城市地下空间规划.pptx
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城市地下空间规划城市地下空间规划2008.12规划背景规划背景我国大城市我国大城市用地规模迅速拓展；用地规模迅速拓展；城市人口快速增长；城市人口快速增长；土地资源日趋稀缺。
土地资源日趋稀缺。
大城市中心区大城市中心区开发强度日益提高；开发强度日益提高；高层建筑逐渐增多；高层建筑逐渐增多；地下空间规模扩大。
地下空间规模扩大。
据统计，目前上海市地下空间开发总量已超过据统计，目前上海市地下空间开发总量已超过20002000万平方米万平方米相关规定相关规定城市地下空间开发利用管理规定城市地下空间开发利用管理规定各级人民政府在组织编制城市总体规划时，应根据城各级人民政府在组织编制城市总体规划时，应根据城市发展的需要，编制城市地下空间发展规划。
市发展的需要，编制城市地下空间发展规划。
城市规划编制办法城市规划编制办法城市总体规划阶段，城区规划应当“提出地下空间开城市总体规划阶段，城区规划应当“提出地下空间开发利用的原则和建设方针”。
发利用的原则和建设方针”。
城市控制性详细规划阶段，应“根据规划建设容量，城市控制性详细规划阶段，应“根据规划建设容量，确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线确定市政工程管线位置、管径和工程设施的用地界线，进行管线综合。
确定地下空间开发利用具体要求”。
，进行管线综合。
确定地下空间开发利用具体要求”。
规划层次规划层次总体规划阶段总体规划阶段从城市地下空间总体规划是对地下空间资源开发利用从城市地下空间总体规划是对地下空间资源开发利用的总体部署，它是城市规划的重要内容，是城市总体的总体部署，它是城市规划的重要内容，是城市总体规划的有机组成部分。
其规划内容包括：
通过收集和规划的有机组成部分。
其规划内容包括：
通过收集和调查基础资料，掌握城市地下空间开发利用的现状情调查基础资料，掌握城市地下空间开发利用的现状情况和发展条件，进行城市地下空间资源的可开发性和况和发展条件，进行城市地下空间资源的可开发性和适建性评价，从而在城市地下空间总体规划阶段重点适建性评价，从而在城市地下空间总体规划阶段重点解决：
地下空间的需求预测；地下空间的功能与规模解决：
地下空间的需求预测；地下空间的功能与规模；地下空间的形态布局；地下空间的近期建设安排等；地下空间的形态布局；地下空间的近期建设安排等问题。
在注重与城市总体规划布局、人防工程设施、问题。
在注重与城市总体规划布局、人防工程设施、市政工程设施、交通工程设施、仓储设施等专项规划市政工程设施、交通工程设施、仓储设施等专项规划衔接的同时，结合城市总体规划确定的社会经济发展衔接的同时，结合城市总体规划确定的社会经济发展目标及城市性质、人口规模、用地规模，进行了城市目标及城市性质、人口规模、用地规模，进行了城市地下空间开发利用的功能与规模的需求预测，将城市地下空间开发利用的功能与规模的需求预测，将城市地下空间资源的开发利用控制在一定范围内，与城市地下空间资源的开发利用控制在一定范围内，与城市总体规划形成一个整体。
总体规划形成一个整体。
规划层次规划层次控制性详细规划阶段控制性详细规划阶段地下空间控制性详细规划的主要内容应包括：
地下空间控制性详细规划的主要内容应包括：
（11）根据地下空间总体规划的要求，确定规划范围）根据地下空间总体规划的要求，确定规划范围内各类地下空间设施系统的总体规模、平面布局和竖内各类地下空间设施系统的总体规模、平面布局和竖向关系等，包括地下交通设施系统、地下公共空间设向关系等，包括地下交通设施系统、地下公共空间设施系统、地下市政设施系统、地下防灾系统、地下仓施系统、地下市政设施系统、地下防灾系统、地下仓储与物流系统等；储与物流系统等；（22）针对各类地下空间设施系统对规划范围内地下）针对各类地下空间设施系统对规划范围内地下空间的开发利用要求，提出城市公共地下空间开发利空间的开发利用要求，提出城市公共地下空间开发利用的功能、规模、布局等详细控制指标；对开发地块用的功能、规模、布局等详细控制指标；对开发地块地下空间的控制，以指导性为主，仅对开发地块地下地下空间的控制，以指导性为主，仅对开发地块地下空间与公共地下空间之间的联系进行详细控制；空间与公共地下空间之间的联系进行详细控制；（33）结合各类地下空间设施系统开发建设的特点，）结合各类地下空间设施系统开发建设的特点，对地下空间使用权的出让、地下空间开发利用与建设对地下空间使用权的出让、地下空间开发利用与建设模式、运营管理等提出建议。
模式、运营管理等提出建议。
规划层次规划层次修建性详细规划阶段修建性详细规划阶段修建性详细规划应包括如下主要内容：
修建性详细规划应包括如下主要内容：
（11）根据城市地下空间总体规划和所在地区地下空）根据城市地下空间总体规划和所在地区地下空间控制性详细规划的要求，进一步确定规划区地下空间控制性详细规划的要求，进一步确定规划区地下空间资源综合开发利用的功能定位、开发规模以及地下间资源综合开发利用的功能定位、开发规模以及地下空间各层的平面和竖向布局；空间各层的平面和竖向布局；（22）结合地区公共活动特点，合理组织规划区的公）结合地区公共活动特点，合理组织规划区的公共性活动空间，明确地下空间体系中的公共活动系统共性活动空间，明确地下空间体系中的公共活动系统；规划层次规划层次修建性详细规划阶段修建性详细规划阶段修建性详细规划应包括如下主要内容：
修建性详细规划应包括如下主要内容：
（33）根据地区自然环境、历史文化和功能特征，进）根据地区自然环境、历史文化和功能特征，进行地下空间的形态设计，优化地下空间的景观环境品行地下空间的形态设计，优化地下空间的景观环境品质，提高地下空间的安全防灾性能；质，提高地下空间的安全防灾性能；（44）根据地区地下空间控制性详细规划确定的控制）根据地区地下空间控制性详细规划确定的控制指标和规划管理要求，进一步明确公共性地下空间的指标和规划管理要求，进一步明确公共性地下空间的各层功能、与城市公共空间和周边地块的连通方式；各层功能、与城市公共空间和周边地块的连通方式；明确地下各项设施的设置位置和出入交通组织；明确明确地下各项设施的设置位置和出入交通组织；明确开发地块内必须开放或鼓励开放的公共性地下空间范开发地块内必须开放或鼓励开放的公共性地下空间范围、功能和连通方式等控制要求。
围、功能和连通方式等控制要求。
规模控制规模控制总量控制总量控制地下空间开发利用的规模与城市发展对地下空间的需地下空间开发利用的规模与城市发展对地下空间的需求量有关。
地下空间需求量取决于城市发展规模、社求量有关。
地下空间需求量取决于城市发展规模、社会经济发展水平、城市的空间（含地上、地下）布局会经济发展水平、城市的空间（含地上、地下）布局、人们的生活方式、信息等科学技术水平、自然地理、人们的生活方式、信息等科学技术水平、自然地理条件、法律法规和政策等多种因素。
地下空间需求量条件、法律法规和政策等多种因素。
地下空间需求量是整个城市空间需求量的一部分，不可能脱离整个城是整个城市空间需求量的一部分，不可能脱离整个城市空间的需求，单独预测地下空间需求量。
市空间的需求，单独预测地下空间需求量。
开发契机开发契机一个国家的人均一个国家的人均GDPGDP在在500500美元以上时，开始出现美元以上时，开始出现城市地下空间开发利用的需要；当人均城市地下空间开发利用的需要；当人均GDPGDP进入进入50050020002000美元阶段时，城市地下空间的开发利用美元阶段时，城市地下空间的开发利用得到较广泛的发展；当人均得到较广泛的发展；当人均GDPGDP在在20002000美元以上时美元以上时，城市地下空间的开发利用向高水平发展。
，城市地下空间的开发利用向高水平发展。
表表11不同城市中心区地下空间开发功能与规模不同城市中心区地下空间开发功能与规模城市名称中心区名称面积（万平方米）地下空间主要功能地面空间开发量（万平方米）地下空间开发量（万平方米）北京王府井地区165地铁、地下停车、商业等34660（现有）南京新街口地区不到1平方公里地铁、停车、商业等14520（商业空间）旧城中心区蒙特利尔Downtown5个街区地铁、步行系统、商业、停车场等580580（其中商业90）北京中关村西区51.44停车系统、共同沟、中水雨水循环使用系统、商业、娱乐等10050（其中商业12）深圳中心区413地铁、停车场、商业街等80040（商业空间）杭州钱江新城核心区402地铁、隧道、停车系统、步行系统、共同沟、变电站、商贸街、中水雨水循环使用系统、休闲娱乐设施等460200230新建城市中心区巴黎拉德芳斯750公交乘换中心、高速地铁2条、高速公路、地下步行系统等200多万平方米商务区，住宅2.5万套步行区域67ha，集中管理的停车场2.6万个车位规模控制规模控制分项控制分项控制商业空间：
商业空间：
按照开发收益的规律，地下一层的商业价值仅次于地按照开发收益的规律，地下一层的商业价值仅次于地面一层，与地面二层大致相当，如与地铁联系，其价面一层，与地面二层大致相当，如与地铁联系，其价值将更高。
因此，开发商往往从自身的角度出发，希值将更高。
因此，开发商往往从自身的角度出发，希望扩大这些设施的规模，但是，地下商业设施过度开望扩大这些设施的规模，但是，地下商业设施过度开发将带来更多的人流、车流和物流，会导致已经很拥发将带来更多的人流、车流和物流，会导致已经很拥挤的大城市中心区不堪重负。
挤的大城市中心区不堪重负。
人防空间：
人防空间：
通过地上空间开发的规模，就可以直接推算出地下人通过地上空间开发的规模，就可以直接推算出地下人防空间所需要配套的规模，在这之中，部分地下空间防空间所需要配套的规模，在这之中，部分地下空间可以通过平战转换措施，在平时做其他用途，以满足可以通过平战转换措施，在平时做其他用途，以满足城市地下停车、商业、娱乐空间的需求。
因此，在计城市地下停车、商业、娱乐空间的需求。
因此，在计算地下空间总需求量时应考虑扣除重复计算部分。
算地下空间总需求量时应考虑扣除重复计算部分。
停车空间：
停车空间：
一方面需要研究地上高强度的开发对地下停车量的需一方面需要研究地上高强度的开发对地下停车量的需求，另一方面，地下停车数量也受到周围道路交通状求，另一方面，地下停车数量也受到周围道路交通状况的制约，其配套指标一般小于其他地区，小于城市况的制约，其配套指标一般小于其他地区，小于城市停车设施配套的平均指标。
停车设施配套的平均指标。
表表22东京市内的新规划大规模开发项目停车配套指标东京市内的新规划大规模开发项目停车配套指标地区名称晴海多灵顿广场大崎门城横滨库伊广场品川城占地面积（ha）4.84.24.45.2办公用地总面积（万平方米）38.32520.86.5商业用地总面积（万平方米）5.3414.56.2住宅面积（万平方米）19.82无7.1合计（万平方米）63.43135.349.8停车数量（辆）82090017001650停车指标（平方米/辆）530300207410基础设施：
基础设施：
地下管线、地下变配电所、水泵房、共同沟等。
地下管线、地下变配电所、水泵房、共同沟等。
物流设施：
物流设施：
地下仓库、装卸车位和场地等。
地下仓库、装卸车位和场地等。
人行通道：
人行通道：
过街通道、地下街道、地下中庭、下沉广场等。
过街通道、地下街道、地下中庭、下沉广场等。
车行通道：
车行通道：
地下快速路、车库连通路、下穿道路。
地下快速路、车库连通路、下穿道路。
轨道通道：
轨道通道：
地铁、地下地铁、地下LRTLRT等。
等。
地下空间开发行为在城市中心区应用最为广泛，多与地下空间开发行为在城市中心区应用最为广泛，多与地铁站相结合，功能上以商业和停车为主，开发量一地铁站相结合，功能上以商业和停车为主，开发量一般为地上建筑量的般为地上建筑量的30%-50%30%-50%。
功能布局功能布局布局规律布局规律中心区地下空间的功能布局不同于城市其他地区，由中心区地下空间的功能布局不同于城市其他地区，由于其高强度的开发，一般情况下，地下空间从垂直方于其高强度的开发，一般情况下，地下空间从垂直方向而言，地下一层可达性最佳，商业价值最高，因此向而言，地下一层可达性最佳，商业价值最高，因此，往往开发为商业、餐饮等具有较高盈利的空间。
地，往往开发为商业、餐饮等具有较高盈利的空间。
地下下2-32-3层往往开发为人防空间、停车空间、物流空间层往往开发为人防空间、停车空间、物流空间、市政设施空间等。
、市政设施空间等。
但是，针对不同性质的地块这些功能的分布是不同的但是，针对不同性质的地块这些功能的分布是不同的，如商场的下部、办公楼的下部和地铁联系通道的附，如商场的下部、办公楼的下部和地铁联系通道的附近功能布局均有其最佳的模式。
因此，需要对此进行近功能布局均有其最佳的模式。
因此，需要对此进行研究，探讨地下空间和地上空间，不同功能的地下空研究，探讨地下空间和地上空间，不同功能的地下空间之间的合理布局等问题。
间之间的合理布局等问题。
开发实例开发实例人人类类的的地地下下文文化化史史人人类类的的地地下下文文化化史史2.2.国外地下开发利用现状国外地下开发利用现状从从18631863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，地下空年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，地下空间的发展趋势：
间的发展趋势：
开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下城（与地下快速轨道口交通系统下综合体（地下街）再到地下城（与地下快速轨道口交通系统相结合的地下街系统）。
相结合的地下街系统）。
地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统、统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统、地下生活垃圾的清除、处理和回收系统，以及地下综合管线廊地下生活垃圾的清除、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟）。
道（共同沟）。
在北美，西欧及日本出现了大型地下公共建筑。
有公共图在北美，西欧及日本出现了大型地下公共建筑。
有公共图书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅书馆和大学图书馆、会议中心、展览中心以及体育馆、音乐厅、大型实验室等地下文化体育教育设施。
、大型实验室等地下文化体育教育设施。
地下空间利用规划从专项规划逐步形成系统的规划。
其中地下空间利用规划从专项规划逐步形成系统的规划。
其中以地铁规划和市政基础设施规划最为突出。
以地铁规划和市政基础设施规划最为突出。
从城市中某个区域的综合规划走向整个城市和某些系统的从城市中某个区域的综合规划走向整个城市和某些系统的综合规划。
综合规划。
半径半径500m500m北京（中国）北京（中国）半径半径500m500m钱江世纪城（杭州）钱江世纪城（杭州）半径半径500m500m新宿（日本）新宿（日本）蒙特利尔（加拿大）蒙特利尔（加拿大）半径半径500m500m多伦多（加拿大）多伦多（加拿大）半径半径500m500m各城市的地下空间利用状况各城市的地下空间利用状况半径半径500m500m東京（日本）東京（日本）慕尼黑的地下空间开发慕尼黑的地下空间开发慕尼黑是德国南部巴伐利亚州的文慕尼黑是德国南部巴伐利亚州的文化中心兼首府，人口化中心兼首府，人口125125万，是德万，是德国的第国的第33大城市。
市区有大城市。
市区有U1-U8U1-U8共共88条地铁线路，并通过近郊铁路条地铁线路，并通过近郊铁路SS线联系周边地区，在城市边缘，线联系周边地区，在城市边缘，地铁和近郊铁路换乘便捷。
地铁高地铁和近郊铁路换乘便捷。
地铁高峰时段每峰时段每55分钟一班，平时分钟一班，平时10-2010-20分钟一班。
慕尼黑的地铁站非常大分钟一班。
慕尼黑的地铁站非常大，林立着小店铺，等车的人可以顺，林立着小店铺，等车的人可以顺便把需要的东西买齐，在地铁站购便把需要的东西买齐，在地铁站购物已成为慕尼黑市民的一种生活方物已成为慕尼黑市民的一种生活方式。
式。
简洁明快的空间效果简洁明快的空间效果发达的慕尼黑地铁网络发达的慕尼黑地铁网络色彩绚丽的地铁站台色彩绚丽的地铁站台阳光透射直达站台阳光透射直达站台法兰克福的地下空间开发法兰克福的地下空间开发法兰克福人口法兰克福人口6565万，万，4545万人工万人工作，作，33.533.5万人乘坐交通工具，其中万人乘坐交通工具，其中47%47%的人自己开车，的人自己开车，29.5%29.5%的人坐公交。
法兰的人坐公交。
法兰克福有轻轨线路克福有轻轨线路88条，地铁条，地铁77条，地铁线条，地铁线路长度约路长度约8080公里，每隔公里，每隔5577分钟发一分钟发一趟。
地铁的成本趟。
地铁的成本80%80%是运营收入，是运营收入，20%20%政府补贴。
德国法兰克福，明文规定建造政府补贴。
德国法兰克福，明文规定建造一座办公大楼不能带建一个停车场，以支一座办公大楼不能带建一个停车场，以支持地下车库的建设和轨道交通的发展，法持地下车库的建设和轨道交通的发展，法兰克福三大商业中心之一的西北城商业中兰克福三大商业中心之一的西北城商业中心，地铁一直通到商业中心地下。
心，地铁一直通到商业中心地下。
综合化的地下换乘空间综合化的地下换乘空间位于商业中心的地铁站位于商业中心的地铁站地铁和轻轨共构交通网络地铁和轻轨共构交通网络3.3.国内地下开发利用现状国内地下开发利用现状开发规模扩大，开发速度加快；开发规模扩大，开发速度加快；开始从孤立的单体建设转变为城开始从孤立的单体建设转变为城市建设和改造的整体组成部分；市建设和改造的整体组成部分；城市交通的改造成为地下空间开城市交通的改造成为地下空间开发利用的主要动因；发利用的主要动因；内部环境和安全的标准有所提高内部环境和安全的标准有所提高，地下空间利用的综合形象有所改善，地下空间利用的综合形象有所改善。
重庆开始向地下要空间重庆开始向地下要空间哈尔滨红博广场（地下）哈尔滨红博广场（地下）西安钟鼓楼广场及其地下工程西安钟鼓楼广场及其地下工程北京商务中心区地下空间规划方案北京商务中心区地下空间规划方案规划方案确定的规划框架由“一轴、一区、两点、三线”组成规划方案确定的规划框架由“一轴、一区、两点、三线”组成。
一轴地下公共空间发展轴：
东三环路地下空间发展轴线。
一轴地下公共空间发展轴：
东三环路地下空间发展轴线。
一区地下空间核心开发区域：
以地铁国贸换乘枢纽为带动一区地下空间核心开发区域：
以地铁国贸换乘枢纽为带动，重点开发建设东三环路两侧、长安街与光华路之间的商务中，重点开发建设东三环路两侧、长安街与光华路之间的商务中心区核心区与国贸一、二、三期工程下的地下空间。
心区核心区与国贸一、二、三期工程下的地下空间。
两点地下空间主要集散点：
地铁两点地下空间主要集散点：
地铁11号、号、1010号线国贸换乘号线国贸换乘站，地铁站，地铁1010号线光华路车站。
号线光华路车站。
三线地下空间主要公共联络线：
建国门外大街及建国路地三线地下空间主要公共联络线：
建国门外大街及建国路地下联络线，光华南路地下联络线，商务中心区东西街地下联络下联络线，光华南路地下联络线，商务中心区东西街地下联络线。
线。
功能布局：
功能布局：
地下一层主要为商业设施。
地下一层主要为商业设施。
地下二层主要为内部管理停车及设备用房地下二层主要为内部管理停车及设备用房,并在通道的过街处并在通道的过街处，设置少量地下二层商业，以保持地下商业网络的连续。
，设置少量地下二层商业，以保持地下商业网络的连续。
地下三层、四层主要为停车及设备用房。
地下三层、四层主要为停车及设备用房。
规划总平面图规划总平面图规划天际线规划天际线上海浦东新区上海浦东新区n浦东新区位于黄浦江以东、地处我国海岸线中点浦东新区位于黄浦江以东、地处我国海岸线中点和长江入海口的交汇处，与繁华的上海外滩、南和长江入海口的交汇处，与繁华的上海外滩、南京路仅一江之隔。
京路仅一江之隔。
n四大经济功能，即金融功能、贸易集散功能、集四大经济功能，即金融功能、贸易集散功能、集约生产和交通枢纽功能、管理和信息服务功能。
约生产和交通枢纽功能、管理和信息服务功能。
n按照“规划先行，基础设施先行”的思想模式。
按照“规划先行，基础设施先行”的思想模式。
浦东位置图浦东位置图陆家嘴金融贸易区陆家嘴金融贸易区浦东世纪大道浦东世纪大道珠海莲花路地下空间开发珠海莲花路地下空间开发11、采用人车分离的模式，为过路式交通创、采用人车分离的模式，为过路式交通创造便利的交通条件，让其尽快穿过商业区。
造便利的交通条件，让其尽快穿过商业区。
22、规划出行交通和停车组织也以街坊为规划出行交通和停车组织也以街坊为基础，街坊单元内以及部分街坊之间，将地基础，街坊单元内以及部分街坊之间，将地下停车库联接为一体。
下停车库联接为一体。
33、步行系统通过不间断的建设与扩展，逐、步行系统通过不间断的建设与扩展，逐步把公共性强的商业、娱乐、餐饮等设施连步把公共性强的商业、娱乐、餐饮等设施连成一个公共活动网络，增加空间的多样性，成一个公共活动网络，增加空间的多样性，提供明快灵活的步行动线选择。
提供明快灵活的步行动线选择。
44、地下商业街与两侧的停车空间、地下商业街与两侧的停车空间联为一体，方便了停车人流直接进联为一体，方便了停车人流直接进入商业区和地面空间，为单调乏味入商业区和地面空间，为单调乏味的地下停车空间增添人气和趣味。
的地下停车空间增添人气和趣味。
55、尊重莲花路现状肌理与文脉以、尊重莲花路现状肌理与文脉以及未来可持续发展的需求，创造有及未来可持续发展的需求，创造有特色的城市轴线。
特色的城市轴线。
商业结构比较商业结构比较地下一层地下二层地下一层地下二层杭州钱江世纪城杭州钱江世纪城n钱江世纪城地处萧山城北江滨地区与杭州钱江新钱江世纪城地处萧山城北江滨地区与杭州钱江新城隔江相望城隔江相望,作为未来杭州城市中央商务区。
作为未来杭州城市中央商务区。
n（CBDCBD）的重要组成部分和城市双心结构的核心内容，）的重要组成部分和城市双心结构的核心内容，钱江世纪城的发展模式定位为：
立足长江三角洲，作为以钱江世纪城的发展模式定位为：
立足长江三角洲，作为以上海国际商务中心区为龙头的整体商务功能的扩展和延伸上海国际商务中心区为龙头的整体商务功能的扩展和延伸，钱江两岸遥相呼应，优势互补。
在发展中，充分结合地，钱江两岸遥相呼应，优势互补。
在发展中，充分结合地形，尊重自然，构筑现代生活。
形，尊重自然，构筑现代生活。
n规划总用地规划总用地22.7422.74平方公里，可容纳人口平方公里，可容纳人口1212万人。
总建万人。
总建筑面积筑面积16851685万平方米，其中核心区（行政管理、宾馆服万平方米，其中核心区（行政管理、宾馆服务、金融贸易、科技信息、商务办公和商业文娱区），总务、金融贸易、科技信息、商务办公和商业文娱区），总用地面积约用地面积约4.84.8平方公里，建筑面积平方公里，建筑面积634634万平方米。
万平方米。
地下一层地下一层青岛经济技术开发区青岛经济技术开发区中心商务区中心商务区地下二层地下二层地下三层地下三层青岛经济技术开发区青岛经济技术开发区中心商务区核心区中心商务区核心区地下交通系统地下交通系统地下轨道系统地下轨道系统地下道路系统地下道路系统地下静态交通系统地下静态交通系统地下步行系统地下步行系统地下车行系统地下车行系统地下物流系统地下物流系统地下停车设施地下停车设施地下综合换乘设施地下综合换乘设施地下车行系统地下车行系统地下步行系统地下步行系统地面车行系统地面车行系统车行系统车行系统地面步行系统地面步行系统地上步行系统地上步行系统步行系统步行系统道路系统道路系统静态交通系统静态交通系统停车系统停车系统综合换乘设施综合换乘设施轨道系统轨道系统综合交通系统综合交通系统
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