机场停机坪方案Word格式文档下载.docx
《机场停机坪方案Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机场停机坪方案Word格式文档下载.docx（114页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
1.4：
质量标准
工程质量标准：
___合格____
二、编制依据：
1、《工程测量规范》（GB50026—93）
2、《空军机场道面工程施工技术规范》GJB1112A2004
3、《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》GBJ149-90
4、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92
5、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92
6、《电气装置安装工程低压电器装置施工及验收规范》GB50254-96
7、《电气装置安装工程照明装置施工及验收规范》GB50182-96
8、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88
9、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002
10、《国家标准图集》
11、《涂装前钢材表面处理规范》（SYJ4007-86）
12、《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》（SYJ28-87）
三、施工准备：
1、开工准备：
1.1按施工要求办理好各种施工手续：
积极与社会各部门及行业主管单位办理有关的施工手续，如项目施工许可证、质量、安全报监登记手续。
街道或派出所登记等工作，加强与水、电、路政管理部门的联系，保证施工的合法性，使工程顺利开工。
1.2认真做好技术准备工作：
技术准备是施工准备的核心，本公司将按计划的管理组织机构及时组织工程施工、技术人员进场做好以下工作：
（1）做好图纸会审工作
在项目技术经理、总工程师的组织下熟悉施工图纸，进行自审工作，做好审察记录以及对设计图纸的疑问和建议，在此基础上会同业主和设计院进行图纸会审，深入理解设计思路、意图以及设计要求，从而指导施工。
（2）积极准备有关的技术资料
按施工要求积极配备各类管理资料，技术资料，施工规范，验评标准，并在总工程师的组织下进行各有关施工技术交底工作。
（3）做好施工组织设计的补充调整工作
通过对施工图纸的会审以及施工技术要求的掌握、理解、核定，在总工程师的组织下进行施工组织设计的补充、调整工作，使施工组织设计更切合实际地发挥指导作用。
（4）及时准确地编制好施工图预算和施工预算
按照施工图及补充图纸及时编制出施工图预算，报送业主。
在项目生产经理组织下按施工要求及时编制出施工预算和工料分析，它是项目部编制各项成本支出、考核用工、签发任务单、限额用料的依据。
（5）建全技术管理的各级制度
施工中的技术管理是施工管理的重要组成部分，及时编制出可行的各种施工方案，并做好对各级技术人员及施工班组的技术交底工作，制订规范的工作职责和工作制度，使技术管理条理化、专业化。
1.3做好物资准备工作：
在项目供应经理的组织下，积极组织物资供应，按使用要求做好现场材料贮存，保管工作，对钢材料库、五金材料设备贮存、危险品仓库等按要求进行搭设，并做好标准化管理，配备必要的消防器材，制订保管、守卫及领用手续制度，物资准备工作程序如下：
根据材料供应计划分批组织进场，按规定地点码放，并做好遮盖保护，同时对各种进场材料进行抽检试验，对不合格品坚决退货。
1.4做好劳动力组织准备：
在项目生产经理组织下按照工料分析以及施工程序进行施工队伍的准备，在认真考虑专业工种，配合技工、普工的比例的原则下力争精干、高效，并做好协调调度工作。
做好职工进场教育工作，进行岗前培训、安全防火和文明施工等。
为落实施工计划和技术责任制，应按管理系统等级进行交底。
交底内容包括：
工程施工进度计划和月、旬作业计划；
各项安全技术措施、质量保证措施；
质量标准和验收规范要求；
设计变更和技术核定事项等，必要时进行现场示范，同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。
1.5做好季节性施工准备：
根据工程地域气候、环境条件特点，认真落实冬雨季的施工防范设施和技术组织措施。
1.6做好现场准备工作：
（1）施工现场控制网测量：
按照审定的总平面图的要求，以及参照有关城建，规划局的定位基点，建立施工用的轴线控制网，并向建设单位了解场地内电讯、排水、煤气、电缆等的埋藏情况，采取有效措施加以解决。
（2）做好“四通一平”的工作，认真设置消防设施按照施工总平面图布置，及时进场接通施工所需要的水、电线路，建造临时设施。
及时提供建筑材料的试验申请计划，做好雨季施工安排，设置消防、保卫措施。
（3）做好现场用电、用水、排水的布置。
根据施工平面布置电线路向和施工、生活用水，同时施工场地区域设置相应的临时照明设施。
（4）建造施工临时设施
按照施工总平面图和施工设施需要量计划，建造各项施工临时设施：
办公室、会议室、宿舍、食堂、厨房、浴室、厕所、仓库、电机间等。
按施工现场平面布置图设置各种材料堆场。
2、施工过程管理准备：
施工过程是施工的主体，也是管理的核心，是组织管理、技术管理、劳动管理、物资供应管理、协调配合工作的集中反映。
施工过程管理的好坏直接影响到工程进度、施工质量、工程成本，为此本公司拟定采取下列方式的工作方法，做好施工过程的管理工作。
（1）采取流水施工的组织方式
所谓流水施工的组织方式就是分别建立相应的专业施工队，按顺序投入施工,完成第一个施工段的任务后，在施工直到最后一个施工段施工。
施工段划分要充分体现紧密配合，立体交叉。
（2）以集中配置流动供应的方式配置机械
本工程将采取以集中配置流动供应的方式配置力能，就是将除施工班组常规配置的工具以外的切割、加工、焊接等机械设备中使用，并随着施工作业段需要进行集中布置、集中保管、集中使用，并随着施工作业段需要进行整体搬迁，以满足施工要求，提高施工机械利用率，使机械使用高效节能，同时减少材料，搬运带来的不必要人力损耗。
动力机械的配备的原则是：
尽可能提高机械化施工程度，采取集中制作，现场组装方式，减少人力施工的不稳定因素，保证施工质量。
四、各分部分项工程的主要施工方案：
（一）、土建专业施工方案：
1、地坪施工方法
1.1施工工艺：
测量放线→场地平整→土方开挖→余土外运→灰土基础→粗砂找平→混凝土面层→混凝土养护→竣工验收
1.2施工要求：
机场地坪面的施工不同于一般的道路施工，它对水泥地面的强度、耐磨度、表面平整度、接缝及基础要求都很高。
因此在施工中其质量要严格控制。
为了保证质量，必须符合1986年空军后勤建筑部颁发的（空军机场道面工程施工技术规范）中的规定。
1.3土方工程：
施工前，应经行测量放线，准确找出基准点，对于道面下及其周围5m范围内的耕土全部挖去，深度不小于100mm，道坪下若有排水沟，则将其内内的淤泥全部挖出，然后分层填土，逐层压实，以保证土基有较高的密度。
水泥道面下填方（填方层及其现有地面下30cm）由土基面向下0-80cm深度，要求达到最佳密实度的98%；
大于80cm，要求达到最佳密实度的95%。
挖方地段的土基应翻松碾压30cm，其密实度应达到最佳密实度的98%，停机坪边10m以内的土道肩，应达到最佳密实度的95%。
1.4道面下面的土基的高程偏差为正负2cm。
根据西北综合勘查设计院提供的岩土工程勘察报告，拟建场地为非自重湿陷性黄土场地，黄土湿陷等级属于Ⅰ级。
灰土垫层的灰土压实系数≥0.96.碎石基础应碾压密实，12-15吨压路机碾压后，轮迹不大于5mm，要求面层平整密实无波浪。
基础工程的高程偏差正负1cm，平度用3m直尺在任意位置可以检查，允许偏差1cm。
找平层的高程偏差正负1cm，平坦度允许偏差1cm。
道面工程：
道面平坦度用3m直尺在每块板内任意位置检查不大于5mm，相邻板高差用尺量检查不大于3mm。
高程用水准仪检查允许偏差±
5mm。
厚度在施工中和拆模后用尺量检查，允许偏差±
5mm;
接缝的直线性，用20m长线绳和尺量检查，允许偏差±
20mm。
板边直性，拆模后用直角尺检查，允许偏差±
传力杆φ32：
按照制作、运输、安装、涂刷热沥青2遍的方法进行施工。
要求胀缝：
缝宽25，缝深400，内嵌浸沥青软木板条，顶部80厚填缝料沥青混合料填缝，缝顶为45度喇叭口。
对于金刚石砂轮锯缝机锯缩缝：
8MM宽，80MM深，缝顶为45度喇叭口金刚石砂轮锯缝机锯缩缝：
8MM宽，80MM深（直缝）。
对于高要求的新老道面接缝：
缝宽20，缝深450，内嵌浸沥青软木板条，顶部60厚填缝料聚乙烯胶泥填缝，缝顶为45度喇叭口。
胀缝传力杆一端加设套筒，端头加设镀锌铁皮帽。
1.5道路允许偏差的检查数量：
平坦度、邻板高差、厚度、每500平方米不少于5处，接缝直线性和板边垂直型，每500平方米不少于2处，高程按20*20m方格网变坡线检查。
1.6道路外观不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、粘浆、脱皮、掉边掉角、印痕及轮迹现象。
嵌缝饱满、粘结牢固，无缝隙，无外来物，接缝清洁整齐。
2、储物间、系留环基础、工装棚施工方案：
2.1土石方开挖及验槽
2.1.1本工程土石方开挖包括以下内容：
现有基坑底硬底化砼垫层和基坑底标高至地下室底板垫层底高度的土石方、梁槽、承台的土石方。
2.1.2土石方开挖以机械（挖土机通过地面重型吊装设备吊入和吊出基坑）开挖为主，人工负责清理配合，挖土过程中派测量员实时监控，保留200mm厚土层用人工清理，以防挖土机扰动基层土。
基坑内的土方倒运至东南角临时堆放，并用手推车装土通过提升架运至地面倒入自卸车运出施工现场。
2.1.3挖土过程中应密切注意天气变化，合理组织明排水，如遇雨天，应对已挖至基层标高的土满铺塑料薄膜予以保护，并停止对最后一层土的清理，未施工垫层前应对基层土予以保护。
2.1.4基坑挖至设计标高后，应通知监理、设计、质监站等部门及时组织检槽，并做好验槽记录，存档。
验槽合格后，方可进行砖模和混凝土垫层施工。
2.1.5挖土要注意以下环节：
（1）测量控制：
进行土方工程的测量放线，放出承台、地梁沟
槽（沟槽宽度要考虑砖模位置）挖土白灰线和水准标志，作为挖土的控制依据。
（2）沟槽开挖，应有水平标准严格控制基底的标高，以防沟槽
超挖。
（3）土方工程一般不宜在雨天进行。
在雨季施工时，工作面不宜过大，应逐段、逐片地完成，并应切实制订雨季施工的安全技术措施。
（4）沟槽开挖、修整填平后，应及时浇筑垫层砼，保证地基土不受浸泡。
2.2方回填
土方回填包括以下两个阶段。
2.2.1承台、底板、基础梁砖模完成后外侧的3：
7灰土回填土。
该工序要注意：
（1）在砖模砌筑一天后具有一定的强度后进行；
（2）回填土分层夯实时要做好砖膜的加固措施，防止砖膜破坏；
2.2.2地下室外墙外侧防水施工后的土方回填。
本次土方回填是在地下室外墙防水、防水保护层完成后进行的一项工作，回填土的质量要根据设计要求选用材料，根据规范及设计要求进行分层夯实，及时检验其密实度及其符合设计要求。
1〉施工准备
（1）、材料
回填土：
宜优先利用沟槽中挖出的优质土，但大部回填土应从场外运进。
回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。
（2）、作业条件
①填土基底已按设计要求完成或处理好，并办理验槽签证。
②基础、地下构筑物及地下防水层、保护层等已进行检查和办好隐蔽验收手续，且结构已达到规定强度。
③土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数，施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。
重要的填方工程和路基，其参数通过压实测试来确定。
④填土前，应做好水平高程的测设。
基坑（槽）或沟坡边上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
2〉操作工艺
（1）、填筑粘性土，应在填土前检验填料的含水率。
含水量偏高时，可采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施；
含水量偏低，可预先晒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。
（2）、回填上应水平分层找平夯实，分层厚度和压实遍数应根据土质、压实系数和机具的性能选定。
（3）、对有压实要求的填方,在的要夯或辗压时,如出现弹性变形的土俗称橡皮土，应将该部分土方挖除，另用砂土或含砂石较大的土回填。
（4）、采用机械压实的填土，在角隅用人工加以夯实。
人工填土，每层填土厚度为150mm，夯重就为30-40kg，每层厚度为200mm，夯重应为60-70kg。
打夯要领为“夯高过膝，一夯夺压半夯，夯排三次”。
夯实基坑（槽）、地坪，行夯路线由四边开始，夯向中间。
（5）、每层填土压实都应干容重试验，用环刀法取样，基坑每20-50m长度取样一组（每个基坑不少于一组）；
基槽或管沟回填，按长度20-50m取样一组；
室内填土按100-500m2取样一组；
场地平整按400-900m2取样一组。
2.3模板工程
2.3.1概述
本工程模板施工主要采用20厚胶合板，钢木混合支撑。
2.3.2梁、板模
采用胶合板，自身固定为木垫枋和钢管背杠。
梁模板安装：
（1）、在柱子上弹出轴线、粱位置和水平线，钉柱头模板。
（2）、梁底模板：
按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。
当梁底跨度大于及等于4m时，跨中梁底处应按设计要求起拱，如设计无要求时，起拱高度为梁跨度的千分之一至三。
主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。
悬桃梁均需在悬臂端起拱0.6%.
（3）、支顶在楼层高度4.5m以下时，应设二道水平拉杆和剪刀撑，楼层高度在4.5m以上时要另行作施工方案。
（4）、梁侧模板；
根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。
梁侧模板制作高度应根据梁高及楼板模板碰旁或压旁来确定。
（5）、当梁高超过750mm时，梁侧模板要加穿梁螺栓加固，间距＠600。
（6）、对于结构中的弧形线条，可采用先配模后安装加固的方法施工，配模方法为将弧形线条划分为若干小段，每段均用小宽度板条拼成设计形状，再在模板面钉一层镀锌铁皮，然后将配好的各小段模扳运至现场拼在一起，并与其他模板合并加固。
A、根据模板的排列图架设支柱和龙骨。
支柱与龙骨的问距，应根据楼板的混凝土重量与施工荷载的大小，在模板设计中确定。
一般支柱为800∽1200mm，大龙骨间距为600∽1200mm，小龙骨间距为400∽600mm。
支柱排列要考虑设置施工通道。
B、通线调节支柱的高度，将大龙骨找平，架设小龙骨。
C、铺模板时可从四周铺起，在中间收口。
若为压旁时，角位模板应通线钉固。
D、楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板梁面、板面应清扫干净。
（7）、模板的拆除：
A、墙、柱模板及梁侧模必须在平台、梁混凝土浇筑48小时后方可拆除。
B、宽度≤2.0m的板，必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的50%时方可拆除；
跨度在2.0m~8.0m之间的板，必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的75%时方可拆除；
宽度大于8.0m的板，必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%时方可拆除（28天后）；
如果上一层的梁板混凝土未施工，则该层的梁板底模拆除后应加支撑。
C、跨度≤8.0m之间的梁，必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的75%时方可拆除；
跨度大于8.0m的梁，必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%时方可拆除（28天后）。
D、所有悬挑构件均须待混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%时（28天后）方可拆除底模。
E、已经拆除模板及其支架的结构，在混凝土达到设计强度以后，才允许承受计算荷载，施工中严禁堆放过量的建筑材料。
2.4钢筋工程
2.4.1钢筋制作
钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。
施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。
凡重要部位的钢筋代换，须征得设计单位同意，并有书面通知时方可代换。
A、钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。
B、钢筋调直，可用机械或人工调直。
经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5％。
C、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。
D、钢筋弯钩或弯曲：
（1）、钢筋弯钩。
形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。
钢筋弯曲后，
弯曲处内皮收缩。
外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应
考虑弯曲调整值。
钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。
钢筋弯钩增加长度的理论计算值：
对装半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。
（2）、弯起钢筋:
中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。
（3）、箍筋:
箍筋的未端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。
箍筋调整值,即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。
（4）、钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。
A、直钢筋下料长度＝构件长度一保护层厚度十弯钩增加长度
B、弯起钢筋下料长度＝直段长度十斜弯长度一弯曲调整值十弯钩增加长度
C、箍筋下料长度＝箍筋内周长十箍筋调整值十弯钩增加长度
2.4.2钢筋绑扎与安装
钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸，设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、形状是否与下料表相符。
核对无误后方可进行绑扎。
采用20＃铁丝绑扎直径12以上钢筋，22＃铁丝绑扎直径10以下钢筋。
柱
（1）、竖向钢筋的弯钩应朝向柱心，角部钢筋的弯钩平面与模板面夹角，对矩形柱应为45°
角，截面小的柱，用插入振动器时，弯钩和模板所成的角度不小于15度。
（2）、箍筋的接头应交错排列垂直放置；
箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢（箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点可每隔一根互成梅花式扎牢）。
绑扎箍筋时，铁线扣要相互成八字形绑扎。
（3）、柱筋绑扎时应吊线控制垂直度，并严格控制主筋间距。
柱筋搭接处的箍筋及柱立筋应满扎，其余可梅花点绑扎。
（4）、当梁高范围内柱（墙）纵筋斜度b/a≤1/6时，可不设接头插筋；
当b/a＞1/6时，应增设上下柱（墙）纵筋的连接插筋，锚入柱（墙）内，如前图。
（5）、下层柱的竖向钢筋露出楼面部分，宜用工具或柱箍将其收进一个柱筋直径，以利上层柱的钢筋搭接，并与上层梁板筋焊接如图42，当上下层柱截面有变化时，其下层柱钢筋的露出部分，必须在绑扎梁钢筋之前，先行收分准确。
梁与板
（1）、纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间应垫以直径25mm的短钢筋，如纵向钢筋直径大于25mm时，短钢筋直径规格与纵向钢筋相同规格。
（2）、箍筋的接头应交错设置，并与两根架立筋绑扎，悬臂飘梁则箍筋接头在下，其余做法与柱相同。
梁主筋外角处与箍筋应满扎，其余可梅花点绑扎。
（3）、板的钢筋网绑扎与基础相同，但应注意板上部的负钢筋（面加筋）要防止被踩下；
特别是雨蓬、挑檐、阳台、窗台等悬臂板，要严格控制负筋位置，在板根部与端部必须加设板凳铁，确保负筋的有效高度。
（4）、板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋在中层，主梁的钢筋在下，当有圈梁或垫梁时，主粱钢筋在上。
（5）、楼板钢筋的弯起点，如加工厂（场）在加工没有起弯时，设计图纸又无特殊注明的，可按以下规定弯起钢筋，板的边跨支座按跨度1/10L为弯起点。
板的中跨及连续多跨可按支座中线1／6L为弯起点。
（L一板的中一中跨度）。
（6）、框架梁节点处钢筋穿插十分稠密时，应注意梁顶面主筋间的净间距要有留有30mm，以利灌筑混凝土之需要。
（7）、钢筋的绑扎接头应符合下列规定：
A、搭接长度的未端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处。
B、受拉区域内，Ⅰ级钢筋绑扎接头的未端应做弯钩。
C、钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。
D、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合结构设计要求。
E、受力钢筋的混凝土保护层厚度，应符合结构设计要求。
（8）、板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。
（9）、为了保证钢筋位置的正确，根据设计要求，板筋采用钢筋马凳纵横＠600予以支撑。
2.4.3施工现场检验与验收
（1）、同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批。
对每一验收批，均应按设计要求的接头性能等级，在工程中随机抽取3个试件做单向拉伸实验。
（2）、外形尺寸：
挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.10~1.15倍；
压痕处套筒的外径波动范围为原套筒外径的0.80~0.90倍。
挤压接头的压痕道数应符合型式检验确定的道数。
接头处弯折不得大于4度，挤压后的套筒不得有肉眼可见裂缝。
2.5混凝土工程
本工程采用商品混凝土，由混凝土供应商运送至现场。
混凝土水平及垂直运输采用混凝土输送泵为主，井架为辅。
2.5.1作业条件
1）、下达任务单时，必须包括工程名称、地点、部位、数量，对混凝土的各项技术要求（强度等级、抗渗等级、缓凝及特种要求）、现场施工方法、生产效率（或工期）。
交接班搭接要求，以及供需双方协调内容，连同施工配合比通知单下起下达。
2）、设备试运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求。
3）、材料供应充足，特别是指定的水泥品种有足够的储备量或后续供应有保证。
4）、全部材料应经检验合格，符合使用要求。
5）、搅拌站、浇捣现场和运输车辆之间用对讲机作为可靠的通讯联系手段。
6）、天气满足作业要求。
2.5.2对商品混凝土的质量检查要求：
1）、泵送混凝土，每工作班供应超过100m3的工程，派出质量检查员驻场。
2）、混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。
坍落度抽检每车一次；
混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。
3）、现场取样时，应以搅拌车卸料1／4后至3／4前的混凝土为代表。
混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。
4）、搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。
拌料后至卸料前时间间隔小于2小时，否则搅拌车内混凝土不能用于主体结构。
2.5.3自拌混凝土生产
自拌混凝土用于防止商品混凝土暂时供应不上的应急措施和零星混凝土的现场拌制，原材料和配合比应与商品混凝土的保持一致。
1）、根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量，均要过称。
2）、装料顺序：
一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，需加掺合料时，应与水泥一并加入。
3）、混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定，掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长
升级会员 