高德-2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告.pdf

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2声声明明Thestatement感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布本研究报告由高德地图交通大数据研究团队撰写，所载全部内容仅供参考。

报告是基于高德积累的海量出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。

报告客观地从多维度反映中国主要城市公共交通状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。

本报告版权由高德所有，本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受法律保护。

未经高德事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。

如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。

高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。

23合作伙伴合作伙伴Partners本半年度研究报告由高德地图主办，联合交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室/综合交通运输大数据应用中心）、北京航空航天大学交通科学与工程学院合作发布。

交通运输科学研究院重点对报告中“公共交通发展情况”部分进行了指标选取、编制了计算说明，指导高德地图交通大数据团队完成测算，并完成了分析工作；北京航空航天大学重点对报告中的“公交线路优化分析（成都）”部分进了深入的分析。

高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市公共交通现状及发展趋势，为城市公共交通发展提供解决方案。

34高德地图公共交通大数据，汇集高德地图7亿用户数据报告编制说明报告编制说明Reportdescription调研城市365城市+全国高速82个城市选取范围说明全天：

06:

0022:

00早高峰：

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00*如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2017年1月1日6月30日时间说明出行核心区：

根据高德地图公共出行分析得出的城市空间范围，替代城市建成区，作为本次分析的数据统计范围401公共交通发展情况主要城市公共交通总体评价城市公共汽电车网络特征分析城市轨道交通网络特征分析7-89-1314-19加我聊聊私募股权投资基金PreIPO基金新三板转A股项目家族财富管理定制基金应收账款基金/保理项目11主要城市公共交通总体评价6城市名城市名500500米站点米站点覆盖率覆盖率线网线网覆盖率覆盖率线路线路重复重复系数系数深圳90%78%8.15上海87%77%4.89成都86%72%3.74厦门82%72%6.52绍兴81%74%4.20广州81%78%9.62北京80%78%7.18西安80%74%5.05杭州80%71%4.91长沙79%72%4.05东莞79%67%3.09金华78%72%3.98武汉78%73%4.66宁波77%67%3.83佛山77%68%4.18南京77%68%4.10乌鲁木齐77%75%4.83珠海76%68%4.54苏州76%70%3.69昆明74%79%6.74注：

站点覆盖面积已剔除大于1平方公里的大型水域、公园、学校、军事区域等不适宜设置站点的区域。

站点覆盖率+1%+1%西安站点覆盖率+1%+1%杭州9个城市500米站点覆盖率超过80%各城市普遍开展线网优化调整工作，在线网覆盖率水平大部分不变的前提下，线路重复系数较2016年底普遍呈下降趋势，线网布局更为合理。

绍兴站点覆盖率+1%+1%线网覆盖率+2%+2%公共汽电车网络总体情况7西安、杭州进入500米站点覆盖率超过80%行列轨道交通135条，运营总里程3956km7个城市运营里程超过200km13个城市运营里程超过100km轨道交通成网运行6个城市换乘站超过10座14个城市换乘站超过3座序号序号城市名城市名运营里程运营里程线路条数线路条数站数站数换乘站数换乘站数1上海626.516314572北京573.419288543深圳286.58166284广州276.310176265重庆213.4511996南京185.198139107大连181.2768238武汉1795145139天津175.36118710苏州138.44135511成都126.54100612沈阳1256108113西安89363314杭州81.5361615长春78.14572416宁波74.5250117长沙68.7345118昆明63.4357219郑州61.21354220无锡55.7244121东莞37.8115022佛山33.5122023青岛33.5230024南宁32.1125025石家庄30.3225126南昌28.8140027福州25.09121028合肥24.6123029哈尔滨22.65221130淮安20116031珠海8.92170注1：

城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统注2：

站数、换乘站数统计未含有轨电车车站注3：

广佛线（佛山市）计入佛山市轨道交通运营线路31个城市18个城市城市名新开通的轨道交通线路名称开通时间南京地铁4号线2017年1月18日哈尔滨地铁3号线2017年1月26日苏州地铁4号线2017年4月15日大连快轨12号线2017年6月8日珠海有轨电车1号线2017年6月13日石家庄地铁1号线2017年6月26日地铁3号线2017年6月26日长春地铁1号线2017年6月30日轨道交通网络总体情况全国轨道交通已达31个城市，135条线路，总运营里程达3956公里11城市公共汽电车网络特征分析9线路总长度达55.9万km，较2016年增加了3万km，是全国高速公路总里程的4倍重庆金华绍兴杭州北京成都苏州绵阳天津深圳增加线路条数95777675726356544543增加线路里程（km）1228143410148351371100011988718621485增加线路条数TOP10城市公交线路条数50015001000公共汽电车线路规模10城市类型城市线路条数线路里程（万公里）超大城市北京17304.09上海15742.56广州13672.62重庆11811.66深圳10572.23天津7781.79特大城市武汉5871.00南京6961.04成都10061.46沈阳3420.55大城市杭州10531.77昆明5030.72青岛7361.49苏州10601.91无锡4940.93佛山6061.23宁波8601.54中等城市金华6611.15中山1870.33泰州1790.33贵阳市公交线网覆盖率最高，广州市公交线网重复系数最大线网覆盖率增长幅度最大的城市江门，+6%71%72%72%72%72%73%74%74%74%74%74%75%75%75%77%78%78%78%79%82%杭州厦门长沙金华成都武汉福州西安大连绍兴汕头济南海口乌鲁木齐上海深圳广州北京昆明贵阳线网覆盖率TOP204.374.424.544.644.664.764.84.834.894.914.914.995.055.636.496.526.747.188.159.62海口青岛珠海大连武汉济南西宁乌鲁木齐上海杭州天津哈尔滨西安福州贵阳厦门昆明北京深圳广州线路重复系数TOP20公共汽电车网络覆盖特征1123%20%18%21%10%4%4%公共汽电车线路长度分布图8km以下812km1215km1520km2025km2530km30km以上线路最绕的城市：

佛山市（2.54）线路最直的城市：

新乡市（1.4）20km以下的公共汽电车线路占82%，其中8km以下的线路最多，占23%1.761.761.771.771.771.781.781.781.791.81.811.831.841.891.911.911.952.012.032.54上海芜湖天津中山惠州无锡福州泉州海口珠海宁波汕头温州厦门苏州深圳徐州东莞重庆佛山线路非直线系数TOP20公共汽电车线路几何特征12平均站距最大线路北京872路（德胜门-长陵）全长37公里，15站0.6%17.8%60.0%8.9%12.7%公共汽电车线路平均站距分布300m以下300-500m500-800m800-1000m1000m以上500800m平均站距的线路占60%，比去年增加了5%；1000m以上平均站距的线路占12.7%，比去年减少了7.3%公共汽电车网络站点特征1311城市轨道交通网络特征分析1479%14%3%2%1%1%地铁有轨电车轻轨单轨磁悬浮APM截止到上半年，轨道交通已达31个城市、135条轨道交通线路类型条数城市分布地铁10929个城市（含佛山）有轨电车15大连、沈阳、长春、广州、南京、青岛、上海、苏州、淮安、珠海轻轨4大连、长春、天津单轨3重庆、银川磁悬浮2上海、长沙APM2天津、广州地铁最普遍新开通轨道交通的城市：

石家庄、珠海线路最多的城市：

北京（19条）只有1条线路的城市：

福州、东莞、合肥、南宁、南昌、佛山、淮安、珠海轨道交通线路结构特征站数最多：

北京市地铁10号线（45站）最长的地铁：

上海地铁11号线（82.37公里）最短的地铁：

哈尔滨市地铁3号线（3.37公里）换乘站最多：

上海4号线（19个）全国轨道交通线路平均运营里程长度为27.6km，地铁、轻轨平均运营里程为30.6km.30.630.625.123.813.75.80.010.020.030.040.0轻轨地铁单轨磁悬浮有轨电车自动导向轨道各类型线路平均运营里程轨道交通线路特征16注:

本次统计的是11号线两条线迪士尼-嘉定北和嘉定新城-花桥的线路总长度公里轨道交通网络特征最大站间距最小站间距上海磁悬浮：

浦东国际机场-龙阳长春54路有轨电车：

工农大路-西安大路15%51%15%19%1000m以下1000-15001500-20002000m以上类型磁悬浮轻轨有轨电车地铁单轨自动导向轨道平均站距（km）19.191.941.071.741.310.54平均站距分布轨道交通站点特征全国轨道交通平均站距近半集中在1000m-1500m这个区间；磁悬浮站距最大，自动导向轨道站距最小；17路网密度最大的五个城市轨道交通线路图上海北京深圳大连0.460.40.320.260.220.190.160.120.120.120.090.090.090.070.070.070.050.050.040.030.030.030.020.020.020.020.020.02上海北京深圳大连广州南京武汉沈阳西安长春苏州成都杭州天津郑州长沙重庆昆明无锡宁波东莞南昌佛山青岛南宁合肥福州哈尔滨轨道交通路网密度广州轨道交通网络特征注：

地铁设计简图来自PeterDovak，仅做显示参考，具体地铁全图请使用高德地图地铁线路图全国轨道交通路网密度上海最高18轨道交通与公共汽电车衔接最好的城市为南宁北京，西直门B出口轨道交通衔接率190.870.870.830.810.800.600.870.850.830.760.920.910.900.870.850.850.830.820.790.770.770.770.750.740.730.680.660.660.550.50.60.70.80.91.0特大城市大城市超大城市轨道交通出入口西直门B出口直线距离（米）步行距离（米）公共汽电车站点西直门247495西直门内300335西直门北1163418西直门北2359726轨道衔接率：

周边150米内有公共汽电车站点的轨道交通站点出入口与全部站点出入口之比。

02公共交通服务与出行公共交通出行服务指数公共交通运行状况公共交通出行特征21-2223-2526-33公共交通出行服务指数21综合指数动态指标3项公交基础指标2项轨道基础指数2项全国主要城市公共交通出行服务指数排名超大城市中深圳公共交通出行服务指数排名最高，深圳在站点500米覆盖率、轨道衔接、公交开放水平方面表现优异。

重庆由于受地理节构本身影响在步行距离、地铁路网密度等方面较弱。

特大城市中成都公共交通出行服务指数成唯一超0.6的城市大城市中西安、青岛公共交通出行服务指数超0.6分数优于特大城市中等城市中山指数最高，但由于轨道交通指标较弱，中等城市公共交通出行服务指数整体分数偏低注：

综合指数是通过动态指标：

动态指标（公交规划使用人数/驾车导航规划使用人数、公交开放水平、步行距离）；公交基础指标（站点500米覆盖率、线网覆盖率）；轨道基础指数（地铁路网密度、轨道衔接）；三类指标7个小项加权得出。

城市类型是2014年11月20日，国务院发布关于调整城市规模划分标准的通知（国发2014第51号文件）深圳公共交通出行服务指数全国排名第一22城市类型城市综合指数类型排名超大城市深圳0.7151北京0.6892上海0.6793广州0.6174重庆0.5525天津0.4316特大城市成都0.6031武汉0.5812南京0.5753沈阳0.5064大城市（包含、大城市）青岛0.6151西安0.6052杭州0.5613昆明0.5484大连0.5385苏州0.5316乌鲁木齐0.5287柳州0.5248佛山0.5219长沙0.52010中等城市中山0.3871金华0.3842泰州0.3053廊坊0.2494肇庆0.2345公共交通运行状况2300:

00-00:

59运营路线占比热力图全国主要城市公交运营时间分布0.54%0.44%0.31%0.29%0.28%广州市深圳市长沙市乌鲁木齐市南宁市夜间最活跃城市32.7%32.6%32.5%32.3%30.9%北京市南宁市海口市上海市广州市运营时间最长的城市排名北京运营时间最长、广州夜间最活跃注：

运营时间最长的城市是19：

00-7：

00的公交运行的比例，在全天24小时中的所占的比例，在全国82个城市平均每小时运行比例中，8：

00-18：

00各小时比例基本一致所以不做计算。

夜间最活跃城市是通过夜间0：

00公交运行线路占比高的城市。

0%10%20%30%40%19点20点21点22点23点0点1点2点3点4点5点6点7点19:

00-7:

00公交每小时运营条数占比一线二线三线从公交每小时运行比例上看，一线城市运营时间长，在夜间21：

00-23-00和上午5：

00与二线和三线城市差异最为明显，二线城市夜间运营比例高于三线，三线城市则是在6点、7点公交运营比例最高。

公交运营占比公交运营占比一线城市运营时间长，三线城市上午运营比例高24低高2.72.93.33.73.70.01.02.03.04.0青岛市苏州市佛山市石家庄市杭州市每条公交线路平均等站时间较短城市TOP5分钟站与站之间等站时间最短的城市是青岛市，线路间每站的等待时间平均不到3分钟，排在后面的是苏州市、佛山市、石家庄市、杭州市。

青岛苏州杭州佛山石家庄全国主要城市实时公交运行分析注:

等站时间是一条线路两站之间通行所需要的时间，公交线路的平均车速是通过计算实时公交轨迹的车速得来，停站时间也计算在内。

实时公交城市数据范围为26个城市中人口大于300万的城市排名成都苏州深圳佛山石家庄15.215.014.714.014.013.013.514.014.515.015.5苏州市佛山市成都市石家庄市深圳市高峰运行车速较高城市TOP5苏州线路平均车速最高，高峰线路平均车速15.2km/hKm/h青岛平均等站时间最短，线路运行效率最高25公共交通出行特征2620%50%2017010120170109201701172017012520170202201702102017021820170226201703062017031420170322201703302017040720170415201704232017050120170509201705172017052520170602201706102017061820170626超大城市5公里内公交规划里程占比20%50%2017010120170109201701172017012520170202201702102017021820170226201703062017031420170322201703302017040720170415201704232017050120170509201705172017052520170602201706102017061820170626特大城市5公里内公交规划里程占比20%50%2017010120170109201701172017012520170202201702102017021820170226201703062017031420170322201703302017040720170415201704232017050120170509201705172017052520170602201706102017061820170626大城市5公里内公交规划里程占比20%50%2017010120170109201701172017012520170202201702102017021820170226201703062017031420170322201703302017040720170415201704232017050120170509201705172017052520170602201706102017061820170626小城市5公里内公交规划里程占比全国各型城市5公里内公交出行比例在降低超大城市5公里内规划出行比例，在春节期间下降明显节后开始恢复，但整体趋势呈现下降，其中5月下降最大，到6月又有所反弹；特大型城市受春节影响较小，5公里内出行比例在逐渐下降；大城市整体趋势较为平缓，但也有下降趋势；而小城市春节期间5公里出行规划活跃，4-5月5公里内出行规划波动大，5公里内规划出行整体趋势同样在下降。

春节前后5公里出行规划减少春节前后5公里出行规划明显增加27城市规模越大公共交通与驾车出行的比值越均衡在公共交通与驾车的出行比值中城市规模越大公交与驾车的比值就越高，超大城市的比值最接近均衡线，说明超大城市公共交通出行与驾车出行较为均衡，而中等城市由于公共出行的基础设施较弱，公共交通与驾车的比值偏向驾车。

在公共交通优先城市中柳州排名第一，比值高达2.39公交出行优势明显；驾车优先城市TOP10中有8个城市位于南方，台州驾车优先程度最高。

注：

公共出行数据使用的是公交规划数据（公交规划数据中包含公交线路、地铁线路、混合线路），驾车出行数据使用的是导航数据。

比值均衡线是指公共出行与驾车出行所在的比例，双方都为50%为最均衡2.391.451.291.271.261.201.171.091.031.01柳州咸阳兰州上海西安北京武汉芜湖济南乌鲁木齐公共交通优先城市TOP100.230.250.260.270.270.280.280.290.290.32台州盐城南通沧州金华泰州湖州淮安临沂赣州驾车优先TOP10公共交通/驾车的比值公共交通/驾车的比值28公共交通与驾车出行比0%50%100%超大城市特大城市大城市中等城市公共出行驾车出行比值均衡线公共出行中北方城市偏生活、南方城市偏休闲与商务南方城市出行目的地偏好北方城市出行目的地偏好南北方公共出行方面也有一些差异，北方城市在商场、学校、家居、购物方面更多，而南方城市在休闲、旅游、公司的出行方面更多一些。

注:

目标群体中某一项出行目的地在总体中具有相同特征的群体所占比例偏高，为目的地出行偏好。

29公共交通出行目的体现城市标签13.1%10.6%10.0%9.7%9.3%8.7%8.3%8.0%7.9%7.9%洛阳桂林南京大连北京扬州杭州绍兴湖州苏州旅游15.8%14.7%14.4%14.3%13.2%13.1%13.1%13.0%12.9%12.5%肇庆桂林泰州南通淮安济宁湖州江门惠州镇江流动10.3%9.1%9.1%9.0%9.0%8.8%8.7%8.7%8.6%8.5%沈阳哈尔滨佛山长春江门无锡中山扬州青岛金华购物0.8%0.8%0.7%0.7%0.7%0.7%0.7%0.6%0.6%0.6%上海北京乌鲁木齐珠海南昌兰州温州哈尔滨桂林南京去往电影场所排名较高的城市1.4%1.0%0.9%0.8%0.8%0.8%0.8%0.7%0.7%0.7%青岛大连厦门北京株洲湘潭汕头扬州泉州济南去往健身场所排名较高的城市城市公共交通出行中出行目的地的差异也能体现出城市的差异，洛阳、桂林、南京在去往景区相关的较多，而肇庆、桂林、泰州等城市在去往火车站、汽车站等交通枢纽占比较高，前往购物相关场占比高的城市有沈阳、哈尔滨、佛山等城市。

在同一类型中对比去往电影院排名较高的城市是上海，去往健身场所排名较高的是青岛。

注:

城市标签的定义是根据公交规划前往目的地类型进行划分，旅游是出行目的地为景区相关的出行占比，流动是指出行目前地中（机场、火车站、长途汽车站）的占比购物是出行目前往购物相关的占比。

健身场所是指健身房、体育馆等场所。

3013.82%13.38%10.49%10.28%9.99%8.81%8.44%8.31%8.25%8.23%中国人民大学-北京大学北京航空航天大学-清华大学北京理工大学中关村校区-北京大学北京航空航天大学-北京大学上海交通大学徐汇校区-复旦大学邯郸校区中国人民大学-清华大学清华大学-中国农业大学东校区北京理工大学中关村校区-清华大学武汉大学（文理学部）-华中科技大学复旦大学邯郸校区-上海交通大学徐汇校区用户公交规划大学热度吸引力TOP10公交关联度最高的大学排名人民大学与北京大学关联度最高，其次是航空航天与清华大学。

注:

公交关联的大学是通过两个学校公交规划次数统计得出，两所学校过近不需要使用公交的不在计算内。

如清华大学与北京大学31北京北京北京北京上海北京北京北京武汉上海TOP10中占比有趣的公交线路成都136和137路由于处与三环线上，很多站点都是以三环为名称开头的，且站间距小于立交桥的分布，所以出现了很多名字以立交桥命名又加了方向区分，出现大量的名称相似的站点。

32137路136路个性的公交站名城市-站名途经线路杭州-立马回头121B路121路180路324路北京-臭泥坑昌20路北京-摇不动通19路福州-河马石119路/119路专线车119路区间车126路216路28路28路区间307路307路夜班车308路308路快车362路/362路专线车370路601路602路603路622路环线福州-灰炉头102路109路111路153路159路160路166路183路快线19路328路525路54路72路78路87路91路9路东部14号线（北环专线）贵安旅游2号专线（旅游集散中心）乌鲁木齐-八楼157路304路306路309路518路536B路917路BRT1号线BRT2号线株洲-三八T64路江阴-马路上江阴301路江阴302路江阴303路江阴305路杭州-下车路口107路176路B2路B支1路B支5路B支6路宁波-翻身617-3617-4路617-6路617-7路617-8路617路洛阳-道湛80路/K80路94路偃师-嵩县嵩县-偃师在全国主要城市的公交站名里出现了很多有意思的站名，如杭州的立马回头公交站、北京的臭泥坑公交站等。

江阴的马路上、杭州下车路口、洛阳道湛公交站很容易让陌生用户产生歧义。

3303公交城市篇一线城市热点线路、站点分析公交线路优化分析（成都）35-4344-49一线城市热点线路、站点分析35北京热度高的站点多集中在三环内，地铁一号线沿途公交站热度高北京的最热站点分布多集中在三环内，其中一号线周边最多，而最热的站点为北京西站，在最热的站点中德胜门和西坝河两处较为特殊，德胜门处公交以345路最热，这条通往昌平的公交线并没有因开通昌平地铁而冷清，西坝河位置较特别，周边没有地铁站，而西坝河周边又是小区的集中区域，出行只能依赖公交。

12线地铁西坝河站开通后这处的热度或许会小一些。

一号线沿线规划热力高周边无地铁36北京最热的TOP