西安西三环工程施工组织设计完整版.docx
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西安西三环工程施工组织设计完整版
表一施工组织设计文字说明
1、综合说明
1.1工程概况
1.1.1基本情况
西三环起点位于里花水村附近接南绕城高速公路（设里花水立交WK0+000），沿皂河走向，终点在北绕城高速公路六村堡立交与西安机场高速公路连接。
西三环主线长度为16.64km。
道路主要技术指标如下：
道路等级：
城市快速路。
计算行车速度：
主线80km/h。
辅线40km/h。
车道数及横断面：
机动车道为双向八车道，两侧辅道分别布置机非混三车道。
横断面红线宽度，朱宏路北延伸段为80m，其余为100m。
桥涵设计荷载：
城—A级，挂—120，人群5.0KN/m2。
地震烈度：
8度。
1.1.2地形、地貌
三环路系统工作区大部分以渭河平原为主，兼有低山丘陵及黄土台塬。
在渭河以南冲积平原的一、二级阶地上，高出渭河河床20~40m，海拔400~500m，总的地势开阔平坦，起伏和缓。
地貌类型可划分为：
渭河冲击平原区、灞河冲击平原区、皂河冲击平原区、黄土台塬、黄土台塬。
1.1.3水文、气象
工作区东南西北面分别有渭河、灞河、镐河及皂河流过。
区内地下水主要为潜水和承压水两类，分布于河漫滩及低阶地区的潜水埋深5~10m，个别地段大于10m，其余地区的潜水埋深5~20m，台塬区大于20m。
一般潜水水质对混凝土不具腐蚀性，潜水受污染的局部地段，潜水对混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。
区内属暖温带半湿润大陆性气候，四季分明。
年平均降雨量为580.2mm，主要集中在7~9月份，占全年降雨量的45~60%。
年平均气温13.30C，极端最高气温41.70C，极端最低气温-20.60C。
主要风向为东北风和西南风，年平均风速1.7m/s，最大风速25m/s。
多年平均无雨期为210天，最大冻土深度为45cm。
区内气候条件良好，基本可全年施工。
1.1.4不良地质和特殊地质
路线经过区的不良地质有：
砂土液化、地震破坏等；特殊地质有：
湿陷性黄土、地裂缝及地面沉降、饱和软黄土及人工填土等。
1.2施工组织机构
1.2.1现场组织机构
中标后我单位将成立“西三环项目经理部”，负责本工程项目的施工组织管理工作。
经理部设项目经理1名，副经理1名，总工程师1名，构成项目的决策层；设五个职能部门构成项目的管理层；经理部下设四个施工作业队，一个预制场，一个试验室，全面履行本工程合同，项目管理组织机构框图见图2-1。
1.2.2现场主要管理人员和职能部门职责
1.2.2.1项目经理
全面负责本工程项目的施工组织管理工作，制定项目管理目标和创优目标，建立完整的质量保证体系；建立严格的内部经济责任制，强化管理、加强工期、质量、安全、成本控制；加强内外沟通，妥善处理与业主、监理、设计单位的关系，接受业主、监理和上级领导检查指导。
1.2.2.2副经理
负责工程施工生产管理，协调落实施工技术方案，加强现场监督和指导，进行工期、质量、安全、成本的控制，确保项目管理目标的实现。
1.2.2.3总工程师
负责工程质量管理，组织制定质量保证措施；负责有关施工技术规范和质量验收规范及GB/T19001-2000标准的有效实施；组织编写实施性施工组织设计，积极引进新技术、新工艺，解决施工中的技术难题；进行成本管理和核算，确保项目管理目标的顺利实现；组织交工验收和竣工资料的整理。
1.2.2.4综合办公室
负责内部行政事务管理和外部协调，进行企业宣传和现场文明施工，负责施工环境保护，做好后勤服务。
1.2.2.5物资机电部
负责物资材料采购和机械设备进场，进行现场材料、设备管理、进行材料、设备的检验和标识，控制材料消耗，保证原材料质量，确保设备出勤率。
图1-1项目管理组织机构图
1.2.2.6财务部
负责财务管理和成本核算，制定资金计划，及时进行工程价款结算。
1.2.2.7施工技术部
制定施工技术方案，解决生产中出现的技术难题，制定作业指导书，负责施工全过程的生产安排和现场管理，具体落实技术措施，指导施工队完成生产任务，负责生产计划和合同管理，做好对内、外结算，严格核算，控制施工成本，做好施工过程控制。
施工技术部设桥梁专业工程师1名，道路专业工程师3名。
1.2.2.8质量安全部
对工程项目进行质量控制和安全管理，按GB/T19001-2000质量管理体系要求及企业标准，建立质量管理体系、监督、控制施工过程。
质量安全部设质检专业工程师1名、安全专业工程师1名。
1.2.3各作业队工作范围
1.2.3.1路基施工队
管理人员3名，技术人员5名，技术工人60名，普工38名，主要完成标段内的路基土方开挖、填筑工程。
1.2.3.2路面施工队
管理人员3名，技术人员5名，技术工人130名，普工100名，主要完成标段内的路面铺筑工程。
1.2.3.3排水施工队
管理人员3名，技术人员7名，技术工人15名，普工60名，主要完成标段内的污水和雨水等排水工程。
1.2.3.4桥梁施工队
管理人员3名，技术人员5名，技术工人60名，普工180名，主要完成标段内的所有桥梁及辅助工程。
1.2.3.5预制厂
管理人员1名，技术人员3名，技术工人10名，普工30名，主要完成本标段内桥梁和涵洞工程的预制件及砼拌制任务。
1.2.3.6工地试验室
负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
对现场各种原材料和砼试件的样品采集、测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，确定各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等数据，并在施工过程中提出修正意见上报批准执行，负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验。
中心试验室设试验专业工程师2名。
1.3施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构
1.3.1施工驻地
经理部和施工队驻地均以租用当地民房为主。
经理部设在本标段K7+500处的村庄，路基施工队和桥梁施工队布置在经理部附近，路面施工队和排水施工队布置在K3+900处的村庄。
计划共需租用民房3600m2，其中包括监理住房400m2。
1.3.2小型构件预制厂、钢木加工厂及机械修配厂
小型构件预制厂、钢木加工厂及机械修配厂在经理部附近临时征地10000m2进行布置，采用砼硬化地面，其它采用砂石料硬化地面，临时搭盖房屋2000m2。
房屋标准为空心砖墙、石棉瓦屋顶结构。
1.3.3基层粒料拌和站
基层粒料拌和站与小型构件预制厂相邻布置，临时征地6000m2，采用砂石料硬化地面。
1.3.4施工用电
施工用电可就近接入，拟在预制厂架设临时动力线路200m，并安装250KVA变压器一台，架设低压线路600m，同时配备120KW发电机二台作为备用电源。
1.3.5施工用水
拟在预制厂附近打井取水，需3″输水管道约300m，修30m3浆砌石水池两座。
1.3.6施工临时交通
本标段乡间公路纵横，交通比较方便。
但考虑到取土场与弃土场的地理位置，需修临时便道2.5km。
1.3.7施工通讯
拟在经理部和四个施工队驻地安装5部固定电话，并配备10部对讲机。
全线中国移动和中国联通均能覆盖到，手机通讯条件良好。
1.3.8工地防火安全设施
在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水器等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持式灭火器。
1.3.9工地污水和垃圾处理措施
在生活和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。
1.3.10文化、娱乐设施
在施工驻地设文化、体育娱乐室，配置电视房、报刊杂志阅览室，有扑克、象棋、羽毛球等，同时配备一些健身器材，丰富施工人员的业余生活。
2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
2.1设备、人员动员周期
中标后我单位将利用3天的时间进行施工动员，首先由项目经理召集各部室领导和各施工队队长进行管理层的施工动员，然后由各部室领导和施工队队长对其管辖范围内的施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：
介绍工程项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、重点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确工程项目的整体规划及本标段的创优目标、体系和措施。
经过以上逐级动员工作，使施工动员普及率达100%。
根据本工程特点和合同要求，计划分两期组织人员和机械设备进场。
第一期为施工准备期，组织先遣人员和部分设备进场，进行现场“三通一平”及其他临时工程施工、技术资料的审核、线路复测及构筑物放样、编制实施性施工组织设计等。
第二期的主要任务是组织相应的专业队伍人员和其余设备进场，准备进行合同段内的路基土方、桥涵工程、路基附属工程的施工。
2.2设备进场方法
轮式设备直接开往工地现场，慢行式设备（如推土机、挖掘机、振动碾等）采用平板拖车运至工地。
钢筋加工、木材加工和混凝土拌和设备等机具采用载重汽车运到指定位置。
远距离调运的设备采用火车-汽车联运，先由火车运输至驻地车站，再由汽车转运至工地。
2.3材料进场方法
片石、块石、碎石、砂子等，将根据施工进度，通过社会运输车辆及自备车定期运至施工现场。
2.4员工进场方法
人员从调集地乘汽车到工地。
按施工进度计划分批进场。
3、主要工程项目的施工方案、施工方法
3.1路基土方工程施工方案、施工方法
3.1.1工程概况
本标段路基工程沿线为农田、果园及少量居民区，地势东南高，西北低，地形平坦。
路基起止桩号为K3+640—K7+946.194，全长4306.194米，中央分隔带宽4m，两侧主线机动车道、分隔带、辅道、路侧带宽分别为16m、11m、12m、9m。
车行道路面横坡1.5%，人行道路面横坡2%，设计最大纵坡:
主线2.446%，辅道0.471%。
最小纵坡:
主线、辅道均为0.3%。
主要工程量：
路基土方挖方175243m3，填方299748m3。
3.1.2施工组织与进度计划
本标段路基工程拟由路基施工队组建两条生产线同时进行施工，第一生产线进行辖区内路基土方开挖，第二生产线进行辖区内路基土方填筑，两条生产线同时组织施工，各自独立又相互协作。
由于受雨水、污水管道及分离式立交施工的干扰，路基工程采用分区段平行流水作业，计划工期8个月完成。
3.1.3资源配置
依据路基施工队的任务情况和施工强度进行资源配置，拟配置的人力资源及设备资源见表3－1和表3－2。
3.1.4施工方案
3.1.4.1路基开挖
土方开挖采用机械施工方案，即推土机或挖掘机开挖，自卸汽车运输，人工配合修整。
表3－1人力资源配置
名称
数量（人）
管理人员
2
技术员
4
试验员
4
机械工人
40
普工
30
表3－2设备资源配置
机械名称
规格型号
单位
数量
挖掘机
PC400
台
2
装载机
WA380
台
2
平地机
PY180
台
2
推土机
TY220
台
4
振动压路机
YZT20
台
4
光轮压路机
SD175D
台
4
自卸汽车
斯太尔1491
台
10
自卸汽车
东风
台
10
洒水车
NJT5100
辆
2
手扶式振动压路机
YZSO.7B
台
2
液压破碎锤
MB30EX
台
1
3.1.4.2路基填筑
采用分段分层法施工，填方路基用推土机配合平地机平整,用重型振动压路机碾压，个别机械压不到的地方用手扶式压路机夯实至设计和规范要求，土方路基填料来源为本标段挖方适用材料和外购黄土，路基压实度以灌砂法检测为主,核子密度仪配合检测为辅。
3.1.5施工方法
3.1.5.1路基开挖
（1）砼结构及砖结构的拆除:
拟采用挖掘机配液压破碎锤挖除，将其块破碎至小于40cm时采用挖掘机装自卸汽车运至指定的垃圾场。
（2）在路基土方开挖施工前，做好开挖区段内的临时排水工作，防止基面受水浸泡。
（3）测量放线：
采用全站仪准确测放路基的开口线和控制桩，并用白灰明显标记，提交监理工程师检查批准。
（4）对开挖范围内的表土采用推土机清除30cm左右，推运到分隔带。
经检查符合要求后，报监理工程师检查认可。
（5）挖方的顺序和开挖方法应与其它施工工序相互配合。
挖方取得的材料，根据试验结果如果被确定为适用材料，作为利用方运至填筑路基段加以利用，如果被确定为非适用材料，作为弃方运至弃土场予以废弃。
（6）路基开挖至路床顶面标高后，实测弯沉值和压实度、纵断高程、中线偏位、横向坡度、平整度、顶面宽度、边坡等并进行质量评定。
当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。
3.1.5.2路基填筑
（1）测量放线：
采用全站仪准确测放路基的中心桩及边线、坡脚和必要的控制桩。
（2）路基规划红线范围内的垃圾、有机质物残渣采用推土机推集，装载机或反铲装，自卸汽车运输至弃土场。
在农田路段，若路面填方高度大于1m时，原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土采用推土机推运至分隔带，然后压实回填。
若路面填方高度小于1m时，应将表面耕植土换填素黄土，换填深度为0.4m。
（3）清理后的路基，经监理工程师现场检查验收合格后，采用拖式振动压路机进行原状土压实，经检测合格后报监理工程师验收。
（4）用铺筑长度不小于100m（全幅路基）的填方路基作为试验路段，进行填筑前的现场压实试验，以便确定压实设备的类型、最佳机械、人员组合方式，碾压遍数和速度、工序以及每层材料的松铺厚度；材料的含水量等施工参数，将试验结果报监理工程师审批。
试验段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
通过试验路段总结经验，采取更合理的工艺流程和机械组合指导全线施工。
（5）路基填筑施工的基本方法是分区段平行流水作业，严格执行“三阶段、四区段，八流程”的施工方法。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。
四区段：
填土区、平整区、压实区、检测区界限分明，工序紧凑，严格执行八流程，即施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整形八大流程，强化工序管理。
（6）上料段路基，采用推土机粗平，平地机精平，使铺筑层表面平整，厚度均匀。
程序是粗平后，技术员及试验员要检查厚度和填料天然含水量，符合要求后，用平地机精平。
（7）路基碾压时，主车道由两边向中间碾压，辅车道由内侧向外侧碾压。
前后两次轮迹须重叠0.4～0.5m，纵向进退式进行，前后相邻两区段应纵向重叠2m，达到无漏压，无死角，碾压均匀，并报请监理工程师进行检验认可，签字后方可进行下一层填筑。
（8）零填挖路基段，在路床顶面以下0～30cｍ范围内的压实度，不应小于95%，当地基底散土层厚度大于30cm时，应翻挖再填，分层压实，使压实度达到规定的要求。
（9）碾压后的地面横断坡不陡于1:
10时，直接填筑路基，地面横坡在1:
10～1:
5时将表土翻松并压实，再进行填筑。
地面的自然横坡或纵坡陡于1:
5时，将原地面挖成不小于2ｍ的台阶。
台阶顶作成4%的内倾斜坡。
新旧路衔接处，沿旧路堤边挖成向内倾斜的台阶。
（10）填土路堤分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2ｍ。
中途长期停工时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。
复工时路堤表层进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。
（11）整修成型：
为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm宽，这样一是能保证压路机碾压到设计边坡处；二是防止雨水冲刷。
当路基成型或填到一定高程后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。
（12）构造物台背填筑
①桥台台背与路基挡土墙台背的填筑时间应在桥台砼或砌体砂浆强度达到75%以上进行。
②桥台台背填土宽度顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础砼内缘不小于2m；箱涵填土长度每侧不应小于2倍孔径长度；挡土墙墙背填筑宽度为0.5m～1.0m。
桥台台背、箱涵顶部及两侧、挡土墙等构造物背部的填土要分层检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都合格后方可进行下层作业，每层松铺厚度不超过15cm。
涵顶填土厚度大于0.5～1.0m以上时，方可允许大型设备通过。
3.2路基防护工程施工方案、施工方法
3.2.1工程概况
本标路基防护工程主要位于科技路及科技二路的南、北桥台处，其工程量为M7.5浆砌片石833m3。
3.2.2施工组织与进度计划
本标段防护工程由路基队完成，在桥台完工后即可及时配套安排桥台挡土墙施工，计划两个砌石组，分两班组织施工，总计划工期1个月。
3.2.3资源配置
依据路基防护工程量和施工强度进行资源配置，拟配置的人力资源及设备资源见表3－3和表3－4。
表3－3人力资源配置
名称
数量（人）
管理人员
1
技术员
1
技工
16
普工
8
表3－4设备资源配置
设备名称
规格型号
单位
数量
砂浆搅拌机
UJW6
台
2
工程翻斗车
FJ20
台
2
3.2.4施工方案
挡土墙安排在桥台完工后路基填筑前施工。
挡土墙基坑采用挖掘
机开挖、人工整修，浆砌石采用挤浆法，分层砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌制。
3.2.5施工方法
3.2.5.1基坑开挖：
基础开挖在路基回填之前进行,施工中，开挖外边线比设计边线向外多放0.5m，以利于布设排水沟和集水坑。
开挖时，基坑安全边坡控制在1:
0.5，达到设计高程后，人工整修、夯实基坑底面，回填1：
4灰土基础，压实度>90%，经监理验收后，进行基础砌石。
3.2.5.2基础砌筑：
砂浆采用机械拌制，现场设立配合比标志牌，量具齐全。
砌筑时，底面必须平整顺直，按照图纸尺寸，片石安放稳当，砌缝砂浆饱满密实。
3.2.5.3墙身砌筑：
（1）砌筑时，两面挂线或样板挂线，应顺直整齐逐层收坡，内面线大致适顺，在砌筑过程中，应经常校杆。
（2）砌筑按座浆法施工，先砌角石，再砌面石，后砌腹石，分层砌筑，2-3层组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开。
各砌层的砌块安放稳固，砌块间隙砂浆填塞饱满密实，粘结牢固。
片石的选择应使外面平整，避免棱角。
（3）砌筑工作段的位置设在伸缩和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。
（4）在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm。
如果条件不允许及时勾缝，应在砂浆未凝固前，浆砌缝砂浆抠深不小于2cm。
勾缝勾成凸缝。
勾缝时从上到下依次进行，勾缝平整圆顺，美观好看，且无脱落现象，完工后进行洒水养护7天以上。
（5）挡土墙砌筑后，由人工恢复原有地面，按照设计图纸进行人行道砖铺砌。
3.2.5.4墙背回填：
墙背回填在砌体强度达到75%以上后进行。
挡土墙砌筑与路基填筑交叉作业时，先砌筑挡土墙，砌筑到100-120cm，停止砌筑挡土墙，进行挡土墙墙背回填，墙背回填两层后，进行一层路基填筑。
路基填筑高度接近挡土墙砌筑高度时，重新开始挡墙砌筑。
依此循环，直至挡土墙砌筑完成。
3.3路面工程的施工方案、施工方法
3.3.1工程概况
本工程路面设计荷载为BZZ-100标准轴载，车行道路面均采用沥青混凝土路面，设计年限15年。
主线车道路表设计弯沉值LS=0.03cm，辅道路表设计弯沉值Ls=0.034cm。
3.3.2施工组织安排及工期计划
路面工程拟由路面施工队在路基工程完成60%后开始施工。
为了确保工程能按期完工，基层和底基层计划分别安排两个作业组同时作业，铺设沥青路面拟由两台摊铺机同时摊铺，各工序采取交叉作业的方式进行施工。
路面工程总工期计划135天，各分项工程计划工期见表3－5。
3.3.3资源配置
人力资源配置见表3－6，设备资源配置见表3－7。
3.3.4施工方案及施工方法
3.3.4.1石灰稳定土
（1）施工方案
表3－5分项工程计划工期
工程名称
计划工期（天）
灰土底基层
60
二灰碎石基层
36
沥青路面
45
路缘石、平石安装
38
彩砖铺装
32
表3－6人力资源配置
名称
数量（人）
管理人员
3
技术员
5
技工
130
普工
100
表3－7设备资源配置
序号
机械设备名称
规格型号
数量（台）
额定功率吨位（千瓦/台）
备注
1
装载机
ZL50
2
160KW
2
推土机
TY220
2
165KW
3
平地机
PY180
2
132KW
4
振动压路机
YZT20
2
20T
5
光轮压路机
SD175D
2
18-20T
6
轮胎压路机
YL25
2
16-20T
7
稳定土拌和机
WBL210
2
235KW
8
基层粒料厂拌设备
WCB-300/SZS80
1
300T/h
9
沥青摊铺机
陕西ABG
2
8m/16m
10
自卸汽车
斯太尔1491
10
15T
11
砂浆搅拌机
UJW6
2
400L
12
沥青洒布车
SCX5091GP
1
2700L/h
13
洒水车
NJT5100
2
5T
本标段石灰稳土底基层拟采用路拌法施工。
（2）施工方法
a、施工准备
①石灰稳定土底基层施工前，下承层的平整度、压实度和高程必须符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）第三章的有关规定。
并且都必须用20T自行式压路机进行碾压检查，发现问题应立即采取措施进行处理。
②提前7天时间进行石灰的消解工作，消解场地设在基层粒料拌和厂内。
b、施工放样
在下承层上恢复中线。
直线段每15～20m设一桩，平曲线每10-15m，并且在两侧路肩边缘外0.3～0.5m各设一桩。
用水准仪测高程，计算出每个断面处垫层的厚度，用明显标记标在两侧桩上。
c、在石灰土底基层施工前，选长度为100m的路基，做15cm石灰土底基层的试验路段，通过试验确定机械组合工序、压实速度和压实遍数、压实材料的含水量范围等，以达到规定的压实度指标。
30cm厚石灰土底基层按两层进行施工。
d、计算材料用量
根据路段基层厚度、宽度及预定的干密度，并按确定的配合比分别计算出土和消石灰的数量，并计算每车料的堆放距离。
e、运输及摊铺
采用20T自卸汽车运输，尽量控制每车土料的数量基本相等。
运到施工现场后应严格按现场指挥人员的要求卸料，保证距离。
用平地机均匀的将土料摊铺在预定的宽度上，力求表面平整，并具有规定的路拱，同时进行路肩的处理。
土料摊铺平整后，在其含水量满足要求的情况下，将消石灰按计算量运至土料已平整好的路段上，人工摊铺均匀，若土料表面干燥时，应先洒水湿润后再摊铺消石灰。
f、拌和及整型
用WBY210型稳定土拌和机拌两遍，拌和深度直到石灰土的底部，保证拌和均匀、彻底、无夹层。
拌和结束时混合料的含水量应均匀，并处于最佳含水量或小于最佳含水量1%～2%，否则应补水或晾晒。
拌和好的混合料应色泽调和一致，最大粒径不大于50mm，大于20mm的灰块不能超过10%，并不能有未消解的生灰颗粒。
先用压路机稳压，再用平地机按规定的路拱进行整平和整型。
g、碾压
①整型后，当混合料的含水量等于或小于最佳含水量1%～2%时，立即用20T自行式振动压路机碾压。
②直线段由两侧路肩开始向中间碾压，在有超
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