隧道监理工作总结.docx

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隧道监理工作总结

隧道监理工作总结

　　篇一：

隧道监理个人工作总结

　　个人工作总结

　　XX年即将结束，回首展望，一年的工作里有喜有忧。

为更好地便于以后的工作，特在此总结一下今年的工作经验及教训，提高自身的综合素质，寻找更好的工作方法，以便在XX年更好地努力工作。

　　一．本年工作情况

　　我自从五月份来到渝万铁路二标担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后负责小井双线特大桥、周心河双线特大桥及高时盘隧道出口的施工监管工作。

　　截止目前小井双线特大桥下部结构全部完工，周心河双线特大桥下部结构基本完工，高石盘隧道出口进洞200多米。

这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

　　每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。

在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报

　　告；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

　　二．本年工作中出现的问题

　　一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。

在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。

在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

　　三．本年工作的经验总结

　　1.作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。

　　2.严格遵守公司内规定，遵纪守法。

　　3.工作中尽自己努力帮助施工单位解决技术上的难关，用真诚帮助施工单位现场及每一位技术员。

　　四．明年的工作计划

　　在明年的监理工作过程中，由于小井双线特大桥和周心河双线特大桥下部结构的完工，我将对管辖内高石盘隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。

必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证

　　隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。

在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把高石盘隧道工程现场监理工作很好地完成。

　　五．结束语

　　新的一年就将到来，为了更好的完成好本职工作，我一定会明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

　　篇二：

隧道监理工作总结

　　隧道监理工作总结XX年，在项目办的正确领导和上级有关部门的大力支持下，紧紧围绕项目办有关“质量、安全、廉政、进度”的精神，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目办的工作部署和工作指示，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。

驻地监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对合同段工程项目的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。

XX年的监理工作总结如下：

一、工程概况及完成情况云桂铁路**段中铁十局项目经理部四分部老坡隧道总共长2999米进口起始里程：

k510+948，于XX年11月25日开工至今隧道初支已完成上台阶54品、下台阶左侧13品、右侧16品。

掌直面里程为DK510+973。

仰拱以正进入施工准备阶段。

二、工程质量管理在整个施工监理过程中，驻地监理办严格按照制订的工程质量目标来组织和控制施工，并且强化质量教育，提高监理人员的质量意识，层层签订工程质量责任书，确保整个工程在竣工验收中达到优良工程的标准。

　　篇三：

隧道监理员年终总结

　　XX年个人工作总结

　　光阴似箭日月如梭，一年转眼就过去了。

在xxxx工程这一

　　年的时间里，较好的完成了本职工作及上级领导安排的各项工作，就XX年本人做工作总结如下：

　　在总监理工程师的带领下对岩岭隧道工程建设的过程中不定期巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。

在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报告；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

　　在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对溪县岩岭隧道工程实施监理。

在岩岭隧道工程工作过程中，也发现不少施工及管理方在的问题如：

没有及时对隧道进行监控量测及观测，施工安全步距超标，仰拱施工不及时，未及早封闭成环，喷射混凝土厚度不符合设计要求，工字钢安装不符合规则要求等等相关问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

　　在xxxxx今后的监理工作过程中，我将对管辖内隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。

必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。

在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把岩岭隧道工程现场监理工作做好及完成XX年的本职工作。

　　新的一年就将到来，为更好的完成好本职工作，明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

　　xxxx

　　XX年12月11日

　　篇四：

彭水摩围山隧道工程监理工作总结

　　彭水摩围山隧道工程

　　（工程预验收）

　　监

　　理

　　工

　　作

　　总

　　结

　　重庆联盛建设项目管理有限公司

　　彭水摩围山隧道工程监理部

　　XX年1月24日

　　彭水摩围山隧道工程

　　预验收监理工作汇报

　　一、工程概况：

　　1、设计概况

　　摩围山隧道起于彭水张家坝500kV变电站北侧附近，在K0+200处左、右线分别以500m和260m半径分幅，右线于K0+422处进洞，左线于Kz0+进洞，后分别于K4+018和Kz4+出洞，上跨下坝街，于K4+065合并，后穿过乌江明珠酒店和检察院之间的走廊，终点于拟建乌江五桥相接。

线路总长，等级为城市主干道Ⅲ级，设计速度为40km/h，匝道30km/h，双洞单向行驶、双向4车道。

全线共有简易立交一座—下坝街立交；主线桥梁2座（柑子林大桥及乌江五桥引桥），匝道桥2座（A、B匝道）；特长隧道一座。

（1）、路基段

　　道路起点段路基K0+~K0+，路幅组成为：

（人行道）+（车行道）+（人行道）=；匝道路幅组成为：

（检修道）+（车行道）+（检修道）=。

路面横坡为%，检修道横坡为2%，除超高外向两侧倾斜，人行道横坡向车行道倾斜为%。

路面为（4+5+8）cm沥青混凝土

（2）、柑子林大桥

　　柑子林大桥分左右线，为双向四车道，按城市主干道Ⅲ级标准进行设计，左线桥梁起点桩号为KZO+210，终点桩号为KZO+，全长，桥梁跨度布置为8×25m预应力混凝土连续箱梁，搭架现浇施工。

最大桥宽为，共有2个桥台，7个桥墩，采用端承桩基础；右线桥梁起点桩号为KO+，终点桩号为KO+420，全长，桥梁跨度布置为25m+2×27m+2×25m+2×27m+25m预应力混凝土连续箱梁，

　　最大桥宽为，共有2个桥台，7个桥墩，拟采用端承桩基础。

　　桥墩采用柱式墩，桩基础，2、6号墩采用墩梁固结，4号墩为分联墩。

0号桥台采用实体台、明挖基础，8号桥台采用U型桥台，桩基础。

桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。

桥面横坡采用梁体斜置、梁底楔形块调平设计。

在0、4、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。

支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。

　　（3）、隧道

　　隧道为双向4车道分离式特长隧道，单向纵坡反坡纵坡为%。

摩围山隧道右线设计起点为K0+422，明洞共长15m，明暗交界点桩号为K0+437m,设计终点为K4+018，隧道右线全长3596m。

摩围山隧道左线设计起点为Kz0+，明洞共长15m，明暗交界点桩号为Kz0+,设计终点为kz4+，隧道左线全长。

　　（4）、乌江五桥引桥

　　乌江五桥引桥连接摩围山隧道出口及乌江五桥，平面位于R＝500m、900m圆曲线上，纵坡为%的下坡及%的上坡。

桥面横坡为双向%，由顶板形成，变坡点为道路设计中心线处，该处梁高。

上部采用（3×32）＋（3×36）m预应力混凝土连续箱梁，变宽曲线梁，搭架现浇施工。

桥墩采用柱式墩，桩基础，2、5号墩采用墩梁固结，3号墩为分联墩。

0号桥台采用轻型桥台、桩基础。

桥末端接乌江五桥，桥墩为乌江五桥边墩。

桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。

在0、3号墩及与A、B匝道相接处分别设置一道模数式80型伸缩缝。

末端伸缩缝由主桥施工单位施工。

本桥支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。

　　（5）、A匝道

　　A匝道桥位于R＝200m和R＝25m的圆曲线以及直线上，纵坡为%、

　　%的下坡及%的上坡。

梁底板平置，梁顶板倾斜调整桥面坡度。

　　上部第一联为（2＋21＋3×25＋21）m预应力混凝土连续箱梁，第二联、第三联分别为（＋16＋17）m和3×钢筋混凝土连续箱梁，梁高均为。

梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。

桥墩采用柱式墩，桩基础，5、8号墩为分联墩。

桥台采用U型台，桩基础。

桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。

在0、5、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。

支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。

　　（6）、B匝道

　　B匝道桥位于直线以及R＝50m、15m的缓和曲线上。

纵坡为%、

　　%的下坡。

桥面横坡由顶板找坡。

上部采用（2＋4×21+2×10+3×10）m连续梁，第一联为预应力混凝土连续箱梁，梁高为。

第二、三联为钢筋混凝土连续板，板高70cm。

梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。

桥墩采用柱式墩，桩基础，其中2、5、7、8号墩采用墩梁固结，桥台采用U型台，桩基础，桥面铺装采用等厚10cm沥青混凝土面层。

　　2、参建单位

　　建设单位：

彭水县城市建设投资有限责任公司

　　勘察单位：

中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任公司

　　设计单位：

中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任公司

　　监理单位：

重庆联盛建设项目管理有限公司

　　施工单位：

重庆巨能建设（集团）有限公司

　　质量监督单位：

彭水县建设工程质量监督站

　　安全监督单位：

彭水县建设工程安全监督站

　　3、预验收范围：

　　彭水摩围山隧道工程范围内全部隧道、道路、桥梁（B匝道除外）土建及安装工程等。

　　4、施工情况：

　　本工程施工之前，施工单位按照相关规定编制了施工组织设计以及各类专项施工方案等，分别报由监理单位审查、建设方审核批准；施工过程中施工方能严格按照现行审批的施工组织设计、专项施工方案进行施工，认真执行业主、现场监理工程师的有关要求。

　　项目于XX年11月18日正式开工，XX年1月22日，在各参建方的共同努力下，全线主体工程除B匝道外施工完毕，已经达到预验收要求。

　　二、监理工作情况：

（一）质量控制情况

　　1、我司按委托监理合同和建设方要求，于开工前按总监理工程师负责制原则，组织了有总监、总监代表、各专业监理工程师等强有力的项目监理部进驻现场对本工程实施监理，监理在抓紧熟悉图纸、熟悉现场的情况下，紧密结合本工程特点编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《安全监理细则》等监理文件以指导监理工作的展开，及时督促施工单位完善了施工组织设计和各项专项方案，对施工组织设计和各项专项方案进行严格认真的审查，要求施工单位按有关质量安全管理规定进行修改和完善，促进工程顺利展开施工。

　　2、在施工过程中监理充分运用事前控制和事中控制为主、事后控制为辅等方法和手段方法加强对工程各工序实施控制，采取召开监理例会或不定期专题质量会议通过旁站、巡视、见证、平行检查等手段，从人、机、料、环、法五方面进行全面有效的控制。

　　项目监理部按程序审查了各承包商企业资质、主管人员资质、特殊工种上岗证，审查相应质量管理、安全管理体系、对施工组织设计和专项方案对照就实施情况进行检查。

严格执行对原材料、半成品、成品及构配件报验制度，工序报验制度，凡不合格原材料、构配件均严禁入场。

　　篇五：

隧道主体监理工作总结

　　监理工作总结

　　XX年10月28日至XX年12月31日

　　监理单位（章）：

　　总监理工程师：

法定代表人：

日期：

　　目录

　　第一部分工程概况

　　第二部分项目组织、监理依据、机构、人员及设施

　　一项目组织二监理依据

　　三监理组织机构及人员四监理设施

　　第三部分一二1234567三四第四部分一二三四第五部分一二监理合同的履行情况

　　前期准备阶段监理施工阶段监理工程质量控制工程进度控制工程投资控制合同管理信息管理

　　安全生产与文明施工控制情况相关协调竣工阶段监理本工程的特色管理制度监理工作成效

　　工程质量工程进度工程投资

　　安全生产与文明施工

　　施工过程出现的问题及处理情况和建议

　　施工过程出现的问题及处理情况对本类似工程的有关建议

　　苏州市北环快速路工程（隧道主体部分）

　　监理工作总结

　　第一部分工程概况

　　一、工程概况

　　1、工程名称：

2、建设地点：

3、工程规模：

　　4、结构形式：

箱形混凝土结构。

5、工程造价：

约亿元人民币

　　6、质量要求：

合格，争创省优（扬子杯）

　　第二部分项目组织、监理依据、机构、人员及设施

　　一、项目组织

　　建设单位：

监理单位：

施工单位：

二、监理依据1、本工程施工合同；2、本工程监理合同；

　　3、国家和苏州市有关工程建设方面的法律、法规、政策和规定；

　　⑴《中华人民共和国建筑法》；⑵《中华人民共和国合同法》；⑶建设部令第78号《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法》；⑷建设部令第90号《城市建设档案管理规定》；⑸其他法律、法规、政策和规定。

　　4、设计图纸和其他有关文件（包括经上级主管部门批准的施工组织设计、施工方案以及技术核定单）；

　　5、现行的工程建设规范和质量检验评定标准；

（1）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）

（2）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）（3）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204—XX）（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—XX）（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108—XX）

　　（6）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07—01—XX）（7）《建设工程监理规范》（GB50319—XX）

　　（8）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB503000—XX）（9）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96）

　　（10）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—XX）（11）《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）

　　（12）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-XX）（13）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—XX）（14）《建筑工程施工质量评价标准》（GB/T50375—XX）（15）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—XX）（16）《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016—93）（17）《城市建设档案著录规范》（GB/T50323—XX）（18）《城市测量规范》（CJJ8—99）

　　（19）上海市工程建设规范《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（DGJ08-116-XX）（20）《市政基础设施工程施工技术文件管理》（建城[XX]221号）6、业主为本工程制订的有关技术文件及规定。

三、监理机构及人员分工

　　、一协调”

　　段配备了足够的、有隧道工程监理经验的监理人员对本合同段进行全面监理。

　　根据本工程的特点，监理部采取直线式工程监理组织机构形式，共组织20～25名监理人员组成项目监理部（人员根据工程需要进行适当增减），由总监理工程师全权负责本工程的监理工作；总监代表根据总监理工程师的授权行使其职责；按照监理工作方便的原则设置两个综合监理小组，工作由各小组组长负责，各组内部按照监理工作的不同专业，将监理工程师分成若干专业组（如质量/进度控制组、合同/信息管理组、投资控制组等），分别对相关专业进行监理，各专业监理人员根据项目进展的需要由总监理工程师及时安排进场。

首先，监理项目机构具有合理的人员结构，包括以下两方面的内容，一个是合理的专业结构。

也就是各专业人员要配套。

另一方面是有合理的技术职务、职称结构。

表现在高级职称、中级职称和初级职称有与监理工作要求相称的比例。

一般来说，设计阶段的监理，具有高级职称及中级职称的人员在整个监理人员构成中应占绝大多数。

施工阶段的监理，可有较多的初级职称人员从事实际操作，从本工程的监理人员配备来讲，总监办和专家组共配备人员25人，比监理合同和监理规划的承诺多7人。

其中，国家注册监理工程师5人，省注册监理工程师2人；高级工程师4人，工程师8人，为做好监理工作提供了有力的保障。

隧道主体部分监理组织机构如图所示。

　　篇六：

隧道监理技术总结

　　长大隧道施工监理技术总结

　　----西汉第一总监代表处

　　西汉高速公路秦岭特长隧道穿越秦岭主山脉，山大沟深、地形条件复杂，设计中很难完全掌握工程地质、水文地质状况，在整个特长隧道施工质量监理过程中，仅仅简单地遵循规范规定、设计文件显然不够，在充分理解规范本意和设计意图后，还应在调查研究、分析的基础上，根据隧道工程施工的特点和其它隧道施工中总结出的好的施工经验，做出符合工程实际的判断，进而采取可行的措施，确保工程施工质量，这就是隧道施工质量监理的特点。

　　特长隧道施工质量，不仅取决于隧道施工各项控制指标能否达到设计及规范要求，还与围岩的稳定状态有密切关系。

施工过程中要随时对地质情况进行超前预报，根据结果对不符合原设计地质地段随时进行支护参数的调整，以确保施工质量和安全。

所以隧道施工期间密切观察隧道围岩的地质条件变化，依据围岩分类指标，适时加以确认，及时调整支护参数，督促承包商采取科学合理的施工方法是确保工程质量、控制工程投资的主要途径，是隧道施工监理工作的重要内容。

　　隧道结构大多属隐蔽工程，内在的质量问题事后很难发现，且一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量监理工作要覆盖到每一个施工环节，做到不留缺憾。

　　一、施工量测

（一）一般规定

（1）控制测量的精度应以总误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍。

（2）隧道施工时应做好下列工作：

　　a、长隧道设臵的精密三角或精密导线，应定期对控制点和水准点进行校核；

　　b、洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。

　　（3）隧道洞内施工测量，桩点必须稳固、可靠，且通视良好。

水准点应设在不易损害处，并加以妥善保护。

测量仪器、工具在使用中定期检校，保证仪器的量测精度符合要求。

　　（4）隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞内控制测量引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内引线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返高程差值，均应符合交通部现行的《公路隧道勘测规范（JTJ063）》的规定。

　　（5）秦岭Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号特长隧道的控制测量工作由代表处统一组织、统一布，采取施工单位不定期自检与外委资质单位每掘进500m全面复核相结合的办法，有效地保障了施工精度。

（二）洞内施工测量

（1）洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制内，由洞口投点传递进洞方向的连接角测角中误差，应满足测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m。

导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。

无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核。

用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m，曲线部分不宜短于50m。

当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm。

（2）供导坑延伸和掘进用的临时点可以用串线法标定，其延长度在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m。

串线法的两吊线间距不宜小于5m。

用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量。

　　（3）开挖前在开挖断面用红油漆标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后及时测量并绘出断面图。

采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。

　　（4）供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m。

　　（5）衬砌立模前应复核中线和高程，标出模板顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制模板台车。

定位后必须进行检查和校正，确保无误。

　　（6）洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以200-500m为宜。

洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。

为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。

　　（三）监控量测

　　监控量测是新奥法施工的灵魂，是对设计图纸进行确定和修正的科学依据，必须强调及时性、真实性、准确性，开挖后必须立即初喷5cm砼，并在开挖面2米范围内尽快安设测点，其安设部位、观测周期详见表一。

测点的初次读数应保证爆破后2-4小时或下一次爆破前完成。

量测数据要求进行回归分析。

　　此外，爆破开挖后，应立即进行工程地质和水文地质状况的观察、记录和地质描述，初期支护完成后应进行喷层表面观察、记录和裂缝描述。

　　最后根据监控量测的数据分析资料及洞内变化的观察记录，参考监控量测宏观管理表二，采取相应对策。

　　监控量测宏观管理表表二

　　二、开挖

（一）监理程序

　　隧道开挖施工方案报批→监理审批→隧道开挖（监理旁站、安检）→隧道开挖断面