安新高速公路新老路面拼接施工管理方案.doc
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京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程
新老路面拼接施工技术管理
安新改建工程项目部
二〇年六月
目录
1一般规定 1
2拼接前准备工作 1
2.1清除老路肩遗留物 1
2.2复测标高，确定首级台阶铣刨深度 1
3老路硬路肩检测 1
3.1面层、基层与底基层 1
3.2路床 2
4老路硬路肩铣刨 3
4.1铣刨方案选择 3
4.2铣刨作业要求 7
5路床加固 7
5.1加固范围 7
5.2工艺流程 7
5.3质量要求 8
6拼接施工 8
6.1底基层施工 8
6.2基层施工 8
6.3面层施工 9
7施工及档案管理 9
7.1检测结果存档 9
7.2施工管理 9
附录 11
1一般规定
1.1、扩建工程采取“两侧拼宽”及老路面充分利用的原则。
拼接的车道及硬路肩采用新的路面结构，新建路面严格按照沥青路面设计和施工规范施工。
1.2、老路面硬路肩处理原则上采取挖除措施，挖除后采用沥青混合料或水稳碎石分层铺筑，所有路面铣刨材料要分类堆放，各施工、监理单位认真做好施工组织设计，精心施工，做到施工安排有序，质量保证措施到位，老路铣刨材料利用合理充分。
1.3、老路硬路肩病害处理、施工过程前，在对照设计文件的基础上，现场由业主、设计、咨询、施工、监理单位共同配合，共同协商，进一步确定补强的段落范围和工程量，力求做到不留隐患。
2拼接前准备工作
2.1清除老路肩遗留物
（1）按要求进行护栏拆除工作。
（2）清除老路土路肩及路肩边坡的覆盖土，硬化的水泥砼块，路肩盲沟等杂物，露出老路路面结构层。
（3）清理的杂物原则上废弃，有条件时可作为路基填料。
2.2复测标高，确定首级台阶铣刨深度
施工前全面复测老路内侧路缘带标线向内10cm的路面标高，推算第一级台阶铣刨深度，以保证拓宽段落各结构层铺筑与台阶平整一致。
3老路硬路肩检测
3.1面层、基层与底基层
对于面层、基层与底基层的检测采用钻芯、现场观察方法，目的在于评价基层、底基层的厚度与强度状况，为确定铣刨方案提供依据。
另外，了解各结构层的状况（包括面层厚度）对后期老路改造起参考作用。
（1）钻芯检测
面层铣刨前，在硬路肩标线外侧40cm处进行钻芯取样，采用深度为80cm的直径15cm的钻芯筒，取样频率为每100米一点（即每2公里段落取20点）。
对面层与基层进行钻芯取样，调查各结构层的厚度情况，对于基层的强度主要观察芯样是否完整、有无松散现象，当有争议时进行芯样的无侧限抗压强度试验。
底基层的强度主要通过现场观察进行判断，在铣刨至第三级台阶时，通过人工挖掘表面的形式了解灰土底基层的松散情况，当有争议时进行芯样的无侧限抗压强度试验。
（2）现场观察
铣刨过程中开挖后的各结构层外观情况进行观察，观测的内容为各结构层厚度、分层外观情况。
每20米一断面，采用水平尺配合钢尺量测各结构层厚度，同时记录铣刨后各结构层的表面状况，是否松散，分层是否明晰，以及原因分析。
3.2路床
对于底基层铣刨后外露的路床，开展含水量、压实检查工作。
检测目的在于调查老路路床的软弱情况，以确定是否加固以及加固工艺，并为后期老路改造提供参考。
（1）路基承载力
通过动力锥贯入仪（DCP）测试路床锤击后的贯入值，根据设计文件对路基土的CBR要求，按下式推算DCP的要求，判定拼接处路床的承载力情况，不足段落对路床采取加固处理措施。
CBR=
PR----DCP测试的贯入率，单位mm/锤击次；
CBR----加州承载比，%。
（2）压实检查
用12～15T三轮压路机碾压速度控制在1.5～1.7km/h进行表层复压，出现松散、起皮要洒水润湿后压实，当出现连续弹簧段落，则需掺灰处理，碾压密实达到96％的压实度。
4老路硬路肩铣刨
4.1铣刨方案选择
（1）铣刨方案
根据对老路肩的检测结果，结合结构层强度、完整性等，选择下列方案，各方案适用条件见表1。
方案A：
当基层、底基层检测结果均为满足要求的情况下，选择铣刨方案A。
根据实测老路面高程，拓宽段基层顶标高以上沥青面层均铣刨掉；留40cm宽台阶后铣刨至下基层顶、留20cm宽台阶后铣刨至底基层顶，留20cm宽台阶后铣刨至路床顶，如图4-1。
沥青面层
水稳基层
灰土底基层
20cm
20cm
40cm
图4-1硬路肩铣刨方案A
方案B：
老路基层存在缺陷，而底基层完好的情况选择方案B。
使用开槽机将第三级台阶挖除，如图4-2。
如采用开槽机或切割机操作困难，可采用风镐处理。
开挖线
图4-2硬路肩铣刨方案B
方案C：
老路基层完好，而底基层存在缺陷的情况选择方案C。
将第四级台阶挖除，开挖形式如图4-3。
开挖线
图4-3硬路肩铣刨方案C
方案D：
根据检测结果，老路基层、底基层质量均存在缺陷的情况选择方案D。
使用开槽机或风镐沿第一级台阶向下垂直开挖，如图4-4。
开挖线
图4-4硬路肩铣刨方案D
选择铣刨方案D的段落在老路改造中将对基层质量着重检测，同时，考虑到垂直开挖后竖向应力集中，在老路改造中应进行反向开挖，在上基层反开挖20cm宽台阶，已铺筑的沥青下面层同样反开挖20cm宽台阶。
灰土底基层
底基层
下基层
反开挖线
沥青下面层
20cm
上基层
20cm
原开挖线
图4-5针对铣刨方案D的反开挖线
（2）铣刨方案选择
根据对老路肩检测结果采取相应的铣刨挖除方案，为便于施工操作，每种铣刨处治方案最小段落长度为100米。
表4-1硬路肩铣刨方案适用条件
编号
选择方案
对应结构层状况
1
A
①各结构层检测结果良好；
②各结构层分层清晰。
2
B
①基层强度不足：
芯样完全松散，或无侧限抗压强度不足4MPa，或在铣刨后的台阶不能成型（见图4-6）;
②基层厚度不足：
厚度不足原设计厚度70%；
③底基层各项检测结果良好。
3
C
①基层各项检测结果良好；
②底基层强度不足：
铣刨至第四级台阶时，松散成块，竖向界面有明显的由于掺灰不匀致使的疏松现象，或无侧限抗压强度不足1MPa（见图4-5）；
③底基层厚度不足：
厚度不足原设计厚度70%。
4
D
①基层检测结果存在缺陷，同上；
②底基层检测结果存在缺陷，同上。
（1）基层松散
（2）底基层存在夹层
图4-6铣刨后基层、底基层质量不佳典型状况
（3）水泥砼板铣刨方案
针对老路养护中在行车道所换水泥砼板局部延伸至硬路肩的情况，在硬路肩铣刨过程中，水泥砼板保留，将砼板上沥青层铣刨后，沿砼板外侧边缘向下分层铣刨，形成搭接台阶。
通过所测老路高程以及水泥砼板上的沥青层厚度，推算第二级台阶铣刨深度。
老路面车道
内移的护栏
推算二级台阶铣刨深度
沥青面层
水泥砼板
灰土底基层
图4-7水泥砼板段落铣刨方案
4.2铣刨作业要求
（1）铣刨机作业要求
①铣刨机必须选用带自动找平装置的铣刨机，铣刨宽度1.9m～2.1m，铣刨最大深度≥30cm；
②切边线型顺直，不出现明显的啃边现象；
③铣刨深度误差±1.0cm；
（2）夹心层处理
台阶铣刨中不允许有遗留的夹心层、软弱层。
对于夹心层处理主要通过铣刨过程中现场观察调整铣刨深度，若铣刨深度不合理，则需要二次补铣，表面附着5cm以内厚结构层则认为是夹心层。
（3）铣刨料再生利用
①沥青面层、基层、底基层按台阶拼接的要求分层铣刨，不同材料不能混铣混装，运到再生加工场也必须分类堆放；
②台阶铣刨料的再次利用原则为：
灰土底基层铣刨料用于路床铺筑、水稳基层铣刨料用于新路的底基层、沥青面层铣刨料用于新路的基层；
③铣刨作业边角切缝处的大块旧料（如风镐切除的边角料）要单独装运废弃，粒径大于5cm的不得再生利用。
5路床加固
5.1加固范围
在底基层铣刨后外露的路床，对于承载力不足段落（见3.2节）进行加固处理。
根据不同的台阶铣刨方案，路床加固的平面位置为台阶边缘至原边坡，即第二、第三车道分界线外侧3.4m以内，路床加固深度至96区底。
路床加固工作量由五方会签确定。
5.2工艺流程
可采用下列流程进行路床加固：
铣刨路床石灰土→取样测定含水量→挖除60cm湿软部分→底层整平静压→将挖除料回填10cm→格布4%石灰（掺灰量根据含水量调节）→路拌机拌和→碾压→铺筑第二层→铺筑第三层。
第四层采用4%水泥稳定砂砾进行整体铺筑。
5.3质量要求
底基层铣刨后外露的路床经过加固处理后，进行压实度、弯沉检测。
加固完成后的检测标准与拓宽路床相同。
6拼接施工
除按照正常的施工工艺，针对新老路的拼接处，各结构层在施工拼接过程中需严格控制标高、竖向粘结效果。
6.1底基层施工
（1）标高控制
控制标高为硬路肩边缘的设计标高减去底基层以上结构厚度作为底基层的外侧标高，并作为钢丝基准面的控制标高，内侧控制标高为设计标高控制的铣刨台阶标高。
（2）平整度控制
底基层平整度控制：
采用两台摊铺机梯队作业，外侧摊铺机外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制，内侧摊铺机两侧都采用纵坡仪控制，一侧基准为外侧摊铺机的摊铺面，另一侧以铣刨的基层底面台阶为基准，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高（没有台阶段落通过钢丝绳控制）。
6.2基层施工
（1）平整度控制
与底基层相同
（2）拼接缝加固
基层顶对拼接缝进行加固，由于其它加固材料均受至台阶宽度约束，本次采取在基层顶施工SAMI应力吸收层对拼接缝进行加固。
（3）竖向粘结要求
为保证水稳材料的竖向粘结，在老路的竖向界面上涂刷界面剂以增加粘结效果，界面剂材料采用砼界面剂加水泥，组分为界面剂组分A：
B：
水泥=1：
3：
6。
6.3面层施工
（1）拼接方法
面层外侧以硬路肩边缘标高减去相应（如中、上）面层厚度作为拼接下面层顶标高，内侧以利用的下面层顶标高作为拼接下面层顶标高；
（2）竖向粘结要求
①接缝要密实不渗水。
②接缝面不发生啃边、松动、粒料脱落等现象，拼接前要对接缝面涂改性乳化沥青粘层油，每平方米沥青用量同粘层油。
③面层碾压时，第一遍距缝30cm，先稳定热沥青层，再压实接缝处，以保持接缝处热沥青混合料不推移。
④外侧两个新建车道施工完成后，第二与第三行车道间会预留有下面层的搭接台阶（与开挖后的旧路形成凹槽），为避免雨水渗入路面结构，须在预留的台阶竖面及底部涂一层改性乳化沥青防水层（用量为纯沥青用量0.4～0.6kg/m2）。
⑤横向拼接台阶宽度≥2.0m，垂直切缝严格按冷接缝工艺要求处理。
7施工及档案管理
7.1检测结果存档
对于面层、基层、底基层以及路床加固的检测频率和内容根据本管理文件实施，在检测过程中，对于底基层以上的强度、厚度检测采用附表1、附表2进行填写，路床的压实度和弯沉检测表格采用拓宽路基检测用表，各项检测结果归档保存。
7.2施工管理
（1）硬路肩检测
老路硬路肩铣刨前的钻芯检测工作由施工、监理单位进行，并填写相应的检测表格，表格见附表1。
老路硬路肩铣刨过程的现场观察则首先由施工、监理单位开展，设计、咨询及业主方确定铣刨方案时同时对现场观察结果进行复核。
现场观察中对典型路段的病害记录图像资料，并贴于表格内，表格见附表2、3。
为便于老路改造中进行对照，各标段施工单位汇总各种病害的段落长度，填写附表4，监理单位复核后，上报业主，归档保存。
（2）铣刨方案确定
根据检测结果确定硬路肩铣刨方案的过程中，首先由施工、监理单位向业主进行申报，业主会同设计、咨询单位通过现场观察对检测结果进行复核，最终五方会签，确定硬路肩铣刨方案，会签表格见附表5。
各标段施工单位汇总各铣刨方案的段落长度，填写附表7，监理单位复核后，上报业主，归档保存。
对于老路行车道养护的水泥砼板，在段落长度、板厚由施工单位进行统计，填写附表6，监理复核后，上报业主，归档保存。
（3）老路路床加固
底基层铣刨后外露的路床需要进行加固处理时，对加固工作量及加固工艺由施工、监理单位向业主进行申报，业主会同设计、咨询单位通过现场观察对检测结果进行复核，最终五方会签，确定路床加固工作量及加固工艺，会签表格见附表8。
路床加固处理完成后，由施工方统计加固段落长度、及相应的加固工艺，填写附表9，监理方复核后，上报业主，归档保存。
表2新老路拼接中各参建单位分工
工作项目
施工单位
监理单位
设计单位
咨询单位
业主单位
检测
检测
旁站检测
复核
复核
复核、存档
方案判定
联合申报
复核、会签
复核、会签
会签、存档
统计汇总
统计汇总
复核
/
/
存档
附录
表1老路面硬路肩钻芯取样检测结果
工程名称
施工单位
监理单位
合同标段
检测人：
复核人：
监理检测人
检测段落桩号
主管
检测日期
编号
取样
桩号
横距
（距黄标线）
水稳基层
沥青层
厚度（cm）
芯样外观
强度（Mpa）
总厚度（cm）
外观描述
段落总结：
注：
芯样无侧限抗压强度试验在对方案存在争议时进行。
表2老路面硬路肩铣刨现场观察记录
工程名称
施工单位
监理单位
合同标段
检测人：
复核人：
监理检测人
检测段落桩号
主管
检测日期
编号
检测桩号
水稳基层
灰土底基层
厚度（cm）
外观描述
厚度（cm）
外观描述
段落总结：
表3老路面硬路肩现场观察记录
工程名称：
合同标段：
施工单位：
监理单位：
段落桩号：
此处贴照片
桩号:
描述：
结构层:
记录人:
日期:
此处贴照片
桩号:
描述：
结构层:
记录人:
日期:
此处贴照片
桩号:
描述：
结构层:
记录人:
日期:
此处贴照片
桩号:
描述：
结构层:
记录人:
日期:
注：
照片要清晰反应路面实际情况，尺寸要求统一。
表4老路硬路肩检测结果汇总表
工程名称：
合同标段：
施工单位：
监理单位：
标段桩号：
汇总日期：
统计人签字：
监理复核：
编号
检测结果
段落桩号
长度（m）
基层、底基层质量完好
基层松散、底基层完好
基层厚度不足、底基层完好
基层完好，底基层松散
基层完好，底基层厚度不足
基层松散、底基层松散
基层厚度不足、底基层松散
基层松散、底基层厚度不足
基层厚度不足、底基层厚度不足
注：
1、以同一检测结果，汇总相应段落长度；
2、每500m一段落，填写此表格。
老路面硬路肩铣刨方案确定
工程名称：
安阳至新乡高速公路改建工程合同标段：
NO.6
施工单位：
中铁四局集团有限公司监理单位：
郑州市中原公路工程监理有限公司
设计单位：
中交第一公路勘察设计研究院咨询单位：
江苏省交通科学研究院
段落桩号：
K39+000～K41+076左幅
检测结果汇总
沥青面层：
质量完好
水稳基层：
质量完好
灰土底基层：
质量完好
工作量确认
段落长度：
K39+000～K39+227左幅；K39+327～K39+438左幅；K39+438~K39+585左幅；K39+585~K39+876左幅；K39+892~K40+193左幅；K40+209~K40+297左幅；K40+297~K40+390左幅；K40+400~K40+729左幅；K40+759~K41+078左幅,共计：
1904米
铣刨方案
铣刨方案A
会签栏
施工单位
专项负责人签字：
年月日
主管签字：
年月日
驻地监理
专项负责人签字：
年月日
驻地监理工程师签字：
年月日
监理代表处
代表处工程部长签字：
年月日
设计单位
专项负责人签字：
年月日
咨询单位
专项负责人签字：
年月日
业主
专项负责人签字：
年月日
注：
1、以同一检测结果，汇总相应段落长。
2、每500m一段落，填写此表格。
老路面硬路肩铣刨方案确定
工程名称：
安阳至新乡高速公路改建工程合同标段：
NO.6
施工单位：
中铁四局集团有限公司监理单位：
郑州市中原公路工程监理有限公司
设计单位：
中交第一公路勘察设计研究院咨询单位：
江苏省交通科学研究院
段落桩号：
K41+115～K43+242左幅
检测结果汇总
沥青面层：
质量完好
水稳基层：
质量完好
灰土底基层：
质量完好
工作量确认
段落长度：
K41+115~K41+294左幅；K41+294~K41+524左幅；K41+540~K41+732左幅；K41+748~K41+931左幅；K41+947~K42+167左幅；K42+183~K42+374左幅；K42+390~K42+672左幅；K42+704~K42+969左幅；K42+985~K43+242左幅,
共计：
1998米
铣刨方案
铣刨方案A
会签栏
施工单位
专项负责人签字：
年月日
主管签字：
年月日
驻地监理
专项负责人签字：
年月日
驻地监理工程师签字：
年月日
监理代表处
代表处工程部长签字：
年月日
设计单位
专项负责人签字：
年月日
咨询单位
专项负责人签字：
年月日
业主
专项负责人签字：
年月日
注：
1、以同一检测结果，汇总相应段落长。
2、每500m一段落，填写此表格。
老路面硬路肩铣刨方案确定
工程名称：
安阳至新乡高速公路改建工程合同标段：
NO.6
施工单位：
中铁四局集团有限公司监理单位：
郑州市中原公路工程监理有限公司
设计单位：
中交第一公路勘察设计研究院咨询单位：
江苏省交通科学研究院
段落桩号：
K43+252～K45+242左幅
检测结果汇总
沥青面层：
质量完好
水稳基层：
质量完好
灰土底基层：
质量完好
工作量确认
段落长度：
K43+252~K43+489左幅；K43+505~K43+740左幅；K43+740~K44+022左幅；K44+042~K44+289左幅；K44+369~K44+805左幅；K44+821~K45+242左幅,共计1871米
铣刨方案
铣刨方案A
会签栏
施工单位
专项负责人签字：
年月日
主管签字：
年月日
驻地监理
专项负责人签字：
年月日
驻地监理工程师签字：
年月日
监理代表处
代表处工程部长签字：
年月日
设计单位
专项负责人签字：
年月日
咨询单位
专项负责人签字：
年月日
业主
专项负责人签字：
年月日
注：
1、以同一检测结果，汇总相应段落长。
2、每500m一段落，填写此表格。
老路面硬路肩铣刨方案确定
工程名称：
安阳至新乡高速公路改建工程合同标段：
NO.6
施工单位：
中铁四局集团有限公司监理单位：
郑州市中原公路工程监理有限公司
设计单位：
中交第一公路勘察设计研究院咨询单位：
江苏省交通科学研究院
段落桩号：
K45+260～K47+251左幅
检测结果汇总
沥青面层：
质量完好
水稳基层：
质量完好
灰土底基层：
质量完好
工作量确认
段落长度：
K45+260~K45+449左幅；K45+449~K45+683左幅；K45+683~K45+990左幅；K45+990~K46+339左幅；K46+369~K46+752左幅；K46+752~K46+978左幅；K46+978~K47+251左幅，共计1951米
铣刨方案
铣刨方案A
会签栏
施工单位
专项负责人签字：
年月日
主管签字：
年月日
驻地监理
专项负责人签字：
年月日
驻地监理工程师签字：
年月日
监理代表处
代表处工程部长签字：
年
升级会员 