我国公共自行车发展现状与趋势.pdf

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EXPERTSFORUM行家论坛中国自行车ChinaBicycle20121052随着我国社会经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市人口剧增，环境污染呈日益严重的态势，持续增长的二氧化碳排放加之能源供应紧张，使得我国城市交通受到越来越大的压力。

如何降低二氧化碳排放、节约能耗、保护环境是我国公共交通系统面临的焦点问题。

自行车作为绿色交通、低碳出行的一种方式，灵活方便，具有独特优势，近年来逐渐受到关注。

为缓解城市交通拥堵，解决公交出行“最后一公里”的问题，我国许多城市开始试点和推行公共自行车租赁服务，公共自行车得到了快速发展，正逐渐成为我国公共交通体系中不可或缺的一环。

我国公共自行车发展现状与趋势周东（上海市金山区环境保护研究所，上海200540）摘要：

为缓解城市交通拥堵，解决公交出行“最后一公里”问题，近年来，我国许多城市开始实施公共自行车租赁服务项目。

本文简述了目前我国公共自行车的发展进程，介绍了公共自行车的规模、分布、系统技术组成和运营管理等，以及公共自行车项目的环境社会效益，最后，展望了我国公共自行车的未来发展趋势。

关键词：

公共自行车；租赁；发展现状；趋势1我国公共自行车发展进程我国公共自行车最早出现于2005年的北京，当时只是一些个体户经营的自行车出租服务，还没有引起人们的注意。

直到2007年7月15日，全球著名的户外广告公司法国德高集团在巴黎率先推出了“单车自由骑”自行车租赁服务，倡导环保出行，公共自行车的概念才开始进入人们的视野。

2008年5月1日，杭州市公共自行车租赁系统启动，9月16日正式运营，并很快取得了成功，杭州也成为首个将公共自行车纳入城市公共交通系统的城市。

随后，2009年5月1日，武汉市在全市开展免费公共自行车站点启用，同年7月，上海市闵行区启动了免费公共自行车服务项目。

2010年6月22日，广州市启动了公共自行车项目，首批18个公共自行车租赁站点正式投入运营。

目前，公共自行车项目已在全国多个城市迅速扩展，被公众广泛接受，部分城市的公共自行车项目还被纳入到国家“城市步行和自行车交通系统示范项目”，正逐步形成我国未来公共交通系统的一种新模式。

EXPERTSFORUM行家论坛中国自行车201210ChinaBicycle53北京2010.3100324h上海永久上海永久（已终止服务）大兴区2011.63600135常州永安常州永安朝阳区12011.1150001734-10月：

6:

00-21:

0011-3月：

6:

30-20:

00东城区22012.6200063杭州2008.56500026706:

30-20:

00,部分24h天津飞鸽杭州公共自行车武汉青山2008.11300066龙骑天际（武汉）2009.495001118深圳喜德盛武汉鑫飞达上海闵行区2009.3280033024h上海永久上海永久周浦镇2012.26603324h上海永久上海永久广州地铁2009.8200034深圳喜德盛广州旭日资讯2010.650001097:

00-22:

00深圳喜德盛广州公共自行车大学城2010.930002124h深圳喜德盛广州大学城公共自行车南京江宁2010.911001556:

00-23:

00成都金牛区2010.6150015624h上海永久上海永久高新区2010.1212007224h上海永久上海永久苏州2010.8415021224h常州永安苏州自由运动南昌2009.86000307:

00-21:

00深圳喜德盛南昌鑫飞达西安2011.4800306:

30-21:

00上海永久西安精键银川2010.73207常州永安常州永安表1我国部分城市公共自行车发展规模及租赁站点现状1注：

来源于http:

/我国公共自行车交通系统发展特点2.1自行车、租赁站点数量和分布据中国公共自行车信息网提供的数据显示1，目前，我国已有北京、杭州、广州、深圳、武汉、苏州、台州、银川、上海、南京、广元、烟台、临海、青州、海口、常熟、绍兴、南通、中山、吴江、黑河等50多个大中城市实施了公共自行车项目，我国部分城市公共自行车发展规模及租赁站点现状如表1所示。

我国城市公共自行车租赁服务站点主要分布在交通枢纽、大型居住区、商业区和风景旅游区等，布点设置以交通换乘接驳为主，主要是地铁、轻轨、BRT（快速公交系统）等换乘。

杭州市公共自行车租赁服务系统覆盖区域从建设伊始的杭州西湖风景区、主城区的城东、城北三个地段逐步扩展到主城区的各个区并扩展到郊区。

服务点有固定式和移动式两种，服务点类型包括公交点、居住点、共建点、休闲旅游点和大专院校点2，杭州市是全国各城市中公共自行车服务区域范围覆盖最广的城市。

而我国大多数城市的公共自行车租赁服务仍处于区域试点阶段，辐射范围和服务能力还十分有限。

EXPERTSFORUM行家论坛中国自行车ChinaBicycle201210542.2技术组成特点2.2.1自行车结构自行车车型为24，车身采用高碳钢，零配件均采用非标零件，装拆需用专门工具，车身配有密码锁或前轮锁，防盗性能好，车后挡板及坐垫后均有反光镜。

此外，还设有挡泥板，部分城市的公共自行车还安装有车篮，方便放置随身携带物。

车身轮胎主要有充气轮胎和实心轮胎两种，由于后者无须打气，也能防止尖锐物体刺破轮胎，已得到越来越多的应用。

2.2.2公共自行车控制系统3公共自行车租赁点控制系统通常是由一个无线通讯控制器和多台自行车控制器组成。

公共自行车的锁车器主要有一桩一车的车桩式和一梁多车的横梁式，2011年之前国内城市多采用第一代车桩式锁车器，使用量较大的代表性城市有杭州、上海市闵行区、广州等；第二代横梁式锁车器使用量较大的代表性城市有北京、福州、西安、成都等。

公共自行车的工控系统是整个公共自行车系统的大脑，负责实现交易逻辑，记录交易。

系统还包括液晶屏幕与交互按键，可以方便实现与乘客交互，通过屏幕可以显示用户卡片的信息。

工控机主要有电控箱和智能终端箱两种，电控箱使用的代表厂商有上海永久自行车有限公司和常州永安公共自行车系统有限公司；智能终端箱使用的代表厂商有杭州金通公共自行车科技开发有限公司和上海添添隆信息科技有限公司。

目前，人机交互式的智能终端箱已被越来越多的城市广泛使用。

2.3投资运营模式公共自行车的投资运营模式主要分为两种：

政府投资企业运营和企业投资政府补贴，第一种模式的代表为杭州金通公共自行车开发有限公司运营的杭州公共自行车项目；后者的代表为武汉鑫飞达环保节能科技有限公司运营的武汉公共自行车项目，而采用这种模式的城市还有南昌、无锡、烟台、海口等。

近年来的发展表明，政府投资企业运营的模式是较为成功的，已成为我国大多数城市发展公共自行车项目普遍采用的方式，这是由于公共自行车服务本身是公益性的，而其前期设施建设投资较大，后期运营利润受其规模、服务范围和使用率等多种因素影响，使得由企业来投资运营面临较高的风险。

目前，我国公共自行车租赁服务的主要收入来源是广告。

2.4租赁收费模式我国公共自行车租赁收费模式主要有两种：

免费和限时免费超时收费。

上海市闵行区的公共自行车服务系统由“政府购买服务”，企业运营维护4，实行免费租用，采用诚信积分系统，用户持诚信卡在规定时限内使用自行车，超出一定的时间即扣除相应的信用额度直至信用额度为零后不能再租用。

张家港、常熟、成都、都江堰等城市也采用了该模式。

限时免费，超时收费是目前使用最为广泛的一种收费方式，但在分级收费价格上略有差异。

该方式一般实行会员制，需交付一定的押金后持卡使用。

如杭州的收费方式为1小时内免费，12小时1元，23小时2元，3小时以上，3元/小时；广州和北京的收费方式为1小时内免费，之后每小时收费1元，每日累计收费不超过10元。

此外，北京还规定了连续租用不超过3日。

而南京的收费方式则为前2小时免费，25小时，1元/小时，5小时以上，3元/小时，收费价格相对优惠。

3公共自行车的环境社会效益公共自行车租赁服务系统缓解了交通拥堵，解决了公交出行“最后一公里”的问题，方便居民出行，同时还可有效地节省能耗，减少碳排放，具有良好的环境效益。

表2和表3给出了公共自行车替代公交和私家车的节能和碳减排测算结果5，可以看出，公共自行车替代私家车的环境效益最为显著。

表2自行车免费租赁节能测算表（以93#汽油计）替代公交1000:

1000000.661200000720替代私家车2000:

1000001.6630000001800每月经济价值/万元（以93#均价计）替代比率每天人均节能/升（均值）每月节能总计/升（均值）中国自行车201210ChinaBicycle55表3自行车免费租赁碳排放减少测算表注：

数据来源于杭州市公共自行车交通服务发展有限公司4我国公共自行车未来发展趋势当前，我国公共自行车发展迅速，在短时间内取得了一定的成功。

但要看到，公共自行车租赁服务系统还存在诸多问题亟待解决，如提供的自行车数量和租赁站点少，布点不科学，辐射范围小，自行车损坏和系统故障问题频发等等。

随着我国慢速交通的推进，城市公交一体化进程加快，公共自行车将成为一个不可或缺的重要环节。

未来我国将有更多的城市实行公共自行车服务系统，在布点规划上将更趋科学合理，公共自行车采用门到门、户到户的形式，在各个社区、商场、公交站设置自行车换乘站，将公交辐射面延伸到社区街道6。

道路设置上将提供专门车道，服务覆盖范围将更加扩大，实现跨区域租赁返还等。

公交-自行车-步行组成低碳节能的出行模式，减少了私家车的使用，缓解了燃油供应紧张，将成为我国未来城市交通发展的一个重要方向。

参考文献替代公交1000:

1000001.663000334800替代私家车2000:

1000004.177500837000每月经济价值/万元（以93#均价计）替代比率每天人均节能/公斤（均值）每月节能总计/吨（均值）中国公共自行车信息网http:

/.钱俭，郑志锋，冯雨峰.杭州公共自行车设施现状调查与思考，规划师，2010，1：

71-76.中国公共自行车的发展趋势.http:

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