天津市中环线海河大桥工程规划设计案.docx
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天津市中环线海河大桥工程规划设计案
天津市中环线海河大桥工程规划设计案
一、工程概况
天津市中环线东南半环海河大桥工程是规划的中环线东南半环快速路的组成部分。
该工程坐落于天津市的河西区与河东区内，位于规划中环线东南半环黑牛城道，大沽南路相交处，并跨海河与富民路沟通，为互通式跨海河立交工程。
本次工程为一期工程，工程包括打通、拓宽中环线东南半环道路，建设主线黑牛城道----海河---津塘公路高架桥，建设规模道路面积145000平方米，桥梁面积64000平方米。
本工程为一合同，工程起点为洞庭路以西450米〔桩号为NK0+537.489〕，向东延伸跨洞庭路、大沽南路、止于海河西路的南侧〔桩号为NK1+620.670〕。
线路全长1083.181，主线即N线为规划中线，为方便桥梁设计派生出平行于N线的A、B两条线。
主线标准断面为28m，在主线两侧设12m辅道及3.5m人行道。
见图。
本工程内容包括桥梁工程、道路工程、排水工程。
1、工程设计概况
桥梁工程
其下部结构为：
钻孔灌注桩，桩径有Ф1.0m、Ф1.2m、Ф1.5m三种形式，桩长29m～52m除桥台为双排桩外，其余均为单排桩；桩顶设置承台，厚度为1.5m、2.0m。
墩柱按外型分为矩形和圆柱型两种。
矩形尺寸为120×90cm、150×100cm、160×100cm，圆形墩柱用于主线与大沽南路相交处，柱径为1.5m。
立交桥仅在A线36#、B线37#墩设置明盖梁，其他墩位不设明盖梁，连接墩处采纳花盆柱头结构形式。
上部结构为：
主线单箱多室钢筋砼连续箱梁结构，一般钢筋砼箱梁跨径18m～23m，梁高A线20#～25#、B线21#～26#为1.4m，其余一般钢筋砼箱梁均为1.3m。
A线5#～10#、B线5#～9#为预应力箱梁，主跨径30m梁高1.4m。
G线、I线匝道箱梁采纳单箱单室结构，梁高1.3m。
附属结构
伸缩缝：
伸缩缝为仿毛勒80型伸缩缝，伸缩缝为全包形式使护栏或人行道伸缩缝与桥面伸缩缝连成一体，伸缩缝两侧50cm范畴内桥面铺装混凝土为钢纤维混凝土。
护栏：
全线桥梁机动车道两侧均设有防撞护栏，防撞护栏混凝土部分为全现浇施工方法，其整体及挂檐与梁体预留段同时浇注。
防撞护栏上部安装有钢管和铸钢柱。
防撞护栏在伸缩缝处需预留后浇段，伸缩缝安装后浇注混凝土，防撞护栏在墩顶及间隔5米设置真缝，每道真缝下部设有止水带，以防渗水。
桥面排水、防水：
全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。
立交桥部分用导管与泄水孔连接，把雨水引到地面，排入地面排水系统。
全桥主梁顶面均设有防水层，采纳水泥基渗透结晶型防水材料。
防撞护栏与箱梁结合部分桥面在浇注防撞护栏混凝土前，涂刷防水材料。
桥面铺装：
桥面铺装为轻质混凝土CL30级厚度为8厘米，混凝土铺装内设有一层钢筋网。
本桥梁工程的要紧材料为：
混凝土：
桩基、护栏、人行道板、搭板及地梁：
C25。
墩柱、明盖梁，一般钢筋混凝土箱梁：
C30
桥面铺装及轻质混凝土箱梁：
轻质混凝土CL30级，桥面铺装混凝土应满足抗渗S4的要求。
预应力钢筋混凝土箱梁：
C50。
钢筋：
一般钢筋Ⅰ、HRB335
预应力钢筋：
采纳φJ15高强度低放松钢绞线。
RbУ=1860Mpa，E=1.95×105MPa。
钢绞线应符合国标〔GB/T5224-1995〕标准。
钢固体系：
采纳OVM型预应力群锚体系。
道路工程
道路横断面形式：
主桥标准横断面为：
0.5m〔防撞栏杆〕+12m〔行车道〕+0.5m〔防撞栏杆〕+2m〔分隔带〕+0.5m〔防撞栏杆〕+12m〔行车道〕+0.5m〔防撞栏杆〕，全宽28米。
G、I匝道标准横断面为：
0.5m〔防撞栏杆〕+7m〔行车道〕+0.5m〔防撞栏杆〕，全宽8米。
相交道路横断面
洞庭路北侧：
3m〔人行道〕+6m非机动车道+0.5m〔机非分隔墩〕+31m〔机动车道〕+0.5m〔机非分隔墩〕+6m非机动车道+3m〔人行道〕，总宽50m。
洞庭路南侧：
3m〔人行道〕+6m〔非机动车道〕+0.5m〔机非分隔墩〕+19.5m〔机动车道〕+0.5m〔机非分隔墩〕+4m非机动车道+1m〔人行道〕，总宽34.5m。
路面结构形式：
桥梁引路、地面辅道和大沽南路〔主桥桥下〕路面结构：
6cm中粒式沥青砼〔AC-16Ⅰ〕+7cm粗粒式沥青砼〔AC-25Ⅰ〕+18cm水泥稳固碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土，总厚64cm
洞庭路路面结构：
刨除旧路沥青面层后施工4cm细粒式沥青砼〔AC-13Ⅰ〕+7cm粗粒式沥青砼〔AC-25Ⅰ〕+18cm水泥稳固碎石，总厚29cm。
现状大沽路路面原那么罩面接顺，罩面结构为6cm中粒式沥青砼〔AC-16Ⅰ〕+7cm粗粒式沥青砼〔AC-25Ⅰ〕，总厚13cm。
海河西路路面结构：
为6cm中粒式沥青砼〔AC-16Ⅰ〕+7cm粗粒式沥青砼〔AC-25Ⅰ〕+18cm石灰粉煤灰碎石+15cm石灰粉煤灰土，总厚46cm。
人行道路面结构：
6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层+15cm石灰粉煤灰土+15cm石灰土，总厚38cm。
桥下及分隔带铺砌：
6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层+15cm石灰土，总厚23cm。
排水工程：
本标排水工程配合海河大桥修建，排除路面雨水及沿途污水。
管材采纳钢筋混凝土承插口管，收水井支管采纳混凝土平口管。
污水管为ф300承插口管，雨水管为ф300-ф1000承插口管，承插口管采纳砂石基础、胶圈接口，平口管采纳混凝土基础、水泥砂浆抹带接口。
2、要紧工程量
桥梁工程量
部位
规格
数量〔个〕
长度〔m〕
混凝土〔m3〕
垫层〔m3〕
钢筋〔t〕
备注
灌注桩〔299根〕
1.0m
102
3738
2934.335
636.47
1.2m
94
3892
4399.514
1.5m
103
4815.5
8505.37625
承台〔桥台〕
85
3876.19
259.84
299.70
墩柱
165
906.26
1088.4
196.72
盖梁
6
60
6.60
一般箱梁
17联
13050
5051.64
预应力箱梁
2联
1950
373.96
钢绞线51.2吨
桥面混凝土
2400
209
合计
38263.82
259.84
6774.09
排水工程量
部位
规格
长度〔m〕
备注
承插管
平口管
集水井
乙型污水井
乙型雨水井
丙型井
丁型井
道路工程量
路基
项目名称
单位
数量
备注
灰土〔8%〕
m3
戗灰
m3
场内填土
m3
碎石垫层
m3
破旧路
m3
旋喷桩
m
挡土墙
混凝土
m3
钢筋
t
路面
项目名称
单位
数量
备注
引路及地面道路行车道面积
中粒式沥青砼
m2
粗粒式沥青砼
m2
水泥稳固碎石
m2
石灰粉煤灰碎石
m2
石灰粉煤灰土
m2
侧石长度
m
缘石长度
m
人行道面积
花砖面积
m2
盲道面积
m2
石灰砂浆
m2
石灰粉煤灰土
m2
石灰土
m2
桥下铺砌
花砖
m2
石灰土
m2
罩面面积
中粒式沥青砼
m2
粗粒式沥青砼
m2
补强结构
细粒式沥青砼
m2
粗粒式沥青砼
m2
水泥稳固碎石
m2
玻纤格栅
m2
土工格栅
m2
3、现场条件：
引路和0～6号墩位于现状黑牛城道上，其余均位于需拆迁的民房、企业单位及跨线路上，地下管线错综复杂，洞庭路、大沽南路车流辆大。
4、地势地质情形
依照施工图资料本工程的地面标高介于2.79～4.33m之间，沿线地势差不多平坦。
地下地层依次为：
杂填土、粉质粘土、粉土污泥质粘土，夹粉质粘土，粉土粉质粘土，细砂，粉质粘土，细砂。
场地地下为第四系孔隙潜水，勘察期间稳固水位埋深在0.4～3.0米，相当于标高1.27～3.64米。
5、自然条件
天津市属暖温带半潮湿大陆季风气候，要紧气候特点是季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季冰冷少雪。
且以冬季最长，全年平均气温为13.1℃，全年最冷为1月份，月平均气温为-3.9℃～5.7℃，夏季最热为7、8月份，平均气温为25.6℃--26.4℃，最热时达39.6℃。
年平均降雨量为500—700mm，四季降水分布专门不平均，夏季降水量最多集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，最大风速为33米/秒。
6、工程难点
工程具有三个难点：
一是本工程穿过现状民房、企业单位，工程拆迁量大，拆迁难度大，拆迁进度直截了当阻碍工程进度。
二是地下管线错综复杂，必定与工程基础发生冲突，危及管线安全、危及工程施工人员安全，阻碍工程进度及引发设计变更。
三是工程与洞庭路、大沽南路相交，产生安全施工与安全交通的矛盾。
二、前期预备及总平面布置
1、现场围护
施工区域采纳兰色波形板围护，拟进行全封闭式施工。
黑牛城道、洞庭路施工范畴采纳断路施工，大沽南路采纳交通导行方法施工。
出入口设置能开关的大门，大门处设置门岗。
2、三通一平
⑴、进场路
一标施工区域与洞庭路、大沽南路相交，人员设备通过洞庭路、大沽南路进场。
⑵、施工路
黑牛城道段利用现有黑牛城道作为施工路，拆迁段的施工路设置利用桥梁两侧的12米辅道位置设置施工路，路宽5m。
管道切改时期，在中间设置临时施工路，用压路机进行碾压至符合要求，作为管线切改的施工路。
⑶、施工用水
施工用水，沿线采纳大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂的工业用水，搅拌站用水采纳自来水。
⑷、施工用电
施工用电采纳大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂厂内变压器，分别架杆接至施工现场，沿辅道一侧架杆敷设。
搅拌站采纳一沥青的电源。
现场配备2台120kw发电机，搅拌站配置1台120kw发电机。
⑸、场地平坦
现场场地利用工程拆方土铺垫并碾压，使施工场地硬化，满足施工要求。
3、项目经理部及临时生产设施
⑴、现场办公房建设施
依照本工程施工组织机构的设置和治理需要，在黑牛城道南侧租用无缝钢管厂宿舍楼，其中第一层为前期现场项目经理部，供现场治理及指挥人员办公使用，租用大成五金厂二到四层为施工人员的宿舍。
⑵、临时生产设施
钢木加工区设置在项目经理部门前洞庭路上。
机械设备停放区设在运输五厂门前的洞庭路上。
搅拌站设在解放南路西侧的我单位一沥青院内，同时现场试验室设在搅拌站处。
⑶、洗车槽、沉淀池及门卫
在各施工场地的大门邻近均设置洗车槽、沉淀池及门卫值班室。
洗车槽采纳砖及砼结构，上设钢格栅供车辆冲洗使用，洗车槽旁边设容积为20m3的沉淀池净化施工排水。
洗车用水采纳符合国家排放标准的工业废水。
门卫负责现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。
4、开工前的预备
〔1〕熟悉设计图纸进行设计交底和图纸会审工作。
〔2〕复测操纵桩，并做出测量方案。
〔3〕编制施工组织设计。
〔4〕做好技术培训、安排好试验工作。
〔5〕组建施工治理机构和专业施工队伍，并进行专业培训和职业道德教育。
〔6〕做好材料和设备供应打算，并做好供应预备。
〔7〕落实施工场地的弃、存土场地和运输道路。
三、施工期间的交通疏导
由于本工程在黑牛城道上并跨过洞庭路和大沽南路，工程施工时对其下方的道路交通运行阻碍庞大。
解决好桥梁下方的施工期间人流，车辆的交通运行顺畅，减小施工干扰，是确保工程顺利进行，做好文明施工的关键。
在施工区域各交通路口处设置限高架及交通导向标志。
重要地段设专人指挥交通疏导。
1、黑牛城道
黑牛城道两侧为起重设备厂、第二冶金机械厂，原那么上断路封闭施工。
施工路可作为进出厂的通路。
其它车辆可绕行解放南路或大沽南路。
在洪泽路与黑牛城道交口处设置前方施工请绕行标志。
2、洞庭路
由于洞庭路车辆流量较小，原那么上断路封闭施工，可留出一条非机动车道供邻近单位职工通行。
其它车辆可绕行怒江道、大沽南路或解放南路。
在洞庭路与怒江道交口处及洞庭路与大沽南路交口处设置前方施工请绕行标志。
3、大沽南路
大沽南路为市内交通主干道，车辆流量较大，断路封闭施工的可能较小，故采纳分时期施工，分时期导行的方法。
先封闭大沽南路设计中线南侧，留出北侧15米宽的路供车辆通行，施工大沽南路中线以南的灌注桩〔A线21#、22#、B线22#、23#〕，待南侧灌注桩施工完后，回填土并夯实，然后封闭大沽南路设计中线北侧，留出南侧15米宽的路供车辆通行，施工大沽南路中线以北的灌注桩〔A线23#、24#、B线24#、25#〕。
进行箱梁施工时设门架预留2条3.5m机动车道和一条2.5m非机动车道。
在施工区域大沽南路南北两侧各100米处设置减速慢行标志。
并用护栏将机动车道与非机动车道分开。
4、施工期的交通治理
（1）设专人进行交通指挥，保证施工期间交通的通畅
（2）与交管部门配合随时尽快的处明白得决施工范畴邻近的交通问题。
〔３〕在施工区域设警示灯与警示牌，提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全。
四、地面、地下管线改移及爱护措施
由于本工程地下各类管线多而复杂，如不注意施工会危及管线安全、危及工程施工人员安全，阻碍工程进度，为爱护地下管线的安全、爱护施工人员的安全保证工程顺利进行，特制定以下措施：
1、施工前与各管线单位联系，确定现场有无管线、管线位置。
2、施工前用物探设备对现场施工区域内进行地下障碍物探测，绘出障碍图。
3、施工前放出桩位线，绘出障碍与桩位关系图。
4、施工时先沿桩位横纵向挖样沟，样沟深1.5米，确定有无管线及确定管线的具体位置。
5、关于有安全距离要求的管线，施工时请管线所属单位派员现场进行安全防护，并在现场进行安全监测。
6、关于管线与桩位冲突的桩，上报监理与业主。
五、施工组织与现场治理
1、施工组织机构
公司派多年从事市政工程施工的人员组成〝天津第二市政公路工程天津中环线东南半环海河大桥第1标段工程施工项目经理部〞，在项目经理的领导下项目经理部设置五科一室一站，设置项目总工程师一名，全面负责技术和质量治理，各科室配置相应的治理人员，实行项目治理，负责工程的组织实施。
具体的组织机构见组织机构框图。
天津市东南半环海河大桥一标项目经理部
项目治理组织机构
本项目应用目标治理作为项目治理的要紧方式，把施工全过程的各项任务落实为质量、安全、进度、成本、资金等各种目标，同时明确各项目标的责任人，落实责、权、利的相对统一。
2、施工现场治理
⑴、治理目标
质量目标：
工程质量达到优良，分项分部工程一次验收合格率100％，一类桩率95％以上，杜绝三类桩。
施工安全：
杜绝重大事故，负伤率2‰以下。
文明施工：
创天津市政工程文明工地，天津市文明施工工地。
⑵、治理措施。
本标段工程实行项目法人治理。
严格执行ISO9002质量体系文件中的有关要求，认真履行合同，和谐内外关系，解决施工生产中的问题。
⑶、施工技术治理：
建立健全以总工程师为首的技术体系，负责本工程的施工技术。
关于关键工序、重点部门，成立相应的技术专业小组重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实。
⑷、打算治理：
编制切实可行的网络打算，确定关键工序、关键工期，并充分考虑施工现场的各种因素可能对工程进展造成的延误及制定相应的预防与补救措施。
依照总体网络打算编制月、旬的施工作业打算，并依照实际完成情形及时调整，实行动态治理，对施工过程中显现的问题，及时分析缘故，制定相应的计策措施，做到〝以日保周，以周保旬，以旬保月〞，确保总网络打算的实现。
每周召开进度打算会，分析上周进度完成情形，下达下周工作打算安排，对进度滞后情形进行情形分析，并制定具体的改进方案，在人、机、材投入上进行调整，确保进度打算。
⑸、质量治理：
工程质量由项目经理总负责，层层落实，做到总体有人抓、具体有人管，责任到人赏罚分明。
依照ISO9002质量体系要求，编制本工程的«质量打算»，批准后各施工治理人员及各作业班组认真落实。
各工序施工前由技术干部进行施工方案、质量打算交底至作业层，并严格将质量打算和施工方案实施于整个施工过程中。
⑹、安全治理，建立健全安全生产责任制，项目经理对项目部的安全生产工作负全责，设专职安全员一名具体落实。
项目部部门、各施工队、班组层层落实，实行安全生产包、保责任制。
对关键部位进行〝事故易发点〞治理方法进行重点预防。
各道工序施工前由安全员进行安全交底，健全安全工作每周检查讲评制度。
⑺、文明施工治理：
严格执行天津市及天津市政工程有关文明施工的规定，建立健全现场文明施工治理责任制，将文明施工作为施工治理中一项重点工作来抓。
工程开工前，依照工程情形制定文明施工治理的具体方法，定期组织检查评比。
施工场地进行全封闭治理，车辆出入要登记，治理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保安人员治理。
⑻、成本治理：
加强物资采购环节的治理，严把采购、运输、发放等环节，降低消耗，杜绝白费，降低成本。
合理安排施工组织，搞好劳动力调配和生产资料的配置，组织均衡生产，幸免窝工和抢工等现象，提高生产率，降低成本。
进行责任成本治理，层层有指标，人人有责任，严格操纵生产和治理费用。
六、要紧施工方法
1、施工测量
⑴、操纵测量
平面操纵测量：
利用设计勘测部门的导线点为操纵点，沿道路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范畴内加设操纵点位布设三角操纵网，从而建立本标段的平面测量操纵网。
埋设点位采纳混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，幸免遭受破坏。
采纳全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。
高程操纵测量：
按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。
⑵、放样测量
为解决视线通视问题，采纳极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：
第一利用偏角法和支距法运算，依照线路要素点的坐标值，运算出所需放样的桩位坐标数据。
然后在平面操纵点上支设全站仪，后视另一操纵点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需桩位。
⑶、测量治理工作
施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。
项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。
平面操纵网坚持每月复测一次，进行坐标平差。
高程操纵点每15天进行一次。
2、灌注桩
本工程的下部结构基础全部为钻孔灌注桩，桩径为1.0m，1.2m和1.5m三种除桥台外其余均为单排桩形式。
桩的施工安排为：
A线5#-10#，0#-5#，10#-36#
B线5#-9#，0#-5#，9#-37#
依照工程地质及结合施工现场具体情形，本工程的钻孔灌注桩施工机械用两种钻机成孔，即旋挖钻机与回转钻机。
2.1钻孔灌注桩的施工工艺及施工
a旋挖成孔灌注桩施工工艺
〔1〕施工工艺流程
旋挖成孔施工工艺流程框图
（2）采纳螺旋成孔施工本卷须知
①螺旋钻进应依照地层情形，选择合理的转数和钻压，按电流操纵进尺速度，电流值增大，说明回转阻力加大，那么应降低钻进速度。
②安装有筒式出土器的钻头，为迅速准确使钻头对准桩位，可在桩上放置定位环。
③在开始钻进或穿越软硬互层交界时，应缓慢进尺，保证钻具垂直。
在钻进含水量大的软塑性粘土层时，应尽量操纵钻杆晃动，防止扩径。
④采纳短螺旋钻孔时，每次钻进深度应视地层情形合理把握。
一样应操纵在钻头长度的2/3左右，砂层、粉土层可操纵在0.8~1.2m。
⑤钻进不稳固地层时，应采取低钻数钻进，上钻前上下活动钻具，以挤实孔壁，需要时可投入少量粘泥球，爱护井壁。
b．回转钻机成孔灌注桩施工工艺〔回旋钻机〕
〔1〕施工工艺流程
回转钻机施工工艺流程框图
〔2〕施工工艺
①施工预备：
施工前应定出桩位并埋位并埋好成孔护筒，护筒内径要比桩身设计直径大100~200mm，护筒中心与桩位中心偏差≤20mm。
并保证护筒垂直；护筒深度应超过杂质土层深度，且护筒底埋入原土深度宜≥200mm。
②成孔：
1〕成孔时，钻机定位应准确、水平、稳固、钻机回转盘中心与护筒中心偏差小于20mm。
成孔过程中钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持在同一垂直线上，保证钻头在吊紧状态下钻进。
2〕成孔直径必须达到设计桩径。
3〕在软土地区施工时，必须在孔内注入护壁泥浆，泥浆性能技术指标应满足表规定。
泥浆性能技术指标
序号
项目
技术指标
排除泥浆指标
1
泥浆密度
〔g/cm3〕
正循环成孔
≦1.15
≦1.30
反循环成孔
≦1.10
≦1.15
2
粘度
〔s〕
正循环成孔
18~22
20~26
反循环成孔
16~18
18~22
4〕成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳固。
正循环成孔不应低于自然地面30cm，反循环成孔应内水头压力比地下水的水头压力大20Kpa左右。
5〕在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，其安全距离不宜小于4d，或最小时刻间隔不应少于36h。
③成孔质量标准
钻进成孔后应及时进行质量检查，成孔质量标准应符合表规定。
钻进成孔质量标准
项目
容许偏差
钻孔中心位置
≯
孔径
－0.05~+0.10d
倾斜度
≤0.5%
孔深
比设计深度深300~500mm
④清孔
清孔应按以下要求进行：
1〕孔壁土质较好，不易塌孔可用空气吸泥机清孔。
2〕孔壁土质较差者，宜用泥浆循环或抽渣筒抽渣清孔，清孔后距孔底0.2~1.0m处的泥浆比重应操纵在1.15~1.25，粘度≤28s，含砂率≤10％。
3〕清孔过程中必须及时补给足够的泥浆以保持孔内浆液面的稳固。
4〕清孔后孔底沉淤承诺厚度为150mm。
〔用带圆锥形测锤的标准水文绳测度〕。
⑤钢筋笼制作和安装
1〕钢筋笼制作偏差应符合表规定。
钢筋笼制作偏差
项目
承诺偏差〔mm〕
主筋间距
±10
箍筋间距
±20
长度
±100
直径
±10
个别扭曲
±10
3〕分段制作的钢筋笼其长度拟分为两节，钢筋笼在制作、运输和安装过程中采取措施，防止不可复原的变形，并设置爱护垫块。
4〕钢筋笼吊放入孔时不得碰撞孔壁，其顶面、底面的标高、平面位置均应符合设计要求，误差不大于20mm。
5〕钻孔灌注桩各工序应连续进行，钢筋笼放入孔内后，应进行第二次清孔，在测得沉淤厚度符合规定后半小时内必须灌注混凝土，灌注充盈系数〔实际灌注混凝土体积与设计桩身运算体积之比〕不小于1，一样土质为1.1，软土为1.2~1.3。
6〕钢筋骨架就位后，固定于设计标高位置，并同时固定孔口使其悬直于孔内。
支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。
7〕在钢筋骨架上事先
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