船舶操纵题库1.docx
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船舶操纵题库1
A类1600总吨以上二/三副操纵试题汇编
第一章船舶操纵性能
1.1001（）船速越快,侧压力的变化_______.
A.格外明显B.相应减小C.相应增大D.无变化
1.1002（）船舶在水中航行时,船体所受的阻力,与下列中哪个因素无关?
.A.船速B.水的密度C.水的压力D.船壳表面的粗糙程度
1.1003（）一般来说,船在空载或压载情况下的最短冲程只有满载时的:
A.40%B.80%C.60%D.70%
1.1004（）船用柴油机一般使用经济航速时的主机转速为额定转速的:
A.0.4～0.5B.0.5～0.6C.0.6～0.7D.0.8～0.9
1.1005（）港内速度一般为海上速度的:
A.80%--90%B.60%---79%C.70%---80%D.港内海上相同
1.1006（）关于船舶“停住”,下列何者说法正确?
A.轻载船的停住距离与重载船相同
B.当倒车的回流到达船首时可认为该船已停住
C.A和B都对D.A和B都不对
1.1007（）船速加快时,侧压力的变化将:
A.更加明显B.相应减小C.相应增大D.与原来一样
1.1008（）一般货船的倒车冲程为船长的内倍?
A.8---10B.10---13C.13---16D.6---8
1.1009（）下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?
’
A.停车冲程式,速度越大,冲程越大
B.船舶排水量大,冲程相应也大
C.流对冲程有影响,而风不影响
D.浅水比深水冲程要小
1.1010（）通常“船速”可分为:
1.额定船速2.海上船速3.港内船速4.倒车船速
A.1和2B.2和3C.1～4D.1.2.3
1.1011（）与船舶操纵性能有关的船舶特点应包括:
!
.主机类型2.螺旋桨的数量和类型3.舵的类型和船体形状
A.1.2B.1.3C.2.3D.1.2.3
1.1012（）影响船舶操纵性能的外界因素是:
1.水深及水域范围2.流3.风
A.1.2B.1.3C.2.3D.1.2.3
1.1013（）因为商船的速度不高,所以总的阻力中空气的阻力仅占总阻力的:
A.2—4%B.6—8%C.8---12%D.4—6%
1.1014（）航行中的船舶停车后,速度的变化是:
A.初期下降快B.中期下降快C.末期下降快D.各个时期一致
1.1015（）对同一船而言,转速不变,则随着船速的提高,阻力______,推力______.
A.上升,上升B.下降,下降C.上升,下降D.下降,上升
1.1016（）海上船速是指:
A.主机以海上常用功率和常用转速航行于深水,静水域中的船速
B.考虑海上各种条件后的平均航速
C.较港内船速为高的试航速度
D.对应于主机最大功率的船速
1.1017（）滑失比是螺旋桨_____与______之比.
A.滑失,螺旋桨实际进速B.滑失,船对水速度
B.滑失,船对地的速度D.滑失,螺旋桨理论上应能前进的速度
1.2001（）右旋单车船在用车,舵时的偏转情况,下列何者正确?
A.进车时,船的偏转服从舵效
B.倒车首偏右,只有相当退速时,才能用舵克服
C.A.B都对D.A.B都不对
1.2002（）右旋单车船的车舵综合影响为（船首偏转方向）:
A.航进车时,正舵时,船首右转B.航退车退,正舵时,船首左转
C.航进车退,正舵时,船首左转D.航退车进,正舵时,船首左转
1.2003（）右旋单车船倒车时螺旋桨效应为:
A.沉深横向力使船首左转B.排出流横向力使船尾右转
B.沉深与排出流两横向力均使船首左转D.上述三者都不对
1.2004（）右旋单车船,正舵时螺旋桨排出流对船产生的侧推力是:
A.倒车,推首向左B.进车,推首向左
B.进,倒车均推首向右D.进,倒车均推首向左
1.2005（）右旋单车船静止中倒车时,螺旋桨产生的横向力使首向____偏转,用舵控制____.
A.左,有效B.左,有效C.右,有效D.右,无效
1.2006（）左旋螺丝旋桨,正车时推尾向_____,倒车时推尾向____.
A.左,左B.右,右C.左,右D.右,左
1.2007（）右旋单车船螺旋桨前进中倒车:
A.尾向左偏,应用右舵控制B.尾向右偏,应用左舵控制
B.尾向左偏听偏信,应在倒车前用左舵预防
C.尾向右偏,应在倒车前用右舵预防
1.2008（）静止中的右旋单车轻载船舶时车,在初始阶段发挥作用的螺旋桨横向力主要是:
A.伴流横向力B.沉深横向力C.排出流横向力D.推力偏心
1.2009（）螺旋桨沉深横向力的作用方向（由船尾向船首看）
A.与螺旋桨旋转方向无关B.随螺旋桨叶数不同而不同
C.不但与沉深有关,还取决于当时有无伴流存在
D.与螺旋桨旋转方向相同
1.3001（）转船力矩的大小与速度的平方成正比,这速度指的是:
A.船速B.航速C.舵速D.流速
1.3002（）螺旋桨流产生的转头力是:
A.进车正舵时,吸入流与舵效无关,但有一定舵角时,对舵效产生影响
B.进车正舵时,排出流产生极其弱的横向力,使船尾向右船首向左
C.倒车时排出流的影响,使船尾向左船首向右
D.倒车离岸时,排队出流碰到岸边而形成反射流,使船尾十分容易离岸.
1.3003（）船厂在航行时,由于伴流影响,打在舵上的水流流速成比航速:
A.大B.小C.一样D.无关系
1.3004（）有关舵效,哪一种说法是正确的?
A.船舶首倾时舵效较好B.船舶迎风转向较顺风转向舵效差
B.顺流时舵效比顶流时好D.浅水舵效比深水好
1.3005（）舵效与舵角有关,舵角为_____时,舵效最好.和的
A.25度—32度B.20度----30度C.32度----35度D.37度----45度
1.3006（）商船舵叶的高宽比往往设计得比较大,这是为了:
A.保证小舵角时有较高的舵力系数
B.保护舵,不致舵拖后太长而受损
C.使舵处受流更均匀
D.降低所需舵机功率
1.4001（）一艘商船旋回时,其转心约位于:
A.船首柱后1/3---1/5船长B.船首柱后1/2---1/3船长
B.船尾柱前1/5---1/10船长D.船尾柱前1/3—1/2船长
1.4002（）一艘平吃水船,若调为尾倾1%L（船长）后,其旋回直径将:
A.增大10%B.增大5%C.减小10%D.不变
1.4003（）一般船舶旋回时,其横距为旋回初径的:
A.一半B.1/3C.1/4D.相同
1.4004（）船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为:
A.旋回直径B.横距C.进距D.反移量
1.4005（）船舶纵倾对旋回性能的影响是:
A.首纵倾使旋回半径增大
B.尾纵倾使旋回半径减少
C.A.B都对
D.A.B都错
1.4006（）船舶旋回时,其纵距约为旋回初径的几倍?
A.0.3—0.5B.0.6—1.2C.1.3—1.5D.1.5--2
1.4007（）旋回直径与船舶倾斜有关：
A·首倾，旋回直径大B。
尾倾，旋回直径小
C·首倾，旋回直径小D。
向横倾侧转向，旋回直径大
1.4008（）船舶采取转向避让时转舵初始阶段应注意:
A.船舶冲程的影响B.反移量及尾偏外的影响
B.转舵角度的大小D.横距的影响
1.4009（）追随性,旋回性都好的船旋回时:
A.进距大,横距大B.进距小,横距小
B.进距大,横距小D.进距小,横距大
1.4010（）试验表明船舶相对旋回初径（Dt/L）与方型系数Cb的大小有关.
A.Cb较大,Dt较大
B.Cb小时,Dt/L反而较大
C.Cb中等值时,Dt/L相对较大
D.Cb中等值,Dt/L相对较小有关
1.4011（）旋回试验目的在于:
A.判定船舶的舵效优劣
B.了解船舶转舵后的应舵速度
C.评价船舶旋回迅速程度和所需水域大小
D.判定船舶旋回性,航向稳定性的好坏
1.6001（）船舶定常旋回角速度取决于_______的大小。
A.KB.TC.K/TD.K·T·
第二章
2.1001（）锚在操纵中的主要作用是:
（1）稳定船首;
（2）船舶在漂流时,可代替海锚;（3）控制余速,靠泊时船速太快可拖锚控制;（4）协助掉头,抛开锚便于离泊.
A。
（2）、（
）、（4）B.
（1）
（2）（3）
C.
（1）
（2）（4）D.
（1）（3）（4）
2.1002（）在什么情况下宜抛“一字”锚?
A.水流较急地区B.旋回区域较大处C.底质较差的区域D.来往船只较多的狭水道
2.1003（）引起走锚的主要原因是:
（1）严重偏荡
（2）松链不够长,抛锚方法不妥（3）锚地底质差或风浪突然袭击（4）值班人员不负责任,擅自离开岗位
A.
（1）.
（2）.（4）B.
（1）.（3）.（4）C.
（1）.
（2）.（3）D.
（2）.（3）.（4）
2.1004（）能获得最大抓力的锚泊是抛:
A.单锚B.一字锚C.八字锚D.平行锚
2.1005（）为了减小偏荡,宜用:
A.单锚泊B.一字锚C.平行锚D.八字锚
2.1006（）按经验出链长度S=3h+90m（h为水深）,其相适应的风力为:
A.15m/sB.20m/sC.25m/sD.30m/s
2.1007（）为减轻单锚泊船在风的影响下发生偏荡,下列哪种措施不妥?
A.增加船舶首吃水B.加抛止荡锚C.放长锚链D.适当用车减轻链受力
2.1008（）抛八字锚时应保持两链间的合适夹角是:
A.小于30B.120C.30～60D.50～100
2.1009（）为了发挥锚的最大抓力,锚链长度必须符合公式（S=
）
的要求,其中W是:
A.每节锚链重,单位为吨/节B.每节锚链重,单位为公斤/节
C.每米锚链重,单位为公斤/米D.外力,单位为公斤
2.1010（）锚的抓力大小:
A.仅与链长有关B.与链长,底质有关C.与锚重,链长,底质有关D.与锚重,链长,底质,水深,抛锚方法都有关
2.1011（）适合DWT为1万吨级的货轮的锚地水深一般为:
A.10—12米B.15—20米C.22—30米D.30—40米
2.1012（）八字锚泊方法较其它锚泊法的优点在于:
A.能经常给出最大的锚抓力B.两锚始终能同等受力
C.双锚有助于减轻偏荡,从而缓解冲击张力
D.双锚能保证船舶不偏荡,使船首一直逆风
2.2001（）系缆时,若头缆尾缆与船首尾线夹角太大时,船容易_____
A.离开码头B.前,后移动C.向前移动D.向后移动
2.2002（）船在系泊中,横缆的主要作用是:
A.阻止船舶向前移动B.阻止船舶离开码头
C.阴止船舶向后移动D.阻止船舶前生移动
2.2003（）“单绑”的含义是指
A.首尾各留一根缆绳B.船首仅留一根缆绳C.船尾仅留一根缆绳D.解去首尾不必要的缆绳
2.3001（）根据一般经验,当风速低于15m/s流速低于0.5节时,拖轮马力应为被拖船载重的:
A.11%B.9.3%C.7.4%D.5.5%
2.3002（）拖大船时,为充分发挥拖轮的有效拖力,拖缆与水平面的夹角应控制在_____度以下.
A.30B.25C.25D.5
2.3003（）拖轮协助大船调头,拖轮最好放在大船的:
A.首尾附近B.船中附近C.重心附近D.船中前1/4船长处
2.3004（）拖轮协助大船操纵中,所谓“倒拖”是指:
A.拖轮船首对着大船,运用倒车拖带大船运动
B.拖轮拖着大船船尾向大船后方运动
C.拖轮拖着大船船首向大船后方运动
D.拖轮因大船的前后运动（前冲后缩）而被带着一起运动并帖靠大船
2.3005（）用拖轮以垂直方向顶推大船船首掉头时,大船的转心将位于:
A.船首端B.船尾端C.船舶重心处D.船中与船尾之间
第三章自然因素的影响
3.1001（）风对船舶作用中心N随风舷角变化而变化,正枘后来风则作用中心N的位置在:
A.重心G之前B.重心G之后C.重心G左右D.阻力中心R附近
3.1002（）船在生退中受风,不管风从何方来,都有______.
A.船首朝风转现象B.船首随风转现象C.尾朝风转现象D.尾随风转现象
3.1003（）已知万吨级船舶回转180所需时间约为3.5min,当流速为2节时（61.7m/min）其顺流漂移距离为:
A.172.6米B.190.6米C.160.5米D.181.5米
3.1004（）水动力系数Cw的大小与哪一项有关?
A.漂角B.漂角和船体水下侧面积C.漂角和水深D.水深与海水密度
3.1005（）下列哪种情况下水阻力中心将位于船尾部?
A.船舶前进时B.船舶横移时C.船舶后退时D.船舶静止时
3.1006（）空船右正横受风5级,如船舶倒车后退时则:
A.首向右偏转B.首向左偏转C.不发生偏转D.首向偏转不定
3.1007（）风力系数在风舷角多少度时达到最大?
A.30--40B50--70C.90左右D.100---120
3.1008（）实践证明,船舶在后退中一般都具有______的规律,后退速度越大越明显.
A.尾找风B.首无风C.左横风D.右横风
3.1009（）前进中船舶正枫前受风,则船首将会:
A.顺风偏B.迎风偏C.保持不偏D.依据船速风速及吃水状态偏转
3.1010（）高速运动的船舶,不论进,退,均呈现向风性,这是由于在这一条件下:
A.水动力转船力矩较风转船力矩为大
B.水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同
C.水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相反
D.舵力矩较小,不足以克服水动力和风力转船力矩
3.2001（）水流对舵力,舵力转船力矩的关系是:
A.顶流舵力,舵力转船力矩增大B.顺流舵力,舵力转船力矩减小
C.顶流顺流舵力,舵力转船力矩一样D.A与B对
3.2002（）当船速不变,舵角相同时,顺流与顶流对舵效的影响是:
A.舵力一样,舵效也一样B.舵力一样,舵效不同
C.舵力不一样,舵效也不相同D.舵力不一样,舵效相同
3.2003（）船的载重越大,舵效就越_____;船顶流过弯曲航道,急流时舵效就______.
A.好,好B.差,差C.差,好C.好,差
3.3001（）船舶在浅水区航行时,其下沉量与____有关.
A.航速B.船型C.航道水深与宽度D.以是三者都对
3.3002（）船舶进入浅水区后,着水深的变小,则:
A航向稳定性变好B.旋回性变好C.A和B都对D.A和B都不对
3.3003（）一般情况下,船舶航行至水深与吃水之比为多少时,会发生浅水效应?
A.2B.3C.4D.5
3.3004（）浅水效应应包括下列哪些内容?
A.船速下降,旋回圈变小
B.舵效变差,航向稳定性变好
C.船首波浪变小,船尾无迹浪
D.以上都是
3.3005（）船舶进入浅水区后,其结果是:
A.航向稳定性变好B.舵力下降C.旋回性变坏D.A+B+C
3.3006（）下列有关冲程的说法,哪项是不正确的?
A.停车冲程与速度成正比B.排水量与冲程成正比
C.浅水比深水冲程要大些D.风流对冲程也有影响
3.3007（）进入浅水区,其船速下降的原因是:
A.船体下沉,纵倾增大B.兴波增强C.推进器效率下降D.以上都
第五章特殊情况下的船舶操纵
5.1001（）货船压载情况下航行,其横摇周期一般为:
A.4-6sB.7-19sC.11-13sD.14s（s为秒）
5.1002（）在北半球时,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:
A.使船首右舷受风航行B.使船首左舷受风航行
C.使船尾右舷受风航行D.使船尾左舷受风航行
5.1003（）对船舶安全最有威胁的运动是：
Ａ．首摇及横荡Ｂ．横摇，纵摇及垂荡
Ｃ．纵荡，横荡及垂荡Ｄ．首摇，横摇及纵荡
5.1004（）船舶在海上遇到大风浪,摇摆,上浪,拍底严重时,如主机性能良好,宜____.
A.滞航B.顺浪C.漂滞D.增速
5.1005（）大风浪中航行正横受浪时,减轻横摇的最佳措施是:
A.改变航向B.改变航速C.加压载水D.撒镇浪油
5.1006（）大风浪中航行,甲板上浪的危害是:
（1）危及甲板货
（2）影响船舶稳性（3）损坏甲板设备或上层建筑（4）恶化工作环境,严寒时会造成冰害
A.
（1）---（4）B.
（2）---（4）C.
（1）---（3）D.
（1）.（3）.（4）
5.2001（）船吸现象是:
A.两船高速航行,互相产生吸引而接触
B.两船对开航行,互相接触
C.两船较长时间并列航行,且横距较近,外档与里档产生压力差而接触
D.两船同向航行,持续时间较长而接触
5.2002（）两船对遇采取转向避让,转舵时机最迟应在:
A.相距4倍船长以外B.相距两船长度之和的4倍以外
C.相距两船横距之和以外D.相距两船进距之和以外
5.2003（）发生岸推,岸吸现象的顺序是:
A.岸推,岸吸同时发生B.先发生岸推,继而发生岸吸
C.先发生岸吸,继而发生岸推D.岸推,岸吸单独发生
5.2004（）狭水道中航行的主要方法是:
A.不断用雷达核对船位B.用罗经测定方位定位
C.用海图核对航行D.用陆标引导航行
5.2005（）两船并航,船吸作用影响是:
A.大小悬殊的两船,大船所受的影响大B.两船速度差越大,影响越小
C.速度越高,影响越大D.B,C都对
5.2006（）狭水道内航行,使用车,舵,锚避让的顺序一般为:
A.车,舵,锚B.车,锚,舵C.锚,舵,车D.舵,车,锚
5.2007（）船吸现象在下列哪种条件下最易出现:
A.两船相对速度较高的对驶局面中
B.两船速度较高,速度差较低的追随中
C.宽度深度均不受限的水域中
D.风流较强的水域中
5.3001（）船舶驶进冰区时,在选择地点、时机和方法上,下列哪一点不正确?
A.从冰区的上风侧进入比下风侧安全
B.有五级以上横风时不能进入
C.保持船首与冰缘垂直进入
D.降速驶进,待船首顶住冰块时再逐渐加速
第七章海难中的船舶操纵
7.2001（）船舶坐礁时的船体保护措施有:
1.在适当方向上抛锚固定船体2.将各压载水舱注满水.
A.1对B.2对C.1,2都对D.1,2都不对
7.3001（）船在海上航行，当夜间有人落水时，应采用：
A.WILLIAMSONTURNB.SINGLETURN
C.DOUBLETURND.B、C均可以
7.3002（）人员落水救助时,WILLIAMSON旋回法最适用于:
A.人员失踪B.立即行动C.延迟行动D.能见度良好
7.4001（）海上拖航中,减小偏荡的方法有哪项是不正确的?
A.被拖船可调整前后吃水使成为首纵倾B.降低拖航速度
C.被拖船将舵定在一定舵角上D.适当缩小拖缆
7.4002（）海上拖带作业,拖缆悬垂深度一般应为拖缆长度的:
A.3%B.4%C.2%D.6%
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