轨道保护安全专项方案正.docx
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轨道保护安全专项方案正
礼嘉商务区L50路二期道路及配套工程
（K2+351.881-K3+664.044）
轨道保护专项施工方案
编制：
刘贤勇
审核：
夏鸿
江西省朝晖城市建设工程有限公司
2013年8月30日
第一章总体概述
一、工程概况
本工程为北部新区礼嘉商务区L50路二期道路及配套工程，线路里程（K2+351.881～K3+664.044），建设地点在礼嘉商务区，总长1312.1m，东西走向，双向四车道，道路标准路幅宽度26m。
本工程属市政道路工程,上跨轨道市政设施，下穿礼白大道；轨道六号支线和轨道十五号线地下穿越本次施工道路。
轨道六号支线为在建工程，与本次实施道路中线以56d16’02”相交，轨道六号支线左右线与道路相交的桩号分别为K2+806.4、K2+829.25；右线设计高程为289.334，对应道路中线设计标高为317.869，道路路面及雨水管道底部与六号支线区间隧道拱顶垂直距离为23.67米和19.97米；左线设计高程为289.587，对应道路中线设计标高为316.697，道路路面及雨水管道底部与六号支线区间隧道拱顶垂直距离为22.25米和18.38米。
轨道十五号线为规划待建工程，与本次实施道路基本正交，平面相交桩号K2+750。
两条轨道保护范围为道路中心桩号K2+694~K2+890，为确保在保护范围内施工过程中不破坏已建市政轨道设施和保证待建轨道设施的地质条件，特制定详细的轨道防护方案。
本工程挖方量约23万立方米，按与轨道设施的相对位置和重要性，分为三种开挖方式。
轨道保护范围K2+694~K2+890（含沟槽土石方），采用非爆破开挖方式；临近轨道保护范围K2+890~K2+960（含沟槽土石方），采用小台阶炮眼松动爆破开挖方式；轨道保护范围外K2+960~K3+660、K2+351~K2+690（含沟槽土石方），采用松动爆破开挖方式。
工程建设单位：
重庆北部新区土地储备整治中心
工程代建单位：
重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司
工程设计单位：
林同棪国际工程咨询（中国）有限公司
工程监理单位：
重庆亚太工程建设监理有限公司
工程施工单位：
江西省朝晖城市建设工程有限公司
二、重庆轨道交通（集团）有限公司意见
2013年6月20日意见：
1、施工组织方案应将各次协调会批复意见、评估报告意见等内容均逐条答复，并具体体现在轨道安全保护方案和施工组织设计的内容中。
已将轨道保护专项施工方案相关意见逐条回复并体现在本方案中；
2、保护区外基坑爆破开挖工程，应在平面图上明确爆破开挖线，并注明放线控制点坐标。
根据本工程排水管线位置和沟槽宽度补充了基坑爆破边线平面图；
3、爆破方案中补充关于试爆相关内容。
在正式爆破之前，必须进行低药量试爆，同时进行振速监测，根据监测结果对计算参数进行调整，修正装药量；
已补充完善了爆破作业前的试爆作业内容，见P15；
4、按照《爆破安全规程》GB6722-2011的相关内容明确1-9段非电毫秒雷管爆破时差；
P14中确定了1-9段非电毫秒雷管爆破时差；
5、《专项保护施工方案》中补充关于该项目建设对轨道可能造成影响的分析章节，即“项目建设对轨道的风险源分析”章节；
在第六章中安全技术措施部分，施工对地铁影响、危险因素、评价、预防措施作了补充增加内容。
6、根据风险源分析内容，制定针对轨道六号线支线的应急预案。
根据本工程爆破作业对轨道六号线支线的影响补充应急预案，主要针对监测值的变化采取的处置措施。
2013年8月30日论证会会议意见：
1、轨道六号线支线上方有无排水工程检查井及预防渗水措施？
路基排水系统中雨水检查井Y30、Y63在右支线围护结构边上方。
在排水工程方案中沟槽开挖、回填施工部分有封水防渗措施。
2、在轨道保护区范围边线有明显的标识、标志，便于轨道公司安保人员巡视、检查。
在方案中明确，见P11页。
3、轨道保护区、非保护区进度计划及工期。
《礼嘉商务区L50路二期道路及配套工程轨道保护段施工进度计划图》表明对应内容。
4、试爆前，通知轨道公司、业主及监理公司，且轨道公司安保部派人现场察看。
在本专项施工方案中P16页试炮段内容中已明确。
5、原方案中1-9段非电毫秒微差雷管延时太短。
已将非电毫秒微差雷管延时调整为75ms以上，将段数由原1-9段改为1-5段。
6、路基土石方施工完毕后及时施作路面结构层。
在本专项施工方案中P10页主要施工方法内容中已明确。
三、编制依据及原则
1、轨道公司渝轨建办（2013）47号文
2、业主对本段路基施工的要求
3、与建设工程项目有关的标准、规范、技术资料；
4、遵循设计和验收标准的原则
5、遵循招标文件、投标文件的各项条款；
6、其他相关资料。
四、地质水文条件
1、地质构造
本工程范围内岩层倾角缓，局部呈现拢曲，经地面基岩露头调查，具代表性的岩层产状为250°∠6°，层面结合差。
基岩构造裂隙有两组：
裂隙1产状348°∠84°，裂隙面平直～微弯曲，延伸长度约0.5～3.0m，呈闭合～微张状，微张宽度一般在1～2mm之间，无充填或泥质充填，结合差，裂隙密度1条/3～8m。
裂隙2产状83°∠87°。
裂隙面平直，延伸长度约1～3m，呈微张状，微张宽度一般在1～3mm之间，无充填或泥质充填，结合差，裂隙密度1条/1～5m。
裂隙总体不发育～较发育。
砂岩、泥岩均呈层状结构，层面结合差。
裂隙面及层面均属硬性结构面。
2、地质岩性
1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）
土石比6：
4～1:
9，堆积年限2年以上，未被污染。
厚度0.80m（ZY02）～11.70m（ZY42）。
2）第四系全新统人工填土层（Q4me）
压实填土（填筑土）：
灰褐色。
主要由砂、泥岩岁块石混粘性土组成。
堆积年限5年以上。
厚度0.80～9.10。
3）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）
粉质粘土：
黄褐、灰褐色。
刀切面有光泽,无摇震反应，干强度中等，韧性中等，揭露一般厚度0.10～2.60m。
4）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）
1泥岩（J2s-Ms）：
紫红、暗紫红色，主要由粘土矿物组成。
厚度0.40m～15.50m。
2砂岩（J2s-Ss）：
矿物成份以石英为主、长石次之并含云母等。
厚度0.50～14.60m。
第二章施工总体方案
根据工程规模、业主要求、工程特点、施工工艺等情况，按“统一指挥、分项负责、全面推进”的施工原则组织多工序立体交叉平行流水作业，充分利用时间、空间相互配合，将各分部分项工程有机地组合起来，有序地全面开展施工；施工时分为二个施工段同时进行，即土石方全面开挖和特殊段（K2+694～K2+890）保护性开挖相结合的施工方式进行组织施工，施工时各施工段、工序采用流水线作业、机械化施工。
施工过程中积极与业主及第三方监测单位联系，实时掌握监测数据，及时调整保护区内外的施工方法。
一、保护区挖方路基土方施工技术、工艺
采用挖掘机凿打破碎、挖装土石方、自卸车运土、推土机推平、压路机压实的施工方案。
1、挖方路基施工工艺流程
测量放线
↓
场地杂物清理→运到指定点
↓
土石方凿打→运到指定点
↓
整修边坡
↓
是否达到设计路床标高
否↓是
路床碾压
↓
检测密实度
↓达到设计密实度
工序验收
2、主要施工方法
1）、现场踏勘
对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置、管网临时保护方式。
2）、施工测量
路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作，施工测量的精度要符合GB50026—93《工程测量规范及条文说明》。
2.1中线测量。
根据道路设计坐标，用全站仪全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。
如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。
2.2导线点、水准点的复核及临时水准点布置。
复核甲方提供的导线点及水准点，满足规范要求后使用。
2.3路基放样定位。
详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。
并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。
3）、清除路基范围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。
4）、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。
5）、开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡根据设计图纸要求开挖，不小于设计要求的边坡坡率。
6）、土石方外运时，严格遵照国家及重庆市政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须经冲洗车轮干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。
7）、轨道保护区路基土石方施工完毕时，及时组织人员、材料、摊铺机械施工路面结构层，阻止地面水渗入地下。
二、保护区挖方路基石方施工技术、工艺
1、技术、工艺
根据轨道公司及建设单位要求，路基上跨轨道交通六号支线、十五号线地铁结构物外前后各50米（L50道路里程桩号为K2+694～K2+890段，全长196米）为保护区，此范围内不允许爆破作业，保证路基下岩石的完整及轨道交通设施的安全。
我司在保护区内石方施工时，将组织大功率的挖掘机全程配合液压炮机凿打对石方自上而下开挖，对个别坚硬的部分岩石，挖掘机无法开挖，先用挖掘机刨开四周的较软弱部分变为临空面，使坚硬部分形成孤石，再加以炮机凿打，路基运输作业面内形成排水坡度，做好路基的临时排水，使下雨时雨水能及时排走，以免路基积水向下渗入，防止路基受泡。
保护区全部采用炮机凿打且做好排水工作，将不会影响岩体稳定性及地下水。
2、管理措施
2.1、对新进场的班组或工人及时进行安全技术交底，着重介绍保护轨道设施的严重性和必要性，强调每个工人的职责，树立保护轨道设施人人有责的思想观，不仅自己做到保护轨道，而且看到工友破坏也要及时制止并上报。
2．2、每天上班前对工人进行岗前安全教育，第一主题就是强调保护轨道的重要性，要不厌其烦，牢牢地给工人灌输保护轨道设施的思想意识。
2．3、加强施工现场机械操作人员的管理，岗前安全教育尤其重要，在轨道附近机械施工时，要选技术熟练的爆破人员、机械操作工，且要保持清醒冷静的头脑，杜绝酒后操作，严格按照操作规程进行施工，并设置专人在施工现场指挥及监督。
2．4、设置巡视员1名，每天对全线进行巡察，重点巡视轨道保护范围内施工活动；轨道保护范围边线有显眼的标帜，便于项目和轨道公司巡视员检查；对违反本方案、超出施工范围、无证人员、精神恍葱施工人员作出制止、纠正、上报的措施。
2．5、另外项目部每天组织检查组进行现场检查，对检查出的问题书面记录，并下整改通知单督促施工人员整改，确保以后施工中不出现同一类似问题。
2．6、为减少生活区垃圾污染土质，产生大量有机物质渗入地下，而侵蚀轨道围护混凝土，我公司在施工现场只设置临时办公区，同时在办公区设厕所，并按标准做好化粪池，污水净化处理后排出至市政污水管网。
三、保护区外的路基石方爆破施工
根据渝轨建办下发〔2013〕47号文件“要求确保六号线支线的结构和运营安全以以及十五号线的建设条件；选用对六号线支线区间隧道结构影响较小的施工方式，轨道交通控制范围内的路基开挖，禁止采取爆破施工；轨道交通控制区范围外的路基开挖若采取爆破施工，应严格控制爆破振速，传递至六号线支线区间隧道衬砌上的爆破振动速度不得大于1.5cm/s。
”
保护区外爆破施工不影响路基底部岩石的完整性的要求，临近轨道保护范围K2+890~K2+960（含沟槽土石方）采用小台阶炮眼松动爆破的原则，具体施工方法：
根据地质描述，该段地质围岩主要为砂岩及泥岩，为确保土石方工程施工爆破的安全和质量，采用浅孔、密眼、毫秒、少孔起爆。
爆破工作是在现场的台阶上进行的，每个台阶至少有水平的和倾斜的两个自由面。
在水平面上进行钻孔、装药、堵塞及起爆工作；爆破时岩石朝着倾斜自由面的方向崩落，然后形成新的倾斜自由面，如图所示：
图中符号意义为W底表示炮孔中心至台阶底部表面的距离，是爆破阻力最大的地方。
h为炮眼超深长度，超深的目的是为了降低装药高度，以利于克服底部的阻力，使爆后能形成平整的台阶面。
L为钻孔的深度。
l1为装药长度。
l2为堵塞长度。
H为台阶高度。
（详下示意图）
轨道保护范围外K2+960~K3+660、K2+351~K2+690（含沟槽土石方），采用松动爆破开挖方式，该段地质围岩主要为砂岩及泥岩，为确保土石方工程施工爆破的安全和质量，采用浅孔、密眼、毫秒、少孔起爆。
一、爆破方法及类型
1）施工爆破按减弱松动爆破，采用浅眼凿岩设备TY28凿岩机钻孔，炮眼直径为38~42mm，深度为2.0m~3.0m，药卷直径为32mm，炸药品种为销铵炸药，炮眼布孔为密眼梅花状多排排列，眼孔间距a不小于0.9米，不大于1.2，控制单孔装药量，限制一次起爆总装药量和电力微差控制爆破；2）在离路堑高度2米范围内，为了减轻路堑底围岩破碎及产生裂缝，则采取预裂松动爆破，并且要求按光面爆破的施工方法作业，其打眼第一排从底部路堑标高开始，按50cm的排距打一排孔，钻孔深度为3米，第一排与第二排孔距为30cm，排距为70cm按梅花型布设一排孔，第三排与第二排孔距为70cm，其排距也按70cm控制。
第一排每3个孔装上1个3段非电毫秒雷管，并每个孔装上导爆索；且一根药卷分成两段，间距40cm安装,无炸药段用粘土填实到孔口，共计3根药卷即可完成一个孔；第二排也装上3段非电毫秒雷管，炸药装8根分两次装完，中间间隔1.0米，孔中用粘土堵实；第三排也装上3段非电毫秒雷管，三分之二的孔内全部装满炸药，洞口堵实。
起爆顺序按第一排预裂孔先爆（安装3段非电毫秒雷管），然后是第三排孔起爆（安装5段非电毫秒雷管），如此类推，至该路堑施工完成。
二、浅孔爆破参数
图中：
L－眼孔深Lz－装药长度
Ld－堵塞长度W－最小抵抗线
R－爆破漏斗半径
参数
名称
孔
深
L
孔
径
D
预算
孔距
A
排距
B
爆破体积
V
单位耗药量
q松
计算单孔装药量
Q’
控制单孔装药量
Q
装药长度
Lz
最小抵抗线
W
爆孔利用系数N
爆破孔深
单位
m
mm
%
m
m
m
M3
Kg
Kg
Kg
m
m
砂岩
（中硬）
岩石
2.2
38-42
90
2.1
0.9
0.8
1.8
0.6
0.5
0.45
0.6
2.05
2.4
38-42
90
2.3
1.0
0.9
2.2
0.6
0.7
0.6
0.8
2.20
2.6
38-42
90
2.4
1.1
1.0
2.5
0.6
0.9
0.75
1.0
2.50
2.8
38-42
90
2.6
1.2
1.1
3.3
0.6
1.2
0.9
1.2
2.50
泥岩（中硬）
岩石
2.2
38-42
90
2.1
0.9
0.8
1.8
0.8
0.6
0.60
0.5
2.0
2.4
38-42
90
2.3
1.0
0.9
2.2
0.8
0.9
0.75
0.5
2.15
2.6
38-42
90
2.4
1.1
1.0
2.5
0.8
1.20
0.9
0.60
2.30
2.8
38-42
90
2.6
1.2
1.1
3.3
0.8
1.8
1.1
0.7
2.45
表1图2：
浅孔爆破示意图
注：
1、表中药量计算是按2＃岩石硝铵炸药，药卷直径为32毫米，每个药卷长20厘米，重0.15公斤为依据。
2、爆破岩石为砂岩，松＝0.3公斤／m3，爆破岩石为泥岩时松＝0.4公斤／m3。
三、电爆网路
当起爆采用非电毫秒雷管时，在临空面至岩层间按1、2、3、4、5段进行排列，在网路中选用简单的串联方式。
毫秒雷管延时（ms）
雷管段数
1
2
3
4
5
延时
0
75
150
230
310
四、爆破安全距离
1、个别飞石的安全距离：
按经验公式：
Rf=20KfN2W
式中：
Rf=个别飞石的安全距离（米）
N＝最大一个药包的爆破作用指数。
W＝最大一个药包的最小抵抗线（米）
Kf＝安全系数，一般取1.0－1.5
取Kf=1.5、N=1.0、W=1.5米以代入上式。
得Rf=20×1.5×1.2×1.5=45（米）
2、爆破安全距离：
R=（K/N）1/aQM
R—安全距离Ma—衰减系数1.5
K—岩石介质系数选150
V—安全震速2cm/s
Q—炸药量：
齐发爆破取总量，毫秒爆破取最大一段药量。
M—药量指数选1/3
用即发雷管时一次起爆允许和药量
R（m）
5
10
15
20
30
Q（kg）
0.02
0.18
0.6
1.42
4.78
因采用1-9段非电毫秒雷管，地震波的作用较小，因而起爆规模较大，为此在爆破作业过程中，施工人员应根据当时爆破点的情况进行起爆调整，以确保周边建（构）筑物和人员的安全。
安全警戒半径取为100米。
五、试爆
轨道保护区外爆破施工前，必须在工程技术人员的指导下，先进行试验炮。
由我司提前24小时通知轨道公司、代理业主、监理公司，且轨道公司派安保部人员到场旁站察看；并由第三方专业监测单位对六号支线拱顶进行振速监测，根据试爆实际情况，适当调整覆盖、装药量、堵塞长度、抵抗线等爆破参数，以确保传递至六号支线围护结构爆破振速及零散飞石在控制要求范围内.
四、排水工程方案
本次施工的范围为L50路二期道路及附属工程主线、匝道排水和受本工程影响的部分礼白大道两侧综合管线。
4.1、排水沟槽开挖
在轨道15号线和轨道6号线的保护线范围内，沟槽土石方施工不允许放炮，轨道交通控制保护线范围外的沟槽土石方开挖若采取爆破施工，应严格控制爆破振速，传递至轨道区间隧道衬砌上的爆破振动速度不得大于1.5cm/s。
1、沟槽开挖前应调查开挖位置的地下管线情况，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。
2、修建施工临时排水
3、沟槽开挖用挖掘机进行，人工配合。
沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸汽车外运弃土。
为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时为防止超挖，挖至设计坑底标高以上20～30cm时用人工开挖。
4、沟槽支护体系重点考虑的因素包括：
开挖深度、工程地质情况、周边建筑物等。
4.2、基坑排水、导水措施
1、基坑开挖分层，挖至地下水位以下时，设置排水沟和集水井，利用抽水机抽排。
2、基坑开挖后派专人每天不停的检查基坑情况，如发现异常，立即采取措施处理。
3、若位于基坑上的原有排水系统因开挖而被废除后，需按实际情况增设临时水管，待新排水系统全部完工后再引入新的排水系统。
4.3、施工要点：
1）、施工前应核实地下（地上）管线并准确落实拟建管网位置及标高，做好既有管线的保护工作。
2）、基坑应分层并从低处开始逐层回填并压实。
基坑边坡与主体结构之间狭窄之处应采用人工回填。
地下管线处应从两侧用细土均匀回填。
特殊部位处理后再用机械进行大面积回填。
回填过程中，按规定进行密实度检查，合格后方可回填上层土。
3）、废水、废渣不得任意排放，严禁环境污染。
严禁乱接施工用水及用电管线。
4）、闭水检验
我司在闭水前将闭水检验方案提交监理批准，检验结果应及时送交工程师。
管道安装完毕检验合格后，进行管道的密闭性检验。
4.4、回填
管道安装验收合格后，混凝土及砂浆达到80%以上,分层压实、对称均匀回填。
沟槽回填从管底基础部位开始到管项以下1.0m范围内，严禁用机械推土回填。
管顶1.0m以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填、夯实，采用机械碾压。
沟槽内无积水，不允许带水回填，不得回填积泥有机物，回填土中不得含有石块、砖及其它杂硬物体。
沟槽回填从管线、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管线及构筑物不产生位移，必要时采取限位措施。
从管底到管顶以上0.4m范围内的沟槽回填材料严格控制，采用碎石屑、砂砾、中砂、粗砂或开挖出的良质土。
沟槽回填分层对称填、夯实，每层回填高度不大于0.2m，对中管顶0.4m范围内不得用夯实机具夯实。
五、监测措施
5.1、监测目的
经分析、比较监测数据，掌握轨道保护范围内工程施工对地层的影响，路基机械凿找和松动爆破对轨道上部岩层的敏感程度，以确定路基的有效性和安全性，及时发现安全问题，确定保护处理措施；响应招标文件和合同的要求；达到公司安全目标。
5.2、监测点设置
在路基截水沟外侧6米以外按桩号50米长度设8个位移观测基准点。
基准点挖深50cm，采用C15砼浇筑，中间预埋直径14钢筋，钢筋中间刻十字形。
在路基开挖前测量原始数据，监控边坡的沉降和位移情况。
5.3、监控流程
5.4、监测方法
测量仪器：
采用南方312-B全站仪测量，仪器经较核合格，且2C值严格达标。
测量方法：
测站设在观测段范围内中部位置，且在8个观测基准点标高平均值左右，采用一测回三角测量。
测量频率：
在土层和页岩层路基土石方施工时间段内每周观测两次，在砂岩层内施工时间段内每两天观测一次。
当位移出现时，每天观测1-2次。
5.5、数据分析整理
根据施工进程，按计划作好数据采集、记录和反馈工作，并随时绘制成相关控制图。
然后根据监控报警值来预测施工和轻轨设施的安全性，随时作好预防及应急补救措施。
第三章施工进度计划和进度的保证措施
根据合同文件要求，本工程要求总工期为550天，保护区段内计划工期160日历天，我公司将根据工程的实际情况及我公司施工技术力量和现有机械设备，采用分段施工与专业流水线施工相结合的方式进行组织施工，确保工程按时、按质、按量完成施工。
一、工艺、流程
1、本工总体工程进度计划为：
施工准备→施工段土方开挖→碾压→雨水管道基槽土方开挖→基槽砼垫层及管道安装、砼包封浇筑→回填碾压→路基压实→级配碎石层→水泥稳定碎石层→沥青砼路面→人行道工程→其它零星工程→工程竣工验收
二、进度的保证措施
为确保施工工期目标，特制定如下工期保证措施：
1、依托地理位置优势，缩短准备工作时间
该工程的实施从资金、人员、机械设备、组织形式上已经做好了充分的准备工作。
即组织上述人员进入施工现场，进行施工临时设施的建设，在5天内做好测量放样和恢复定线工作，并将复测成果报监理工程师审批，在10天内主体工程开始正式施工。
依据业主提供的现状地下管线、缆、网资料，安排专人进行复勘，将地下管线、缆、网的平面位置和高程形成资料，充分做好基础准备工作，为后续路基土石方施工做好充分的技术准备。
2、确保机械、设备的投入
我公司对工程的性质、内容及现场都作了多次研究和踏勘，确定了以机械化施工为主的施工方案，在实施中，确保调入的机械能满足正常施工要求，利用地理位置较近的优势，随工程进展，随时增加机械设备，掀起施工高潮。
3、制定科学、合理的实施性施工方案和总体计划
我公司拟任项目经理和项目部组织人员，在投标期间对招标文件，现场情况作了详细的了解。
中标后，项目部人员又对图纸和施工现场再进行详细研究，充分考虑施工重点和难点，确定最佳优化施工组织方案，合理布置施工场地，减少重复工程和施工困难。
4、加强工程科学计划管理
充分分析工程的环境因素，把握
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