东风汽车实习报告.docx
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东风汽车实习报告
生产实习（报告）
十堰东风生产实习报告
学院材料与能源学院
专业班级模具2班
学号
姓名
联系方式
指导教师
2014年10月10日
目录
摘要
一、绪论-1-
二、入厂安全教育-2-
三、十堰东风实习内容-2-
东风公司-2-
1.1汽车发动机总体概述-3-
1.2热处理-4-
1.3齿轮-6-
1.4量具-7-
铸造厂-12-
2实型铸造-12-
标准件厂-15-
3.1螺钉-15-
东风（十堰）林泓-17-
4.1公司简介-17-
4.2产品及其制造工艺-18-
十堰捷力通-18-
5.1公示简介-18-
5.2主要产品及生产工艺-19-
大洋轮毂-22-
6.1公司简介-22-
6.2轮毂-23-
神宇车辆-24-
7.1公司简介-24-
7.2装配线-24-
东风汽车车身厂-25-
8企业简介-25-
精益通带-25-
9.1公司简介-25-
9.2铜带-27-
华迪-29-
10.1公司简介-29-
10.2干燥器-30-
钢板弹簧-30-
11.1公司简介-30-
11.2钢板弹簧-31-
实习总结-32-
参考文献-33-
摘要：
为了开拓视野，增长见识，与世界同步，需要去了解当今社会汽车方面的最新科技。
在十堰有着一整套比较完整的汽车生产链，在这里可以全面的了解到汽车生产的各个步骤以及各种零件的生产工艺。
可以让我们了解到我国当前的一些机械加工水平和主要的机械加工机床，对平时所学的知识有了更加明确的认识和理解，了解了我国汽车制造行业当前的当前状况，对中国汽车制造业心中大致有了个了解。
一、绪论
1生产实习的目的
1）通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；
2）通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；
3）做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；
4）通过互联网上制造业生产情况的调查和学生的自主学习，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
2生产实习的意义
作为模具的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。
生产实习是模具专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。
本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。
要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的知识，也要学习企业管理方面的知识。
3生产实习的要求
1）熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；
2）深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；
3）深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；
4）了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；
5）了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；
6）了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。
二、入厂安全教育
1）我们在东风接待所的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
2）禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
3）警示牌：
红，黄，蓝，绿。
看到红色一定要注意危险，行走要走绿色安全通道。
4）禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。
5）不可以跨越设备，要从过桥通过，绕道通过。
6）注意其中作业，注意回避，保持距离，注意悬链。
7）与设备保持距离，要大于0.5米，要站在磨床侧面。
8）配合每个车间主管人员的安排，禁止吸烟。
9）必须整队进出厂，按场内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动；生产现场严禁使用照相机，摄像机或可拍摄手机进行拍照。
10）在实习过程中，不要乱动按钮，工件，检测仪器等，造成不良后果，责任自负。
三、十堰东风实习内容
东风公司
1公司介绍。
东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零。
部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。
2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。
公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技（集团）公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。
全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
1.1汽车发动机总体概述
1.1.1发动机的概述
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
1.1.2发动机的分类
按活塞运动方式分类：
活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
按照进气系统分类：
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机。
若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。
增压可以提高内燃机功率。
按照气缸排列方式分类：
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°（一般为90°）称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
按照冷却方式分类：
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
按照行程分类：
内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
把曲轴转两圈（720°），活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈（360°），活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。
汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
1.2热处理
东风变速箱厂的热处理厂房对各种齿轮进行热处理加工工艺，其渗氮，渗碳处理都通过其自动化生产线完成，其有自己的电控系统。
其整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺以及各种补充热处理。
退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。
正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。
淬火是将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬火介质中快速冷却。
淬火后钢件变硬，但同时变脆，为了及时消除脆性，一般需要及时回火。
为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于650℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。
退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。
“四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。
为了获得一定的强度和韧性，把淬火和高温回火结合起来的工艺，称为调质。
某些合金淬火形成过饱和固溶体后，将其置于室温或稍高的适当温度下保持较长时间，以提高合金的硬度、强度或电性磁性等。
这样的热处理工艺称为时效处理。
把压力加工形变与热处理有效而紧密地结合起来进行，使工件获得很好的强度、韧性配合的方法称为形变热处理；在负压气氛或真空中进行的热处理称为真空热处理，它不仅能使工件不氧化，不脱碳，保持处理后工件表面光洁，提高工件的性能，还可以通入渗剂进行化学热处理。
表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。
为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。
表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。
化学热处理是通过改变工件表层化学成分、组织和性能的金属热处理工艺。
化学热处理与表面热处理不同之处是前者改变了工件表层的化学成分。
化学热处理是将工件放在含碳、盐类介质或其它合金元素的介质（气体、液体、固体）中加热，保温较长时间，从而使工件表层渗入碳、氮、硼和铬等元素。
渗入元素后，有时还要进行其它热处理工艺如淬火及回火。
化学热处理的主要方法有渗碳、渗氮、渗金属。
热处理是机械零件和工模具制造过程中的重要工序之一。
大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。
还可以改善毛坯的组织和应力状态，以利于进行各种冷、热加工。
例如白口铸铁经过长时间退火处理可以获得可锻铸铁，提高塑性；齿轮采用正确的热处理工艺，使用寿命可以比不经热处理的齿轮成倍或几十倍地提高；另外，价廉的碳钢通过渗入某些合金元素就具有某些价昂的合金钢性能，可以代替某些耐热钢、不锈钢；工模具则几乎全部需要经过热处理方可使用。
1.2.1表面淬火
表面淬火回火热处理通常用感应加热或火焰加热的方式进行。
主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。
硬度检测可采用维氏硬度计，也可采用洛氏或表面洛氏硬度计。
试验力（标尺）的选择与有效硬化层深度和工件表面硬度有关。
这里涉及到三种硬度计。
一、维氏硬度计是测试热处理工件表面硬度的重要手段，它可选用0.5～100kg的试验力，测试薄至0.05mm厚的表面硬化层，它的精度是最高的，可分辨出热处理工件表面硬度的微小差别。
另外，有效硬化层深度也要由维氏硬度计来检测，所以，对于进行表面热处理加工或大量使用表面热处理工件的单位，配备一台维氏硬度计是有必要的。
二、表面洛氏硬度计也是十分适于测试表面淬火工件硬度的，表面洛氏硬度计有三种标尺可以选择。
可以测试有效硬化深度超过0.1mm的各种表面硬化工件。
尽管表面洛氏硬度计的精度没有维氏硬度计高，但是作为热处理工厂质量管理和合格检查的检测手段，已经能够满足要求。
况且它还具有操作简单、使用方便、价格较低，测量迅速、可直接读取硬度值等特点，利用表面洛氏硬度计可对成批的表面热处理工件进行快速无损的逐件检测。
这一点对于金属加工和机械制造工厂具有重要意义。
三、当表面热处理硬化层较厚时，也可采用洛氏硬度计。
当热处理硬化层厚度在0.4～0.8mm时，可采用HRA标尺，当硬化层厚度超过0.8mm时，可采用HRC标尺。
1.3齿轮
1.3.1齿轮材料
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。
铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
1.3.2生产方式
渐开线齿轮加工方法有2大类，一个是仿形法，用成型铣刀铣出齿轮的齿槽，是“模仿形状”的。
另一个是范成法（展成法）。
（1）滚齿机滚齿：
可以加工8模数以下的斜齿
（2）铣床铣齿：
可以加工直齿条
（3）插床插齿：
可以加工内齿
（4）冷打机打齿：
可以无屑加工
（5）刨齿机刨齿：
可以加工16模数大齿轮
（6）磨齿机磨齿：
可以加工精密母机上的齿轮
（7）压铸机铸齿：
多数加工有色金属齿轮
（8）剃齿机：
是一种齿轮精加工用的金属切削机床
1.4量具
1.4.1量具分类
（1）标准器具：
指用作测量或检定标准的量具。
如量块、多面棱体、表面粗糙度比较样块等。
（2）通用器具：
也称万能量具。
一般指由量具厂统一制造的通用性量具。
如直尺、平板、角度块、卡尺等。
（3）专用器具：
也或称非标量具。
指专门为检测工件某一技术参数而设计制造的量具。
如内外沟槽卡尺、钢丝绳卡尺、步距规等量具是以固定形式复现量值的测量器具，特点如下
1．本身直接复现了单位量值，即量具的标称值就是单位量值的实际大小，如量块本身就复现了长度量的单位。
2．在结构上一般没有测量机构，没有指示器或运动着的元部件。
如量块只是复现单位量值的一个实物。
3．由于没有测量机构，如不依赖其他配用的测量器具，就不能直接测出被测量值。
例如量块要配用干涉仪、光学计。
因此它是一种被动式测量器具
1.4.2常用量具
◎游标卡尺，是一种测量长度、内外径、深度的量具。
游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。
主尺一般以毫米为单位，而游标上则有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度格游标卡尺等，游标为10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。
游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪，分别是内测量爪和外测量爪，内测量爪通常用来测量内径，外测量爪通常用来测量长度和外径。
使用方法：
用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。
如果对齐就可以进行测量：
如没有对齐则要记取零误差：
游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这件规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。
测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数。
当测量零件的外尺寸时：
卡尺两测量面的联线应垂直于被测量表面，不能歪斜。
测量时，可以轻轻摇动卡尺，放正垂直位置；先把卡尺的活动量爪张开，使量爪能自由地卡进工件，把零件贴靠在固定量爪上，然后移动尺框，用轻微的压力使活动量爪接触零件。
如卡尺带有微动装置，此时可拧紧微动装置上的固定螺钉，再转动调节螺母，使量爪接触零件并读取尺寸。
决不可把卡尺的两个量爪调节到接近甚至小于所测尺寸，把卡尺强制的卡到零件上去。
这样做会使量爪变形，或使测量面过早磨损，使卡尺失去应有的精度。
常见游标卡尺如图1.1和图1.2
1.1扁头内沟槽游标卡尺1.2带表深度游标卡尺
◎螺旋测微器又称千分尺（micrometer）、螺旋测微仪、分厘卡，是比游标卡尺更精密的测量长度的工具，用它测长度可以准确到0.01mm，测量范围为几个厘米。
它的一部分加工成螺距为0.5mm的螺纹，当它在固定套管B的螺套中转动时，将前进或后退，活动套管C和螺杆连成一体，其周边等分成50个分格。
螺杆转动的整圈数由固定套管上间隔0.5mm的刻线去测量，不足一圈的部分由活动套管周边的刻线去测量，最终测量结果需要估读一位小数。
操作方法
1）使用前应先检查零点：
缓缓转动微调旋钮D′，使测杆（E）和测砧（A）接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺（活动套筒）上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。
2）左手持尺架（C），右手转动粗调旋钮D使测杆E与测砧A间距稍大于被测物，放入被测物，转动保护旋钮D′到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮B使测杆固定后读数。
注意事项
①测量时，注意要在测微螺杆快靠近被测物体时应停止使用旋钮，而改用微调旋钮，避免产生过大的压力，既可使测量结果精确，又能保护螺旋测微器。
②在读数时，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻线是否已经露出。
③读数时，千分位有一位估读数字，不能随便扔掉，即使固定刻度的零点正好与可动刻度的某一刻度线对齐，千分位上也应读取为“0”。
④当小砧和测微螺杆并拢时，可动刻度的零点与固定刻度的零点不相重合，将出现零误差，应加以修正，即在最后测长度的读数上去掉零误差的数值。
◎千分表是通过齿轮或杠杆将一般的直线位移（直线运动）转换成指针的旋转运动，然后在刻度盘上进行读数的长度测量仪器。
原理：
当量杆移动1毫米时，这一移动量通过齿条、轴齿轮1、齿轮和轴齿轮2放大后传递给安装在轴齿轮2上的指针，使指针转动一圈。
若圆刻度盘沿圆周印制有100个等分刻度，每一分度值即相当于量杆移动0.01毫米，则这种表式测量工具常称为百分表。
若增加齿轮放大机构的放大比，使圆表盘上的分度值为0.001毫米或0.002毫米（圆表盘上有200个或100个等分刻度），则这种表式测量工具即称为千分表。
二者的原理是相同的。
百分表（千分表）是美国的B.C.艾姆斯等于1890年制成的。
它常用于形状和位置误差以及小位移的长度测量。
百分表的示值范围一般为0～10毫米，大的可以达到100毫米。
改变测头形状并配以相应的支架，可制成百分表的变形品种，例如厚度百分表、深度百分表和内径百分表（见孔径测量）等。
如用杠杆代替齿条则可制成杠杆百分表和杠杆千分表，其示值范围较小，但灵敏度较高。
此外，它们的测头可以在一定角度内转动，能适应不同方向的测量，结构也紧凑。
它们适用于测量普通百分表难以测量的外圆、小孔和沟槽等的形状和位置误差检验。
使用方法：
1、将表固定在表座或表架上，稳定可靠。
装夹指示表时，夹紧力不能过大，以免套筒变形卡住测杆。
2、调整表的测杆轴线垂直于被测平面，对圆柱形工件，测杆的轴线要垂直于工件的轴线，否则会产生很大的误差并损坏指示表。
3、测量前调零位。
绝对测量用平板做零位基准，比较测量用对比物（量块）做零位基准。
调零位时，先使测头与基准面接触，压测头使大指针旋转大于一圈，转动刻度盘使0线与大指针对齐，然后把测杆上端提起1-2mm再放手使其落下，反复2-3次后检查指针是否仍与0线对齐，如不齐则重调。
4、测量时，用手轻轻抬起测杆，将工件放入测头下测量，不可把工件强行推入测头下。
显著凹凸的工件不用指示表测量。
5、不要使测量杆突然撞落到工件上，也不可强烈震动、敲打指示表。
6、测量时注意表的测量范围，不要使测头位移超出量程，以免过度伸长弹簧，损坏指示表。
7、不要使测头跟测杆做过多无效的运动，否则会加快零件磨损，使表失去应有精度。
8、当测杆移动发生阻滞时，不可强力推压测头，须送计量室处理。
以上是对常用量具中的千分表工具的介绍，千分表作为机械长度测量工具中的一种精度较高的测量仪器，已被广泛应用，我们平时在使用千分表时，一定要按照正确使用方法去操作，这样才能保证仪器测量数据的准确率及使用寿命等。
维护保养：
⒈使表远离液体，不使冷却液、切削液、水或油与表接触。
⒉在不使用指示表时，要解除其所有负荷，让测量杆处于自由状态。
⒊除长期不用外，测杆上不涂任何油脂，以免粘结。
⒋切勿敲击碰撞摔打
⒌不要使测量杆突然撞落到工件上，也不可强烈震动、敲打指示表。
⒍测量时注意表的测量范围，不要使测头位移超出量程，以免过度伸长弹簧，损坏指示表。
⒎不使测头测杆做过多无效的运动，否则会加快零件磨损，使表失去应有精度。
⒏当测杆移动发生阻滞时，不可强力推压测头，须送计量室处理。
◎测高仪是放置于平台上进行单轴测量的仪器，理想的情况是花岗石平台。
TESA-μHITE是一种平台与测高仪结合在一起的全功能测量系统，功能全面的测高仪主要用于在线或批量检测，一台或一群机床上直接进行测量，特别是对于一些尺寸要求严格的工件在生产过程中的调试和抽样检测非常有用。
TESA-HITEorTESAMICRO-HITE,无论手动还是自动，都不需要专业的技能，几乎所有生产线的人可以轻松的掌握使用。
几乎可以忽略的温度变化（20°C±0,1°），以及采用高精度的步距规，在校验过程中可以做到最低的测量不确定度。
第一步，所有已装配完成的测高仪系统误差的自动补偿所需要的数值将通过计算机辅助精度（CAA）获得。
一旦计算完毕，每个单一的补偿值将被存储在测高仪内存中以便在校验中自动的对测量值做出校正修改。
最后，通过测量另外一个步距规所获得的一系列测量数据得到相关的校验证书，校验步骤和SCS都确保每一款测高仪可以追溯到国家标准。
◎量块是由两个相互平行的测量面之间的距离来确定其工作长度的高精度量具，其长度为计量器具的长度标准，通过对计量仪器、量具和量规等示值误差的检定等方式，使机械加工中各种制成品的尺寸能够溯源到长度基准。
按JJG2056-90《长度计量器具（量块部分）检定系统》的规定，量块分为1、2、3、4、5、6等和00、0、K、1、2、3级。
量块已实施出口产品质量许可制度，未取得出口质量许可证的产品不准出口。
量块的用途：
1、作为长度标准，传递尺寸量值
2、作于检定测量器具的示值误差。
3、作为标准件，用比较法测量工件尺寸，或用来校准、调整测量器具的零位。
4、用于直接测量零件尺寸。
5、用于精密机床的调整和机械加工中精密划线
面研合性：
①量块测量面的研合性应符合表6—10—49的量块规定。
当量块与当研合面在照明均匀的白光下观察时，100、K平面度为0.03μm的平晶相研合时在测量面中心沿长边方向约三分之一的区域（不包括距侧面为0.8mm的边区）内,应无光斑。
203、41、2平面度为0.1μm的平晶相研合时可以有任何形状的光斑,但应无色彩，可以有均匀的黄色彩,但应无光波干涉条纹。
5、63量块
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