汽车客运站建设项目.docx
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汽车客运站建设项目
建设项目环境影响报告表
（送审版）
项目名称：
正安县汽车客运站建设项目
建设单位（盖章）：
遵义汽车运输（集团）有限责任公司
编制日期：
二零一三年十月
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
项目名称──指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
建设地点──指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
行业类别──按国标填写。
总投资──指项目投资总额。
主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源、地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
结论与建议──给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
预审意见──由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
审批意见──由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目为新建项目，无原有污染问题。
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：
一．地理位置
正安县古有“黔北门户”之称，位于东经107°04′～107°42，北纬28°09′～28°51′，东西长62.5千米，南北宽79.2千米。
北接重庆市南川区，东邻务川仡佬族苗族县，东南接凤冈、湄潭二县，南联绥阳，西与桐梓县接壤，北靠道真仡佬族苗族自治县。
正安处于遵义市东北中位地带，是贵州襟联重庆的前沿，县城北距重庆220公里，南距遵义140公里，贵阳295公里，是渝南、黔北经济文化的重要交汇区域。
正安有较好的区位优势和交通条件，历史悠久，文化源远。
是巴蜀文化、荆楚文化与古黔北文化相互渗透交融发育的重要区域；是东汉儒学大师、教育家、贵州文化鼻祖尹珍先生的故里。
尹珍文化在这里世代传承和发扬，积淀了正安深厚的文化底蕴，素有“小说之乡”、“群众文化之乡”称誉。
本项目位于正安县凤仪镇正安大道沙坝片区，北面为项目进出口，与厂界紧邻为正安大道，场界四周均为山体。
项目交通便利，地理位置优越。
项目地理位置见附图1。
二．地形、地质、地貌
正安县地处遵义市东北中位地带，正安地质情况较复杂，出露地层不完整，仅见寒武系的部份，奥陶系、志留系、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层，岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类。
构造属新华夏和华夏构造体系，主体构造线方向为北北东~~北东向，以褶皱构造为主，断裂构造不太发育。
寒武系是境内出露最老的地层，除下寒武系未出露外，其余地层均有出露，岩性以白石岩、粉砂山、泥岩为主，主要分布在谢坝、格林等地。
全县大小褶曲构造几十个，组成谢坝复北斜，土坪复向斜，正安复背斜，安场复向斜，庙塘复背斜构造区。
一般褶皱形态宽阔，个别呈紧密线状，褶皱轴延伸方向多在10~20°，少数30~40°，向斜轴部由二迭系~三迭系地层组成，两翼由奥陶系~志留系~二迭系地层。
境内断层类型区域性明显，东南部、中部和西北部以压性断层为主，东北部为压扭性断层，西部为冲断层，中南部为正断层。
拟建站场现状用地为山地，地处北纬28°32′47″，东经107°26′58″，用地标高介于662.4m—689.8m之间，根据建筑方案的布局，本项目以挖方为主，可将建筑地基持力层选择在中风化泥岩上，现场有排洪沟需要处理，无影响建筑物的地下水，适宜建筑。
根据《中国地震动参数区划图》（GBl8306-2001），本工程建设场地地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震动峰值加速度分区与地震动基本烈度对照小于Ⅵ度，可适当考虑抗震设防。
三．气候、气象特征
拟建场区气候温和，雨量充沛，年平均气温16.1℃，年降雨量1100~1200毫米，雨热同季，无霜期天290天，属亚热带湿润季风气候。
热总辐射量仅80千卡/平方厘米，属全国的低值区。
但4~8月，日照时数和总辐射量占傲气的60%，对作物生长极为有利。
在热量方面，除少数高寒山区外，绝大部分地区，最冷月平均气温超过4℃，极端最低气温高于－4℃，最热月平均气温在24℃以上，极端最高气温大于35℃，大于或等于10℃的活动积温在4000℃以上，芙蓉江河谷地带的热量资源尤其丰富。
四．水文特征
全县大小河流393条，水域面积4万亩，河网密度0.68千米/平方公里，水能资源储量28万千瓦，可开发量为22万千瓦，牛都坝电站、沙阡电站已蓄水发电，毛家塘电站正待引资开发。
本项目周围无河流、湖库等自然地表水体。
五．植被及生物多样性
正安县正安山川秀丽，资源丰富，气候宜人，四季分明。
境内属典型的喀斯特地貌，旅游资源富有特色，有百里桐花、千倾茶园、万亩草场、天楼云海、顶菁日出、石笋凌霄、天池泛舟、南天一柱、古柏腾龙、风雨桥、公馆桥、尹珍墓、务本堂、八圣宫等丰富的自然景观和人文景观。
全县耕地面积46万亩，林地面积138万亩，可开发利用非耕地107万亩，待开发的草山草坡70万亩。
自然资源和可开发的矿产资源十分丰富，有红豆杉、香果树等珍稀树木，全县中药材品种1500余种，占全省品种资源的50％。
野生动物160多种，云豹、金钱豹、毛冠鹿、大鱿等国家一、二、三类保护动物20余种。
项目周围无珍稀野生动、植物种群存在。
六．自然资源
全县已探明有原煤、铝土矿、含钾页岩、萤石等16种主要矿产资源，其中铝土矿储量丰富达5亿吨。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
一．社会经济概况
正安县委、县政府抢抓抢抓国家实施西部大开发战略、新阶段扶贫开发战略，以经济建设为中心，突出增加城乡居民收入和财政收入两大目标，以“高速发展、加快脱贫、跨越进位”为主基调，坚持实施“三化一新”战略，以“发挥优势、融入重庆，遵义前列、北部率先”为总要求，着力打好“新型工业、全民招商、减贫摘帽”三大攻坚；全力抓好“工业园区、项目建设、高速公路、铝土矿开发、40万亩茶园建设及白茶之乡申报、新城区拓展”六件大事，以快发展、快推进、快落实的浓厚氛围，以大项目、大招商、大投资的良好局面，以高标准、高速度、高指标的喜人态势，实现“工业要突破、产业要做强、城建要提升、发展要加快”，奋力推动全县经济社会跨越进位。
十一五以来，经济持续较快增长，经济实力明显增强，经济结构明显改善，扶贫开发成效明显，基础设施建设进一步加强，发展条件明显改善，改革开放进一步深化，发展的体制机制逐步完善，社会事业协调发展，人民生活水平不断提高。
2012年全县生产总值356286万元，按速度可比价计算，比2011年增长17.1%。
其中：
第一产业完成131586万元，增长10.08%；第二产业完成66029万元，增长23.5%；第三产业完成158671万元，增长18.9%。
三次产业比为34.9：
18.5：
46.6。
农业总产值233966万元，同比增长21.0%，农业增加值131586万元，同比增长11.5%。
规模工业总产值123893万元，同比增长36.94%，规模工业增加值33175万元，同比增长26.16%，全部增值税5745万元，同比增长54.06%，其中工业增值税2191万元，同比增长44.39%，供电局全部用电27118万度，同比增长41.00%。
固定资产投资完成额388369万元，同比增长87.23%，地税税收总计23499万元，同比增长37.90%。
财政总收入43140万元，同比增长40.72%。
金融机构各项存款余额587065万，同比增长21.03%，社会消费品零售总额124996万元，同比增长15.52%。
社会消费品销售总额312147万元，同比增长24.05%。
城镇居民可支配收入14931万元，同比增长18.75%。
农民人均收入4333万元，同比增长17.08%，旅游总收入23.91亿元，同比增长860.24%。
旅游总人次272.36万人，同比增长486.22%。
农业是正安县经济发展的主导产业，也是经济建设的基础。
2012年完成农林渔牧总产值22亿元，增加值12.4亿元，同比增长12%、10.8％；全县大力推进农村税费改革，调整优化农村经济结构，因地制宜发展特色农业，积极推进农业产业化经营，促进了农村经济得到全面发展。
白茶、野木瓜、牛肉干、富硒茶、方竹笋等一大批绿色特色产品已走俏省内外市场，乃至国外市场。
二．交通及文化教育
1、交通
正安处在重庆“1小时经济圈”和“黔中产业带”的结合范围，接受“长江经济带”和“泛珠经济圈”的双重辐射，是长江上游和乌江干流的生态屏障和重点开发区域。
在建、的三条高速公路、规划的两条快速铁路、现两条省道在正安境内纵横交汇贯通，加上规划建设的黔北机场，形成了重要的立体交通枢纽。
正安交通便捷，通讯发达，基础设施日臻完善。
全县拥有各类公路2836公里，路网密度每百平方公里拥有公路109公里，每10000人拥有公路43公里。
正安至务川高速和道真至瓮安高速二条干线将在4年内全部贯通。
桐梓至正安高速、绥阳至正安高速正在开展前期工作，将于2014年开工。
目前正安无铁路经过，无民航设施，境内水运主要为芙蓉江、清溪河，属于乌江水系，还未开通航道，仅有三道渡口。
2、文化教育
全县教育事业健康协调发展，基础教育继续加强，学校设施进一步配套完善。
全县有校学生36971人，有小学66所，在校学生64353人，成人教育、职业教育和特殊教育事业全面发展，小学学龄儿童入学率为99.2%，基本普及九年制义务教育。
文化事业保持健康发展，先进乡镇创建活动广泛开展。
广播电视事业继续得到巩固和加强，年末有线电视用户达到4.12万户，有线电视入户率为21.8％，电视综合人口覆盖率达97.9％，广播电视综合人口覆盖率100%。
项目所在区域内无需要保护的文物，在项目建设过程中如果发现有保护价值的文物遗迹，应保护好现场，并报告文物主管部门。
区域内未发现有开采价值的矿产资源。
环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）
一、地表水环境质量
项目所在地无地表水体，故地表水评价从简。
废水进入城镇污水管网，经污水处理厂处理达标后，排入芙蓉江；芙蓉江执行《地表水环境质量标准》Ⅲ类水域功能要求，目前，芙蓉江能够达到《地表水环境质量标准》Ⅲ类水域功能。
二、环境空气质量
项目所在地大气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。
目前区域周边无大的污染源，环境空气质量能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二类区的要求。
三、噪声环境质量
项目所在地执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类声功能区要求，项目所在地声环境质量较好，区域噪声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准。
四、生态环境质量
项目选址所在地区植被覆盖率较高，主要为杂草、灌木丛等，区域内系统生物多样性程度较低，现场踏勘并无珍稀植物及名木古树以及其他特殊敏感保护目标。
本项目在该地建设对当地生态环境现状影响较小。
主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
具体保护目标见表4。
表3-1项目环境敏感点一览表
编号
保护目标
方位
与本项目红线距离（m）
影响因子
施工期
营运期
1
居民住宅
E
15-25
2
居民住宅
SW
10-20
粉尘、噪声
噪声
3
居民住宅
W
20-30
评价适用标准
环境质量标准
1.环境空气：
《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。
表3-2：
环境空气质量二级标准（单位：
mg/m3）
污染物名称
日平均
1小时平均
SO2
0.15
0.50
NO2
0.12
0.24
TSP
0.15
－
2.水环境
本项目相关河流芙蓉江执行《地表水环境质量标准》Ⅲ类水域功能要求，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类。
表3-3地表水环境质量标准（单位：
除pH外为mg/L）
项目
CODCr
BOD5
总磷
氨氮
类标准
15
3
0.1
0.5
3.环境噪声：
执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。
表3-4：
环境噪声标准值（等效声级LAeq：
dB）
类别
标准值
单位
昼间
夜间
2
≤60
≤50
dB（A）
污染物排放标准
1.大气：
执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准。
表3-5：
《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准排放限值
污染物名称
最高允许排放浓度
周界外密度最高点
非甲烷总烃
120mg/m3
4mg/m3
NOx
240mg/m3
1.12mg/m3
2.废水：
污水经预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入市政污水管网，最终经污水处理厂处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级标准中的B级标准后排放。
表3-6：
《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准
项目
CODCr
石油类
BOD5
SS
NH3-N
标准值
500mg/L
20mg/L
300mg/L
400mg/L
--
表3-7：
《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准
项目
CODCr
石油类
BOD5
SS
NH3-N
标准值
60mg/L
3mg/L
20mg/L
20mg/L
8mg/L-
3.噪声：
《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准中噪声限值。
表3-8《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准
噪声限值dB（A）
昼间
夜间
60
50
总量控制指标
本项目不设总量控制指标。
建设项目工程分析
一．工艺流程简述
建设期
图4-1施工期工艺流程及产污位置框图
注：
W、N、G、S分别表示废水、噪声、废气、固体废弃物
本工程施工流程是平整施工场地、基坑护壁及修建地基进而进行主体建筑施工，最后进行外装饰和内装修、绿化。
工程总建筑面积42838m2，容积率为0.76，绿化率13.21％。
正安县客运站最终将建成为现代化、功能齐全、设施一流、管理现代化的汽车客运枢纽。
营运期
图4-2营运期流程及产污位置框图
注：
W、N、G、S分别表示废水、噪声、废气、固体废弃物
本项目营运期主要功能为交通组织管理、旅客候车、餐饮住宿及车辆的停靠检修。
1．人流
旅客分别以出租车、公交车及步行等方式到达客运站，通过站前广场进入候车大厅，购票、候车、检票、上车出发前往目的地。
旅客在车站停留时间约0.2~1小时不等，车站内设宾馆（主楼高17层），为候车旅客提供住宿、休闲及餐饮。
2．中、长途车流
进站车辆从正安大道从车站北侧入口进入落客区下车，车辆通过大门进入候车区，进行冲洗、检修工作。
最后进入发车台，上客、安检后从车站东北出口出站前往目的地。
3．公交、出租车流
公交车、出租车和私家车分别从独立的入口进入指定停车点，落客后开出。
4.管理
本项目设置正安公路枢纽组织管理中心，实施交通管理与组织，大楼主楼高12层，用于办公。
二．供电与给排水
1．供电
本工程北侧市政道路上有一市政550*30010KV电力电缆沟，且都并入国家电网，供电质量好，完全能够满足项目建设的需要。
2．给排水
本项目位于城市建成区，项目日平均用水量为97.23m3/d，从市政供水管网用DN150管接入，能够保证车站的用水需求。
三．水平衡
图4-3项目运营期水平衡图（m3/d）
四．主要污染工序
1、施工期:
1）废气污染源
施工期大气污染主要来自工程土石方挖掘、回填及现场堆放扬尘土；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；车来车往造成的道路扬尘；工程机械所排废气（含CO、HC、NOX、SO2等污染物）。
表4-1施工期大气污染源及污染物
序号
产生原因
产生地点
污染物名称及源强
1
土方挖掘、土方回填
场界内、堆存点
扬尘
0.594mg/m3
2
工程机械及运输车辆
场界内、道路
扬尘
3
风力
场界内、道路
扬尘
4
工程机械及运输车辆
场界内、道路
NOX、CO、HC、SO2
注：
以上数据类比相关环评报告的施工期废气污染源强
2）废水污染源
施工废水主要来自备料废水、施工机械及运输车辆冲洗废水，约产生450m3。
施工人员用餐由业主现有房屋处提供，按0.005m3/d人，每天施工人数30人，施工期360天，排污系数0.80计算，废水排放量为43.2m3。
工地现场不建生活设施。
表4-2施工期水污染源及污染物
序号
产生原因
产生地点
污染物名称及源强（mg/L）
1
基坑建设
桩基
SS、石油类
2
备料
备料场所
SS
3
施工机械冲洗
机械清洁场所
SS、石油类
4
施工人员
生活区（生活污水）
SS：
250、CODCr：
480、BOD5：
267
3）噪声污染源
工程总施工期360天，噪声源主要为机械设备、物料运输、运输车辆往来、物料装卸、基础建设以及施工人员活动，各施工阶段主要噪声源及声压级见下表；各阶段车辆类型及声压级见下表。
表4-3各施工阶段主要噪声源状况单dB（A）
施工阶段
声源
声压级
施工阶段
声源
声压级
土石方阶段
挖土机
78～96
装修、安装阶段
电钻
100～115
冲击机
75～95
电锤
100～105
空压机
75～85
手工钻
100～105
打桩机
95～105
无齿锯
105
云石机
100～110
基础及结构阶段
混凝土搅拌机
90～100
磨光机
100～115
振动器
100～105
电锯
100～110
电焊机
90～95
表4-4各交通车辆声压级单位：
dB（A）
施工阶段
运输内容
车辆类型
声压级
土方阶段
土方外运
大型载重车
75～90
基础及结构阶段
钢筋及材料运输
载重车
装修阶段
各类装修材料及必要设备
轻型载重车
4）固体废物污染源
施工期的固体废物主要为弃土、弃渣、废弃建筑垃圾及施工人员生活垃圾，工程土石方弃土，运至相应弃土场填埋；废弃建筑垃圾采取就地回填。
2、营运期:
本项目为一级客运中心站项目，不设锅炉，不设加油站。
1）废气
（1）汽车尾气
本项目汽车尾气主要来自于客运站进出汽车尾气排放，汽车尾气的主要污染物是CO，NO2和HC。
本项目地面共设置20个发车位、224个停车位。
车废气发生状况
客运站车流量Q:
据调查，本项目平均车流量为40辆次/小时。
站内车辆怠速行驶时间T:
通常情况下每辆车在站内行驶时间约为5分钟。
汽车燃油耗量A：
车辆的运行状态即运行工况是由起步、换挡、加速、等速、减速滑行和制动等基本运行工况组成。
在不同荷载条件、交通状况下以不同的驾驶模式运行时，其耗油量也有较大的波动。
本项目的车辆以大中型车为主，根据类比调查结果，汽车进入公交站的车速一般在<5~15km/h之间，不同车型低速行驶时耗油量在公里0.2~0.4L/km之间不等。
综合考虑有关资料统计值及本项目车辆实际情况，环评确定每辆汽车低速行驶平均耗油为0.3L/km，汽车在停车场内的平均车速按5km/h计，则可计算出每辆汽车在停车场内行驶的耗油量理论值为0.025L/min。
本报告汽车燃油耗量A以该值（即0.041L/min）计。
空燃比K：
空气与燃油之比称为空燃比，当空燃比314.5时，燃油进行完全燃烧，得到二氧化碳和水，当<14.5时燃料不完全燃烧，产生HC、NO2、CO等污染物，经调查，在汽车进车库（场）停车时间（大部分处于变速状况）平均空燃比约为12。
通过类比其他客运站客运车辆怠速工况下的尾气组分HC220ppm，CO2.6%，NO2200ppm。
运车辆废气污染源强计算
由上述参数和下列公式可确定本项目停车场内—客运车辆CO、HC、NO2等的排放源强。
排气量:
式中G--污染物排放量，kg/h
D--汽车废气排放量，m3/h;
Q--车流量，辆/h;
T--泊车时间，min/辆;
K--空燃比;
A--燃油耗量，L/min;
C--污染物浓度（容积比）;
F--容积与质量换算系数;
其中分子量CO=28，HC=15，NO2=46，空气比重1.29kg/m3
采用上述公式及参数，则本项目场内平均流量下汽车尾气污染源强计算结果如下:
租车及社会车辆废气污染源强计算
根据同类客运站的类比调查资料，预计本项目出租车及社会车辆的平均流量为60辆/h，则由汽车尾气污染因子排放强度资料，可计算得各类车辆废气发生状况。
参数
车型
车流量Q
〔辆/h）
怠速运行时间
T（min）
燃油耗量
（L/min）
HC
（kg/h）
CO
（kg/h）
NO2
（kg/h）
出租车/社会车辆等
60
3
0.022
0.057
0.196
0.017
站汽车尾气污染源强汇总
根据以上分析，本项目汽车废气污染源强汇总如下表所示。
车型
污染因子
废气污染物排放量（kg/h）
合计
客运车辆
出租车、社会车辆等
kg/h
kg/d*
t/a*
HC
0.012
0.0057
0.0177
0.2301
0.084
CO
2.68
0.196
2.876
37.388
13.646
NO2
0.034
0.017
0.051
0.663
0.242
*全天按13小时，全年365天计。
（2）食堂油烟废气
食堂主要用于职工用餐，部分外卖；食堂餐饮人数预计为856.8人次/d（31.27万人次/a），灶头使用时间约10h/d。
动植油消耗量按40g/人次计，据此估算本项目年消耗动植物油约12.51t/a，油烟产生量按动植物油消耗量的8%计，则本项目油烟年产生量约1t/a。
厨房油烟废气应通过油烟净化器处理达到《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）后经高于厨房所在楼房高度的排气筒排放，要求油烟去除率在85%以上，则油烟排放量为0.15t/a。
油烟净化器最少处理风量为27375m3/h。
（3）场地扬尘
场地地势宽阔，在车来车往情况下，会导致扬尘；另外在材料堆放房，由于材料的装卸同样会导致扬尘。
但是地面经硬化处理后，扬尘量较少，呈无组织排放，对周边环境影响较小；材料装卸导致的扬尘属间歇性污染源，且处于厂房内，对周边环境影响较小。
2）废水
项目应采取雨污分流制。
雨水经收集后就近排入内河或城市雨水管网，污水经分别预处理后排入市政污水管网。
1、生活污水
项目生活污水主要为办公楼、宾馆、公厕用水和食堂废水等。
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