国际物流期末复习提纲.docx
《国际物流期末复习提纲.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际物流期末复习提纲.docx（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
国际物流期末复习提纲
国际贸易的概念
国际贸易（InternationalTrade）是指世界各国（地区）之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。
国际贸易的分类
按商品流向划分：
出口贸易、进口贸易和过境贸易
按国境和关境划分：
总贸易（国境）和专门贸易（关境）
按商品形态划分：
有形贸易和无形贸易
按货物划运送方式分：
陆路贸易、海路贸易、空路贸易、邮购贸易
按贸易有无第三国参加划分：
直接贸易、间接贸易和转口贸易
按清偿工具划分：
自由结汇贸易和易货贸易
国际贸易与国际物流的关系
1．物流是国际贸易的必要条件
2．国际贸易促进物流国际化
3．国际贸易对国际物流提出新的要求
（1）质量要求
（2）效率要求（3）安全要求（4）经济要求
贸易术语：
适用于任何或多种运输方式的术语
EXW
EXWorks
工厂交货
FCA
FreeCarrier
货交承运人
CPT
CarriagePaidto
运费付至
CIP
CarriageinsurancePaidto
运费、保险费付至
DAT
DeliveredAtterminal
终点站交货
DAP
DeliveredAtplace
目的地交货
DDP
DeliveredDutyPaid
完税后交货
适用于海运和内陆水路运输方式的术语
FAS
FreeAlongsideShip
装运港船边交货
FOB
FreeonBoard
装运港船上交货
CFR
CostandFreight
成本加运费
CIF
CostinsuranceandFreight
成本加运费、保险费
常见的：
FOB：
（1）货物的交付
（2）风险的转移（3）通关手续的办理（4）主要费用的划分
装运港船上交货
在指定装运港将货物交到买方指定的船上，或取得已如此交付的货物，卖方完成交货。
已如此交付的货物：
为了迎合在大宗商品销售中，对已装船的货物作转售交易的需要，即卖方让买方获得已装船货物，也是完成交货
当货物被交到船上时，风险转移至买方，买方负担此后货物灭失或损坏的风险，并支付一切费用。
使用时应该注意的问题：
船货衔接交货地点风险点术语后地点
术语性质：
象征性交货合同性质：
装运合同
租船订舱支付运费适合的运输方式投保
CFR：
即成本加运费（……指定目的港），又称运费在内价
（1）货物的交付
（2）风险的转移
（3）通关手续的办理
（4）主要费用的划分
（5）在使用CFR术语时应注意的问题：
1）装船通知的重要性，买方办理保险。
2）关于卸货费用的负担问题。
①CFRLinerTerms（CFR班轮条件）。
②CFRLanded（CFR卸至码头）。
③CFRExTackle（CFR吊钩下交接）。
④CFRExShip'sHold（CFR舱底交接）。
CIF：
（1）货物的交付
（2）风险的转移
（3）通关手续的办理
（4）主要费用的划分
（5）在使用CIF术语时应注意的问题
1）保险险别问题。
根据《INCOTERMS2000》规定，卖方只需要投保保险公司责任范围最小的一种险别，而最低投保金额应为合同规定的价款加成10%，同时须以合同货币投保。
2）关于卸货费用的负担问题。
①CIFLinerTerms（CIF班轮条件）。
②CIFLanded（CIF卸至码头）。
③CIFExTackle（CIF吊钩下交接）。
④CIFExShip'sHold（CIF舱底交接）。
3）关于象征性交货问题。
以CIF贸易术语成交，属于象征性交货。
装运港交货。
适用于水上运输的三种常用贸易术语:
FOB,CFR,CIF三个术语的特点：
1、风险转移均以装运港船舷为界。
即货物一旦越过船舷，风险即由卖方转移到买方
2、三个术语的交货均属于“象征性交货”。
区别：
1、后面跟的地点不同，
FOB+装运港名称，
CFR和CIF+目的港名称
2、运输、保险工作的承担方不同。
FOB由买方负责安排运输和投保；CIF由卖方负责安排运输和投保；CFR运输由卖方负责，保险由买方负责
3、价格构成不同
FOB是成本价；
CFR=FOB+运费（F）；
CIF=CFR+保险费（I）=FOB+F+I
使用这组术语应注意的问题：
1、使用FOB时，注意船货衔接
2、使用CFR时，运输和保险责任分离，卖方要及时发出装船通知以便买方办理保险
3、CIF术语下卖方承担的只是正常费用和约定的保险费，并不承担运输风险。
购买保险和风险转移是不同的。
风险转移均以装运港船舷为界。
对“装运合同”和“到达合同”的理解
CIF是装运合同还是到达合同？
CIF不是到岸价，“到岸价”意味着卖方负责将货物送到目的港并承担货物到达目的港以前的一切费用。
而CIF术语下卖方承担的只是正常费用和约定的保险费，并不承担运输风险。
购买保险和风险转移是不同的。
卖方只需投保最低限度的保险险别。
FCA
（1）货物的交付
（2）风险的转移
（3）通关手续的办理
（4）主要费用的划分
（5）使用FCA术语时应注意的问题
1）交货点和风险转移。
①交货点在卖方所在处所，则当货物被装上由买方指定的承运人的收货运输工具上，卖方即完成了交货义务。
②交货点在买方指定的交货地，且在卖方的送货运输工具上（未卸下），被交由买方指定的承运人处置时，卖方即完成了交货义务。
2）买方安排运输。
3）货物集合化的费用负担。
CPT
（1）货物的交付
（2）风险的转移
（3）通关手续的办理
1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。
2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。
（4）主要费用的划分
（5）使用CPT术语时应注意的问题
1）保证买方及时办理保险。
2）风险划分的界限问题。
CIP
（1）货物的交付
（2）风险的转移
（3）通关手续的办理
⏹1）卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。
⏹2）买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。
（4）主要费用的划分
（5）使用CIP术语时应注意的问题
⏹1）卖方办理保险问题。
⏹2）确定价格。
适用于各种运输方式的三种贸易术语：
FCA（FreeCarrier，货交承运人）、
CPT（CarriagePaidTo,运费付至）,
CIP（Carriage、InsurancePaidTo，运费、保险费付至）
特征：
⏹都属于象征性交货
⏹三种对买卖双方义务的规定分别对应于FOB、CFR和CIF。
风险划分界限以承运人为界，货交承运人则风险从卖方转移到买方；FCA是成本价；CPT=FCA+运费（F）；CIP=CPT+保险费（I）=FCA+F+I
区别：
FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的,其责任划分的基本原则是相同的,但也有区别,主要表现在以下几方面:
第一适用的运输方式不同。
第二交货和风险转移的地点不同。
第三装卸费用负担不同。
第四运输单据不同。
DDP的全文是DELIVEREDDUTYPAID，即进口国指定目的地完税后交货，DDP除了承担DAT所规定的责任和费用外，还需要办理进口清关手续，承担其中的风险和责任，所以DDP是卖方责任最大的一种术语
净价之间的换算
净价是指价格中不包含佣金和折扣。
为了明确表示双方成交的价格是净价，在贸易术语后可以加注“净价”（Net）字样。
因此，凡是直接用贸易术语表示价格的都是净价，一般情况并不用另行注明。
净价之间的换算主要是有关运费和保险费的转换。
（1）FOB价与CFR或CIF价的换算
1）FOB价换算为CFR价
CFR＝FOB十运费
2）FOB换算为CIF价
CIF＝FOB十运费十保险费
CIF＝CFR十保险费
（保险金额＝CIF×（1＋保险加成率）保险费＝保险金额×保险费率
其中（1＋保险加成率）为投保加成）
CIF=
为了简化计算程序，中国人民保险公司制定了一份保险费率常用表，将CFR价格直接乘以表内所列常数便可算出CIF价格。
3）反向
FOB＝CIF×（1－投保加成×保险费率）－F
CFR＝CIF×（1－投保加成×保险费率）
（2）FCA价与CPT或CIP价的换算
1）FCA价换算为CPT价
CPT＝FCA十运费
2）FCA及CPT价换算为CIP价
CIP＝FCA十运费十保险费
CIP＝CPT十保险费
CIP=
合佣价的换算
（1）佣金（Commission）和折扣（Discount）
佣金是中间商因介绍买卖而取得的报酬。
折扣则是卖方按原价格给买方一定比例的价格减让。
（2）佣金和折扣的表示方法
凡价格中包含佣金的称合佣价。
合佣价的表示方法
文字说明：
例如：
每公吨250美元CIF伦敦包括佣金3%（USD250PerMetrictonCIFLondonincluding3%commission）
在贸易术语之后加佣金的缩写英文字母和所给佣金的百分率：
例如：
每公吨250美元CIFC2%伦敦（USD250PerMetrictonCIFC2%London）。
折扣的表示方法
一般用文字说明：
例如：
每公吨200美元CIF伦敦减1%折扣（USD200PerMetrictonCIFLondonLessl％discount）
有时也用R（Rebate的缩写）表示包含折扣：
每公吨200美元CIFR1%伦敦
（3）净价与合佣价之间的换算
合佣价＝净价＋佣金
佣金＝合佣价×佣金率
合佣价＝
贸易术语的选用（重点！
）
组
运输方式
交货地点
责任
费用
海、水运
各种
风险转移
安排
投保
办理手续
运
保
运输
出口
进口
费
费
E
EXW
√
工厂交货
买
买
买
买
买
买
F
FCA
√
货交承运人
买
买
卖
买
买
买
FAS
√
船边交货
买
买
卖
买
买
买
FOB
√
装运港越过船舷
买
买
卖
买
买
买
C
CFR
√
卖
买
卖
买
卖
买
CIF
√
卖
卖
卖
买
卖
卖
CPT
√
视不同运输方式而定
卖
买
卖
买
卖
买
CIP
√
卖
卖
卖
买
卖
卖
D
DAF
√（除空运）
边境交货
卖
卖
卖
买
卖
卖
DES
√
目的港船上交货
卖
卖
卖
买
卖
卖
DEQ
√
目的港码头交货
卖
卖
卖
买
卖
卖
DDU
√
目的地指定地点交货
卖
卖
卖
买
卖
卖
DDP
√
目的地指定地点交货（完税后）
卖
卖
卖
卖
卖
卖
贸易术语选用时要考虑的因素：
（1）考虑运输问题
本身有足够运输能力，经济合算，可争取按自行安排运输的条件成交（如：
按FCA,FAS或FOB进口，按CIP,CIF或CFR出口）。
若目的地国家政局稳定，出口商可选择将义务延伸，如DES、DEQ、DDP等
上述风险难以料定时，可采用FAS、FOB、CFR、CPT、CIF、CIP等
（2）考虑市场行情
卖方为了在竞争中取胜，有时迁就对方采用对买方有利的DES、DEQ、DDP等
同理买方也会采用CFR、CPT、CIF、CIP等术语；
注意：
卖方承担更多的责任和费用，始终会反映在交易价格上。
（3）考虑货源情况
不同类型货物的运输要求不同，安排运输难易不同，运费开支不同
（4）考虑运费因素
运价上涨
（5）考虑运输途中的风险
不同线路的风险情况
（6）考虑办理进出口货物结关手续的难易
（7）政府干预
各政府间接引导或规定以CFR、CIF出口，或以FOB、FAS、FCA进口，原因：
扶持本国航运和保险产业引导企业增加外汇收入或节省外汇支出。
发盘（发价），买方（购货发盘，buyingoffer,bid）或卖方（销售发盘,sellingoffer）向对方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件达成交易、订立合同的一种肯定的表示。
还盘又称还价，受盘人对发盘内容不完全同意提出修改或变更的表示。
还盘既是受盘人对发盘的拒绝，也是受盘人以发盘人的地位所提出的新发盘。
汇付属于商业信用，采用顺汇法。
托收是指由接到委托指示的银行办理金融单据和/或商业单据以便取得承兑或付款，或凭承兑或付款交出商业单据，或凭其他条件交出单据。
托收属于商业信用，采用的是逆汇法。
付款交单（DocumentsAgainstPayment，D/P）是卖方的交单需以买方的付款为条件，即出口人将汇票连同货运单据交给银行托收时，指示银行只有在进口人付清货款时才能交出货运单据。
承兑交单（DocumentsAgainstAcceptance，简称D/A）系指出口人的交单以进口人的承兑为条件。
进口人承兑汇票后，即可向银行取得全部货运单据，待汇票到期日才付款。
承兑交单只适用于远期汇票的托收。
信用证（LetterofCredit，L/C）又称信用状，是出证人以自身名义开立的一种信用文件，就广义而言，它是指由银行或其他人应客户请求作出的一项书面保证（WrittenEngagement），按此保证，出证人（TheIssuer）承诺在符合信用证所规定的条件下，兑付汇票或偿付其他付款要求（OtherDemandsforPayment）。
信用证属于银行信用，采用的是逆汇法。
部分当事人：
1．开证申请人（Applicant）2．开证行（OpeningBank；IssuingBank）
3．受益人（Beneficiary）4．通知行（AdvisingBank；NotifyingBank）5．议付行（NegotiatingBank）
信用证的作用
（1）安全保证作用
（2）资金融通作用
银行处理信用证业务时，只凭信用证，不问合同；只凭单据，不问货物。
单证一致，单单一致。
海关监督管理进出境活动的职能，具体体现在海关监管、海关征税、海关缉私和海关统计等四大任务之中。
申报即报关，是进出境运输工具的负责人、进出境货物的所有人、进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理运输工具、货物、物品进出境手续的全过程。
进口货物的收货人应当自运输工具申报进境之日起14日内向海关申报。
出口货物：
货物运抵海关监管区后、装货的24小时以前。
查验是指海关在接受报关单位的申报后，依法为确定进出境货物的性质、原产地、货物状况、数量和价值是否与货物申报单上已填报的详细内容相符，对货物进行实行检查的行政执法行为。
完税价格的计算公式：
（看ppt3-44案例）
1）进口货物完税价格计算公式
进口货物以海关审定的成交价格为基础的到岸价格为完税价格，可以采用以下计算公式：
①进口货物完税价格＝CIF
②进口货物完税价格＝（FOB＋运费）÷（1－保险费率）
③进口货物完税价格＝CFR÷（1－保险费率）
根据国内批发价-进口关税-进口环节代征税-相关费用利润（以20%计）作为完税价格：
④进口货物完税价格＝国内市场批发价÷（1＋进口优惠税率＋20％）
⑤进口货物完税价格＝国内市场批发价÷【（1＋进口优惠税率）×（1＋消费税率/1-消费税率）×（1＋增值税率＋20％）】
2）出口货物的完税价格的计算公式
出口货物的完税价格，以海关审定的实际成交价格为基础的售予境外的离岸价格，扣除出口税后为完税价格，可以采用以下计算公式：
①出口货物完税价格＝FOB÷（1＋出口税率）
②出口货物完税价格＝（CFR－F（运费））÷（1＋出口税率）
③出口货物完税价格＝（CIF－F（运费）－I（保险费））÷（1＋出口税率）
④出口货物完税价格＝（CIFC－F（运费）－I（保险费）－C（佣金））÷（1＋出口税率）
税费计算
进口关税＝完税价格×关税税率出口关税＝完税价格×出口税率
进口增值税=（完税价格+关税税额+消费税额）*增值税率
从价计征的消费税税额＝（完税价格＋关税）×消费税税率/（1－消费税税率）
组成计税价格=完税价格＋关税税额＋消费税额
=（关税完税价格+关税税额）÷（1－消费税税率）
税费的计算
第一步：
计算完税价格
进口完税价格＝CIF价或（FOB＋运费）/（1－保险费率）
出口完税价格＝FOB/（1+出口税率）
第二步：
关税：
（课税对象：
完税价格）
进口关税＝完税价格×关税税率
出口关税＝完税价格×出口税率
第三步：
进口消费税：
（课税对象：
完税价格+关税+消费税额）
从价消费税额＝（完税价格＋关税）×消费税税率/（1－消费税税率）
从量消费税额＝应税消费品数量×消费税单位税额
第四步：
增值税：
（课税对象：
完税价格＋关税税额＋消费税额）
进口增值税＝（完税价格＋关税税额＋消费税额）×增值税率
保险是一种以合同为依据而建立起来的补偿损失的经济制度
海上损失和费用
货物由于海上风险所造成的损坏或灭失
（一）全部损失
1、实际全损指被保险货物全部灭失或全部变质，或者货物全部不能归货主所有等。
2、推定全损一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需费用，或者这些费用加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。
（二）部分损失
1、共同海损共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
2、单独海损除共同海损以外的部分损失。
（三）费用损失
1、施救费用
2、救助费用
海洋运输货物保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种。
附加险承保的是除自然灾害和意外事故以外的各种外来原因所造成的损失，只能在投保某一种基本险的基础上才可加保。
保险金额（InsuredAmount）系指保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保险费的基础。
保险金额是根据保险价值（InsurableValue）确定的。
保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。
保险费=保险金额×保险费率
如系按CIF或CIP加成投保，上述公式可改为：
保险费=CIF（或CIP）价×（1+投保加成率）×保险费率
班轮运输：
指在预先固定航线上，按照班轮船期表（LinerSchedule）在固定港口之间来往行驶的海洋运输。
班轮运输的特点
对于停靠的港口，不论货物品种或数量多少，一般都可接受托运，比较灵活，因此少量货物通常用班轮运输。
固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的运价（四固定）
权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据，不计算装卸时间与滞期费和速遣费。
同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度。
承运人负责配载装卸并负担装卸费用。
租船运输（CarriageGoodsbyChartering）是从事租船货运的船舶既没有固定的班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的具体情况和货主对货物运输的实际要求，安排航行计划并组织运输的船舶营运方式，是相对于班轮运输的另一种海上货物运输方式。
⏹没有固定航线、装卸港、航期和运价。
⏹适合于大宗货运输，货物特点是批量大、附加值低、包装相对简单，例如谷物、矿石、煤炭等。
⏹租船运输是根据租船合同组织运输的。
⏹租船运输中的提单仅相当于货物收据，要受租船合同约束。
⏹租船运输中的船舶港口使用费、装卸费及船期延误所造成的费用按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。
滞期费：
在规定的许可装卸时间内如未能完成装卸作业，则从许可装卸时间终止时起到全部货物装卸完的这段时间为滞期时间，租方应按合同规定金额向船方支付滞期费。
速遣费：
在规定的装卸时间之前就完成装卸作业，所提前的时间极为速遣时间，船东应按合同规定金额向租方支付速遣费。
提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
1．提单是海上货物运输合同的证明
2．提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据
3．提单是代表货物所有权的凭证
提单流转示意图（*）：
国际航空运输方式：
班机运输、包机运输、集中托运、联运方式。
班机（ScheduledFlights）是指定期开航的，定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机。
集中托运的做法是：
将每一票货分别制定航空分运单，然后所有货物按国别、目的港集中，制定出总运单和货运清单，作为一整票货交给航空公司。
节省运费、提供方便、提早结汇。
计算航空货物运费时应考虑三个因素，即计费重量、运价种类、货物的声明价值。
1．实际毛重（ActualWeight）。
2．体积重量（MeasurementWeight）。
体积重量的计算方法：
（1）分别测出货物的最长、最宽、最高的部分（尾数四舍五入），三者相乘为体积。
1kg=6000立方厘米
（2）体积折算成公斤：
1m3＝166kg。
3．计费重量的确定
计费重量是按货物实际毛重和体积重量中较高者为计费重量。
集中托运时，按整批货物的总毛重与总体积的较高项为计费重量。
计费重量以0.5kg为最小单位。
普通货物运价：
普通货物运价以45kg为划分点，45kg以上较45kg以下的运价低。
所以对不足45kg的货物计算运费时，要比较按实际重量计算的运费与采用较高重要分界点的运价计算的运费，取运费较低者为实际运费。
航空运费的计算步骤主要有如下3步：
第一步，求出货物的体积，除以6000cm3折合成体积重量。
第二步，将体积重量与实际毛重比较，选择两者之中的高者作为计费重量。
第三步，应用计算公式，航空运费＝计费重量×费率。
（看一下P320运单的填写）
进出口商品检验检疫的作用
检验检疫结果单、证书、证单在国际物流中发挥重要作用：
1．出入境货物通关的重要凭证
2．买卖双方结算货款的依据
3．计算运输、仓储等费用的依据
4．办理索赔的依据
5．计算关税的依据
6．证明情况、明确责任的证件
7．仲裁、诉讼举证的有效文件
检验检疫项目：
质量检验、数量和重量检验、包装检验、出口商品装运技术检验、出入境卫生检疫、进出口商品鉴定。
步骤：
报检、抽样、检验、签发证书。
时间地点：
⏹在出口国检验
1．产地检验
2．装运前或装运时在装运港（地）检验
⏹在进口国检验
1．在目的港（地）卸货后检验
2．在买方营业处所
升级会员 