路基单位施工组织设计.docx
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路基单位施工组织设计
编制人：
审核人：
项目负责人：
第一章工程概况与编制依据
1.1工程概况
1.2编制依据
第二章施工组织设计分部说明
2.1施工进度计划
2.2机构组织及资源配置
2.3主要工程项目的施工方案、方法措施
第三章确保工期措施
3.1从组织、资源上保证
3.2从计划安排上保证
3.3从资金、材料、物资供应上保证
3.4从技术上保证
3.5采取激励机制，促进施工积极性
3.6其它保证措施
第四章质量保证措施
4.1端正思想，从组织上保证
4.2质量具体保证措施
4.3加强施工管理
4.4计划方案保证措施
4.5冬季和雨季施工重点注意事项
第五章安全保证及环境保护、文明施工
5.1安全保证措施
5.2环境保护措施
5.3文明施工措施
附表一拟投入本合同工程主要施工机械表表
附表二拟配备本本标段的试验和检测仪器设备表
第一章工程概况与编制依据
1.1工程概况
1.1.1工程简介
小相岭隧道为南北走向，路线起于喜德县小山村，位于XW07越西中所至喜德冕山公路K18+733.563处，穿过小山，止于越西县小相岭村，位于XW07公路越西中所至喜德冕山K22+949.919（XW07县道设计桩号K31+941.362）处，路线全长4.208Km。
本隧道为双向行车特长单洞隧道，平行隧道设置贯通的车行平行导坑（以下简称平导），作为通风和救援的通道。
小相岭隧道属特长越岭公路隧道，隧道主洞全长3426m（K19+006～K22+432），平导全长3383m（PDK19+033～PDK22+416），隧道设计速度60km/h。
1.1.2自然地理概况
1.1.2.1地形地貌
隧址区主要处于由安宁河～则木河断裂与大凉山断裂所围限的大凉山断隆区内。
受青藏高原隆升和后期断裂活动改造，地形地貌比较复杂，新构造运动较为强烈，形成以中高山地貌为主的地貌。
近场范围内除安宁河～则木河断裂与大凉山断裂表现为明显左旋走滑运动特征外，总体处于整体间歇性抬升状态之中。
1.1.2.2水文气象
隧址区内气候属北亚热带气候，系康定—雅江暖温带和西昌—巴塘亚热带区的过渡带，气候凉爽，雨量充沛，四季不太分明。
年温差较小，日温差较大，夏季雨量集中，空气湿润，干雨气候分明；秋季降温迅速，多绵雨；冬季少雨，日照充足，干燥多风。
大于等于10℃的有效积温为3600℃～4500℃，越西河谷平均气温13.3℃，极端最低温度～15.2℃（2008年2月2日）；历年平均降水量1389.11毫米，且降水主要集中在5～10月，约占全年的88.9％，多年平均日照数1647.6小时，最多可达1906小时，年日照百分率为37.6％，且有东西向河谷光照时间长，南北向短，阳坡长，阴坡短等特点。
灾害性天气主要有低温冷害、干旱、渍地洪涝、泥石流、冰雹、雪灾、大风和地震等，其中雪灾主要集中在高山区，常阻塞道路。
1.1.2.3地层岩性
（1）、隧道进口地形较陡，地表第四系坡残积碎石土覆盖层厚1～2m，植被稀疏，多为草本植物。
下伏基岩为白果湾群青灰色砂岩、砾岩，中厚层～巨厚层状，强风化～中风化，节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩级别为Ⅴ级。
洞门左上方45m左右，有小山村两户民房，民房主要坐落在坡洪积漂块石堆积层上，稳定性较差。
（2）、隧道出口洞门靠近既有路，覆盖层1～2m，附近地表植被稀疏。
基岩为白果湾群砂岩夹泥岩，中厚～厚层状，强风化，节理裂隙较发育，岩体较破碎。
（3）、隧道洞身穿越地层岩性为砂岩、砾岩、粉砂质泥岩、泥岩、页岩、白云岩、白云质灰岩。
其中泥岩、页岩，属软质岩，一般为薄层～中厚层状，其抗风化能力弱，岩体较破碎，围岩稳定性较差，易变形；砂岩、砾岩属于硬岩，一般为厚层状，抗风化能力强，多呈大型板状出露，岩体较完整；白云岩、白云质灰岩受构造影响范围内，岩体破碎，岩溶较发育。
（4）、隧道所穿越的主要褶皱构造，从进口到出口，依次为小山村向斜，向斜轴位于线路K19+740里程附近；小山村背斜，背斜轴部位于K20+020里程附近。
褶皱核部岩层产状平缓，受构造挤压应力作用节理裂隙发育，岩体较破碎，岩体稳定性差，地下水较发育。
（5）、隧道在K19+825～K19+905穿越F1断层，破碎带宽度80m；在K22+030～K22+060穿越F2断层，破碎带宽30m。
（6）、洞身K21+345～K22+075段为砂岩、粉砂岩、泥岩、页岩等含水层隔水层互层，地形上为单斜山地向坡，地层岩性及地形有利于承压水的赋存。
（7）、洞身K21+805～K22+430段穿越白果湾群第二段地层，该段发育炭质页岩，局部可能发育透镜状、鸡窝状煤并伴随少量瓦斯气体。
（8）、冰雪害主要分布在小山高海拔地段及阴坡地段，其危害比较严重，危害持续时间长（每年10月至次年3月），治理比较困难。
（9）、隧道工程场区海拔较高，植被多为多年生灌木，树木较少，生态环境脆弱。
1.1.2.5水文地质
地下水分布及富水程度主要受区内地质构造、地层岩性、地形地貌、大气降水等因素的综合控制。
工区内地下水主要为覆盖层孔隙潜水、基岩裂隙水及裂隙溶洞水。
（1）、岩溶水的赋存
拟建隧道洞身穿过的白云岩、白云质灰岩，在受断层和褶皱影响范围内，岩体破碎，岩溶较发育，富水性好，隧道开挖时涌水量较大，并可能发生突泥涌水的地质灾害。
（2）、褶皱构造水赋存
向斜核部地段地下水呈现汇流型特征，位于向斜核部的白果湾群组地层具有一定程度的富水性，但由于其岩性主要为石英砂岩、岩屑砂岩、砂岩等硬质岩，及泥岩、页岩等隔水层。
所以其富水部位主要为节理、构造裂隙密集带。
（3）、断层影响带赋水
断层及其影响带岩体破碎，构造裂隙密集，既为地下水的富集、运移创造了条件，同时也控制并制约着地下水的富集部位及富水程度。
测区断裂以压性、压扭性为主，其断层破碎带本身含水性差，但因构造活动剧烈，断裂影响带节裂隙发育，岩体破碎，富水性好，使断层两侧充水。
（4）、涌水情况
隧道正常涌水量13503.44m3/d，最大涌水量38581.03m3/d。
地表水、地下水对混凝土和钢结构基本无腐蚀性。
1.1.3主要工程项目及数量
主要工程数量表
部位
子目名称
单位
数量
路基填挖方
砍树挖根
m2
800.000
挖路基土方（含平面交叉）
m3
17961.00
挖路基石方（含平面交叉）
m3
21514.00
挖改路土方（改路、改河、改渠挖方）
24689.00
挖改路石方（改路、改河、改渠挖方）
26603.00
填前夯实
m2
1600.000
利用土方（含平面交叉、改路工程）
m3
4984.000
低填浅挖、陡坡路堤、填挖交界、桥头路基处理等
回填碎石（含）
m3
1093.000
回填砂砾
m3
3049.000
结构物台背填筑及回填、锥坡填筑
填筑及回填砂（碎）砾石（）
m3
29431.80
回填碎石土（结构物台背填筑及回填、锥坡填筑）
m3
29075.00
软基处理、结构物
低填浅挖路基处理（回填砂砾石）
m3
3049.000
桥头路基处理（回填砂砾石）
m3
1093.000
高填深挖路基处理
m3
128.000
土工格栅处理软土地基
m2
1459.000
挖台阶
m2
505.000
M7.5浆砌片石边沟
m
2218.500
C30砼盖板（含钢筋）
m3
4.800
M7.5浆砌片石排水沟（含改路工程）
m
75.000
M7.5浆砌片石急流槽
m
15.000
M7.5浆砌片石（衡重式路肩墙）
m3
642.300
C20片石砼（衡重式路肩墙）
m3
2909.800
矮墙（M10浆砌片石）
m3
170.100
仰斜式路堑墙（M10浆砌片石）
m3
2170.660
1.2编制依据
1、凉山州中（所）冕（山）公路小相岭隧道工程施工图及相关文件。
2、进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。
3、交通部、建设部有关隧道、路基、交安、照明、监控等施工规范、规程及质量检验标准，国家关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。
4、公司现有技术力量、队伍素质、施工生产能力和资源状况等。
5、公司类似项目施工管理经验。
6、公司内部《质量手册》、《程序文件》。
7、设计单位及业主的相关要求。
8、《公路隧道施工技术规范JTGF60～2009》、《煤矿安全规程》。
9、凉山州质量监督部门对建设工程的相关要求。
第二章施工组织设计分部说明
本单位工程的主要工程项目为清理与拆除、路基土石方、挡墙、边坡支护，其中、路基土石方、挡墙、边坡支护是本合同的主要重点工程。
根据上述本项目的特点以及我公司对本合同段工程承诺的施工目标：
保证施工安全，杜绝一切重大事故发生。
保证施工质量优良，争创部优工程。
保证工期提前完工。
故进行如下分部施工组织设计
2.1施工进度计划
2.1.1总体进度计划安排
根据合同规定，本合同段施工工期从2016年5月1日至2016年12月31日完工。
2.1.2形象进度计划安排
2.1.2.1施工准备：
2016年5月1日至2016年5月5日。
2.1.2.2场地清理与掘除：
2016年5月5日至2016年5月10日。
2.1.2.3路基土石方工程：
自2016年5月10日开工至2016年8月31日完工。
2.1.2.4防护工程：
2016年6月1日至2016年7月31日完工。
2.1.2.5收尾清场：
2016年8月1日至2016年8月31日。
施工进度计划详见后附表四。
2.2机构组织及资源配备
2.2.1.1机构组建
我公司进场后，组建一个具有丰富施工经验、对工程施工认真负责的壹级项目经理为经理；高级工程师为副经理兼总工程师的全能项目经理部，并实行项目经理负责制，全面履行本合同规定的权利和义务。
项目经理部按精干高效的原则编制，下设工程科（包括测量、施工技术、计划和计量支付、内业）、质检科、工地试验室、机料科（下设机修车间）、财务科、安全环保保通办公室、行政办公室等七个职能部门组成。
项目经理部设置机构及主要人员配备表
工程科
质检科
工地试验室
安全环保保通办公室
机料科
财务科
行政办公室
10人
8人
10人
管理干部5人，下配路保、安全执勤人员30人
10人
3人
3人
说明：
1.以上人员未包括项目经理、副经理和项目总工程师及机料科下设机修车间、仓库人员。
2.安全、环保工作由项目经理部统一管理。
项目经理部组织机构图
2.2.1.2资源配备
1、劳动力的配置
为确保本合同工程质量、工期和施工安全达标，我公司将选派曾在类似工程（水电站公路改建）施工过具有丰富施工经验的公路施工队伍以及公司路面施工队等精干人员承担本合同施工任务。
本合同段工程分设四个工区和一个路面队、一桥梁队。
各工程队主要人员配备表
施工单位
技术人员
安全、环保管理员
试验员
质检员
技工
机械人员
路基施工队
3人
1人
2人
1人
100人
10人
备注：
在施工高峰期，若劳动力不足，可临时调增。
施工范围划分表
施工单位
施工作业范围
路基施工队
合同段所以路基工程包含改线
备注：
在施工中，项目经理部将根据实际情况需要进行组织、调配。
2、机械设备及检测仪器配置
机械设备和试验、检测仪器以满足施工工期和质量检测手段配置。
其中施工用主要机械设备配套成龙，努力提高机械化作业水平，发挥机械的最大优势，以达到高质量、高速度和高效益之目的。
投入本合同工程主要施工机械见附表一，配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表二。
3、主要施工材料的配置及用量计划
㈠、工业产品：
水泥、钢材、火工产品、燃料等从西昌市生产厂家直接购买，汽车运输；根据计划提前半个月购买，储存在拌合站、料库随时供施工使用。
㈡、地方材料：
砂砾及砂：
依靠本标段1#搅拌站碎石加工场不需要外购土方。
2.2.2施工布置
1、工棚、加工厂、仓储等布置、搭建
①项目经理部、现场试验室设在中冕公路K23+500右侧原道班房场地，自建板房；
②机修车间和构件加工厂与主要仓库、油库设2#搅拌站；
③路基施工队设在2#搅拌站；
2、施工进场道（便）路：
本标段在中冕公路范围内，依靠中冕公路材料运距较近，运输条件较好。
本标段路线沿线均有旧路穿过，大部分可利用旧路进场至各工点。
3、施工通讯：
在项目部安座机电话1部、传真机1部，同时主要管理人员均配置手机（移动电话），施工现场配置对讲机20部，以保证指挥协调迅速、信息畅通。
4、施工供水：
本标段施工用水较丰富。
水源主要从路线附近河流中抽取，且水质良好。
5、施工供电：
本标段从就近的供电电源接线点接线，可基本满足工程所需。
（自己安装变压器，配置配电盘，安装计量表）。
同时根据工程需要配置20-120KW发电机组，作调济备用电源。
2.2.3施工前的测量和放样
工程技术人员在总工程师的领导下，全面熟悉设计资料和招标文件，复核图纸和有关技术资料。
并按“技术规范”、“施工设计图”和监理工程师要求开展施工测量和放样工作。
2.2.3.1路基施工测量和施工放样
采用电子全站仪和自动调平水平仪在现场恢复中线和固定路线，其内容包括导线点、水准点、中线及其高程的复测、水准点及导线点的增设、横断面的测量与绘制，并根据计划安排，及时作好先开工路段工程细目的施工测量工作。
将测量成果资料和测量记录，尽快递交监理工程师审批，然后根据审批的施工设计图表数据和路线中桩，定出路基边缘、路堤坡脚、边沟、护坡、人工构造物和涵洞的具体位置，标明其轮廓，以利开工使用。
2.2.3.4施工材料的检验和设计配合比的确定
在施工中的所有必须由监理工程师抽样送检的试验检测部分，均通过获得建筑施工企业实验室壹级资质的中心试验室检测。
同时，由获得建筑施工企业实验室贰级资质的公司实验室作为工地实验室进行自我检测部分工作，现场设立相应的试验组，负责全合同段的实验、检测工作。
施工所需要的砂石、水泥等材料及各种混合料的配合比都将通过中心试验室检测、分析认证，并求得最佳配合比，对填筑路堤的土质类别取有代表性的土样进行塑液限、塑性指数、颗粒分析、含水量、密度、标准击实和土的承载比等试验，并将上述试验成果资料报监理工程师审批。
1、工地试验室主要负责现场送来样品的保管、试验、出具试验资料及进行现场监控指导。
2、现场试验组主要负责现场材料进货检验、标识、抽样送检及现场质量控制。
3、检验和试验手段：
⑴配置先进的、科学的检验设备，确保检测资料准确，具体见配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
⑵认真落实各项管理制度，落实职责，强化检测工作。
⑶严格执行试验工作的第三方公证性。
⑷严格检验程序和试验程序。
⑸工地试验室主任由具有省级机构认证的试验检测工程师担任；现场质检由质检工程师负责，全部试验人员都是经培训合格，并持有检验员证书上岗。
试验室质量控制框图
不合格
2.3主要工程项目（含重点和难点工程）的施工方案、方法措施
2.3.1分项、分段工程施工顺序
1、分项施工顺序
①土石方工程：
修建施工便道→清表、设置排水设施→原地面处理→土石挖、装、运→路堤填土摊、平、压→路床整修→边坡清理。
②排水工程及防护工程：
测量定线→挖基→清理成型→砼或砌体施工→勾缝抹面→清理。
2、分段施工顺序
采用1个施工队伍作业。
2.3.2分项工程施工方案、方法措施
2.3.2.1土石方工程
本合同段，主要为土石方工程路基范围内的填挖方，对工序、工段施工的顺序、安排要求较高。
道路保通、爆破安全、减小对周围环境的影响为该段的施工重点。
本项目部计划安排三个工区同时平行作业，以保证工期的要求。
一、场地清理与拆除
施工前将路基用地范围内的树木，杂草、垃圾、有机杂质、淤泥等杂物及原地面以下10～30cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行移植或砍伐及清理。
旧水泥混凝土路面、建筑地坪用挖掘机配破碎锤破碎，圬工砌体用人工配合挖掘机或人工拆除，混凝土爆破拆除，挖掘机或装载机自卸汽车运至弃渣场。
场地清除完后按“规范”进行填前碾压，使密实度达到设计要求。
二、规划作业程序和机械作业路线，做好土石方调配方案。
三、铺填试验段
在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行填铺试验段的铺筑，把试验结果以书面形式报告监理工程师，按照监理工程师审定的各种土质参数如：
松铺系数，压实厚度等，并根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑长度不小于100m（全幅路基）作为试验段。
作好试验记录：
压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等，并绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。
将试验结果报监理工程师批准，确定标准化施工工艺以指导施工。
在施工过程中如填料、压实机械发生变化时，应重新做试验，取得准确参数后再进行施工。
四、路堑开挖
1、土方开挖
对土质路堑或石质路堑覆盖土层及风化层土方开挖，采用反铲配5t～15t自卸汽车或165kw推土机加3m3装载机配5～15t自卸汽车作业，土方开挖采取自上而下分台纵向进行（高边坡土质边坡靠近边坡3m范围禁止爆破法炸土开挖），边坡采用挖掘机开挖人工配合修整成型；边坡防护按设计紧随开挖之后跟进。
对边坡不稳定地段可采取间隔分段的施工方法。
在路基挖填交界处（包括横纵向），采取部分超挖回填处理措施，其超挖部分深度应大于50cm。
对于不良地质路段，要尽量缩短开挖面裸露时间，及时完成排水及防护工程。
施工注意事项：
（1）路基开挖施工前，先修砌好截水沟；
（2）开挖土方地段若有含水层时，先行排水、止水，再行开挖；
（3）土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；对路基设计标高表层的土做土工试验，如不符合规定，应清除作换填处理；
（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理；
（5）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺；
（6）对半挖半填路基，先修建填侧挡土墙等防护工程。
2、石方开挖
本合同段挖方中石方占有较大比例，其中紧邻房屋路段，为避免施工爆破对附近建筑物产生不利影响，爆破拟采用预裂爆破并严格控制爆破的强度，爆破时应加强对附近建筑物的观测。
要做到石方开挖既保路基的宽度不出现误差，又保证边坡山（岩）体的稳定，故拟采用如下施工方案方法。
⑴、开挖方法
根据路堑深度、长度、以及地形、石质类别和开挖施工条件来制定不同的开挖方式。
①路基全段面开挖路槽，采用纵向从上至下分层推进中小型爆破开挖方法，开挖时按设计首先做好上边坡截、排水沟，以利于挖方边坡稳定。
②其余路段开挖较浅路基，采用手风钻钻孔，电雷管引爆，靠边坡用光面爆破。
③开挖中厚岩石较深段，采用深孔梯段爆破，周边采用预裂爆破；对于路槽段内较难形成施工掌子面的，先用手风钻沿路线爆破，以尽快沿主线形成施工便道，并形成临空面，大部分钻爆以深孔梯段爆破，周边采用预裂爆破。
④高边坡和边坡不稳定路段，先采用预裂爆破使拟爆体与山体分开，以保护开挖界限以外山体或建筑物的稳定，再施工控制爆破。
高度大于15m边坡分台阶开挖，按设计紧跟支护。
⑤与周边干扰较大路段，采用手风钻造孔，小药量爆破，必要时可采用草袋装土或废旧橡胶覆盖等防飞石控制措施。
⑥石质路堑路床顶面宜用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15㎝，装药时宜在孔底留5～10㎝空眼，装药量按松动爆破计算。
⑵、爆破程序
石方爆破必须严格按如下程序进行：
施爆区调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。
⑶、爆破采取的安全措施
①建立爆破指挥组织机构；
②对施工人员必须配备完整牢实的安全防护设施（诸如安全帽、绳、网等）同时对施爆区应设置安全指挥和警戒人员；
③组织足够的技术力量，使用技术熟练，素质高的爆破施工队伍，进行爆破作业人员必须由经专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆；
④建立严格的爆破设计审批制度，爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得监理和业主的同意，方可实施。
⑷、具体爆破方式、方法如下：
①爆破材料和起爆器材
使用2#岩石硝铵炸药、以电雷管、毫秒延期雷管、起爆器进行。
②浅孔小台阶爆破
采用2.85-3.5小型空压机30台左右，分段进行多排孔炮，直径小于50mm钢钎风钻控制孔深2.6米左右进行打眼放炮，按梅花形布设如下图：
参考数据及公式：
a.最小抵抗线W=（0.4～1.0）L
b．孔距.a=（1.0～2.0）W=（0.5～1.0）L
c.排距.b=（0.8～1.0）a
d.孔深L=H+△h
e.炮孔超深△h=（0.1～0.15）H
例如眼深2.6M，最小抵抗线W=1.3M，孔距a=1.6M，排距b=1.5M
炮孔超深△h=0.3M，装药量1.7㎏，单位岩石耗药量0.2㎏/M3
③深孔台阶爆破
采用潜孔钻，孔径在105mm，在浅孔小台阶爆破清理出的台阶上进行钻孔作业，深度在8M左右。
钻孔型式采用倾斜深孔，平面布孔方式如下图：
多排三角形布孔示意图：
按路堑方式纵向台阶法布孔，即平行线路方向钻孔。
由于开挖最大高度在50M左右，最大宽度在80M左右，因此必须采用多层台阶分层布孔，如下示意图：
边坡
分层布孔示意图
露天深孔爆破参数：
台阶高度、超钻深度、孔深和孔径、底盘抵抗线、孔距、堵塞长度、单位耗药量等。
并综合考虑岩石性质、地形、地质条件、开挖要求及施工机械条件确定以下参数：
a.台阶高度H确定：
据公路路基土石方现场开挖特点采用钻孔直径D=105mm，挖掘机斗容量1.2M3，自卸汽车装载量为8-15T。
b.超钻深度h确定：
h=D（8～12）c.孔深L=H+h
d.底盘抵抗线：
据经验公式W1=（0.6～0.9）H
e.孔距a和排距b确定a=mw1=（1.2～1.3）w1
b=asin600
f.B和台阶坡面a确定
B=w1-Htga
g.堵塞L2确定：
L2≧0.75W1
堵塞材料一般选用钻孔岩粉或砂与土混合物，逐层捣实。
h.单位炸药消耗量q值确定：
由岩性f=0.8～２确定（查表）按Q=0.15㎏/m3
g.爆破震动允许安全距离，据国标6.2.2安全允许震速20cm/s
R=（K/V）1/a.Q1/3 中性岩石：
K—150～250D-1.5～1.8
=（200/20）1/1.65×217.41/3Ｖ－20cm/sQ-计划每排10孔217.4㎏
爆破装药量计算：
（在此计算数据基础上通过试爆确定，做好记录及分析，以期达到最佳效果，在每次爆前还应了解、调查和把握现场实际情况再具体进行调整）
a、第一排孔每孔装药量：
Q=qaw1H
b、多排孔爆炸时从第二排孔起以后各排孔每孔装药量：
K取1.1～1.2Q=kqabH=若要用毫秒微差起爆，前排孔给后排延时起爆的炮孔创造了新的自由面，其每孔装药量：
Q=q
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