隧道监理工作总结.docx

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隧道监理工作总结

隧道监理工作总结

　　篇一：

隧道监理个人工作总结

　　个人工作总结

　　2013年即将结束，回首展望，一年的工作里有喜有忧。

为更好地便于以后的工作，特在此总结一下今年的工作经验及教训，提高自身的综合素质，寻找更好的工作方法，以便在2014年更好地努力工作。

　　一．本年工作情况

　　我自从五月份来到渝万铁路二标担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后负责小井双线特大桥、周心河双线特大桥及高时盘隧道出口的施工监管工作。

　　截止目前小井双线特大桥下部结构全部完工，周心河双线特大桥下部结构基本完工，高石盘隧道出口进洞200多米。

这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

　　每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。

在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报

　　告；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

　　二．本年工作中出现的问题

　　一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。

在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。

在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

　　三．本年工作的经验总结

　　1.作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。

　　2.严格遵守公司内规定，遵纪守法。

　　3.工作中尽自己努力帮助施工单位解决技术上的难关，用真诚帮助施工单位现场及每一位技术员。

　　四．明年的工作计划

　　在明年的监理工作过程中，由于小井双线特大桥和周心河双线特大桥下部结构的完工，我将对管辖内高石盘隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。

必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证

　　隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。

在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把高石盘隧道工程现场监理工作很好地完成。

　　五．结束语

　　新的一年就将到来，为了更好的完成好本职工作，我一定会明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

　　篇二：

隧道监理员年终总结

　　2012年个人工作总结

　　光阴似箭日月如梭，一年转眼就过去了。

在xxxx工程这一

　　年的时间里，较好的完成了本职工作及上级领导安排的各项工作，就2012年本人做工作总结如下：

　　在总监理工程师的带领下对岩岭隧道工程建设的过程中不定期巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。

在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报告；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

　　在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对溪县岩岭隧道工程实施监理。

在岩岭隧道工程工作过程中，也发现不少施工及管理方在的问题如：

没有及时对隧道进行监控量测及观测，施工安全步距超标，仰拱施工不及时，未及早封闭成环，喷射混凝土厚度不符合设计要求，工字钢安装不符合规则要求等等相关问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

　　在xxxxx今后的监理工作过程中，我将对管辖内隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。

必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。

在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把岩岭隧道工程现场监理工作做好及完成2012年的本职工作。

　　新的一年就将到来，为更好的完成好本职工作，明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

　　xxxx

　　2012年12月11日

　　篇三：

彭水摩围山隧道工程监理工作总结

　　彭水摩围山隧道工程

　　（工程预验收）

　　监

　　理

　　工

　　作

　　总

　　结

　　重庆联盛建设项目管理有限公司

　　彭水摩围山隧道工程监理部

　　2014年1月24日

　　彭水摩围山隧道工程

　　预验收监理工作汇报

　　一、工程概况：

　　1、设计概况

　　摩围山隧道起于彭水张家坝500kV变电站北侧附近，在K0+200处左、右线分别以500m和260m半径分幅，右线于K0+422处进洞，左线于Kz0+进洞，后分别于K4+018和Kz4+出洞，上跨下坝街，于K4+065合并，后穿过乌江明珠酒店和检察院之间的走廊，终点于拟建乌江五桥相接。

线路总长，等级为城市主干道Ⅲ级，设计速度为40km/h，匝道30km/h，双洞单向行驶、双向4车道。

全线共有简易立交一座—下坝街立交；主线桥梁2座（柑子林大桥及乌江五桥引桥），匝道桥2座（A、B匝道）；特长隧道一座。

（1）、路基段

　　道路起点段路基K0+~K0+，路幅组成为：

（人行道）++（人行道）=；匝道路幅组成为：

（检修道）+（车行道）+（检修道）=。

路面横坡为%，检修道横坡为2%，除超高外向两侧倾斜，人行道横坡向车行道倾斜为%。

路面为（4+5+8）cm沥青混凝土

（2）、柑子林大桥

　　柑子林大桥分左右线，为双向四车道，按城市主干道Ⅲ级标准进行设计，左线桥梁起点桩号为KZO+210，终点桩号为KZO+，全长，桥梁跨度布置为8×25m预应力混凝土连续箱梁，搭架现浇施工。

最大桥宽为，共有2个桥台，7个桥墩，采用端承桩基础；右线桥梁起点桩号为KO+，终点桩号为KO+420，全长，桥梁跨度布置为25m+2×27m+2×25m+2×27m+25m预应力混凝土连续箱梁，

　　最大桥宽为，共有2个桥台，7个桥墩，拟采用端承桩基础。

　　桥墩采用柱式墩，桩基础，2、6号墩采用墩梁固结，4号墩为分联墩。

0号桥台采用实体台、明挖基础，8号桥台采用U型桥台，桩基础。

桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。

桥面横坡采用梁体斜置、梁底楔形块调平设计。

在0、4、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。

支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。

　　（3）、隧道

　　隧道为双向4车道分离式特长隧道，单向纵坡反坡纵坡为%。

摩围山隧道右线设计起点为K0+422，明洞共长15m，明暗交界点桩号为K0+437m,设计终点为K4+018，隧道右线全长3596m。

摩围山隧道左线设计起点为Kz0+，明洞共长15m，明暗交界点桩号为Kz0+,设计终点为kz4+，隧道左线全长。

　　（4）、乌江五桥引桥

　　乌江五桥引桥连接摩围山隧道出口及乌江五桥，平面位于R＝500m、900m圆曲线上，纵坡为%的下坡及%的上坡。

桥面横坡为双向%，由顶板形成，变坡点为道路设计中心线处，该处梁高。

上部采用（3×32）＋（3×36）m预应力混凝土连续箱梁，变宽曲线梁，搭架现浇施工。

桥墩采用柱式墩，桩基础，2、5号墩采用墩梁固结，3号墩为分联墩。

0号桥台采用轻型桥台、桩基础。

桥末端接乌江五桥，桥墩为乌江五桥边墩。

桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。

在0、3号墩及与A、B匝道相接处分别设置一道

　　模数式80型伸缩缝。

末端伸缩缝由主桥施工单位施工。

本桥支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。

　　（5）、A匝道

　　A匝道桥位于R＝200m和R＝25m的圆曲线以及直线上，纵坡为%、

　　%的下坡及%的上坡。

梁底板平置，梁顶板倾斜调整桥面坡度。

　　上部第一联为（2＋21＋3×25＋21）m预应力混凝土连续箱梁，第二联、第三联分别为（＋16＋17）m和3×钢筋混凝土连续箱梁，梁高均为。

梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。

桥墩采用柱式墩，桩基础，5、8号墩为分联墩。

桥台采用U型台，桩基础。

桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土面层。

在0、5、8号桥台处分别设置一道模数式80型伸缩缝。

支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。

　　（6）、B匝道

　　B匝道桥位于直线以及R＝50m、15m的缓和曲线上。

纵坡为%、

　　%的下坡。

桥面横坡由顶板找坡。

上部采用（2＋4×21+2×10+3×10）m连续梁，第一联为预应力混凝土连续箱梁，梁高为。

第二、三联为钢筋混凝土连续板，板高70cm。

梁体为变宽曲线梁，搭架现浇施工。

桥墩采用柱式墩，桩基础，其中2、5、7、8号墩采用墩梁固结，桥台采用U型台，桩基础，桥面铺装采用等厚10cm沥青混凝土面层。

　　2、参建单位

　　建设单位：

彭水县城市建设投资有限责任公司

　　勘察单位：

中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任公司

　　设计单位：

中国中铁二院重庆勘察设计院有限责任公司

　　监理单位：

重庆联盛建设项目管理有限公司

　　施工单位：

重庆巨能建设（集团）有限公司

　　质量监督单位：

彭水县建设工程质量监督站

　　安全监督单位：

彭水县建设工程安全监督站

　　3、预验收范围：

　　彭水摩围山隧道工程范围内全部隧道、道路、桥梁（B匝道除外）土建及安装工程等。

　　4、施工情况：

　　本工程施工之前，施工单位按照相关规定编制了施工组织设计以及各类专项施工方案等，分别报由监理单位审查、建设方审核批准；施工过程中施工方能严格按照现行审批的施工组织设计、专项施工方案进行施工，认真执行业主、现场监理工程师的有关要求。

　　项目于2011年11月18日正式开工，2014年1月22日，在各参建方的共同努力下，全线主体工程除B匝道外施工完毕，已经达到预验收要求。

　　二、监理工作情况：

（一）质量控制情况

　　1、我司按委托监理合同和建设方要求，于开工前按总监理工程师负责制原则，组织了有总监、总监代表、各专业监理工程师等强有力的项目监理部进驻现场对本工程实施监理，监理在抓紧熟悉图纸、熟悉现场的情况下，紧密结合本工程特点编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《安全监理细则》等监理文件以指导监理工作的展开，及时督促施工单位完善了施工组织设计和各项专项方案，对施工组织设计和各项专项方案进行严格认真的审查，要求施工单位按有关质量安全管理规定进行修改和完善，促进工程顺利展开施工。

　　2、在施工过程中监理充分运用事前控制和事中控制为主、事后控制为辅等方法和手段方法加强对工程各工序实施控制，采取召开监理例会或不定期专题质量会议通过旁站、巡视、见证、平行检查等手段，从人、机、料、环、法五方面进行全面有效的控制。

　　项目监理部按程序审查了各承包商企业资质、主管人员资质、特殊工种上岗证，审查相应质量管理、安全管理体系、对施工组织设计和专项方案对照就实施情况进行检查。

严格执行对原材料、半成品、成品及构配件报验制度，工序报验制度，凡不合格原材料、构配件均严禁入场。