仓储配送期末考试要求.docx
《仓储配送期末考试要求.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《仓储配送期末考试要求.docx（66页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
仓储配送期末考试要求
仓储与配送管理实训报告
伊春市XX配送中心方案设计
院系：
专业：
班级：
姓名：
学号：
任课教师：
提交报告时间：
年月日
一、×××××××
（正文一级标题，用三号宋体字，加粗，间距为：
段前1行，段后1行）
×××××××××（正文小4号宋体，20磅行距）…………
（一）××××××（正文二级标题，用四号宋体，加粗）
×××××××××（正文小4号宋体，20磅行距）…………
1．××××（正文三级标题，用小四号宋体，加粗）
×××××××××（小4号宋体，20磅行距）…………
（1）××××（正文4级标题，用小4号宋体，不加粗）
×××××××××（正文小4号宋体，20磅行距）…………
二、×××××××
（正文一级标题，用三号宋体字，加粗，居中，间距为：
段前1行，段后1行）
×××××××××（正文小4号宋体，20磅行距）…………
……
一、报告要求：
针对伊春市目前及未来经济发展，提出建立某一类型配送中心的方案设计。
方案应有良好新意，理论及实践知识全面，结构完整，覆盖全面，有一定的启发及借鉴意义。
能对配送中心选址做正确的定性和定量分析，布局规划合理，配送中心设备选取合理，组织结构和岗位设计准确。
论据充分、言之有理，图文并茂，字数不少于2000字，12月22日上交。
二、报告应主要围绕以下几个问题：
1、伊春市经济状况及特色，物流业现状及未来发展趋势。
2、根据伊春市的经济特点，选择合理的配送中心类型以及主要的供应商和客户，说明建立此配送中心的意义。
3、结合伊春市的劳动力资源状况、商圈分布、交通状况等因素进行合理选址（要有地图）
4、对配送中心进行平面布局设计（包括作业区域布置及使用面积，要求画图说明）
5、选取合理的配送中心作业设备和运输工具
6、设计合理的配送中心组织结构和岗位设置。
7、配送中心的成本预算、预计使用期、成本回收期、预期收益
附录一：
配送中心的相关知识
第一节配送中心概述
一、配送中心的概念
1、根据《中华人民共和国国家标准物流术语》
（GB/T18354-2006），配送中心是从事配送业务具有完善的信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：
（1）主要为特定的用户服务；
（2）配送功能健全；
（3）辐射范围小；
（4）多品种、小批量、多批次、短周期；
（5）主要为末端客户提供配送服务。
2、配送中心概念的理解：
条目
解释
1、主要为特定用户
服务
一般情况下，配送中心主要服务于某一类用户，或流通企业，或生产企业，或者其他类型的特定用户
2、配送功能健全
配送几乎包含了物流活动中所有功能要素，如储存、搬运装卸、流通加工、包装、运送、物流信息等，是物流的一个缩影和综合体现
3、完善的信息网络
配送活动需要有一个完善的信息系统和信息网络
4、辐射范围小
配送中心的辐射范围受限于它的经济合理区域
5、多品种、小批量
指配送中心为了配合生产企业和流通企业去满足日益多样化、个性化、迅速多变的市场需求，而采取的物流措施和物流作业
6、以配送为主，储存为辅
配送中心强调物品的流动，储存只是暂时的
3、仓库和配送中心的比较
仓库的目的是储存产品直到顾客需求到达；
配送中心的目的主要是转移而不是存储产品，关注的重点是产品的吞吐量。
大量发货到达配送中心后，被拆分成更小的发货批量，然后在供应链中进行进一步的递送。
仓库的收益主要在于存储费用收入；
配送中心的收益更多来自于装卸费用与流通加工收入。
此外，与仓库相比，配送中心的服务区域一般会更大，在产品的出货流中起着重要的作用。
4、物流中心与配送中心的区别
主要项目
物流中心
配送中心
服务对象
主要面向社会提供公共物流服务
主要为特定的用户服务
服务功能
物流功能健全
配送功能健全
辐射范围
辐射范围大
辐射范围小
物流特点
存储、吞吐能力强，能为转运和多式联运提供物流支持，少品种、大批量、少供应商
多品种、小批量、多批次、短周期、多供应商
在供应链中的位置
在配送中心上游
在物流中心下游
规模
一般较大
可大可小
二、配送中心的分类
1、按配送中心承担的流通职能分类
（1）供应配送中心：
供应配送中心是专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。
例如，为大型连锁超市、联营商店组织供应的配送中心；我国上海地区6家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。
（2）销售配送中心：
销售配送中心是以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。
例如：
生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心；流通企业建立的配送中心；流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。
2、按配送领域的广泛程度分类
（1）城市配送中心：
以城市范围为配送范围的配送中心。
特点是多品种、小批量，配送配送距离短，门到门，小型汽车。
配送对象连锁零售企业的门店和最终消费者，如城市食品配送中心、菜篮子配送中心等
（2）区域配送中心：
以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。
这种配送中心配送规模较大，既配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户。
美国沃尔玛公司的配送中心，建筑面积12万平方米，每天可为6个州100家连锁店配送商品。
3、按配送中心的功能分类
（1）储存型配送中心：
储存功能较强。
库存量较大。
美国福来明公司的食品配送中心建筑面积为7万平方米，包括4万平方米的冷库、3万平方米的杂货仓库，经营商品达8万多种。
（2）流通型配送中心：
是以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。
大量货物整进并按一定批量零出，货物在配送中心仅做少许停滞。
例如阪神配送中心，中心内只有暂存货物，大量储存则依靠一个大型补给仓库。
（3）加工型配送中心：
主要功能是对商品进行流通加工。
在配送中心对商品进行清洗、组装、分割、集装等加工活动。
如在我国一些城市已广泛开展的配煤配送、水泥配送等都属于加工型配送中心。
4、按配送中心的专业化情况分类
（1）专业配送中心：
一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，二是，以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心，如“蒙克斯帕配送中心”。
（2）柔性配送中心：
很强的适应性、不固定供需关系
（3）特殊的配送中心：
配送作业的程序特殊，包括不设储存库（或储存工序）的配送工艺流程和分货型配送中心。
5、按配送货物的属性分类
根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家电品配送中心、电子（3C）产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等
6、按所有权归属分类
1）制造商型配送中心
2）批发商型配送中心
3）零售商型配送中心
4）第三方物流配送中心
三、配送中心的作用
第二节配送中心选址
一、配送中心选址的影响因素
1.必要条件
v顾客的分布状况和预测，
v业务量增长率，
v配送中心辐射范围等。
2.运输条件
v靠近铁路货运站、港口和公共卡车终点站等运输据点，
v靠近运输业者的办公地点。
3.配送服务的条件
v通知客户货物到达时间，
v配送频率，
v订、发货周期，
v配送距离及范围。
4.用地条件
v是否利用现有的土地;
v若重新征地，地价及用地分布状况。
5.法规制度
v在指定用地区域内是否有不允许建设仓库和配送中心等设施的土地。
6.管理与情报职能条件
v配送中心与营业、管理和计算机等部门间的距离。
7.流通职能条件
v商流、物流职能是否分离?
v配送中心内是否有流通加工的职能?
v要不要限定配送中心的选址范围?
8.特殊条件
v冷冻、保暖设施，
v防止公害设施或危险品处理设施。
二、选址方法：
定性方法和定量方法
1.定性分析法
（1）优缺点比较法
具体做法：
罗列出各选址方案的优缺点进行比较，并对各个方案进行评分，对每个方案的各项得分加总，得分最多的方案为最优方案。
（2）德尔菲（Delphi）法
1）组成专家小组。
2）向所有专家提出配送中心选址的相关问题及要求，并附上各选址方案的所有背景材料，同时让专家提交所需材料清单。
3）各个专家根据他们所收到的材料，提出自己的意见。
4）将专家的意见汇总，进行分析和处理。
5）将分析结果再反馈给各专家，专家根据反馈材料修改自己的意见和判断。
这一过程一般要进行三到四次。
6）对专家的意见进行综合处理，确定选址方
2.定量分析法
（1）重心法
⏹重心法的基本思想是所选配送中心地址到各个配送网点（或客户）的运输费用最小，并假设到各网点的配送费率是相同的。
⏹重心法是一种模拟方法，它将物流配送网络中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内，各处的需求量和资源量分别看成是聚积在一点的物体的重量。
假设有n个配送网点，需要建立一个配送中心。
各配送网点（或客户）在平面坐标中的坐标是已知的，为（xi、yi）（i=1,2,3,…n），如下图所示。
则该配送中心坐标位置（xo、yo）可以用重心法公式求得
实用例题：
某连锁超市拟建立一个配送中心来负责其属下5个连锁店的物流配送，这5个连锁店的地理坐标和每年的物流运输量已知，详见表，假设单位运量单位距离的运输成本相同，试用重心法确定拟确定拟见配送中心的坐标位置。
实用模拟方法：
①在平板上放—副缩尺地图，并画出顾客A，B，…，N所在地点，在各点上分别穿一个孔；
②用一定长度的细绳，分别拴上一个小锤。
每个小锤的重量比例，按顾客需要量换算求得；
③把拴有A，B，…，N各重锤的线，分别穿过①项中的各对应孔，然后在乎板上把各线端集中起来打一个小结，同时在平板上的打结处做个记号；
④用手掌把绳结托起，然后让它们自由落体；
⑤这样多次反复实验，把落下点比较稳定处作为合适的选址点。
（2）加权因素法
加权因素法的应用步骤是：
①对设施选址涉及的非经济因素通过决策者或专家打分，再求平均值的方法确定各非经济因素的权重，权重大小可界定为1—10。
②专家对各非经济因素就每个备选场址进行评级，可分为五级，用五个字母元音A、E、I、O、U表示。
各个级别分别对应不同的分数，A﹦4分、E﹦3分、I﹦2分、O﹦1分、U﹦0分。
③将某非经济因素的权重乘以其对应选址方案该级别分数，得到该因素所得分数。
④将各方案的各种非经因素所得分数相加，即得各方案分数，分数最高的方案即为最隹选址方案。
案例：
某配送中心选址，设计了甲、乙、丙、丁四种方案，专家对非经济因素的权重和评级分数进行确定和对步骤3、4的计算
从上表计算结果上可以看出甲方案得分数最高，因此选甲方案场址为佳。
第三节配送中心的总体规划
一、配送中心的宏观布局
1、辐射型
配送中心位于众多用户之中，商品由配送中心向四周配送，形成辐射状。
v适应条件：
（1）配送中心附近是用户相对集中的经济区域；
（2）配送中心靠近主要运输干线.
2、扇型辐射型
商品从配送中心向一个方向配送，形成扇型。
v特点：
（1）商品有一定的流向，
（2）配送中心位于主要运输干线的中途或终端，
（3）配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面。
3、双向辐射型
商品从配送中心向两个相反方向配送。
v特点:
（1）配送中心要靠近主要运输干线，
（2）配送中心的商品向运输干线两侧配送。
4、聚集型
聚集型布置形成类似吸收型，但处于中心位置的不是配送中心，而是一个生产企业密集的经济区域，四周分散的是配送中心而不是货主或用户。
5、吸收型
配送中心位于许多货主的某一居中位置，货物从各个产点向此配送中心运送，形成吸收，如图，同样，此物流中心所处位置与各货主位置通行距离之和，也应为各待选位置中的最低者。
这种配送中心大多是属于集货中心。
二、配送中心的内部布局
（一）物品特性分析
v按储存保管特性——干货区、冷冻区及冷藏区
v按货物重量——重物区、轻物区
v按货物价值——贵重物品区及一般物品区
例1：
某配送中心作业区分布图
例2：
某配送中心布局方案图
例4：
配送中心作业区域配置图
（二）设施面积的确定
确定单位面积作业量的数据:
1、保管设施（库存剩余货物量）1吨／米2；
2、处理货物的其他设施0.2吨／米2。
（三）配送中心内车流的布置
v单向行使、分门出入；
v大型卡车、中型卡车、乘用小车的出入口以及车辆行使线路；
v车道必须是继承环状，不能出现尽端式回车场；
v布置消防道路；
v主要道路宽度较大，通常为4车道，甚至6车道；
v大型卡车、集装箱车进出的最小转弯半径不小于15米；
v车道均为高级沥青路面，并标有白色界线、方向、速度等标记。
（四）配送中心内部的设施构造
1．建筑物
v一般建筑物的覆盖率在60%左右。
v建筑费标准：
一层——100；
二层——钢骨架150、钢筋混凝土180；
三层——钢筋混凝土200、钢骨架钢筋混凝土240；
四~七层——钢骨架270。
（1）地面负荷强度
v地面负荷强度是由保管货物的种类、比重、货物码垛高度和使用的装卸机械等决定的。
v一般地面负荷强度规定如下：
—层——2.5-3.0吨/m2、二层——2.0-2.0吨/m2、三层以上——1.0-2.0吨/m2。
（2）天花板高度
v天花板高度指在全部装满货物时，货物的计划堆放高度。
v一般情况下，托盘货物的高度为1.2-1.7米，其中1.3-1.4米的高度最多。
一层建筑的天花板——5.5-7米；二层——5-6米；三层——5-5.5米。
（3）立柱间隔距离
v钢筋混凝土结构：
横向--6-12米;纵向--9-12米；
v若是钢结构：
横向--6-12米；纵向--9-21米，
（4）建筑物的通道
通道宽度的标准一般为：
v人行道0.5-0.6米；
v手推车道1米；
v叉车道（直角装载时）重型平衡叉车3.5-4.0米；伸长货叉型叉车2.5-3.0米；侧面货叉型叉车1.7-2.0米；
v巷道起重机通道：
起重机直行1.5米；起重机垂直作业2.5-4.0米。
2．卡车停车场
（1）停车场面积。
当车辆停止时，车与车之间的间隔距离为0.5-1.0米。
停车场总面积=车体实际投影面积×1.56倍
（2）卡车车道宽度
v单线车道宽度3.5米；双线车道宽度7米。
（3）卡车回转区宽度
2吨车11米；4吨车13米；5吨车（加长）18米；11吨车20米；货柜车33米。
（4）站台高度
v2吨车0.7米；4吨车0.9米；5吨车（加长）1.1米；11吨车1.3米；
货柜车1.4米。
（5）遮雨棚高度与宽度
遮雨棚距站台高度为3米以上；遮雨棚的宽度为5米以上。
第四节配送中心的作业流程
一、配送中心的一般作业流程
1．接受并汇总订单
按照惯例，接受配送服务的各个用户一般都要在规定的时点以前将订货单或要货单通知给配送中心，后者则在规定的时间截止之后将各个用户的订货单进行汇总，以此来确定所要配送的货物的种类、规格、数量和配送时间等。
2．进货
（1）订货
（2）接货验收（3）分拣（4）储存
3．理货和配货
v加工作业，拣选作业，包装作业，组合或配装作业。
4．出货或送货流程
（1）装车。
装车作业要求：
①按送货点的先后顺序组织装车，先到的要放在混载货体的上面或外面，后到的要放在下边或里面；②要做到“轻者在上，重者在下”，“重不压轻”。
（2）送货
v按照固定时间、固定路线为圈定用户送货；
v不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业。
二、配送中心的特殊作业流程
1．不设储存库的作业流程
进货----分拣----暂存----配货----装货----送货
2．加工型配送中心的作业流程
进货----储存----加工----配货----分装----送货
3．分货型配送中心的作业流程
接货----储存----分货----送货
第五节配送中心设备配置
一、储存设备
1、托盘货架
托盘货架是最普通的一种货架，其优点是存取方便，拣取效率高。
但是这种货架的储存密度较低，需要较多的通道。
根据存取通道宽度的不同可分为传统式通道、窄道式通道和超窄式通道。
这种形式的货架适用于品种中量、批量一般的储存。
通常在高6m以下的3～5层为宜。
此外，它可任意调整组合，施工简易，经济实惠，出入库不受先后顺序的影响，一般的叉车都可使用，如图所示。
2、轻型货架
轻形货架的设计和托盘货架相同，只是结构轻量化而已。
适用于储存箱品和散品等重量轻体积小的物品。
由于拆装容易、防震、耐用，并用挂钩或螺栓固定，可自由调整存放高度及间隔。
这种轻形货架最适合于办公室、商店、仓库和物流中心的小物品存放使用。
货架高度一般在4m以下。
根据货架隔板每层承载能力来区分，可分为轻量型（承载75～lOOkg），中量型（承载200～300kg）和重量型（承载1000～5000kg）三种类型。
也可分为两类，即把轻量型和中量型货架统称为轻量型货架，和把托盘作为存取单位的货架叫做托盘货架。
轻型货架的特点如下：
◆挂钩式设计，可自由条中存取高度及间隔。
◆价格便宜，组装快速。
◆式样变化多，使用方便。
◆货架高度一般在4m以下。
◆适合存放纸箱、包、小件物品。
二、搬运设备
1、叉车
叉车即叉式装卸车，是装卸搬运机械中应用最广泛的一种，又称铲车。
它由自行的轮胎底盘和能垂直升降、前后倾斜的货叉、门架等组成，主要用于成件货物和集装货物的装卸搬运，是一种既可作短距离水平运输，又可进行堆垛拆装和对卡车、铁路平板车进行装卸作业的机械。
在配备相应的取物装置以后，还能用于散货和多种规格品种货物的装卸作业。
叉车按其动力装置不同，分为内燃叉车和电瓶叉车；按其结构和用途不同，分为平衡重式、插腿式、前移式（以上三种均为正叉车）、侧叉车、跨车以及其他特种叉车等。
平衡重式叉车是叉车中应用最广泛的结构形式，约占叉车总数的80%以上。
它的特点是货叉伸出在车身的正前方，货物重心落在车轮轮廓之外。
为了平衡货物质量产生的倾覆力矩，保持叉车的纵向稳定性，在车体尾部配有平衡重。
平衡重式叉车要依靠叉车前后移动移动才能叉卸货物。
高架叉车，提升高度大，所需的工作通道狭窄，又称为窄通道叉车。
高架叉车一般用于高层的货架仓库，是整个仓库运转的主动力源。
高架叉车有三种系列的车型：
人下行的三向堆垛叉车，人上行的三向堆垛叉车和中高位拣选叉车，分别用于不同的工作场合。
是配送中心常用的叉车设备。
2、托盘搬运车
托盘搬运车是在小范围内搬运托盘的小型搬运设备。
这种设备通常是在仓库内部货位之间搬运托盘，调整托盘与运输工具之间的装卸位置，在运输工具内部搬运托盘货体就位。
这种车分为动力式和手动式两种。
其工作原理是：
先降低托盘叉的高度，使之低于托盘底座高度，叉入托盘叉入口后，再抬高叉座，将托盘抬起，利用搬运车的轮子移动托盘，到达目的地后，再降低叉座高度，从叉入口中抽出叉爪。
手动托盘搬运车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。
它是托盘运输中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。
3、手推车
手推车的特点是轻巧灵活，易操作，回转半径小，价格低等优点，适于短距离搬运轻型货物。
手推车广泛应用于仓库、物流中心、生产工厂、超市、货运站等场所。
随着手动液压、电动液压技术的应用，并与托盘运输相结合，手推车已成为最常见的搬运方式。
三、输送设备
在配送中心中使用最普遍的输送机是单元负载式输送机和立体输送机。
单元负载式输送机包括滚筒式、带式和链条式三种类型。
这些输送机主要用于固定路径的输送。
输送机的单元负载有托盘、纸箱或固定尺寸的物品。
单元负载式输送机按动力源可分为重力式和动力式两种。
所谓重力式输送机就是以输送物品的本身重量为动力，在倾斜的输送机上由上往下滑动。
所谓动力式输送机就是以马达为动力。
1、重力式输送机
重力式输送机包括重力式滚轮输送机和重力式滚筒输送机两类。
其中重力式滚筒输送机的应用范围远远大于滚轮式输送机。
一般不适合滚轮式输送机的负载，如塑料篮子、容器、桶形物等均适合于滚筒式输送机。
重力式输送机的优点是利用货物的重量进行输送，成本低、容易安装和扩充。
2、动力式输送机
动力式输送机是运用动用（电力）来输送物品的设备，主要包括动力链条式输送机和动力式滚筒输送机两类。
其中动力式滚筒输送机的应用范围较广，常用于储积、分支、合流和较重负载。
此外，也广泛用于油污、潮湿、高温和低温环境。
动力滚筒输送机将货物自动出入库
根据物品特性来选择动力式输送机的类型。
如果物品有不规则表面，如邮包之类，只能选用带式输送机，一般规则物品，如纸箱、托盘，则可选用链条输送机或滚筒输送机。
为了间隔控制物品、储积释放和精确定位等，则选用带式输送机。
如果重量较大物品，则选用动力式滚筒输送机。
此外，物品的分类与储积也多采用滚筒式输送机。
四、托盘
1、平托盘
平托盘（FlatPallets）是在承载面和支撑面间夹以纵梁，构成可集装物料，可使用叉车或搬运车等进行作业的货盘。
它是托盘中使用量最大的一种，可以说是托盘中的通用性托盘。
托盘根据台面、叉车叉入方式和材料可以分为不同种类。
（1）按台面分类分成单面形、单面使用形、双面使用形和翼形四种。
（2）按叉车叉入方式分为单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型三种。
单向叉入型只能从一个方向叉入，操作时较为困难。
四向叉入型，叉车可从四个方向进叉，因而操作较为灵活。
（3）按材料分类分为木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘。
◆木制平托盘。
木制平托盘制造方便，便于维修，本体也较轻，是使用广泛的平托盘。
◆钢制平托盘。
用角钢等异型钢材焊接制成的平托盘，和木制平托盘一样，也有叉入型和单面、双面使用型等形式。
钢制平托盘最大特点是强度高，不易损坏和变形，维修工作量较小。
◆塑料制平托盘。
采用塑料模制平托盘，一般为双面使用型、两向叉入或四面叉入型三种形式。
由于塑料强度有限，故很少有翼形的平托盘。
塑料制平托盘最主要的特点是本体质量轻，耐腐蚀性强，便于各种颜色分类区别，但承载能力不如钢、木制托盘。
（4）高密度合成板托盘。
用各类废弃物经高温高压压制而成。
再生环保材料，具有抗高压、承重性能好、成本低等优点。
适合各类货物的运输，尤其是重货成批运输，也是替代木制托盘的最佳选择。
2、柱式托盘
柱式托盘（PostPallets）是在平托盘基础上发展起来的，其特点是在不压货物的情况下可进行码垛（一般为四层）。
多用于包装物料、棒料管材等的集装。
柱式托盘的主要作用有两个，一是防止托盘上所置货物在运输、装卸等过程中发生坍塌，二是利用柱子支撑重量，可以将托盘上部货物悬空载堆，而不用担心压坏下部托盘上的货物。
3、箱式托盘
箱式托盘（BoxPallets）
升级会员 