道依茨发动机操作手册汇总.docx
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道依茨发动机操作手册汇总
发动机操作手册
FL513/L
BFL513/C/LC
B/FL413F/FC/FW
●请阅读并遵照执行本操作手册中的内容，这样，你将避免故障的发生。
将生产厂商的品质保证书保存好。
注意保养发动机，使之需要时即可投入工作。
●本型号发动机的建造仅可用于供应范围中所述的领域，即发动机生产厂界定的领域，用户应根据发动机的设计目的加以使用；任何超出使用范围的应用均被认为是违背设计目的。
生产厂商对由于上述原因而造成的损坏将不承担任何责任。
涉及的风险均由用户承担。
●按照设计目的使用发动机亦意味：
按照生产厂商规定的使用和维护保养的条件而使用和维护保养发动机。
发动机的使用人员必须熟悉发动机，并且了解其中涉及的风险。
●有关的事故预防规定和其他广泛接受的安全和工业卫生规定均应遵守。
●XX对发动机进行改动将免除生产厂商因此变动而导致的损坏的任何责任。
发动机操作手册
FL513/L
BFL513/C/LC
B/FL413F/FC/FWKHD
02975818en
发动机的系列编号：
请将发动机的系列编号填入此表内。
当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1节）。
保留全部权利。
保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。
无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言
亲爱的用户：
空气冷却的DEUTZ发动机有范围广泛的用途。
因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。
您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。
在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。
如果您有问题，我们将乐意提供指导。
DEUTZ国际服务部
目录
1.概述
2.对发动机的描述
2.1型号解释
2.1.1标牌
2.1.2标牌的位置
2.1.3发动机的系列编码
2.1.4汽缸的编号
2.1.5直接喷射
2.1.6两级燃烧
2.2发动机图示
2.2.18缸NA发动机的断面图
2.2.2排气侧
2.3润滑油油路
2.4燃油系统布置图
2.5发动机冷却系统
2.5.1用排气恒温器对冷却空气体积的控制
2.5.2用电磁阀对冷却空气体积的控制
3.发动机的操作
3.1试运转
3.1.1注入机油
3.1.2将机油注入油浴空气清洁器
3.1.3向燃油箱注油
3.1.4放气
3.1.5其他准备工作
3.1.6其他保养工作
3.2启动
3.2.1电启动
3.3监测系统
3.3.1机油压力
3.3.2发动机的温度
3.4停机
3.4.1机械停机的发动机
）NA=自然进气
3.4.2电气停机的发动机
3.5操作条件
3.5.1冬季操作
3.5.2高环境温度,高海拔
4.工作介质
4.1润润滑油
4.1.1品质级别
4.1.1粘度
4.2燃油
4.2.1品质级别
4.2.2冬季用燃油级别
5.日常维修
5.1维修时间表
5.2维修示意图
5.3已完成的维修工作
6.服务和维修
6.1润润滑油系统
6.1.1换油周期
6.1.2更换发动机油，检查油位
6.1.3更新润润滑油滤清器
6.1.4更新旁通油滤清器滤芯
6.1.5清洁离心油滤清器
6.2燃油系统
6.2.1更新燃油滤清器
6.2.2更新重联燃油滤清器滤芯
6.2.3清洁燃油前置滤清器
6.3冷却系统
6.3.1清洁间隔
6.3.2清洁冷却系统
6.4燃烧空气清洁器
6.4.1清洁间隔
6.4.2清洁前置清洁器
6.4.3清洁油浴空气清洁器
6.4.4干式空气清洁器
6.5皮带驱动
6.5.1检查V-形皮带
6.5.2张紧或更新发电机的V形皮带
6.5.3张紧或更新空气压缩机的V形皮带
6.6调整
6.6.1检查/调整阀门间隙
6.6.1.1调整阀门间隙的示意图
6.7辅件
6.7.1电池
6.7.2三相发电机
6.7.3提升装置
6.8其他维护工作
6.8.1检查紧固件
-无增压器
6.8.2检查紧固件
-带增压器
6.8.3火焰式预热系统的功能测试
7.故障排除
7.1诊断图
8.发动机的保存
8.1保存
8.1.1保存发动机
8.1.2发动机防锈剂的清除
9.技术规格数据
9.1发动机技术规格和设定值
9.2扭力扳手的设定值
10.服务
1概述
DEUTZ柴油发动机
是历经多年研制开发的产品。
在多年研制开发中所获得的专有技术，与对品质的高要求形成了发动机生产的品质保证：
工作寿命长、可靠性大，并且燃油消耗小。
不言而喻，本机型满足环境保护的严格要求。
对运转中的发动机要注意
在运转中的发动机附近工作时，注意工作服要贴身，以免宽松的衣角被机器卷入。
不要在封闭的房间开动发动机－有毒气危险！
在进行保养或修理之前，一定要关闭发动机。
工作结束后，将拆下的面板和保护板安装原处。
当机器运转时，绝不要向燃油箱注油。
维护保养
发动机的工作能否使您满意，维护保养亦起决定性作用。
按照规定的维修间隔进行维修以及认真地进行维修是很重要的。
当使用条件与一般使用条件不同时或更为恶劣时，要给予特别的注意。
安全
当您阅读此手册时，您会发现：
所有有关安全的指导均标有此标志，此时请您特别认真阅读。
并请将这些安全指导传达给您的操作人员。
同时要遵守法定的安全条例和事故预防条例。
DEUTZ国际服务部
如果您在操作上有麻烦或者您有关于备件租赁的问题，请与最近的DEUTZSERVICE的分销商联系。
如有必要，我们的专家将使用正牌的DEUTZ零部件保证迅速和可靠的修理。
上述正牌零部件即是按照最新技术标准而生产出的。
本手册后部有关于DEUTZSERVICE更多的信息。
石棉
用于此发动机的垫圈和包装可能含有石棉。
当您进行修理工作时。
要特别注意标有“a”的零件。
2.1型号解释
2.2发动机图示
2.3润滑油油路
2.4燃油系统的布置图
2.5发动机冷却系统
2.1.1标牌
2.1.2标牌的位置
2.1.3发动机的系列编码
型号A,发动机系列编号B和性能数据均打印在标牌之上。
当定购备件时,需要说明型号和发动机的系列编号。
标牌C固定于油冷却器的盖上
发动机的系列编码D打印在前盖和标牌之上。
2.1.4汽缸的编号
2.1.5直接喷射
2.1.6两级燃烧
以B/FL8L513为例
汽缸的编号从飞轮端开始依次编号。
直喷式发动机用于要求大马力的用场。
两级燃烧发动机适合用于要求最小废气排放值的用场。
2.2.18缸机横断面
自然吸气式发动机
1注油器
2推杆
3挺杆
4直排式注油泵,带机械式离心调速器
5双齿轮
6凸轮
7液压鼓风机（由排气恒温器控制）,
带离心过滤清器（在润滑油旁通管处）
8油冷却器（润滑油满流量）
9油过滤清器颈口
10扭震减振器
11润滑油压力泵
12旋转式润滑油过滤清器
13清除泵（仅用于倾斜式油底壳）
14油底壳
15曲轴
16轴承盖，装有可更换的精制轴承
17连杆，装有可更换的精制轴承
18活塞冷却用喷嘴
19汽缸头变径螺栓
20曲轴箱
21灰口铸铁带散热片汽缸（可
单个更换,90V字形布置）
22轻金属活塞
23轻金属汽缸头（用3根长变径螺栓与汽缸一起与曲轴箱固定）
24排气总管
25进气管
26火焰式加热器火花塞（辅助冷启动）
27汽缸头盖
1油底壳
2空气进气弯管
3油泵
4摇杆室
5油冷却器旁通阀
6油冷却器
7油滤清器
8回油管
9恒压管
10主轴承
11大端轴承
12凸轮轴轴承
13喷油计时器和喷油泵管线
14喷油泵至曲轴箱的回油管
15通往油管的孔径}用于同步齿轮和活塞冷却
16油管用于同步齿轮和活塞冷却
17用于活塞冷却的喷嘴
18挺杆,带用于摇臂脉冲润滑的控制槽
19推杆（空心,用于摇杆润滑）
20摇杆
21回油管（汽缸头至曲轴箱）
22通往液压鼓风机的油管
23液压鼓风机,与离心过滤清器相连
24液压鼓风机连接器至油底壳的会油管
25清除泵,带用于倾斜式油底壳的吸入和
泄出管（如果适用）
26清除泵润润滑油压力管
27油压表
28通往涡轮增压器的油管
29涡轮增压器
30涡轮增压器后的回油管
31通往空气压缩器的油管
32空气压缩器后的回油管
仅用于涡轮增压发动机
1燃油箱
2燃油管线
3燃油过滤清器（可选装油水分离器）
4燃油预过滤清器
5手动进给泵
6燃油进给泵
7燃油过滤清器
8通往注油泵的燃油管线
9注油泵
10注油管线
11注油器
12燃油回油管线
13电磁阀
14火焰式加热器火花塞
2.5.1用排气恒温器对冷却空气体积的控制
1通往排气恒温器的空气管道
2排气总管
3排气恒温器
4通往液压连接器的控制油管道
5发动机至恒温器的压力油管
6液压连接器
7通往曲轴箱的回油管
8离心泵
9鼓风机
10鼓风机驱动器
11定位螺钉与专用密封环
2.5.2用电磁阀对冷却空气体积的控制
1温度传感器
（汽缸头温度）
2温度传感器（机油）
3电子温度调节器
4电磁阀
5润滑油过滤清器支架
6通往液压连接器的控制油管道
7液压连接器
8鼓风机
9驱动轴
10通往曲轴箱的回油管道
11定位螺钉与专用密封环
12内部电力供应系统
13温度传感器（齿轮油）
3.1试运行
3.2启动
3.3监测系统
3.4停机
3.5操作条件
3.1.1注入机油
3.1.2将机油注入油浴空气清洁器
3.1.3向燃油箱注油
通常,发动机在交货时处于未加油状态。
通过润滑油过滤清器径口（箭头）注入润滑油。
注入润滑油的量，见9.1。
注入润滑油的等级和粘度，见4.1。
向油浴空气清洁器的油杯注入机油,直至箭头标志处。
注入机油的品质等级和粘度，见4.1。
仅使用商用级柴油。
注入燃油的品质等级，见4.1。
应根据环境温度，分别使用夏季或冬季级燃油。
燃油系统的放泄，见3.1.4。
发动机如装有前置清洁器灰尘收集器,注意不要将油注入其中。
注入燃油之前,一定要注意停机!
严格保持清洁!
不要溢出燃油。
3.1.4放气
—燃油过滤清器
－注油泵
●拧松燃油过滤清器上的泄气螺钉1。
●向左旋转手轮3几圈以使手动泵2松动。
●操纵手动泵，直到从已拧松的泄气螺钉1处溢出的燃油不带气泡为止。
●拧紧泄气螺钉。
●拧紧手轮3。
●将下方（较大）六角螺栓上的溢油阀4拧松两或三圈。
●操纵手动泵2，直到从已拧松的溢油阀4处溢出的燃油不带气泡为止。
●拧紧溢油阀，当拧紧溢油阀的同时，继续泵油。
●拧紧手动轮3。
3.1.5其他准备工作
●检查电池和电池电缆的连接,见6.7.1。
●去掉起吊带孔螺栓（如果有），见6.7.3。
●试运行
当准备工作完成后，启动发动机，不加负载，试运行约10分钟。
试运行期间和之后应进行的步骤：
－检查发动机是否有泄漏
发动机停止后：
－检查油位，如有必要，加满，见6.1.2。
－张紧V形带，见6.5。
●磨合
在磨合期间－约200运行小时－建议每天检查油位两次。
磨合过后，一天一次即可。
3.1.6其他维护工作
在50个运行小时后，要进行下列保养工作：
●换机油，见6.1.2。
●换油滤清器，见6.1.3。
●拧紧油底壳连接螺钉。
●换燃油滤清器，见6.2.1。
●检查V形带的张紧度，如有必要重新张紧，见6.5。
●检查阀门间隙，如有必要重新调整，见6.6.1。
●检查发动机是否有泄漏。
●检查发动机的安装，如有必要重新上紧，见9.2。
●燃油的预清洁，见6.2.3。
●张紧，见6.8.1/2。
3.2.1电气启动
启动之前要注意发动机附近没有人员。
修理发动机之后，要注意把所有卸下的保护装置均安装原位，并将所有工具清离发动机。
如果使用火焰式加热器火花塞启动，则不要再使用其他启动设备。
使用启动器每次不得超过20秒。
如果发动机未被启动，等一分钟，再启动。
如果两次启动不成功，借用诊断表（见7.1）查找原因。
无冷启动辅助设备带有直喷
●脱开离合器，将发动机与被驱动设备分开。
●将速度控制杆1移至怠速位置。
●插入钥匙。
－位置0＝无操作电压。
●顺时针旋转钥匙。
－位置1＝操作电压。
－指示灯点亮。
●将钥匙向深处推进并进一步顺时针旋转钥匙（克服弹簧作用）。
－位置2＝无功能。
－位置3＝启动。
●发动机一点火即刻松开钥匙
－指示灯熄灭。
带冷启动辅助设备
火焰式加热器火花塞
无冷启动辅助设备
针式加热器火花塞，两级燃烧
●插入钥匙。
－位置0＝无操作电压。
●顺时针旋转钥匙。
－位置1＝操作电压。
－指示灯点亮。
●将钥匙向深处推进并进一步顺时针旋转钥匙（克服弹簧作用）。
－位置2＝预热，保持约一分钟。
－预热灯点亮。
－位置3＝启动。
●发动机一点火即刻松开钥匙
－指示灯熄灭。
●插入钥匙。
－位置0＝无操作电压。
●顺时针旋转钥匙。
－位置1＝操作电压。
－指示灯点亮。
●将钥匙向深处推进并进一步顺时针旋转钥匙（克服弹簧作用）。
－位置2＝预热，保持约一分钟。
－预热灯点亮。
－位置3＝启动。
●发动机一点火即刻松开钥匙
－指示灯熄灭。
3.3.1机油压力
油压指示灯
油压指示器
油压表
●施以操作电压，但发动机静止不动，油压指示灯则被点亮。
●当发动机运转时，油压指示灯必须是熄灭的。
●在整个操作范围，油压指示器的指针必须保持在绿色区域之内。
●油压表的指针必须显示最小油压（见9.1）。
3.3.2发动机的温度
温度指示器
●发动机的温度指示器的指针必须始终处于绿色区域-处于黄绿区域仅能作为个别例外。
如果指针处于桔黄区域，则表明发动机已太热。
此时应停机，借助诊断表找出问题原因（见7.1）。
3.4.1机械停机
3.4.2电气停机
（点火钥匙）
●将速度控制杆1置于低速度位置。
●沿停机方向操作速度控制杆直至发动机停止运转。
●当发动机停止运转时，充电指示灯和油压指示灯点亮。
●逆时针旋转钥匙（拧向位置0）并拔出。
此时，指示灯熄灭。
●逆时针旋转钥匙（拧向位置0）并拔出。
不要当发动机满负荷运行时突然停机。
3.5.1冬季操作
●润滑油的粘度
－根据发动机启动时的常见环境温度选择润滑油粘度（SAE级）,见4.1.2。
－在温度低于－10C（+14F）操作时,换油间隔要比较短,见6.1.1。
●柴油
－温度低于0C（+32F）时,使用冬季级柴油。
●其他维护工作
－燃油箱的油每星期排放一次（拧下油泥排放旋塞）。
－将油浴空气清洁器（如装有）的注油调整到常见环境温度，如机油。
－当温度低于－20C（－4F）时,时常通过小齿轮孔,用低温黄油润滑飞轮环齿轮,
例如BoschFT1V31,（如有必要,卸下启动器）。
●冷启动辅助设备
－当温度在冰点附近或低于冰点时，启动发动机采用火焰式加热器火花塞，见3.2.1。
这样不仅降低启动限制温度，而且证明在一般不需要启动辅助设备的温度下,是有效的。
●电池
－冷启动要求电池处于良好的充电状态，6.7.1。
－提高电池温度约＋20C（+65F）,可降低启动限制温度4-5C。
如要提高温度，可将电池储放在暖和的房间。
3.5.2高环境温度，高海拔
●随着海拔的增高和环境温度的增高,空气密度往往减少。
空气密度的减少会影响发动机的最大功率输出、排气的品质、温度水平，在特别严重情况下，甚至会影响发动机的启动。
发动机在海拔高达1000米高度（环境温度高达30C86F）时，可作短暂的运行。
如果发动机在更为严厉的条件下操作（海拔和环境温度更高）,则有必要减少注入燃油量,因而,减少发动机的功率。
●如果有关于发动机使用的疑问，请向发动机的分销商询问。
为了发动机的操作可靠性、工作寿命和排气的品质（烟气）,降低功率一般认为是有必要的;或干脆与您的服务代理联系。
4.1.1品质级别
润滑油是根据性能和品质而分成等级的。
通常使用的有API级别，取名于“美国石油学会”和CCMC级别，取名于“共同市场汽车建造者委员会”。
认可的API油等级：
自然进气发动机：
CCCD
CE
涡轮增压发动机：
CDCE
认可的CCMC油等级：
自然进气发动机：
D4
涡轮增压发动机：
D4D5
D5相当于SHPD
SHPD（超高性能柴油）。
硫酸盐灰1.8%（重量）
如有问题,请与服务代理联系。
欲知换油间隔，见6.1.1。
欲知注油量，见9.1。
4.1.2粘度
由于润滑油的粘度随温度而变化,SAE级的选择应根据操作地域的常见温度而进行。
如果您遵循此节中的润滑油粘度图的指导,即可获得最佳操作性能。
如果温度暂时降至低于所选择的SAE级的限制，其结果仅影响启动性能，但不会对发动机造成损坏。
不应长时间地超限制使用发动机，以便将磨损减少到最低。
使用多级润滑油可避免原定的换油时间。
多级润滑油－特别是轻流油－亦减少燃油消耗。
4.2.1品质级别
要始终使用商用牌品的柴油,含硫量小于0.5%。
如果使用含硫量较高的柴油，换油间隔则必须缩短，见6.1.1。
下列燃油的规格是经认可的：
●DIN51601
●BS2869：
A1和A2
（如果选用A2,注意含硫量）
●ASTMD975-81:
1-D和2-D
4.2.2冬季用燃油级别
在低温下,可能会发生结腊现象而堵塞燃油系统,造成操作故障。
当环境温度低于零度时（+32F）,建议使用冬季级柴油（可低至-15C=+5F）。
通常，加油站会及时地在寒冷季节来临之前备好这种燃油。
含有添加剂的柴油（“超级柴油”）亦经常有售,此柴油可用于低达-20C（-4F）的温度。
●当温度低达-15C（+5F）至-20C（-4F）时,柴油中应加入煤油。
从本节的图表中可查出所需的比例。
当温度低于零度（＋32F）而不得不使用夏季级柴油时，则需加入60％的煤油（见本节图表）。
在多数情况下，加入流动性改进剂（燃油添加剂）亦可获得充分的抗寒性。
关于此问题，可咨询您的服务代理。
在油箱内进行燃油的混合配制！
首先将必要量的煤油注入，然后再加柴油。
5.1维修时间表
5.2维修示意图
5.3作完的维修工作
运转小时数（h）1）
检查
见
每10
50后
每
清理
章节
小时或
非再发
更换
每天
生2）
125
250
500
750
1000
2000
3000
工作
发动机中的油位/分离油箱
6．1．2
发动机泄漏
油浴和干式空气清洁器3）5）
6．4
电池和电池电缆的连接
6．7．1
冷却系统（视发动机用途而定）3〕
6．3．1/2
机油（视发动机用途而定）4〕
6．1．2
油过滤清器芯子
6．1．3
燃油过滤清器芯子
6．2．1/2
阀门间隙（如必要重调整）
6．6．1
发动机的安装（如必要,上紧）
9．2
V形带〔如必要,张紧）
6．5
报警系统
6．5．3
燃油前置过滤清器
6．2．2
紧固件
6．8．1
火焰式加热器火花塞4〕6〕
6．8．3
旁通油过滤清器
6．1．4
注油器
阀门组件〔曲轴箱出气孔〕
交流发电机
6．7．2
液压鼓风机上的过滤清器杯件
6．1．5
1）最大允许间隔2〕新的或大修的发动机试运行之后3〕如必要，清理4〕如必要，更换
5〕换油间隔，见6.1.16）寒冷季节开始之前7）仅指B/FL413W/FW+BFL413F/FC+BFL513#/LC型机
此维修图显示于随每台发动机一起提供的可粘贴的标签上。
该标签应固定在发动机或驱动装置的适当位置。
检查并确认该标签已经贴上。
若必要，可向发动机或驱动装置的供货商索要新标签。
日常维修工作的有效性是维修时间表。
注意!
从事任何维修工作前切记停机。
运行小时
日期
签名/盖章
运行小时
日期
签名/盖章
*50
-
125
250
375
500
625
750
875
1000
1125
1250
1375
1500
1625
1750
1875
2000
2125
2250
2375
2500
2625
2750
按时完成的维修工作可记录在上述的图表中并签收。
*新的或大修的发动机试运转之后。
运行小时
日期
签名/盖章
运行小时
日期
签名/盖章
2875
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