路基填筑试验段方案解析.docx
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路基填筑试验段方案解析
青兰高速人民路互通至广府古城公路
试验段施工方
中冶交通工程技术有限公司
一、工程概况
二、路基试验段施工目的
三、路基试验段的位置选择和时间选择
四、路基试验段人员安排及分工
五、沉降量测量人员及检测仪器安排
六、施工机械组合及有关规定
七、具体施工工艺
八、路基试验段资料整理、分析及结论
九、质量安全保证体系十、文明施工
路基填筑试验段方案
一、工程概况青兰高速人民路互通至广府古城公路位于邯郸市东部，永年县境内，永年县位于平原区，地面平坦开阔，该平原是由黄河与漳河冲积而成。
地势自西南向东北略微倾斜，海拔高度在41.5-55m之间。
本合同段自K0+000—K9+900，共计9.9Km。
根据设计要求当填筑＞1.1m（不含路面结构），清除地表20cm厚耕植土后，直接翻松碾压后再填筑1m的砂砾，当路基填筑高度≤1.1m时（不含路面结构），清除20cm耕植土后，进行原地面开挖处理，以确保开挖后路基填筑高度不小于1.3m，并再向下翻松30cm碾压，然后再填筑厚度为1m的砂砾。
按照此原则，结合现场情况，我项目部选择K2+050-K2+200作为砂砾填筑试验段。
二、路基试验段施工目的
1填料试验、检测报告等；
2压实工艺主要参数：
机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；
3过程质量控制方法、指标；
4质量评价指标、标准；
5优化施工组织方案及工艺；
三、路基试验段的位置选择和时间选择
1、为了尽快确定路基填筑施工参数，为以后路基填筑施工打下良好基础，根据路基施工工期安排，选择路基主线一段作为路基填筑试验段，桩号为：
K2+050-K2+200，试验段长150米，路基最大填高1.3米，边坡坡率1:
1.5，在K2+050-K2+200处设4个沉降观测面（共24个沉降观测点）。
本段前后无涵洞等结构物。
根据设计要求，由测量控制开挖，开挖至设计标高后进行30cm的翻松晾晒后碾压压实度达到93%。
回填1m厚度的砂砾，然后30cm灰土回填。
具有路基典型代表性，所获数据可作为指导本项目部路基填筑的依据。
2、路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：
1）施工准备阶段；6月26日-6月27日
2）地基处理阶段；6月26日-6月28日
3）施工阶段；6月28日-6月30日
4）成果整理阶段；6月30日
四、路基试验段人员安排及分工见附表
五、测量人员及检测仪器安排
为了确保路基试验段工作的顺利进行，由技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量，资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。
1）人员具体分工如下：
由测量员张勇负责试验段高程控制。
2）仪器：
全站仪一台，型号：
拓普康GTS—102N计检4—780,。
水准仪一台，型号：
DZS3—1，计检2—007。
检测证书见
附件。
2、测量检测程序
从2011-6-26开始，2011-6-30结束，每层测量程序为：
撒灰布线8×8m方格—分别测底面高程—松铺后高程—静压1遍高
程—振动碾压3遍相对标高—每碾压一遍的相对沉降—静压1遍收面。
3、测量成果
1）沉降量（见总结报告）
2）松铺系数（见总结报告）
六、施工机械组合及有关规定
设备名称
规格型号
数量
性能
使用功能
挖掘机
大宇225-7型
2
良好
填料级配处理
挖掘机
住友210型
1
良好
填料级配处理
推土机
山推140
1
良好
填料整平
推土机
宣工165
2
良好
填料整平
平地机
PQ190
1
良好
填料精平
装载机
厦工945型
2
良好
整平作业
压路机
徐重220型
2
良好
碾压
自卸汽车
30m3
16
良好
上料
洒水车
8t
1
良好
洒水
七、具体施工工艺
1.原材料要求：
路基试验段填筑材料为天然砂砾。
砂砾应级配良好。
进入现场的砂砾材料的最小含石（直径大于1㎝）量不得低于70%，含泥量不超过5%，砂砾料中不得含有草根、黒砂、垃圾等有机杂物、含泥量不宜超过5%，砂砾料中卵石粒径不得超过10cm且各项指标符合要求。
原材料检测见附表。
2.施工准备工作：
填路基试验段施工前，由技术质量部长召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。
3.基底处理：
根据设计文件，K2+050-K2+200段在清除20cm表面种植土后进行开挖处理，以确保开挖后路基高度满足设计要求（不下于1.3m），并在向下翻松30cm碾压，碾压完成后，检测基底压实度达到93%后进行砂砾填筑。
4.测量：
由测量人员负责测量工作，采用在两端距离中桩22m位置立杆引桩保护的措施随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确，并且严格撒出填筑边线，按线填筑（超宽0.25m填筑，保证边坡压实度）。
5.布料：
由于该地区土质较软弱，根据运输车的装载数量及确定的虚铺40cm厚度，确定撒布灰线的方格为8*8，再布好的方格内边卸料边摊平。
卸料过程中取样，进行含水量试验确保砂砾的最佳含水量。
6.整平：
首先用推土机将填筑砂砾料就地推平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精度整平。
当有砾石粒径超出规范要求时，采用人工将粒径较大的砾石清除路基范围之外。
7.碾压：
砂砾填筑路基采用22t振动压路机进行碾压。
先静压1遍，弱振1遍，然后强振4-7遍。
碾压时，压路机车速控制在4Km/h，振动频率在25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1.5-2.0mm范围内。
碾压时应遵循自路基两侧向中间、先轻后重、由低到高且压路机错轮1/3~1/4碾压的原则进行。
8.碾压标准：
填筑碾压后表面无砂砾掺配不均现象、无轮迹。
填筑砂砾沉降量检测采用钢球法检测。
检测频率为每40m检测一个断面，每个断面检测6点。
检测用钢球采用10cm钢球，在测点上设置钢球，压路机先静压1遍，弱振1遍，使钢球顶面与砂砾表面平顺，在振压3遍后，进行相对沉降的首次观测，然后每碾压一遍后进行一次观测从而求出各点的相对沉降量。
砂砾碾压成型后如有砂砾掺配不均匀的情况下采用挖掘机进行反开挖，装载机配合倒料，拌合均匀后回填碾压。
9、试验成果：
在试验段施工时，按40cm虚铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量。
依据前人施工经验在静碾1遍、弱振1遍，振压3遍后，每振压1遍检测即检测一遍填料的压沉值，并记录。
通过路基填筑砂砾试验段成果表中的成果分析，确定最佳松铺厚度、松铺系数及最佳碾压遍数组合。
八、路基试验段资料整理、分析及结论
1、每层试验做完后，对该层的高程数据进行高差计算和沉降量的计算，每层的试验结果经测量工程师计算，计算校核无误后，由监理工程师现场签字认可。
2、路基试验段工作全部结束后，对所有试验段结果进行整理和分析，然后编写路基填筑实验性工艺总结报告，监理签认后按照路基填筑实验性工艺总结成果控制路基填筑大面积施工。
九、质量、安全保证体系及措施：
㈠、质量保证体系及措施：
1：
建立项目经理部、施工工区、施工班组的三级质量管理体系，围绕工程质量总目标，实行全员、全过程的全面质量管理，从“工程质量责任重于泰山”的高度，赋予质检工程师“质量一票否决权”，按照ISO9002-1994质量体系高速优质运行，并形成三级质量管理网络，做到分兵把关，层层包保。
⑴、质量管理领导小组：
项目经理部成立以项目经理、总工程师为首，各业务部门和施工段主要领导为成员的项目经理部质量管理
领导小组，主持和组织本合同段工程的质量管理和创优活动，实行项目经理对质量负总责，总工程师质量分管，质检部在质量管理领导小组指导下开展工作，负责整个工程的质量检查工作。
⑵、施工工区质量管理小组：
施工工区成立以工区技术负责人、
主管工程师为首，项目技术人员及分项工程质检员组成的施工工区
质量管理小组，对本工程质量负责。
由主管工程师技术管理，开展
本施工区段全面质量管理工作，组织各生产项目及开展质量管理活动。
⑶、各分项工程质检员：
各生产工班或单位设不脱产的质检员负责各分项工程，各工序按质量要求进行检查、控制，建立本分项工程QC活动小组，积极开展质量管理活动。
㈡、安全保证体系及措施：
1、项目部设置安全管理机构，即项目部安全生产领导小组。
2、制定安全目标，杜绝因公造成人员伤亡事故，严防各类安全事故发生。
3、安全生产承诺：
严格执行《建筑安全生产监督管理规定》。
4、深化安全教育，强化安全意识，工作人员上岗必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
5、建立建全各项安全制度及防护措施，抓好现场管理，搞好文明施工。
严格规定易燃易爆品须妥善保管，设置工地道路及危险路段施工标识。
6、加强班组建设，选好班组长、安全员。
专职安全员上岗必须佩戴安全人员袖标，经常开展安全教育活动，发现问题按“三不放过”原则，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。
7、认真实施标准化施工作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保护防护设施投入。
随时注意地质的性质变化，确保施工安全。
8、根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导，职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
9、安全生产技术措施：
⑴、在编制实施性施工组织设计时，应进行全面的、针对性的安全技术交底；
⑵、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施；严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态；
⑶、所有的施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责，进行检查，必要的试验和维修保养，确保状况良好；
⑷、各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
大型机械的保险、限位装置防护指示器等齐全可靠；
⑸、严格定期保养制度，做好操作前，操作中和操作后设备的清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中维修；
十、其他应说明的事项：
㈠、文明施工：
为使施工现场符合现代化施工的客观要求，保证施工现场有良好的施工环境和施工程序，使文明施工贯穿施工现场全过程，项目部采取以下文明施工措施：
1、建立健全管理组织机构。
项目部成立以项目经理为组长，生产、技术、质量安全、材料等管理人员为成员的文明施工管理组织机构。
2、健全管理制度。
项目部根据该工程的施工特点，制定各部门文明施工管理制度，检查制度、奖惩制度、经济责任制度、文明生产个人岗位责任制、文明施工现场管理实施细则布告，并加强检查监督，做到人人严格遵守所制定的文明规章制度。
3、开展各项竞赛活动：
部门之间、生产班组之间、员工之间每季度评比一次，评出文明施工先进集体，文明施工先进个人，并给予表扬和奖励。
4、加强教育培训工作，提高全体职工文明素质，要制定职工培训工作计划，定期举办培训学习班，培训专业管理知识，专业技术知识，安全操作规程等。
对新录用的职工在上岗前要进行上岗专业知识和各项制度培训。
5、合理布置场地：
在场地布置中要以清晰的标准化的视觉显示信息落实布置场地，工地施工期间的机械停置场、机械修理场等在空间上进行科学的合理布置，实现人与物，人与现场，物与场所，物与物之间的最佳结合，材料、机械、弃碴等要有规则地整齐堆放，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。
6、实行目视管理：
①、施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布置张贴在各施工场地的墙上公布，展示清楚。
2、施工现场各专业的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好地落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。
3、将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。
7、施工场内便道保持平整，不坑洼，不积水，空气清晰，做到工人生产心情舒畅。
8、遵守社会规章制度，尊重当地民风民俗。
遵守地方法规，乐于帮助群众，与政府、群众之间搞好关系
㈡、环境保护：
为实现我部在合同文件中对业主在环境保护方面的承诺，在本段路基施工中我部拟采取如下措施：
1、设立环保管理机构：
成立以项目经理为组长，生产、技术、卫生等管理人员为成员的环保管理机构，工地设立专职的环保员，随时注意工地施工现场的实际情况。
2、实行环保目标责任制：
项目经理是环保工作的第一责任人，项目部根据国家卫生标准指标制定环保指标责任书，做到个人对生产班组、生产班组对施工队，施工队对项目部，层层签订环保责任书，建立一支内行善管的环保自我监控体系。
3、采取技术措施防止大气污染：
①、施工现场、场地、汽车便道要硬化处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路，场所扬尘。
②、保证施工现场外的植被不遭破坏，做到临时用地少砍树木或不砍树木，所有临时用地工程结束后，要立即清理杂物运至规定地点埋放处理，并在临时用地上填筑腐植土，达到复耕条件以防止水土流失。
4、水环境的保护：
1、生产中含油废水区别不同情况，分别采用隔油沉淀池等处理设施进行处理，生活污水采取挖渗坑集中处理。
设专人值班管理，对沉淀池的浮油进行打捞以及对污水进行处理，直到符合国家规定再排放。
不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流或现有的灌溉系统，以免造成水源污染。
2、施工期的生活污水和生活垃圾设置污水处理站和垃圾堆放点，定期进行处理。
施工期间，施工物料如水泥、油料、化学成品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表附近水域造成污染。
施工弃渣和废弃物应运至指定地点，不许向灌溉及自然河流倾倒。
③、施工机械使用不滴油、漏油，现场存放的油料，要对库房地面进行防漏处理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。
禁止机械运转过程产生的污水未经处理就直接排放，或维修机械油污直接排放。
4、施工过程中，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证灌溉系统的完整性。
5、控制噪声：
施工的噪声主要来自机械、运输车辆和拌和设备。
为了保护施工人员和附近居民的健康，采取以下措施：
①、对施工机械要经常维修保养，使之保持最佳的工作状态和最低噪声水平，并尽可能对所有使用的工程机械和运输安装消声装置，
相关施工人员要发放必要的劳保用品，实行轮班，减少工作时间等。
②、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音迭加。
3、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械。
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