立柱肋板施工技术方案.docx
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立柱肋板施工技术方案
京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界）
改扩建工程－2合同段
立柱、桥台施工方案
编制：
复核：
审批：
河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司
驻信段改扩建工程－2合同段项目经理部
二O一三年六月
第一章编制依据、编制原则、编制范围………………………………………2
第二章分项工程概况…………………………………………………………3
第三章开工准备情况…………………………………………………………..4
第四章工期安排………………………………………………………………6
第五章施工方案及主要工艺…………………………………………………6
第六章工程创优实施方案……………………………………………………9
第七章质量保证、安全技术和环境保护措施………………………………10
第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法……………………………20
第九章雨季、冬期施工措施…………………………………………………21
第一十章附图……………………………………………………………………22
立柱、桥台施工方案
一、编制依据、编制原则、编制范围
（一）编制依据
1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。
2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准：
（1）《工程测量规范》（50026-93）
（2）《公路工程技术标准》（B01－2003）
（3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（E30-2005）
（4）《公路桥涵施工技术规范》（041－2000）
（5）《砌体工程质量验收规范》（50203-2002）
（6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（80-1-2004）
（7）《公路工程施工安全技术规程》（076-95）
3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。
（二）编制原则
1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。
2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。
3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。
4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
5、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。
（三）编制范围
本施工方案适用于K11+90023+800段大、中桥立柱、肋板施工。
二、分项工程概况
（一）工程简介
1、桥台肋板、桥墩墩柱均采用C30混凝土。
2、
（1）桥台：
填土高度≤6米，采用柱式台；填土高度>6米，采用肋板式台；
（2）桥墩：
采用柱式桥墩；
（二）施工条件
1、场地清理、平整及排水
施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余垃圾杂物，重新回填好土，满足施工机械正常就位。
挖好排水设施，保证施工范围排水畅通。
2、施工用水
混凝土拌制由拌合站集中拌制，养生用水由水车拉运。
3、施工用电
采用发电机发电，拟进场24发电机组2台。
4、钢筋加工场地及砼拌和与运输
立柱钢筋笼采取在加工场集中制作，拖运至现场，吊车辅助安放，孔口焊接。
肋板钢筋在加工场集中制作，现场绑扎。
设置两个1500型砼拌和站，砼采用砼运输车运输，施工便道满足通行条件。
5、施工交通组织方案
加宽桥下面均设置防落网，防落网的尺寸为：
顺桥与桥梁同长，横向比加宽宽度多2米。
搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。
由于路基加宽时将原有路面挖掉2－3米，在桥头处路面和桥面不等宽。
在路基加宽时，桥梁下部同时施工，此时老桥的防撞护栏还没有敲掉，在桥头形成一个错位，桥上防撞设施采用与加宽施工时路基的防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。
设置硬质塑料水马，水马里面注满水，保证水马不易移位。
水马的反光面朝向行车一方，并慢慢过渡到桥梁原来宽度，这样，桥梁的紧急停车带可以提供用于暂时停车。
（三）工程量
驻马店至信阳（豫鄂省界）高速公路改扩建工程2合同段大、中桥梁均为双侧加宽。
共有钻孔灌注桩立柱72根，肋板28片。
三、开工准备情况
（一）施工组织
项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和九大职能部室组成,下设桥梁二工区，该工区负责我标范围内的立柱、肋板工程施工。
该工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验、质检技术人员若干名，对本工区的测量、试验、质检进行施工控制。
二）管理人员和施工人员的配备
人员安排情况如下表
主要人员安排情况及任务分配表
序号
人员或施工队伍
姓名
人数
任务分配情况
1
技术负责人
王辉
1
负责全面技术工作
2
现场主管（生产副经理）
赵俊生
1
对现场施工进行指导
3
测量工程师
魏国良
1
负责测量放样
4
试验工程师
王占辉
1
负责各项试验工作
5
质检工程师
王建国
1
对施工的各道工序进行自检，合格后通知监理工程师验收
6
安全员
李东波
1
负责安全方面工作
7
项目其它人员
8
配合测量、试验、质检、安全工作
8
工区负责人
张卫红
1
负责指挥协调各工序操作联系，排除施工中各种障碍
9
操作员
32
按设计施工工艺，立模，焊接、绑扎钢筋骨架，拌和、运输、浇注砼及养生
（三）人员、材料、机械设备进场情况
1、人员进场情况
该分项工程的管理人员及施工人员已全部进场，具体见《主要人员安排情况及任务分配表》
2、材料进场情况
采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。
目前已进场30T；钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，目前已进场20T；采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放，目前已进场400m3；采用淮河产中粗砂，目前已进场150m3。
3、机械设备进场情况
该分项工程的机械设备已全部进场并通过标定，目前运转情况良好，详见下表。
序号
机械名称
单位
规格型号
投入数量
1
钢模板（立柱）
套
4
2
钢模板（肋板）
套
4
3
砼拌和站
台
1500
2
4
砼搅拌运输车
台
8m3
5
5
吊车
台
50B
1
6
钢筋弯曲机
台
G2L32
1
7
钢筋成型机
台
先锋-12C
1
8
焊机
台
1-500
6
9
挖掘机
台
220
1
10
振捣棒
套
30
8
11
全站仪
台
徕卡
1
12
水准仪
台
281
1
（四）确定使用的配合比及原材料情况
1、确定使用的配合比
开工之前，试验室先完成普通C30配合比试验，然后做好进场的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂的原材料抽检和自检试验，并上报监理审批，符合要求后方可使用。
2、原材料情况
2.1、水泥：
采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。
2.2、钢筋：
钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，本工程钢筋加工采取在钢筋加工场集中制作，拖运至现场，各类钢筋按不同规格堆放整齐、设置标识牌和检验状态。
2.3、碎石：
采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放。
2.4、砂：
采用淮河产中粗砂，在砼拌和站存放。
（五）测量放线成果
在桩基、承台施工完成，砼达到规定的强度后，即用全站仪在桩基、承台顶放出立柱（肋板）中心点，然后用钢尺和墨线恢复出墩（台）轴线，并利用钢尺复核立柱（肋板）中心的间距，定出模板边线。
放样必须一放两复。
即放样人计算放样后，再由复核人计算放样，再报监理复核，复核不准由同一人进行。
一放两复通过后才可进行施工。
四、工期安排
计划开工时间：
2013年07月05日；
计划完工埋单：
2014年03月31日。
五、施工方案及主要工艺
1、接头处理
基桩或承台经检测合格后，组织人员按照设计标高在桥台位置凿除桩头砼，冲洗桩头钢筋；在承台顶面的肋板位置凿毛、清理、清洗干净。
2、钢筋制作
（1）钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，不得混杂且设立识别标志，并按规定进行见证取样检验，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作。
钢筋现场堆放地点挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。
（2）为了合理利用钢材，提高工作效率，加工前对库存钢筋进行统一配料，配料以施工图纸和现有库存量为依据，将不同直径和不同级别的钢筋按顺序填写配料单，按配料单中的长度和数量进行配料，然后按规格型号分别切段制作。
加工钢筋时，钢筋表面应洁净。
（3） 钢筋绑扎严格按照设计图纸要求和施工规范的要求进行施工。
制作前应根据图纸要求，核对钢筋品种、直径和力学性能是否符合要求，钢筋表面应洁净。
钢筋应平直，无弯折，成盘的钢筋予以调直。
3、钢筋安装
（1）钢筋安装前根据设计图纸的形式、数量备齐料，对有焊接接头的钢筋检查有无开焊、变形，如有开焊及时补焊。
（2）在钢筋笼底部加好垫块，在侧面绑好垫块，以保证设计的保护层厚度。
钢筋的交叉点用20~22号铁丝绑扎结实，所有主筋按设计和规范要求焊牢。
箍筋接头沿板纵向交叉布置，绑扎用的扎丝要向里弯，不得伸向保护层内，已绑扎好的钢筋骨架上不得践踏或放置重物。
（3）钢筋绑扎完毕后，对钢筋骨架的外形尺寸，主筋和箍筋直径、数量及间距，弯起钢筋位置及焊接情况，保护层厚度，预埋件位置，数量进行全面检查，自检合格后报监理工程师检测，合格后方可装模。
（4）墩柱钢筋笼在接桩施工时吊装预埋，把制作好的单根主筋依次与桩头钢筋焊接定位。
（5）肋板钢筋（主筋）在桥台承台砼浇筑前与承台钢筋绑扎时同时进行施工，施工时必须保证肋板预埋钢筋精确定位。
（6）在钢筋安装过程中应注意控制好钢筋骨架顶端高程和垂直度，使其偏差值不超过规范允许误差，同时沿骨架四周，绑扎好保护层垫块。
（7）钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
4、模板安装
模板进场后，按业主模板准入文件要求执行模板准入制度，模板经检测合格完善模板验收手续后方可使用。
模板采用整体组合钢模，模板锈迹用抛光机清除干净。
脱模剂采用液压油均匀涂刷，底部用双层橡胶条防止漏浆。
模板进场后，首先进行认真的打磨，于进场3日内对每块模板的大面平整度、边角翘曲变形程度、板面光洁度等进行详细的检查，对于合格的模板填写模板准用证，不合格的模板及时清理出场。
为确保进场后模板的质量、几何尺寸、数量等满足要求，对满足要求的钢模板分类进行编号，编号必须用不褪色的材料、油漆等写于模板外侧，不得重复。
正式立模前，先清理模板表面杂物，在表面涂刷一层脱模剂，同时在大块模板接缝处用海绵条粘贴挤紧，保证接缝密实、不漏浆。
四周搭设钢管支架，高度比立柱（肋板）略高，同时，用色笔描出模板内边线，为了固定模板的位置，在立柱（肋板）模板的内外侧钻孔、用Ф16钢筋植筋，然后根据立柱（肋板）高度拼装模板，接头采用穿销式连接。
（1）肋板模板：
肋板两侧模板内采用横、竖间距为0.6m的塑料管穿钢筋拉杆加固，拆模后用砂浆堵孔，整体模板采用钢丝绳设置拉索，同时设支撑槽钢加固。
（2）立柱模板：
立柱钢模采用两个半圆钢模组成整体，模板纵向接缝沿桥横向设置，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内整节起吊拼装连接，模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。
准确就位后，固定钢模下口，安装连接后采用仪器校核桩中心位置和垂直度，检测准确后四周加上支撑和缆风绳固定。
上口缆风绳通过倒链拉结于地锚上，钢模上口应设砼浇筑圆柱形墩作业平台，作业平台尺寸为（3.0）×（3.0）m，以脚手钢管连接形成。
平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。
立模完毕后，检查其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行是否符合设计及施工技术规范要求，报请监理工程师检验认可后方可浇筑混凝土，浇筑时应派专人旁站，严防模板变形移位。
5、混凝土拌和
拌和采用混凝土拌和站集中拌和，能自动控制混凝土的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制拌和时间。
计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。
所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。
混凝土拌和时要有试验人员值班，确保砼按试验监理工程师认可的配合比拌制，将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合料，并按施工技术规范规定的频率全面检查砼的坍落度等指标，严格控制砼坍落度。
6、混凝土运输
混凝土运输用5辆混凝土运输车运输，混凝土运至浇筑地点时，由试验人员对混凝土的和易性、塌落度进行检测，符合要求后进行浇筑，如不符合要求进行第二次拌和，二次拌和仍不符合要求时不得使用。
7、混凝土浇筑
混凝土由吊车输送入模，分层进行浇筑，每层厚度不超过30，对于每一斗料，应先计算好方量，在斗内划线，每次下料都不超过刻度线，然后把料沿串筒倒入模板内，由振捣工下去振捣，每斗料均应在振捣完毕，工人爬出护筒后才能放下一斗料。
在振捣时，振捣棒应轻插、徐提，严格控制振捣棒作用半径，循序振捣，不漏振，同时振捣棒离模板不能太近，以免损伤模板，振捣时振捣棒插入下一层砼5-10，振捣以砼停止下沉，表面泛浆不再出现气泡为宜，且不能过振。
8、拆模、养生
在砼浇筑完毕后，及时进行养护，方法采用在立柱（肋板）顶放塑料桶，在塑料桶圆周钻眼、加水，让水自流对砼进行养护。
在砼脱模后，先用水把砼表面浇透，在砼表面有轻微泛白时，边浇水，边用整只塑料套从上到下把立柱（肋板）砼包起来，并把下口密封，从而对砼进行养护，养护时间应不少于7天。
9、施工注意事项
（1）仔细检查支架的稳定性，钢管之间的连接要牢固，钢管下端应支撑在砼块或钢板上，以防止支架承重时发生不均匀的沉降，同时钢管与模板之间要紧贴。
（2）在混凝土浇筑施工过程中，要经常检查模板垂直度，查看模板中心与设计立柱（肋板）中心是否一致，立模要严密平整；在砼浇筑过程中，应派专人对模板进行检测。
（3）砼配比准确，拌制均匀，和易性良好，水灰比和坍落度满足要求。
严格控制拌和时间，砼在罐车内应继续滚动，以保持砼的流动性，浇筑时，应严格控制每层浇筑厚度，砼应从串筒内下落，以免离析，拆除串筒时，应保持串筒下口至砼面高度不超过2.0m，在每层砼下落孔内后，振捣工应立即下去振捣。
（4）脱模和养护要及时，以免砼表面产生收缩裂缝，脱模时要防止对立柱（肋板）造成碰撞或刮伤，影响外观。
模板拆除后，应立即对模板进行保养，以免生锈，模板有变形时，应进行修复或补强处理，必要时报废模板。
（5）对各个工序的衔接要按照规范要求进行，不能颠倒顺序。
（6）在夏季施工时，要有有效的防高温措施，要勤浇水，以保持砼面湿润。
六、工程创优实施方案
1、成立创优领导小组
为了优质、高效的完成京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂界）段改扩建工程2合同段施工任务，我部根据自身施工经验及特长，结合工程实际情况，成立“创优”领导小组：
项目经理赵耀辉任创优领导小组组长，项目总工程师王辉、生产副经理赵俊生任创优领导小组副组长，各部室主管、各施工队长、领班为成员，全员贯彻落实创优措施，具体组织机构及运转体系见附表。
2、从思想入手，转变观念，创建优质工程
只有思想正确，行动才会正确，本合同段以创建优质工程为契机，先从教育入手，把构建和谐高速的理念渗透至每一个参战员工的内心深处，切实转变全体参建人员的思想观念，树立正确的建设意识，为创建优质工程提供坚实的思想保障。
2.1加强进场教育及考核，确保参建人员的整体素质
项目部组织对所有进场工程技术人员进行岗前培训与考核，所有参战员工都必须经过岗前培训与基本技能考核，特殊工种必须作到持证上岗。
只有一支素质过硬的队伍才能适应高标准、严要求的管理模式，才能真正提高质量意识。
2.2追求与自然的和谐
环保与施工并行，不破坏就是最大的保护，将高速公路融入自然，注重与工程建设与自然景观及周围环境的协调，综合考虑沿线地形、地物及地方发展规划等因素，尽量少占地，减少工程对环境的影响；尽量维持原有水利设施，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水系畅通。
施工过程中严格控制便道、取弃土场、泥浆排放等对自然环境的污染，将文明施工、环境保护作为项目部主要工作任务。
3、从制度入手，建章立制，争创优质工程
3.1建立健全质量保证体系
项目部建立由项目经理牵头，总质检工程师具体负责，由质检、结构、路基、试验、施工有关人员组成的质量保证体系。
单独设置质检工程师必须，独立完成质检工作。
作到组织落实、人员落实、责任落实，使质保体系有效运转，充分发挥监督控制功能。
3.2抓好预防控制，推广工序质量控制明白卡
为了保证所有施工技术人员真正掌握每道工序的施工控制要点，项目部根据规范要求、图纸设计，结合本工程施工特点，对各工序控制要点编制质量控制明白卡，基本上涵盖了施工过程中各道工序，现场技术人员人手一册，全面掌握施工技术控制要点，做到现场能及时发现问题，对照明白卡及时解决问题。
3.3实行首件工程认可制度
对每一个工序严把自检关，严格工序报验，抓好第一道涵洞的基础、墙身，第一根桩基，第一段填、挖方路基，第一片梁板预制，对每个分项工程，先进行首件确认，后开展施工。
为了保证不流于形式，项目部质检部严格把关，每一分项工程第一道工序完成后，项目部自检、驻地监理抽检合格后，形成书面材料上报监理代表处，经代表处现场复检合格之后，签认首件工程申报表，方能进行大面积施工。
3.4实行原材料准入制度
在钢筋、锚具、水泥、钢绞线、橡胶支座、土工合成材料、外加剂等主要外购材料的控制上，根据项目公司原材料准入制度要求联合考察，根据考察结果，确定质量稳定、生产规模大、业绩和资信较好的生产厂家，由项目公司同意准入。
各种材料和半产成品在使用前必须按规范要求的检测项目和频率进行质量检测，检测合格后方可使用，否则作退场处理，为创建样板工程奠定了良好的基础。
3.5公布质量举报电话
为确保工程质量，争创优质工程，充分发挥社会监督作用，让社会监督成为保证工程质量的重要措施，项目部设立廉政公示牌，将工程质量举报电话向社会公布，并对举报的质量问题及时查证处理。
七、质量保证、安全技术和环境保护措施
【一】质量保证措施
（一）质量目标
确保达到分项工程质量评定达到93分及以上的合格工程，我标为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通运输部有关加强质量的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程达到目标要求，。
（二）质量保证体系
1、质量管理体系
项目经理部质量领导小组是本工程质量管理的最高机构，主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理工作，其日常事务由质检部负责。
质检部设专职质量检查人员，负责督促检查作业队的质量工作，并做到严格把关和协调服务。
各施工作业队设置专职质量检查人员，负责将各项工作的质量指标落实到每个工点，分解到每个作业班组。
施工作业队专职质检员负责所承担分项工程的检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评；项目经理部质检部将每月检查评检项目，对未达到验标“优良”的分项工程，予以返工，直到达到要求为止。
2、质量检查体系
2.1由质量检查或相关的管理人员组成，主要负责项目的质量检查工作。
各级检查人员对违章指挥、违章施工，不严格按照工艺要求施工的部门或作业人员，有权提出劝阻、警告或处以罚款，并有权对质量工作较好的个人和集体向领导建议给予奖励。
对严重违背质量的行为，检查人员有权责令其停工。
各级部门和所有工作人员都必须主动配合、主动工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定；并严格遵守工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
2.2工序报检流程
2.2.1工序报验条件
2.2.1.1工序已完工；
2.2.1.2工程实施过程中现场工程师、质检工程师、分管副经理、监理工程师指出的问题已经得到纠正；
2.2.1.3现场工程师完成自检并合格；
2.2.1.4自检资料真实、齐全；
2.2.1.5项目部质检工程师完成预检并合格
2.2.2工序验收内容
工序验收工作内容包括工程实体验收和资料验收。
实体验收包括内在质量和外在质量两部分；资料验收包括过程记录和自检资料等一切与本工序有关的保障资料。
2.2.3工序验收成果
2.2.3.1工序验收完毕，项目部质检部报专业监理工程师签认检验资料并填写验收记录，分类保存；
2.2.3.2质检部统计现场工程师的首次报验合格率；
2.2.3.3对于过程中指令的问题，登记处理结果；
2.2.3.4填写相应的隐蔽工程检查记录表；
2.2.4工序报验流程（工序报验流程图附后）
2.2.4.1按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，每道工序完工后首先由现场工程师进行自检，自检合格后马上填写质检资料，向项目部质检工程师申请预检。
2.2.4.2项目部质检工程师预检合格后，由项目部质检工程师和现场工程师共同申报专业监理工程师进行检查认可。
2.2.4.3监理抽检合格后，由现场工程师将资料上交质检部，质检部审查无误并完成所有签字后，归档存查。
（三）质量保证措施
1、加强施工技术管理
科学、规范、经济合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件。
在本标段工程的施工中，我们将做到：
1.1建立技术管理体系和岗位责任制
实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，要求各级工程技术人员严格遵守施工程序，坚决执行施工规范。
同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确、责任到人。
1.2认真作好施工组织设计
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制科学可行的施工组织计划。
我们将在施工中坚决维护施工计划的严肃性，严格按网络计划组织施工，使工程施工的过程始终处于受控状态，做到环环相扣、井然有序。
1.3认真编制施工技术方案
由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交项目总工程师。
项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，确定最终的实施方案。
1.4坚持重大施工方案的报批制度
对于重要部位或关键部位的施工，以及新技术、新工艺、新设备、新材料的使用，先提出具体的施工方案或施工措施，报请监理工程师批准。
1.5认真做好施工前的技术准备工作
（1）认真核对设计文件和图纸资料。
切实领会设计意图，查找是否有错、漏现象，及时会同监理部门和建设单位解决所发现的问题。
（2）认真进行技术交底。
图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部部长、作业队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员
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