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润滑培训教材

培训教材

润滑油（脂）使用常识

培训教材

天津环科水务开发有限公司

二〇〇五年六月

目录

1、不同类型的润滑脂能否混合使用吗？

2、钢丝绳的润滑

3、链条的润滑

4、为什么极压型齿轮油不能用于蜗轮蜗杆设备润滑

5、常用油润滑装置

6、齿轮传动的润滑

7、齿轮润滑选油原则是什么?

8、工业齿轮油变质的现象是什么?

9、工业齿轮油在使用中应注意什么?

10、滚动轴承的润滑

11、滑动轴承的润滑

12、润滑方式及润滑装置

13、润滑油脂选用原则

14、润滑脂的贮存

15、润滑脂用量的一般原则是什么？

16、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?

17、使用润滑油过程中油品变黑是否正常?

18、新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉？

不同类型的润滑脂能否混合使用吗？

基础油类型相同，皂基或稠化剂不同的润滑脂，原则上不宜混用，尤其是极压润滑脂因含有活性组分，混用时会发生添加剂相互干扰，影响其使用性能。

但钙基脂与钠基脂、锂基脂与复合锂基脂混用后一般不会导致性能太大的变化。

严格地讲，润滑脂混用之前应做混合后润滑脂的性能测定，确定无明显影响时方可混用。

钢丝绳的润滑

钢丝绳的润滑的复杂性并不太为人们所了解，因而常受到忽视。

实际钢丝绳在制造过程中就须进行预润滑，而在使用和工作中还须保证维护润滑。

钢丝绳是否需要连续的润滑和其润滑的周期，则应按其使用的工作条件而定。

1.钢丝绳润滑剂应有的性能

1）能粘附在扭绳上，不会被轻易擦掉，并在温度变化时不影响润滑效果。

这种粘附性能还对防止卷扬鼓轮打滑有一定作用，特别对提升缆绳的附着摩擦力起重要的作用。

2）良好的流动和渗透能力，能迅速渗入扭绳内部以及衬芯进行润滑和防锈，并防止细菌在纤维上滋生。

3）较高的油膜强度，能在极重载荷下抵抗相互接触钢丝之间存在的极高压力。

4）有较高的内聚力，能减少润滑油的滴落，并避免运动时离心甩失。

5）不能含有引起锈蚀的成分，以致使钢丝锈蚀。

钢丝绳润滑油的主要功能是防止其锈蚀。

6）自复的能力强，钢丝绳工作时不断在弯曲变形，致使其表面油膜也不断受到扩展或挤压。

这要求油膜较柔和，并有较高温润性才不致出现断裂，即偶断裂也较易自复。

7）能抵抗洗或乳化，有助于在水湿条件下减少润滑油损失和防止腐蚀和锈蚀。

船用钢丝绳常须镀锌防锈。

油田钻井设备的钢丝绳常受化学侵蚀，故其润滑用油必须能抵抗这种侵蚀。

8）如润滑油需用溶剂稀释以进行喷涂，则在溶剂蒸发之后，润滑油应能迅速粘着并抵抗流失。

9）如为重质油而必须加热使用时，则在涂敷后，应能固化，以提供光滑而均匀的膜层。

2.制造时的润滑

1）主绳芯纤维绳芯在制造时应得到适当的修整（涂油）。

这比制好后浸泡在加热的润滑油脂里更有效。

嵌在各绳股里的单独的钢丝绳芯子，要与绳股一样地给以润滑。

2）绳股制成的绳股里的每条钢丝都成螺旋形，因而留下一系列螺栓形管状的空隙，这些空隙必须填满润滑剂以抵抗腐蚀。

3）钢丝绳把钢股（由３～５０股）拧在一起最后成为一股绳子时，也会留出空隙，必须填充润滑剂。

如果需要一层厚的表面层的话，可以在制造过程中将润滑剂加在各股拧成绳子的地方，或者随后浸泡在油池里。

根据钢丝绳的用途来选择绳股和整个绳子用的润滑剂，它可以是矿脂基的或沥青基的化合物。

对于某些用途，制造厂可以用专门的技术施加润滑剂。

尽管钢丝绳在制造时施加过润滑剂，但钢丝绳的性能的提高与工作期间适当的和正确的润滑密切相关。

钢丝绳在工作期间的润滑钢丝绳选用润滑剂要根据所使用的设备类型和工作条件来确定。

4）加润滑剂方法理想的是把Ｌ－ＡＮ全损耗系统用油或汽油机油等润滑剂加在钢丝绳经过绳轮或卷筒时靠近绳股有张开趋势的地方。

润滑剂可以用人工或机械加上去。

浸润时间使用的油应加热到５０℃左右，以便渗入。

浸润的间隔期在常温条件下为每三个月一次。

钢丝绳的润滑一般用带油刷的手提油壶或专门的给油器加油，前者用于短钢丝绳。

润滑间隔期约５天一次，多灰沙、高温或露天条件下为３天一次。

链条的润滑

1.链条的类型

传动链有三种基本类型：

１）可延展性铁链；２）套筒滚子链；３）齿形链。

2.传动链对润滑剂的要求和选用

由于链和链轮间在高速冲击的瞬时油膜受到破坏，因此要求所选润滑油能重新形成油膜。

当油在操作温度下是液体并能最大限度地发挥毛细管作用时，油膜重新形成过程就能实现，在某些特殊情况下，赞成采用比原推荐油粘度更高的油，以抵消由于反常载荷条件所带来的影响，但要注意对小间隙的零件，其高粘度油的流动性和渗透性太差，事实上这样对密封有利但妨碍接触表面的连续润滑。

链环的类型决定了链的间隙。

其间隙大小应足以使油进入，如果没有这种润滑油膜的话，那么固体磨料或腐蚀性气体将进入其间隙内。

当链必须操作在磨料、化学气体或水分存在条件下时，载荷将增加对润滑剂的负担，在这里，润滑剂起双重效应――润滑和保护。

3.链条润滑方法的选择

1）毛刷润滑用刷子或注油壶定期地在链条松边的内外链板环接处加油，最好是工作８h加一次。

其加油量和周期应足以防止链环接处的润滑油不变色。

在低速范围内（υ<１m/s）采用标准的猪毛刷，而高速范围内（υ>5m/s）采用尼龙毛刷，在中速范围内（υ=１～５m/s）两者都可应用。

但在速度极高时（υ>１０m/s）要求强制送油润滑以便散热降温，其一般温度不应超过７０℃。

2）滴油润滑利用滴油油杯将油滴在两铰接板之间。

其加油量和周期应足以防止链环铰接处的润滑油不变色？

。

单排链每分钏滴油约５～２０滴，速度高时多滴些。

必预防油滴受风吹而有偏离，如果油滴在链的中心，不能有效滴滑其结合的面积。

必须将润滑油导引到销轴内侧和滚了侧板表面上。

3）油浴或油盘润滑利用油浴润滑时，将下侧链条通过变速箱中的油池。

其油面应达到链条最低位置的节圆线上。

得用油盘润滑时，则链在油面之上工作。

油盘从油池里带上的油常利用一油槽导引，使油沉降至链上。

油盘的直径应足以产生３．３～４．５m/s的旋转速度。

链宽大于是２５mm时，应链轮两侧都装油盘。

4）喷油润滑喷油润滑是对每条传动链供给一连续的油流。

油应加在链环的内侧，正好对准链板环接处，沿着链宽很均匀地导向链松弛的一侧上。

为什么极压型齿轮油不能用于蜗轮蜗杆设备润滑

问：

   我们希望工厂里所有的齿轮箱都能用一种牌子的润滑油，但是蜗轮蜗杆设备的制造商告诉我们，不能在他们的设备上使用其他减速机上的极压型齿轮油，为什么极压型齿轮油不能用于蜗轮蜗杆设备润滑？

答：

   许多齿轮油含有硫型添加剂，在边界润滑条件下，这种添加剂能够与齿轮表面的金属元素发生化学反应从而阻止两摩擦表面的严重烧结。

但是在边界润滑状态下防止金属与金属接触的同时，硫型添加剂在某些条件下具有腐蚀性，尤其是对于黄色金属，例如铜、黄铜、青铜等这些在工业蜗轮蜗杆和其他元件上常用的金属材料而言。

   选择正确产品的最佳途径是对齿轮的类型、材质和操作条件有一个全面的了解，并与润滑油供应商和设备制造商进行商议。

最后，根据设备的负荷、运转速度、操作温度和其他要求选择正确的润滑剂。

常用油润滑装置

1、手工给油装置：

手工给油润滑是由操作工人用油壶或油枪向润滑点的油孔、油嘴及油杯加油，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。

加油量依靠工人感觉与经验加以控制。

（1）油孔、油嘴及油杯：

一般在位置受到限制时只能采用带喇叭口的油孔，油孔内可填充毛毡或毛绳，使之起储油和过滤的作用。

（2）油壶和油枪：

油壶和油枪是常用的供油装置，种类繁多，选择时主要看它的出油处能否与用油孔、油嘴、油杯相适应，使用方便可靠即可。

　　2、滴油润滑：

滴油润滑主要使用油杯向润滑点供油润滑。

通常的油杯有：

针阀式注油杯、压力作用滴油油杯、跳针式油杯、连续压注油杯、活塞式滴油油杯等。

油杯多用铝和铝合金等轻金属制成骨架，杯壁和检查孔多用透明的塑料或玻璃制造，以便观察其内部油位。

（1）针阀式油杯：

这种注油杯的滴油量受针阀的控制，油杯中油位的高低可直接影响通过针阀环间隙的滴油量。

（2）压力作用滴油油杯：

这种油杯的底面有一个针阀，其阀杆通过油杯上的操作缸伸出外部，连接调节螺母。

这是装在透平式压缩机上的滴油杯，阀的起闭由压缩机的排气通过弹簧压着的活塞加以控制，并可用阀杆上的螺母来调节油杯的滴油量。

　（3）跳针式润滑油杯：

这种油杯还能由摩擦副的温度变化来控制。

摩擦副中的温度变化通过油杯的金属管传到油杯的上腔使其中的空气膨胀或收缩。

当空气膨胀时，油杯上面空腔内的气压增大，强迫少量润滑油流出油杯送入摩擦副；而在空气收缩时，油流停止，如是连续不断地动作。

这种油杯在某些要求先加油然后起动的摩擦副上不能应用。

　（4）连续压注油杯：

这种连续压注油杯由于其下面储油器能保持着不变的油压，所以能保证自动均匀的给油。

　（5）均匀滴油油杯：

润滑油从上面储油器经过连在浮标上的阀，补充到下面的储油器，其送往摩擦副的油量靠针阀来调节。

　（6）活塞式滴油油杯：

它的滴油量可通过杯上的杠杆机构来调节。

　　3、油绳和油垫润滑：

主要使用油绳、毡垫等浸在润滑油中，应用虹吸管和毛细管作用吸油。

所使用油的粘度应较低。

油绳和油垫等具有一定过滤作用，可保持油的清洁。

油绳润滑可应用弹簧盖油杯，毛绳的吸油端浸在油中，另一端则通过送油管向下悬垂而滴油，对润滑点供油，但毛绳不能和所润滑的表面接触。

也可以在机件上铸出边缘，形成油池，把发送管及油绳接到润滑点上。

油杯或油池的油位应保持在机件全高的3/4以上，以保证吸油量。

滴油端应低于杯底50mm以上，一个容积为0.12L的油杯，约可维持润滑4-10h。

油垫润滑一般应用于加油有困难或不易接近的轴承，但所润滑的表面的速度不宜过高。

油垫从专用的储油槽中吸进润滑油以供给与它相接触的轴颈。

油垫主要用粗毛毡制造，使用时应定期清洗并加以烘干，然后重新装配使用。

　　4、油环或油链润滑：

油环或油链润滑只能用于水平安装的轴。

在轴上挂一油杯，环的下部浸在油池内，利用轴转动时的摩擦力，而把油环也带着旋转，将润滑油带到轴颈上，再在轴颈的表面流散到各润滑点。

但转轴应无冲击振动，转速不易过高。

　　5、油浴和飞溅润滑：

主要用于闭式齿轮箱、链条和内燃机等。

一般利用高速（不高于12.5m/s）旋转的机件从专门设计的油池中将油带到附近的润滑点。

有时在轴上设置带油的轮子把油带到轴颈上。

飞溅润滑所用油池应装设油标，油池的油位深度应保持最低齿轮被淹没2-3个齿高。

最好在密闭的齿轮箱上设置通风孔以加强箱内外空气的对流，有助于散热。

　　6、压力强制润滑：

压力强制润滑是在设备内部设置小型润滑泵通过传动机件或电机带动，从油池中将润滑油供送到润滑点。

供油是间歇的，它既可用作单独润滑，也可以将几个泵组合在一起润滑。

近年由于小型润滑站已实现标准化，在机外附装一套小型电动或手动润滑站，利用设备内部的油池进行润滑的系统已广泛使用。

强制润滑时，润滑油随设备的开、停而自动送、停。

油的流量由柱塞行程来调整，由每秒几滴至几分钟1滴。

油压范围为0.1-34MPa。

为保持润滑油的清洁，油池应有一定深度，以防止吸入油池中的沉淀物。

　　7、喷油润滑：

喷油润滑是指将润滑油与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后喷射到润滑点的润滑方式，又称喷射润滑。

当齿轮分度圆圆周速度大于10m/s时，因有离心力作用使油自齿面抛离。

对齿轮的润滑要求在直接压力下把润滑油从齿轮的齿入方向送到啮合的齿隙中以进行润滑。

对双向转动的齿轮，则需在齿轮的两面均安装喷油孔管。

在蜗轮传动中，喷油应丛蜗杆的螺旋开始与蜗轮啮合的一面喷射。

常用脂润滑装置

1、脂杯润滑：

　　脂杯润滑是一种简单易行、效果良好的干油润滑方法。

根据润滑点不同结构、不同部位、不同工作特点，采用相适应的脂杯固定在设备润滑点上。

带阀的润滑脂杯用于压力不高而分散间歇供脂的地方。

这种脂杯的结构不能达到均匀可靠地供脂，仅在旋转杯盖时，才能间歇地送脂。

当机械正常运转时，每隔4小时将脂杯盖回转1/4即可。

这种脂杯应用在滚动轴承上时，其速度不应超过4m/s。

连续压注的脂杯，利用弹簧压在装有油封或塑料碗的活塞上挤出润滑脂供给摩擦副。

如活塞已落到最下的位置，就说明脂已用完，等待补充。

如果停止供脂，可利用手柄拉出活塞并略加回转，即将活塞用梢钉锁在顶部位置上。

当补充脂时，须从脂杯座上旋下套筒。

这种脂杯的缺点是加脂麻烦。

改装后的连续压注脂杯则消除了上述脂杯的缺点，它可以用脂枪通过压注杯来补充脂。

用螺钉固定活塞，就可以切断脂的供应。

开缝式油门可以调节供脂量，所以当活塞处于下部位置说，弹簧力虽为最小，也能保证充分供脂。

安装在旋转部件上（例如带轮）的脂杯，当部件旋转时，活塞受离心力作用而上升，润滑脂即通过空心杆挤出送到润滑点。

当部件停止转动时，亦停止供应润滑脂。

　　2、脂枪润滑：

　　脂枪实际是一种储脂筒。

它能将脂通过润滑点上的脂嘴挤到摩擦副上。

使用时，其注油嘴必须与每个润滑点上的脂嘴相匹配，具有灵活、方便的特点。

手动脂枪不需要外在的能源。

如果脂枪需要外加的压力，可以利用压缩空气；如需在很多润滑点上有规律地加脂时，脂枪的缸筒则需不断进行补给润滑脂。

手动操纵的压力脂枪有螺旋式、压杆式和手推式等数种。

螺旋式脂枪是利用枪筒壁和手柄活塞螺纹的转动使活塞落下而供脂。

这种脂枪以一定的周期补充消耗的润滑脂，其作用较手填充更为有效。

较大型脂枪，在枪座上配装有柱塞、落脂板、弹簧和逆止阀等操纵元件。

用手柄在预定泵送范围内来回驱动柱塞。

手柄向外的行程使柱塞向里压送，缸中的存脂通过逆止阀进入供脂管道。

手柄向里的行程使柱塞向外，而使弹簧将逆止阀到压回原来的位置，从而密闭到供脂管路的通路，保持管道中的脂压，而且，在行程中打开了通脂桶的通道，使脂进到缸里，补充失脂，完成一个供脂的循环。

这种手摇泵能给管道加压达16.7MPa。

可向大件摩擦副供脂，或联合给油器作多点供脂。

手摇脂枪和给油器联合使用，可以用在小型集中润滑系统上。

这种脂枪通过来回给供脂管道加压和卸压而完成供脂的循环，其循环中的每一个环节都自动控制给油器的加脂过程。

齿轮传动的润滑

1.齿轮分类

依靠连续啮合的齿传递运动和动力的机械零件叫做齿轮。

通过一对齿轮分别装在主动轴和从动轴上，利用两齿轮轮齿的相互啮合，以传递运动和动力的传动方式，叫做齿轮传动。

齿轮和齿轮传动的分类方法较多，如按齿轮的齿廓曲线、齿轮的外形、两个齿轮轴线间的相对位置和齿轮传动的外部结构分类等。

按齿轮的齿廓曲线分类，可分为渐开线齿轮、圆弧齿轮和摆线齿轮。

按其外形分类，可分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条和蜗杆蜗轮。

按其齿线形状分类，可分为直齿轮、斜齿轮，人字齿轮的曲线（如准双曲面）齿轮。

按齿轮专动装置的工作条件分类，分为闭式、开式和半开式三类。

此外，齿轮还可按两个齿轮轴线的相对位置来进一步分类；

2.闭式齿轮传动润滑的特点和作用

1）齿轮润滑的特点

（1）与滑动轴承相比，多数齿轮的齿廓曲率半径小，一般为几十毫米，因此形成油楔的条件差。

（2）齿轮的轮面接触应力非常高，一些重载机械如水泥磨机、起重机、卷扬机和轧钢机减速器齿轮齿面接触应力可达４００～１０００ＭＰａ。

（3）齿面间既有滚动又有滑动，而且滑动的方向和速度变化急剧。

（4）润滑是断续性的，每次啮合都需重新形成油膜，形成油膜的条件较差。

2）齿轮润滑剂的作用

（1）减少齿轮和相邻运动元件的磨损。

（2）减少摩擦力和功。

（3）散热，起冷却剂的作用。

（4）减少噪声、振动和齿轮齿间的冲击。

（5）排除脏物

（6）起结构材料的作用。

润滑剂可改善抗胶合性，是防止齿轮破裂、点蚀、胶合的一个因素。

3.开式齿轮传动润滑的特点和对其润滑剂性能的要求

开式齿轮传动中易落入尘、屑等外部介质而造成润滑油污染，齿轮易产生磨料磨损。

当对开式齿轮采取覆盖挡尘后，在相同的工作条件下，开式齿轮的润滑要求与闭式齿轮相同。

开式齿轮传动通常使用高粘度油、沥青质润滑剂或润滑脂，并在比较低的速度下能较为有效的工作。

目前有三个档次的开式齿轮油分类，即普通开式齿轮油（ＣＫＨ）、极压开式齿轮油（ＣＫＪ）及溶剂稀释型开式齿轮油（ＣＫＭ）。

在选取开式齿轮传动润滑油时，应考虑下列因素：

①封闭程度；②圆周速度；③齿轮直径尺寸；④环境；⑤润滑油的使用方法；⑥齿轮的可接近性。

除了在某些场合下润滑油可以循环回流以外，应设置油池。

开式齿轮传动的润滑方法一般是全损耗型的，而任何全损耗型润滑系统，最终在其齿轮表面只有薄层覆盖膜，它们常处在边界润滑条件下，因为补充到齿面的新油或脂，会由于齿面压力作用而被挤出，加之齿轮回转时离心力等的综合作用，只能在齿面上留下一层薄油膜，再考虑到齿轮的磨合作用，因此润滑油必须具备高粘度或高稠度和较强的粘附性，以确保有一层连续的油膜保持在齿轮表面上。

齿轮润滑选油原则是什么?

1、根据应用的特殊性确定类别，如开式齿轮油?

闭式齿轮油、蜗轮蜗杆油等。

2、根据齿面接触应力确定档次，如抗氧防锈齿轮油、中负荷工业齿轮油等。

3、根据齿轮线速度、使用温度等因素确定粘度，如220、320等牌号。

工业齿轮油变质的现象是什么?

1、外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。

2、粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。

3、酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。

4、水分增大抗乳化性能变差。

极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。

5、苯、戊烷（石油醚）不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑、灰尘等污染的结果。

工业齿轮油在使用中应注意什么?

使用中的注意事项主要包括：

1、加强产品收货检查。

如产品合格证、生产日期、包装等。

2、运输、储存中避免靠近火源和高温，避免水分灰尘及机械杂质混入。

3、采用正确的润滑方式。

4、首次加油前，要对油箱及管路彻底清洗，以所选定的油品置换干净，按规定量加油。

5、油量减少时，按规定补油，严防混油。

6、执行3级过滤等行之有效的制度，尽量避免水分、灰尘等杂质混入润滑系统。

7、加强监测，定期取样。

按时或按质换油。

滚动轴承的润滑

1.滚动轴承的特点

　　滚动轴承既有滚动摩擦也有滑动摩擦。

滑动摩擦是由于滚动轴承在表面曲线上的偏差和负载下轴承变形造成的。

随着速度和负荷的增加，滚动轴承的滑动摩擦增大。

为了减少摩擦、磨损、降低温升、噪声，防止轴承和部件生锈，采用合理的润滑方式和正确地选用润滑剂，适宜地控制润滑剂数量对提高轴承寿命非常重要。

1）滚动轴承选油、选脂的依据:

（1）滚动轴承使用润滑油润滑的优点:

a.在一定的操作规范下,使用润滑油比润滑脂润滑的启动力矩和摩擦损失显著要小。

b.由于润滑油可在循环中带走热量起到冷却作用，故能使轴承达到相对高的转动速度。

c.使用温度可保证达到较高。

d.换脂时，必须拆卸有关联接部件，用润滑油时，不必拆卸。

e.在减速箱中的轴承用润滑油是很合适的，因为可用飞溅方式达到同时润滑齿轮和轴承的目的。

f.在轴承中润滑脂逐步被产品磨损的产物、磨料、从外经密封装置渗透的和自身老化的产物所沾污，如不及时替换，则引起轴承加速磨损，而用润滑油时，可经过过滤而保证其正常运转。

（2）滚动轴承用润滑脂润滑的优点

a.个别须用手经常加油的轴承点，如换用脂则既省事又可避免缺油。

b.脂本身就有密封作用，这样可允许简化密封程度不高的机构。

c.经验证明在一定转速范围内（ｎ〈２００００ｒ／ｍｉｎ或ｄｎ〈２００００ｍｍ·ｒ／ｍｉｎ〉用锂基脂润滑比用滴油法有更低的温升和更长的轴承寿命。

2.滚动轴承选用润滑脂应考虑的因素

1〉速度主轴转速和轴承内径是滚动轴承选用润滑油还是脂的重要依据，通常使用润滑脂时各种轴都有一个使用速度极限，不同的轴承速度极限相差很大，通常以ｄｎ值或ｄｍｎ值来表示。

一般原则是速度越高，选锥入度越大（锥入度越大则脂越软）的脂、以减少其摩擦阻力。

但过软的脂，在离心力作用下，其润滑能力则降低。

根据经验，对ｎ＝２００００ｒ／ｍｉｎ的主轴，若用球轴承，其脂的锥入度宜在２２０～２５０之间，当ｎ＝１００００ｒ／ｍｉｎ时，选锥入度为１７５～２０５的脂；若用滚锥、滚子轴承，由于它们与主轴配合比较紧密，甚至有些过盈结构，因此即使主轴转速ｎ＝１０００左右，其用脂的锥入度应在２４５～２９５范围内。

2）温度轴承的温度条件及变化的幅度对润滑脂的润滑作用和寿命有明显的影响，

润滑脂是胶体分散体系，它的可塑性和相似粘度随着温度而变化。

当温度升高时，润滑脂的基础油会产生蒸发、氧化变质，润滑脂的胶体结构也会变化而加速分油。

当温度达到润滑脂稠化剂的熔点或稠化纤维骨架维系基础油的临界点时，其胶体结构将完全破坏，润滑脂不能继续使用。

如果温度变化幅度大且温度变化频繁，则其凝胶分油现象更为严重。

一般讲，润滑脂高温失效的主要原因都是由凝胶萎缩和基础油的蒸发而造成的，当基础油损失达５０％～６０％时，润滑脂即损失了润滑能力。

轴承温度每升高１０～１５℃，润滑脂的寿命缩短一倍。

在高温部位润滑时，要考虑选用抗氧化性好、热蒸发损失小、滴点高的润滑脂。

在低温下使用，要选用相似粘度小，低的起动阻力的润滑脂。

这类润滑脂的基础油大多是合成油，如酯类油、硅油等，它们都具有低温性能。

3）载荷对于重载荷机械在使用润滑脂润滑时，应选用基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂，稠度大的润滑脂可以承受较高载荷或选用加有极压添加剂或填料（二硫化钼、石墨）的润滑脂。

对于低，中载荷的机械，应选用１号或者2号稠度的短纤维润滑脂，基础油以中等粘度为宜。

4）环境条件环境条件是指润滑部位的工作环境和所接触的介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐蚀性介质等。

在潮湿环境或水接触的情况下，要选用抗水性好的润滑脂如钙基、锂基、复合钙基脂。

条件苛刻时，应选用加有防锈剂的润滑脂。

处在有强烈化学的介质环境的润滑部件，应选用抗化学介质的合成油润滑脂如氟碳润滑脂等。

滑动轴承的润滑

1.动压滑动轴承的分类及特点

动压滑动轴承是滑动轴承中应用最广泛的一类，包括液体（油与非油润滑介质）与气体动压润滑两种类型。

油润滑动压轴承，包括有单油楔（整体式）、双油楔、多油楔（整体或可倾瓦式）、阶梯面等多种类型，润滑特点各有不同。

一般要求在回转时产生动压效应，主轴与轴承的间隔较小（高精度机床要求达到１～３μm），有较高的刚度，温升较低等。

1）滑动轴承润滑剂的选择

滑动轴承一般使用普通矿物润滑油和润滑脂作为润滑剂，在特殊情况下（如高温系统），可选用合成油、水和其它液体。

在选择滑动轴承润滑油时应考虑的主要因素

（1）载荷根据一般规律，重载荷应采用较高粘度的油，轻载荷采用低粘度的油，为了衡量滑动轴承负荷的大小，一般以轴承单位面积所承受的载荷大小来定。

（2）速度主轴线速度高低是选择润滑油粘度的重要因素。

根据油楔形成的理论，高速时，主轴与轴承之间的润滑处于液体润滑的范围，必须采用低粘度的油以降低内摩擦：

低速时，处于边界润滑的范围，必须采用高粘度的油。

（3）主轴与轴承间隙主轴与轴承之间的间隙取决于工作温度、载荷、最小油膜厚度、摩擦损失、轴与轴承的偏心度、轴与轴承的表面粗糙度的要求。

间隙小的轴承要求采用低粘度油，间隙大的采用高粘度油。

（4）轴承温度对于普通滑动轴承，影响轴承温度的最重要的性质是润滑剂的粘度。

粘度太低，轴承的承载能力不够，粘度太高，功率损耗和运转温度将会不必要地过高。

矿物油的粘度随着温度升高而降低。

润滑脂的性能在很大和程度上决定于在