的一股钢轨（曲线为上股）。

指挥者以手势指挥拨道。

①拨接头：

两手握拳高举头上相碰，各一个接头，则两拳向碰两次。

②拨大腰：

两手高举，食拇指张开作大圆弧状。

③拨小腰：

两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状。

④交叉拨动：

两手在胸腹前交叉。

⑤用力拨：

两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动。

⑥向左拨或向右拨：

向哪一边拨动，就用哪一边的手臂侧向平伸。

⑦往前去或往回来：

右手或左手张开举起与头齐，手心向外作推动动作为往前去，手心向内作召唤动作为往回来。

⑧暂停：

两手左右平伸。

⑨作业结束：

右或左手在头部前方自上而下划圆圈。

（2）点撬：

为了正确确定撬位，指挥者所站这股钢轨最前面拿撬棍的人，要用撬棍在钢轨上点撬；当往回倒撬时，则由靠指挥着方向的第一人点撬。

（3）撬棍拨道：

①拨道人员分为两组，每人一根撬棍分别在两股钢轨上拨道。

如在曲线拨道，上股可多设人，下股可少设人。

在人员分配上，应将力气大的人放在标准股中间，把反应快、动作熟练的工人放在标准股前方点撬，返撬时可由后方工人点撬。

②准备插撬棍时，上手握在撬棍嘴端，下手握在撬棍重心处，双脚站立在道床上，按拨道方向，前脚距钢轨底约250mm，两脚相距300～400mm，呈60°角。

如图1所示。

③插人撬棍时，上身稍往前倾，斜插入钢轨底面下道床内，与道床面成45°～60°角，插入深度不少于200mm，并轻试，看是否插牢。

④拨道时，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200～300mm握住撬棍，腰要直，前膝弯曲，身体向拨道方向倾斜l0°～20°角，目视指挥者，一人喊口号，按指挥者手势进行拨道。

如拨小弯时，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位过长，以防拨道量一头够一头不够或中央够两头过多，造成反撬。

如拨大甩弯时，要一撬接着一撬往前倒，每撬中间可隔三四个轨枕空，但接头一定要插撬，每一撬距离要插匀，否则反撬就多。

拨道人员每人持一根撬棍，分成左右或上下股两组。

曲线地段上股可多设几人，直线地段前边可多设几人。

插撬棍前，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在撬棍的重心附近。

两脚站在道床上，按拨动方向，前脚距钢轨底约250mm，两脚相距300～400mm，成60°角。

开始插撬棍时，上身稍向前倾，将撬棍斜插到钢轨底下，撬棍的垂直深度不少于200mm，并与道床面成45°～60°角，插入后要轻试一下。

拨道时，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200～300mm握住撬棍，直腰，前膝弯曲。

身体向拨道方向倾斜10°～20°角，注视指挥者，一人喊口令，按指挥者手势要求进行拨道。

拨小弯时。

一般集中拨一撬；拨大弯时，要一撬一撬往前倒，每撬问隔3～4根轨枕。

（4）使用拨道器拨道：

应使用三台拨道器。

拨动方向一股钢轨放置两台拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器，两台拨道器之间相距2～3根轨枕，成V字形摆放。

开始拨道时，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨。

为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留5～6mm。

曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。

拨道后要把轨枕后端离缝的石砟夯实，回填石砟并安装好防爬器及防爬支撑。

（二）质量标准

1．大方向直顺，无漫弯。

小方向用1Om弦量，其误差不超过允许范围。

2．曲线正矢符合要求且无“鹅头”、“反弯”。

3．由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。

（三）安全注意事项

在无缝线路地段及电气化铁路区段进行起道作业时，应满足《安规》、《修规》相关规定要求。

六、混凝土枕扣件涂油

1．作业目的

轨枕螺栓涂油每两年进行一遍。

在涂油时要同时整治不

良扣件

2．轨枕螺栓涂油的处理程序

2．1螺栓锈蚀清楚彻底，丝杆涂油均匀。

2．2小胶垫无缺损，扣件位置正确，顶严密靠。

2．3各种型号扣件不得混杂使用，接头、中间和加宽

的扣件应正确使用。

2．4调整垫片无双垫，应使用规定的铁垫片、胶垫片，

位置正确整齐。

2．5螺栓扭力矩：

用扳手上紧扣件，扭力矩不少于140Nm

4.技术作业程序及要求：

4.1卸掉螺帽：

隔二卸一，将螺帽、垫圈放在轨枕面

上。

4.2整修不良扣件：

将扣件全部取下，对轨枕槽及扣

件、螺栓清扫除锈。

更换补充小胶垫。

扣板（挡板）号码

的基础上加补调整垫片。

铁垫片加在扣板（挡板）轨底间

及扣板铁座间。

4.3螺栓涂油：

对螺杆及螺帽进行涂油，带上垫圈，

拧上螺帽。

4.4拧紧螺帽：

扭力矩不少于140Nm

5、作业安全

1、连续松开扣件的长度不得超过5跟轨枕

2、严禁坐在钢轨上松紧扣件

七、安装更换钢轨接头夹板作业

（一）作业（操作）方法、步骤

一般作业以两人为一组。

作业人员应携带扳手、道钉锤、扁铲、钢丝刷、油刷、油料，木枕地段还应携带改到工具。

（1）接头夹板更换前的准备。

卸掉2、5位螺栓；对其他4个螺栓，逐个涂油，加垫垫圈，再重新上紧。

钢轨内外口靠轨底各松一个道钉再打紧；其余道钉起掉，道钉孔内插入木片。

（2）起钉、卸螺栓。

起掉剩余的道钉，并插入木片，或卸掉轨枕扣件。

将接头螺栓卸掉，其顺序为线1、3位，后4、6位。

（3）卸夹板。

用扳手尖端撬出夹板，放在方便的位置。

（4）除锈检查。

注意检查轨腹、轨端有无损伤。

然后，用扁铲和钢丝刷除去夹板、钢轨端部和螺栓上的铁锈和油污。

（5）涂油。

在夹板和钢轨两者接触面上均与涂油，并将新夹板扣入。

（6）上接头螺栓。

用扳手尖端插入夹板螺栓孔和钢轨螺孔内使其对齐对正，然后穿入全部螺栓，拧紧。

紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下两个最后上紧，见图18。

在曲线上，则先紧最外两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓，间图19.全部螺栓上紧后应复紧一遍。

123456

①⑤④③⑥②

图18直线接头紧螺栓顺序

123456

①④⑤⑥③②

图19曲线接头紧螺栓顺序

（7）钉道钉或上扣件。

（二）质量要求

（1）换入的接头夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。

（2）接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm。

（3）接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补齐和更换。

夹板联结严密，普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀。

扭矩不足时，不得低于规定值100N·m以上。

垫圈开口向下。

（三）安全注意事项

（1）来车时接头至少上足4个螺栓（轨缝每侧2个），才能放行列车。

（2）安装夹板和螺栓时，严禁用手指穿入螺栓孔内和轨缝内，以免夹伤手指。

个别更换接头夹板用电话联系，利用列车间隔时间作业，工地用停车手信号防护，必要时使用封锁线路施工防护办法进行防护。

八、木枕改道作业

1、作业程序

作业准备

工具材料:

撬棍、丁字套筒、道尺、支距尺、木片、挡座、扣板、道钉锤、改眼器、改道器、木楔、扳手、钻孔机、起钉垫、起钉器、直钉器、防护备品及劳动保护用品等。

按规定设置防护。

看道检查轨距：

直线以方向好的一股为基准股，改正对面股；曲线以上股为基准股，改正下股。

若基准股方向不良应先拨或改正，基准股确定以后，进行调查，将需改动处所划撬。

清扫削平：

轨底或铁垫板切入木枕5mm以上或不足5mm但有毛刺影响改道时，应清除木枕面及裂纹内的沙石泥土，进行削平并清除木屑。

作业

起拔道钉：

先起联结钉，后起里外口道钉，三垫三起一拔垂直拔起道钉。

整修钉孔

钉孔歪斜用改眼器进行整修。

钉孔持钉力不足或改道量超过5mm时，应使用经过防腐处理的木片（每边比道钉孔大1～2mm）打入旧孔内，重新钻孔。

直钉：

起下的弯曲道钉，必须使用直钉器进行整治。

钻孔

新木枕打钉前及旧木枕改眼时，须先钻孔。

钻孔时应使用直径12.5mm的钻头。

钻孔位置离木枕边缘不少于50mm，间距不少于80mm，钻尖放在距轨底边缘为8mm处。

有铁垫板地段应根据垫板位置钻孔，无铁垫板地段钉孔布置应面向线路终点方向成八字形。

钻孔深度有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。

钻孔时应先清除木枕面上砂土，把稳钻杆，垂直钻入。

插钉孔木片

打道钉：

改道要移动钢轨时，应由一人用撬棍拨正钢轨，另一人垂直打入道钉。

禁止用撬棍扣在道钉上拨动钢轨或用撬棍掰扭道钉。

开通线路：

施工负责人对轨道几何尺寸及零配件进行全面检查，达到放行列车条件后，施工负责人通知现场防护员撤除防护，通知驻站联络员销记，开通线路。

作业后

施工负责人对作业地段进行全面检查，并做好回检记录。

全部达到作业质量标准后，施工负责人通知驻站联络员、现场防护员结束作业，撤除防护。

回收料具。

11　作业安全要求

由工、班长或指定的经培训考试合格人员但任施工负责人。

改道工具应事先检查，使之牢固，轨道电路上作业，撬棍及改道器应有绝缘装置。

起道钉必须使用起钉垫，两手紧握撬棍。

打钉时要稳、准，严禁锤击钢轨，不准用道镐打钉，注意防止飞钉伤人；分组同时打道钉时，其距离应间隔不少于6根枕木，严禁打甩锤。

在无人行道的桥面

九、整修防爬设备

1．作业目的

防爬设备缺少、损坏、松动失效，以及线路作业松卸防爬设备时，均需安排本作业整修补充。

2．作业质量及技术标准

2.1铺设木枕采用道钉联结的线路、道岔，防爬设备的安装数量和方式均应符合《修规》第

2.2在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：

单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。

2.3防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近两根轨枕不宜安装。

防爬支撑一般安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于350mm的道心内。

2.4防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于120cm2，防爬支撑应与轨枕密贴。

2.5防爬支撑顶面应低于轨枕面20mm，垫木面与支撑面平齐，各支撑组靠轨底一侧应为一条直线，其误差允许±10mm。

2.6防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐蚀或作用不良应有计划地更换。

2.7混凝土轨枕地段安装的防爬器，加力板和轨枕间应设置楔形承力木垫，其窄面厚度为30mm，坡面应与轨枕坡度一致，面积不小于加力板面积。

安装时顶端不高于承轨槽，并打紧密靠。

2.8防爬观测桩齐全有效，普通线路每500m埋设一对，无缝线路、道岔区段，按有关规定埋设。

3．作业使用工具：

道钉锤、耙子、捣镐、丁字尺、坡度角尺、手锯、锯木架、退销器、木榔头、弦线、木折尺等。

4．作业程序及要求

4.1防爬器作业

4.1.1松卸防爬器：

松卸防爬器时，应用退销器，将防爬销退松。

无退销器时，可用道钉锤向受力一侧打击里外口防爬爪子（有时也需向反向震击几下），直至震松，销子自退。

4.1.2安紧防爬器：

安装时先挂上大爪，然后将大爪拉靠轨底后挂上小爪，将防爬器靠近轨枕，穿入销子，加入承力木垫，再用锤打击里外口爪子和销子，先轻后重，直至将防爬器打紧。

4.2防爬支撑作业

4.2.1划支撑位置印：

用丁字尺、石笔将支撑边缘至轨底边缘的间距，逐一划出（安装于轨底者本程序可省略）。

4.2.2锯制支撑及楔形木垫

按组精确量出轨枕间距，写在轨枕上。

木支撑在木枕地段应按间距锯制；混凝土轨枕地段，应用坡度角尺锯成楔形支撑。

如原支撑为石质，应用坡度角尺锯制楔形木垫，其窄面厚度不少于30mm，宽面厚度为：

（轨枕间距－原石撑长度）÷2。

面积应与支撑断面一致。

锯制防爬器承力木垫，窄面厚度为30mm，面积与承力板相符。

木支撑和木垫的锯口应在划线外侧，以便打紧。

4.2.3安装支撑：

先扒好整平支撑槽石碴，底部不得悬空，支撑顶面应低于轨枕20mm。

安装时将石撑和楔形木垫同时装入，放平摆正，然后用木榔头轻轻打击石撑和木垫，直至打紧安好。

4.2.4整平道床：

将安装防爬器和支撑扒开的石碴，整平拍实。

将木屑杂物清除线路以外。

新旧余料，回收工区。

4.2.5对照作业质量标准检验，不合格处所及时返修。

5、作业安全

5.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动。

5.2必须遵照“天窗”修作业制度，严禁超范围作业。

。

5.3用道钉锤打击防爬器里外口爪子和销子时，作业人员不要正面对着防爬器，防止产生的铁屑飞起伤人，安规定佩戴护目镜。

5.4作业后必须严格落实回检制度，确认达到工完料净等要求后，方准离开工地。

5.5职工上岗必须按规定着装、佩带标志，上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品，作业中正确使用。

十、安装防爬设备

（一）作业流程

1、将防爬器及支撑散布在安装或更换的位置附近。

2、扒开安装防爬器及支撑木（石）位置的道床，安装支撑的轨枕有偏斜时要进行方正。

3、先将承力木垫安好，然后将防爬器靠支撑木垫挂在轨底上，并安上穿销。

4、用锤轻打防爬器及销子，直到打紧为止。

5、划出轨距边缘400毫米的支撑位置线（安装在轨底时不划）。

准确的测量两规枕边距和支撑木（石）的长度，在保持轨枕位置正确的条件下，将支撑安装牢固。

6、将扒开的道床回填整平。

（二）质量标准

1、安装方法和数量符合《工务规划》或设计文件的规定。

2、防爬器与轨枕之间应设承力木垫。

防爬器与承力木垫。

防爬器与承力木垫与轨枕应保持密靠，，承力木垫的面积要大于防爬器承力板的