车站基坑开挖施工安全技术交底二级.docx

车站基坑开挖施工安全技术交底二级.docx

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车站基坑开挖施工安全技术交底二级

安全、技术交底记录

C2-03

工程名称

XX市轨道交通3号线二期工程土建工程XX站

编号

交底项目

XX站基坑开挖施工

（二级）

交底日期

2019年月日

交底内容

XX站基坑开挖施工安全、技术交底

XX站基坑开挖施工安全、技术交底

交底范围：

XX站基坑开挖施工

一、工程概况

XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。

车站为地下三层岛式车站，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m。

拟采用明挖法施工，主体结构型式采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构，基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系,车站围护形式采用连续墙结构，车站连续墙厚度1000mm。

第一道、第四道采用混凝土支撑，其余4道采用钢支撑，包含一道换撑。

车站开挖深度为24.6m。

二、地质水文情况

本标段场地表层为杂填土，上部为粉砂、细沙层，中部、下部主要由中砂夹厚薄不均的黏性土组成，地下连续墙下部基岩为全风化粉砂质泥岩。

地下水主要为孔隙潜水、承压水，地下水静止水位埋深为1.40～2.10m。

XX站地质剖面图

三、施工方法

1、施工工艺流程

基坑开挖及支护施工工艺流程图

钢支撑架设工艺流程图

四、施工工艺要求

1、基坑开挖采用在基坑旁施工道路上布置1台长臂挖机和1台抓铲挖掘机开挖，基坑内采用2~3台小型挖机配合喂土，分层放坡挖土并将土方垂直运出坑外装车外弃的方式。

长臂挖机出土示意图

抓铲挖掘机出土

2、运用“时空效应”理论，按照“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”要点，遵循“纵向分段、竖向分层、随挖随撑、对称平衡、限时”施工原则，严禁超挖，按照结构混凝土诱导缝、施工缝等分段实施。

纵向分段：

按照设计的诱导缝和施工缝进行纵向分段，XX站共分7个结构段，每步开挖所暴露的围护墙宽度宜控制在3～6m（2根钢支撑）。

竖向分层：

依据支撑位置分为六层开挖，考虑车站地质情况，每层开挖深度不大于2m，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。

纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。

随挖随撑：

根据施工进度每开挖完成一个小段（２根钢支撑）立即进行支撑，减少基坑无支撑的暴露时间。

对称平衡：

每小段土方，遵循“先中间、后两边”的原则，即先开挖中间部位，两侧预留土堤。

支撑下土方对称开挖示意图

限时：

每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16～20小时，并施加预应力。

3、每段土方按既定顺序开挖，土方开挖完成后及时进行钢支撑中心点放样并焊接支撑托架，保证支撑架设的及时性。

在安装钢托板的同时，组织另一部分施工人员完成钢连梁的定位及安设工作，钢系梁搁置并固定在坑内支撑立柱桩上。

钢支撑托架、钢系梁安装形式

钢系梁与钢支撑、格构柱连接详图

4、车站土方开挖过程中，对影响范围内的周边环境加强监控量测，尤其是对地下深层土体位移、地下水位、地表沉降等项目加密观测频率，分析反馈监测结果，指导各项施工参数的优化调整，确定最终施工参数。

5、每层每段土方开挖时控制好开挖的空间尺寸，严格控制沿基坑纵向及深度方向上的超挖。

在允许范围之内，限制基坑围护结构产生的无支撑形变。

6、做好支撑和挖土的紧密配合，先撑后挖，随挖随撑，控制无支撑暴露时间在24小时之内。

7、支撑安装前，坑内喂土小挖机要事先在取土口位置挖好作业平台，以备下部开挖。

8、严格执行“地墙接缝探挖”制度，先人工对地墙内侧接缝处用洛阳铲进行探挖2m，无漏砂漏水现象方可继续开挖；预留地墙边土堤护壁，先掏槽开挖基坑中间的土方，利用预留土堤抑制因开挖卸载而引起的基坑变形，最后挖除预留土堤；采用小型挖机喂土，抓铲挖掘机垂直提升开挖。

地墙接缝探挖方式及位置

9、挖至设计基底标高验收合格后，立即进行综合接地、混凝土垫层的跟进施工。

为了不破坏基底土体结构，预留300mm厚土层由人工清除，如有超挖时只能回填砾石砂。

10、在挖土过程中，机械臂斗严禁碰撞深井管及支撑立柱，挖土机械禁止直接接在支撑上作业。

11、支撑定位允许偏差为：

同层支撑中心标高高差不大于30mm、支撑构件两端的标高高差不大于20mm、支撑水平轴线偏差不大于30mm。

12、支撑钢管连接：

支撑钢管间采用M22×100高强螺栓连接，在用螺栓连接时，要求对称用力，防止出现钢管支撑偏心受力。

在施加轴力后要对螺栓进行复紧。

支撑拼装长度：

支撑拼装长度根据基坑宽度、支撑活动端行程等参数综合考虑，一般支撑拼装长度比实际所需长度要短15cm左右。

钢支撑分节拼装

13、钢托板及钢连梁安装完毕后，立即组织钢管支撑吊装就位。

履带吊将钢支撑平衡起吊至设计轴线高程后，使用挖掘机将钢支撑推送至托架上。

斜撑吊装时，一端使用吊车起吊，另一端挖掘机配合起吊。

14、钢支撑安装时，一并安装防坠落措施。

防坠落措施采用双股Φ16钢丝绳+滑轮螺栓+角钢+胀管螺栓，钢丝绳套在钢支撑端头出，通过滑轮螺栓、角钢、膨胀螺栓与地连墙连接，钢丝绳与钢支撑间夹角控制在30°～60°之间。

钢支撑防坠落措施细部图

15、钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将活络头拉出顶住钢垫箱（预埋钢板），再将2台100t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，并烧焊牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。

千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。

使用前对施加预应力的油泵装置要进行检查，使之运行正常。

同时要与监测单位的轴力计核对“归零”，确保两个数据相互对应，准确无误。

预应力施加按设计及规范要求进行。

支撑预应力分二个阶段施加，第一阶段按设计值的100%预加，打紧钢楔子，千斤顶卸力后通过检查栓紧螺帽，无异常后（一般为应力施加过5分钟后）再第二阶段加力至设计值的100%，打紧钢楔子。

钢支撑分级施加预应力

15、当第二道以下支撑架设后均应对以上各道支撑按设计复加预应力；在第一次加预应力12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值；当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；当墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求；采取吊篮法对钢支撑复加力，吊装时保证人员的安全，选择合理安全绳，必须佩戴安全带，安排专人指挥、全程监控陪同。

五、安全注意事项

（一）土方开挖

1、工人入场前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场；

2、所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣；

3、土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行；

4、开挖深度超过1.5M，应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2M的，必须在边沿设两道1.2-1.5M高护身栏杆，危险处，夜间应设红色标志灯；

5、任何人严禁在坑底休息；

6、基坑上口周边必须用细石砼做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定；

7、夜间挖土时，施工场地应有足够的照明；

8、土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝，一旦发现，立即停止一切作业，待处理和加固后，才能进行施工；

9、开挖土方时，应有专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖土机的工作范围内，不准进行其它工作；

10、基坑边1M以内不得堆土、堆料、停置机具；

11、基坑开挖时，两人操作间距应大于2.5M。

多台机械开挖，挖土机间距应大于10M。

在挖土机工作范围内，不许进行其他作业；

12、挖土应自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土；

13、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时放坡或支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后，方可进行下道工作，有护坡桩和护坡墙的基坑在开挖时，定人定时对边坡进行监测；

14、基坑四周应设安全栏杆，高度不低于1.2M，人员不得趴在栏杆上往坑底看；

15、基坑上下应先挖好阶梯或开斜坡道，采取防滑措施，禁止攀边坡上下；

16、基坑清土时，应从中央开始，退向坑边，已清理好的地方不再上人，浇筑砼时，施工人员可站在木板上操作，尽可能减少对基底土的扰动；

17、重物距边坡应有一定距离，汽车不小于3M，起重机不小于4M，土方堆放不小于1M，堆土高度部不超过1.5M，材料堆放应不小于1M；

18、挖土机也按规定离坡边有一定的安全距离，以防塌方，造成翻车事故，一般距离不小于1-1.5M；

19、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故；

20、土方外运时，在门口设立清扫站，派专人拍实车上的土，扫干净车轮上的土，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘；

21、土方开挖时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。

（二）钢支撑架设

1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

2、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

3、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：

（1）各安全保护装置和指示仪表齐全完好；

（2）钢丝绳及连接部位符合规定；

（3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；

（4）各连接件无松动；

（5）轮胎气压符合规定。

4、起重机启动前，应将各操作杆放在空挡位置，手制动器应锁死，并应按照有关规定启动内燃机。

启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。

5、作业前，应全部伸出支腿，外在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。

支腿有定位销的必须插上。

底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

6、作业中严禁扳动支腿操纵阀。

调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

7、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。

8、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。

当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。

起重臂缩回时，仰角不宜太小。

9、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。

10、起重臂伸出后，或主副臂全部仲出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

11、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。

12、高处作业必须戴安全带，并有效悬挂，高挂低用。

13、钢支撑架设时，作业区域下方严禁站人，并有专人监护。

14、吊装时必须专人指挥，做到信息联通。

15、钢支撑加力时，须设钢丝绳保护。

16、检查吊车钢丝绳，谨防钢丝绳卡环脱落。

17、严禁往基坑内抛掷工具、原材料等物品。

18、吊装加力过程中，吊车钢丝绳必须在加力完成后方可拆除。

19、钢支撑设置安全挂钩，作为施工中的安全保护措施，确保钢支撑安全。

20、操作人员在焊接前，应该认真检查焊接面罩有无漏光、破损。

并根据技术条件，选用合理的焊接工艺，不允许超负载使用，不准采用大电流施焊，不准用电焊机进行金属切割作业。

21、电焊机工作场地应保持干燥、通风良好。

移动电焊机时，应该切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机，如焊接突然停电，应及时切断电源。

22、在焊接时，不准调节电流，必须在停焊时，使用手柄调节焊机电流，不得过快过猛，以免损坏调节器。

23、禁止在起重运行工作下面作焊接作业。

24、露天作业完后，应将焊机遮盖好，以免雨淋。

25、不进行焊接时（移动、修理、调整、工作间隙休息），应切断电源，以免发生事故。

六、重大危险源的应急救援措施

1、基坑涌水涌砂应急措施

（1）基坑涌土或基底隆起失稳主要是因为基坑内外水位差较大，地连墙进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。

对此，采用以下处理措施。

1）在涌水水眼处开挖一道排水沟，排水沟内填上空隙较大的建筑材料，排水沟通往基坑边的集水井，及时将水排走。

2）在基坑涌水过大时，立即停止开挖，开启所有抽水泵，降低承压水位。

施工人员、机械撤离现场，采用碎石、砂袋进行回填处理。

分析原因，进行处理后才能继续开挖。

3）地下连续墙接头处出现涌水涌砂时，首先判断涌水量的大小，如是轻微的渗漏水且不含有砂，那么先用棉纱进行封堵并埋设引流管，外侧用快硬水泥进行封堵。

4）如果连续墙接头渗漏水量较大水中含有泥砂，且随着时间推移水量越来越大时，应立即在渗漏处覆盖棉絮，并采用砂袋+回填土进行回填反压，然后在基坑外注入双液浆进行封堵处理，水泥+水玻璃浆液，水玻璃模数m=2.4～3.4，浓度为Be=30～40,体积比为水泥：

水玻璃=1：

1。

待浆液达到强度后慢慢挖开此处的回填土或砂袋，如注浆效果不理想还有较大的漏水时，立即进行回填继续注浆。

根据渗漏处的观察情况，若注双液浆还无法达到效果时，再补充连续墙背后施工多根旋喷桩来加固土体堵水。

在旋喷桩还不能达到效果的情况下，采用坑外打设降水井的方式，来降低坑外的水位至渗漏处以下，挖开反压的砂袋，找到渗漏处，从基坑内外连续墙外侧压注聚氨酯后，对渗漏部位进行缺陷修补，最后在坑内焊接钢板封堵，直至处理到开挖后无较大漏水时为止。

5）开挖过程中发现地下连续墙施工存在缺陷，如混凝土离析或地下水冲刷造成的粗骨外露或露筋现象，立即停止开挖，采用喷射砼进行对钢筋的保护，情况不稳定时立即土方回填，回填范围不小于2m×2m，然后在基坑外侧施工双液注浆加固。

6）开挖过程中，如发现连续墙脚有水和砂涌进基坑，无论涌水涌砂量大小，立即安排监测人员监测地面及围护结构轴力及位移是否变化正常，如发现监测数据异常，则基本可以判断发生管涌现象。

那么应立即停止开挖工作，采用土或砂袋回填，待无水砂涌进基坑时，在基坑外施作旋喷桩加固。

（2）基坑围护结构向基坑侧产生较大位移

出现这种情况主要是因为基坑未能分层开挖、分层支护或一次开挖高度过大。

对此，采用如下处理措施：

1）停止开挖。

2）尽快回填超挖土方或堆土反压。

3）调整分层开挖的高度，每层开挖后立即进行支撑作业，封闭并加固基坑周边土体。

（3）现场施工负责人立即组织作业人员进行排险，对内支撑结构进行排查补强，确保基坑围护结构的整体性。

加强对基坑及周边建筑物沉降观测，做好防护准备。

2、基坑坍塌应急措施

（1）接到坍塌事故警报后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。

发现事故发生人员首先高声呼喊，现场管理人员立即通知现场安全员，并由安全员组织施工人员将受伤人员撤离至安全区域。

（2）如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。

（3）发生坍塌事故后应立即对基坑临边公路进行封闭，并安排专人进行查看，如发生路面塌陷及其他情况应立即上报当地交警部门进行交通管制，如小范围坍塌，在确定对既有路面不造成影响，经交警部门同意后，可恢复通行。

（4）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。

防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。

（5）若事故严重，要立即上报轨道公司及有关部门，并积极开展应急救援工作。

（6）事故过后，要及早总结，对损失情况进行汇总并报公司及有关上级机关。

3、高处坠落应急措施

（1）接到高处坠落事故警报后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。

发现事故发生人员首先高声呼喊，现场管理人员立即通知现场安全员，并由安全员组织施工人员将受伤人员撤离至安全区域。

（2）如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。

（3）在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。

防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。

（4）若事故严重，要立即上报工区经理部及有关部门，并积极开展应急救援工作。

（5）事故过后，要及早总结，对损失情况进行汇总并报公司及有关上级机关。

4、防汛应急措施

（1）成立防洪领导小组，组建防洪抢险队，做到组织机构人员落实、在讯期前准备足够的防洪物资及机具配备齐全并建立台帐，防洪物资及设备随用随补，始终保持足够的储备。

（2）防洪工作实行领导负责制，分级负责，统一指挥，坚持24小时值班制，如有重大险情立即报告项目部防洪领导小组。

（3）施工队要加强对员工的防洪安全教育，并在汛期前就结合施工实际情况，制定防洪措施和发生险情后的抢险方案。

（4）根据当地汛情规律，确定防洪值班起止日期，并主动与当地水利、气象部门建立联系，及时收听、收看当地的天气预报，及时掌握天变化情况。

当遇有灾害天气预报时、施工现场必须有施工队负责人值班，确保出现险情能够迅速做出反应。

（5）汛期内加强工地巡查、信息的传递和反馈工作，做好施工范围内汛期雨中、雨后检查，一旦发成险情水害，及时组织抢救，将水害造成的损失降至最低限度内。

（6）防洪抢险人员要相对稳定，并适时进行防洪演练，随时处于待命状态。

（7）对车站汛期加强巡查，及时注意两侧山体情况，洪水到来时确保安全。

（8）施工现场、驻地、料场、库房应有排水功能随时保证畅通不堵塞。

材料堆放要分类堆码，下部进行支垫，确保通风，并有防雨防潮措施。

（9）基坑开挖要进行合理防护，尤其靠近靠近公路、河堤的基坑开挖时，应切实做好防护及支撑，防止基坑积水坍塌。

确保行车及河堤的安全。

（10）对施工区域做好疏通清理工作，并加强日常检查。

做到沟不积水，在施工中损坏的防排水设施在汛期到来前予以恢复。

（11）施工中电线、电缆应不要拖地，不要多根电线、电缆相互缠绕，配电箱必须有漏电保护器防止漏电造成事故。

（12）注意天气预报并与气象部门及时联系、确认台风的风力、雨量、运动方向、登陆位置，合理组织施工，台风到达前停止作业，避让台风，减少损失。

台风过后对施工区域进行详细检查，确保安全恢复施工。

5、触电事故应急措施

本项目执行三级配电三级保护，各种机械设备必须做到“一机、一闸、一箱、一漏”做好用电防护。

严禁乱拉乱搭电线及各种照明灯具，带电作业的机械设备专人负责制，经常检查施工用电设施，及时处理事故隐患。

（1）有人触电时，抢救者首先要立即断开近处电源（拉闸、拔插头），如触电距离开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锨、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木棍等不导电材料拉开触电者或挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。

（2）触电人脱离电源后，如触电人神智清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力。

或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。

（3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适，安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。

（4）如果触电人已失去知觉，呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他仰面方平进行人工呼吸。

（5）如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏外按压急救。

。

6、机械伤害事故的应急措施

各种机械设备必须按规定配置齐全有效的各种安全保护装置，按要求办理验收证（必要时办理准用证）

（1）发生断手（足）、断指（趾）的严重情况时，现场要对伤口包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。

将断手（足）、断指（趾）用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指（趾）浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。

然后将包好的断手（足）、断指（趾）放在无泄漏的塑料袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰块，速随伤者送医院抢救。

（2）发生撕裂伤时，必须及时对伤者进行抢救，采取止痛及其他对症措施。

用生理盐水冲洗有伤部位后用消毒大纱布块、消毒棉花紧紧包扎，压迫止血。

同时拨打120或者送医院进行治疗。

7、防冻、防滑应急措施

（1）防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。

（2）工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。

水箱存水，下班前应放尽。

（3）应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。

（4）严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。

（5）霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。

（6）重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。

对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。

七、环境保护文明施工

1、环境保护注意事项

（1）土方车辆运输管理

1）车辆装载土方严禁超高超载，土方车应为封闭式，防止土方在运输中沿途撒落。

2）土方车辆出施工场地时，车辆必须经冲洗池，冲洗干净后方可离开施工场地。

3）土方车辆行驶必须严格按照交警、城管部门规定的路线行驶，减少对夜间车辆行驶对居民带来的影响。

4）渣土存放场及时外运及清理，避免雨天外溢阻塞排水管道。

（2）工地废水、排水管理

1）施工开始前，制定施工场地排水方案，统一规划场地内排水系统，排水系统主要以明沟形式进行排水，经三级沉淀后排入城市排水系统，严禁不经沉淀池直接排入到城市排水系统。

2）排水明沟、三级沉淀池派专人定期打扫清淤，保证排水系统正常运行，对于有堵塞现象，立即疏通，保证排水系统通畅。

3）生活污水处理，在现场建立厕所收集粪便污水，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。

（3）噪声管理

1）在施工过程中，严格控制人为的噪音的产生，夜间施工时，严禁较大噪音机械设备进行生产，最大程度减少人为噪音扰民。

2）施工现场的强噪声设备宜设置在远离居民区的一侧。

3）对于产生较大噪声的机械设备，必须采取降低噪音措施，采用隔音罩等设备，采用技术措施降低噪音的产生。

对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。

4）运输材料的车辆以及土方车进出施工现场时，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。

5）合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围社会正常生活的时段下进行。

（4）扬尘控制

1）运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。

2）开挖土方必须及时外运，减少场地内土体的堆放时间，对于不能及时外运的土体采用网布覆盖措施，防止扬尘的产生。

3）施工现场严禁焚烧各类废弃物。

2、文明施工注意事项

（1）施工前对相关施工人员进行技术质量及安全技术交底。

（2）施工期间现场施工人员按不同工种和岗位佩带不同颜色的安全帽。

（3）严禁工人酒后作业。

（4）采取封闭式施工方式，严禁敞开式作业。

按标准化要求做好围挡施工。

（5）对进出现场的车辆，进行严格的清扫，做好清理工作。

运输时做好覆盖遮挡措施防止散落、飞扬，在土方开挖运输期间，设专人负责清扫车轮。

（8）工