世界无人机大全.docx
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世界无人机大全
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诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。
作为“高空持久性先进概念技术验证”（ACTD）计划的一部分，包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。
ACTD计划最初由国防先进研究项目处管理，1998年10月转由怀特·帕特森空军基地的空军系统计划办公室接管。
后来“暗星”计划于1999年1月取消。
“全球鹰”的研制计划分为三部分：
设计，研制与试验，部署和评估。
相关厂商包括电气系统ES公司，信息科技IT公司，综合系统IS公司，舰船系统和构成公司。
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2
NorthropGrumman公司已经从机身制造公司Schweizer航空器集团接收了第一架RQ-8A配备火力的垂直升降无人侦察机.
NorthropGrumman公司正在试飞一架此型飞机的有人驾驶型号来测试其执行任务的能力.
此型飞机将提供给美国海军和海军陆战队来实施侦察,位置预料和支持目标精确打击.此型飞机能在任何配有航空装置的战舰和狭小的陆地上起飞.它配有电子红外传感器和激光指示器,能覆盖从起飞地方圆110海里的区域.
第一批此型飞机将配给海军陆战队,包括三架飞机,两个地面控制基地,一套数据连接系统,远程数据终端等设施.
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3
据AAI公司称，“影子-200”无人机参与了许多著名的战斗，其中之一是捕获了绰号为"金刚石之王"的萨达姆高级副官之一，在另一次战斗中，“影子”无人机完成了侦察任务，从而使美国部队成功解除了一支支持萨达姆的伊朗游击队武装。
由于“影子-200”无人机在飞行中噪声大，部队将该无人机命名为“尖叫魔鬼”。
不过，在作战期间，这种无隐身的飞机倒能提供心理上的优势。
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4
用途：
战场侦察、目标指引、火力校正（AS90和MLRS）
制造商：
英国GEC-马可尼航空有限公司
动力：
一台TTLWAE25马力活塞发动机
尺寸：
翼展18.04英尺
最大荷载：
110lb
最大起飞重量：
386lb
巡航速度：
90节
续航时间：
5小时
侦察装置：
IR数据链吊舱（包括“窄光”J波段上行数据链和图像实时传送下行数据链）、红外线传感器
发射装置：
卡车运载，气/液压弹射发射
导航跟踪系统：
预设指令
回收：
降落伞回收
主要设计缺陷：
在高温环境下表现不佳，动力不足以致于无法加装激光指引装置，无法保障稳定的远距离数据传送，回收方式设计不佳，常常由于落地速度太快而导致机体损坏，后虽经改进解决了这一问题，但却使机体加重。
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5
印度“尼尚特”无人机重300公斤，长1.2米，翼展1.5米，由德国造的AR801发动机驱动一台低速推进器来提供动力，能够携带45公斤重的有效负荷低空飞行5小时。
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6
早在越南战争时代，美国防部就使用了无人驾驶飞机（如：
ＢＱＭ－３４Ａ“火蜂”）和遥控飞行器从事作战侦察活动。
此后，无人机一直服役于美国武装部队
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7
俄罗斯索科尔设计局研制成功可实时侦察和传输数据的“索科尔”无人机。
索科尔设计局经理称，该无人机是军民两用无人机。
在民用方面，可以执行边境巡逻、管道网安全检查和生态监视等任务；在军用方面，可执行战术级信息搜集与电子战任务。
每一套“索科尔”系统包括3架无人机、无线电通信链路、地形方位系统、地基控制站、发射单元、一辆卡车及支援设备。
系统的机载控制单元能够根据飞行任务的不同进行控制，成像由电视和红外照相机完成。
无人机系统由3名人员操纵，可在30分钟之内完成战斗准备，每一套系统造价约25000美元。
“索科尔”无人机起飞重量约30千克，翼展3.7米，长1.7米，高0.67米，发动机功率约8马力，续航时间达5小时。
通过软件制导，无人机可飞行300千米，其最大可控飞行距离达500千米。
发射单元安装在可在任何地形使用的无人机发射底盘上，无人机着陆采用固定翼飞机的着陆方式，紧急情况下可使用降落伞着陆。
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8
军用无人机正在成为挑战信息化战场的最有前途的兵器。
几乎每个重视高新技术的国家都点燃起发展无人机的热情。
现今的世界已有32个国家研制出了50多种无人机，有55个国家装备了无人机。
无人机无疑是21世纪初武备发展中的最抢眼的角色。
德国忽然发现自己在发展无人机上有点落后了。
确实，德军装备的无人机主要是加拿大研制的CL-289远程侦察无人机和自行研制的LUNA近程侦察无人机，型号单一，功能有限。
德国人了解到美军在阿富汗和伊拉克所使用的无人机表现出了突出性能，有些无人机已具有对地攻击能力。
德军在感受差距的同时，也开始下决心投入很大人力和财力来研制自己的多用途无人机。
“泰番”（TAIFUN）攻击型无人机就是其最新的发展成果。
1997年，德国联邦武器技术发展局与德国陆军签订了研制“泰番”攻击无人机的合同。
德国阿得拉斯电子系统公司（现莱茵金属公司防御电子分部）是“泰番”的主要生产商。
德国陆军对“泰番”攻击无人机提出了主要战术技术性能要求：
它应能攻击敌方纵深内的指挥中心、数据处理中心和重武器编队等具有高价值的地面目标。
它的攻击威力要能摧毁或严重破坏这些目标，让其丧失作战能力。
阿得拉斯公司在论证后选择了一条捷径，决定以本公司正在研制中的KZO炮兵目标定位侦察无人机为基础进行开发，这样不但能减少技术风险，还可以缩短研制周期。
事实证明这条路选对了。
阿得拉斯公司很快就拿出了原型机。
1998年，第一套“泰番”攻击无人机系统交付德国陆军进行测试。
到今年10月，“泰番”已进行了500多次成功的飞行试验，证明其是一种性能可靠又先进的无人机。
因此，德国陆军决定年底前让第一套“泰番”无人机系统服役，随后投入批量生产。
“泰番”无人机体形怪异得令人难以想像。
它的球状头部内装毫米波或红外成像导引头。
机身截面为正方形。
机体后部是推进螺旋桨。
机翼呈现为两段式，翼根与机身融合。
机翼可折叠，方便储运。
垂直尾翼分为上下两片，每片尾翼上均有方向舵，而且每片顶部各有一个长长的杆，那是数据天线。
它没有水平尾翼。
它很像是飞机和导弹的混合体。
这种结构有助保证无人机在攻击时的稳定性。
它的机体构件用复合材料制成，有良好的隐形能力，能对抗敌方雷达探测和攻击。
它采用功率32千瓦的JP8活塞发动机。
“泰番”攻击无人机机长2.08米，机高900毫米，翼展2.26米，最大起飞重量160公斤，续航时间4小时，升限4000米，速度200公里/小时，航程大于500公里。
“泰番”发射破甲弹。
弹丸战斗部为聚能破甲战斗部，可以精确打击有装甲防护的目标，其爆炸破片还能像流星雨一样去杀伤附近其他目标。
出现在战场上的“泰番”是一套作战系统。
这个系统由8部发射装置、数十架“泰番”攻击无人机及相匹配的储运/发射车、1个地面控制站和部分地面维护设备等组成。
当接到由数据链传来的作战任务指令后，操作人员将指令转为操作程序，然后通过光纤传给待命的无人机储运/发射车，接着会自动将程序传给无人机。
“泰番”采用火箭助推起飞。
在起飞时，机翼会自动由折叠转为展开。
当无人机升空后，助推器抛落。
机上活塞发动机开始工作，驱动螺旋桨转动，提供无人机飞行动力。
当“泰番”攻击无人机爬升到巡航高度时，自动驾驶仪控制它按预定航线飞奔目标。
“泰番”具有对2000平方公里目标地域的搜索能力。
在目标区，“泰番”会不断地将搜索的目标信息与机上预存目标数据进行对比，一旦确认，会自动选择最佳攻击模式对目标发起攻击。
“泰番”攻击无人机还有很强的交互传送信息能力，所以它能迅速改变攻击目标的优先顺序。
在俯冲过程中，导引头会连续不断地对目标位置进行修正，以确保能打击目标的要害。
“泰番”的优异性能已引起美国无人机专家的兴趣。
据美国《每日防务》11月30日报道说，曾开发“全球鹰”长航时无人机的美国TeledyneRyan公司正为在美国推销和生产“泰番”无人机而努力，前景看好。
但在美销售的“泰番”将改叫“雷鸣”（Thunder）。
德国陆军对“泰番”攻击无人机充满了期待。
有了“泰番”，德陆军便有了“非接触”作战能力，德军的远程侦察、识别、定位和攻击等能力都将得到很大提高，也增加了裁员精兵的条件。
这预示着德国陆军发展进入了新的阶段。
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9
英国"守望者”（Watchkeeper）无人机系统计划。
“守望者”无人机计划将展现无人机发展的新方向，英国国防部希望“守望者”是一种战术系统而不是一种单一平台，并能够在全英国军队中服役。
最重要的一点是，“守望者”战术无人机系统将可在北约军队之间互用。
“守望者”无人机系统计划总投资14.6亿美元，已吸引众多国际知名厂商参与。
该计划将对全世界无人机市场发展具有深远意义。
泰利斯英国公司在去年7月被英国国防部宣布为中标者时就乐观的表示，“守望者”项目将使其成为欧洲最大的无人机公司。
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10
英国现役“不死鸟”（Phoenix）无人机由英国通用电气-马可尼航空公司（BAE系统公司）研制。
研制工作从1985年开始，1986年5月首飞。
但由于技术和使用问题，直至1993年9月才获得英国陆军批准。
在长达10年的研究发展历程中，该机共耗费了英国政府近一亿英镑的资金。
英国陆军原计划订购200架，但根据一项5亿美元的合同，英国陆军只订购了大约8个地面控制站和50架“不死鸟”无人机。
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11
“守望者”WK180无人机
WK180采用以色列埃尔比特公司发展的“赫姆斯”180无人机为基础。
整套系统操作简单、装配迅速，可由很少的人员完成。
WK180具有超过十个小时的续飞能力。
在英国“守望者”无人机计划中，它被定为一种低级战术型系统，为小分队、旅级部队提供信息及图像，类似不死鸟目前所提供的低层次的情报。
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12
美国RQ-8A“火力侦察兵”无人机试验进入了至为关键的一年。
5月号的美国《海军》杂志报道说，RQ-8A“火力侦察兵”无人机将与新的通信网络链接，并装备鱼雷和其他武器系统，今年秋天还要在X-Craft高速双体船上进行起飞和降落试验。
美海军希望这种无人机平台能成为一种多功能武器系统，承担海上巡逻侦察任务和进行反潜、反舰和反水雷作战。
RQ-8A“火力侦察兵”无人机已经展示出美海军武备发展和作战方式的一个新变化。
它将是美海军舰载武器中的新利器。
RQ-8B“火力侦察兵”（FireScout）是美国诺－格公司研制的一种垂直起降无人机，有海军型和陆军型两个型号，海军型编号为RQ-8A，陆军型编号为RQ-8B。
普通人一眼就能发现RQ-8A“火力侦察兵”和RQ-8B“火力侦察兵”的很大不同。
RQ-8A旋翼用3个桨叶，而RQ-8B用4个桨叶。
此外，两者的传感器和航空电子设备也有明显区别。
RQ-8B“火力侦察兵”已被美陆军选作“未来作战系统”的一个组成部分，将成为旅级部队装备的战术无人机。
它的开发进展为RQ-8A研制提供了经验。
“火力侦察兵”由有人直升机摇身一变成了无人直升机。
改装充分利用成熟的直升机技术和零部件，仅对机身和燃油箱作一些改进，而机载通信系统和电子设备又采用了诺－格公司自家的“全球鹰”无人机所使用的系统，这样做显然有利于节省成本和缩短研制周期。
采用了“全球鹰”系统，侦察能力强了，可它也变成了一种相当高价的侦察平台。
美国五角大楼自从在越南战场尝到损失4000架直升机和阵亡2000多人的深深苦痛后，就对发展无人直升机分外热衷，越战后期就用上了携带电视摄像机的PH-50D无人直升机。
不过，在此后一段时间内，由于“眼镜蛇”、“黑鹰”和“阿帕奇”等直升机在几场局部战争中表现上乘，美军对无人直升机的研制又不那么急切了。
直至2003年伊拉克战场，美军直升机频频遭袭，损伤惨重，五角大楼才把注意力又转向无人驾驶直升机。
诺－格公司的“火力侦察兵”被五角大楼看好，同时以海军型和陆军型两个系列强劲发展。
RQ-8A“火力侦察兵”也在2003年真正受到美海军青睐。
诺－格公司按美海军要求将把RQ-8A“火力侦察兵”全面升级改进成一种多功能无人机系统，这完全适应了美海军武备发展的需要。
RQ-8A“火力侦察兵”无人直升机与其他无人机不一样。
它行动适应性强，可在狭窄的场地和舰船上垂直起降，能全自主飞行，具有良好的超低空和贴地飞行能力。
它与有人直升机不一样。
它不必担忧人员伤亡，也不会有因人员体力、精力疲乏而影响作战功能的问题。
它噪声很小、结构尺寸也小巧，空中行动很难被察觉。
它可以全天候深入纵深和危险地区上空执行任务，可实现美军“零伤亡”战略战术。
高超的侦察能力是RQ-8A“火力侦察兵”无人机的主要特点。
它将是一个先进的传感器平台，携带通用原子公司提供的具有地面活动目标指示器的Lynx合成孔径雷达，机上装置有光-电/激光传感器和激光指示器/测距仪，可以提供情报、侦察和监视功能并且极其精确。
它能在6000米高空巡飞，能在150海里的范围内执行任务。
它将建立先进信息体系结构（AIA），那是一种机载、互联的通信网络。
有了AIA就可使战术用户直接从与“火力侦察兵”相链接的监视平台下载目标图像，并重新调整传感器来获取更新的图像。
它还将成为一个有威胁的杀伤平台，装备实施反潜、反舰、反水雷战和自卫的武器系统，包括探测声呐、鱼雷和“海尔法”导弹。
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13
澳大利亚陆军公布了名为“联合计划129”的发展无人机计划。
以色列的“竞技神”180/450无人机因能满足澳陆军实际作战需要而进入候选装备名单，“竞技神”再次成为国际传媒视点。
竞技神英文为Hermes，中文音译作赫尔墨斯，希伯莱语意为竞技神。
竞技神出现在十分遥远的古代以色列，是以色列人仰慕的古代的常胜武神。
现代以色列人将他们研制的新
型无人机命名为“竞技神”，当然寄托着以色列人“武技居先”的理想。
其实，“竞技神”出世以来就没有离开国际传媒的视线。
它先在美国成了“香饽饽”。
美国内华达州美海军航空站率先决定使用“竞技神”450长航时无人机。
2004年7月，美国国土安全部又与以色列“银箭”系统公司签署了一项价值约1000万美元的合同，购买“竞技神”450无人机。
从当年7月开始，“竞技神”450成为美国首架执行边境控制任务的无人机。
这实在是一件值得世人琢磨的现象：
以色列虽没有最早发明无人机的专利，但其在研制与使用无人机方面却成果丰硕。
它的无人机技术处于紧随美国之后的世界领先地位。
除美国外，法国、俄罗斯、印度等世界大国都引进了以色列无人机。
荣誉和利润同至，以色列在无人机研制方面的创新得到了意想不到的巨大收获。
在上个世纪六七十年代，以色列才从美国提供的过剩无人机和12架改进型美国“火蜂”无人机上了解了无人机。
1973年的“赎罪日战争”后，以色列加速了自己发展无人机的步伐，很快研制出了有名的能传回视屏图像的“侦察兵”战术无人机。
在1982年黎巴嫩战争中，以色列成为世界上最早尝到运用无人机作战甜头的国家。
以色列国小、人少；虽富裕，经济总量却不高。
为应对频繁发生的武装冲突，以色列急迫需要能降低战斗成本和减少伤亡的武器。
对于以色列来说，价廉而效费比高、又能降低伤亡率的无人机无疑是最佳选择。
况且在应付小规模战役和战斗时，以色列有“无人机作用胜过有人机”的体验和认识。
这是以色列发展无人机的主要指导思想和动力。
到上世纪90年代末，以色列人发现自己研制无人机还有不少重要空白，战略战术使用上不配套。
其中最突出的是缺少中高空长航时无人机。
于是，一种能巡飞在小型防空武器射程之外、能有效摆脱雷达追踪且执行侦察监视任务时间长的无人机出世了，这就是“竞技神”无人机。
2002年6月的一天，在美国得克萨斯州沃斯堡的以色列“银箭”公司及其所属美国分公司的有关项目主管和设计师们在一起举杯庆贺，庆贺本公司设计的一种新型无人机首飞成功。
它被命名为“竞技神”。
短短几年时间，“竞技神”无人机就发展有“竞技神”180、“竞技神”450和“竞技神”1500共3个型号，形成了“竞技神”系列。
“竞技神”180属于轻量级的无人机，有效载荷40公斤，续航能力10小时。
“竞技神”1500属于中空长航时无人机，现仍在试验中。
“大家缺什么，我先造什么。
”犹太人的现代生意经又在“竞技神”450无人机上体现出来。
以色列的无人机设计师很清楚，国际上正兴起无人机热，但能造中高空长航时无人机的国家不多，这便有了市场机会，岂能错过？
现今备受国际推崇的“竞技神”450无人机技术成熟，性能优良。
它的机体完全由复合材料制成，机长6.1米，翼展10.4米，采用英国UEL公司制造的38千瓦旋转活塞发动机。
它采用全自动化设计，能够全自动飞行，仅要求一名操作员操纵。
它的机载设备包括电光、红外和激光照射器、合成孔径雷达、地面活动目标指示器等，还装有卫星通信数据链路，有效载荷能力超过150公斤。
“竞技神”450是以色列军队主要的战术无人机平台，亦通过了美国武装部队无人机联合测试与评估项目的测试。
它装备了基于全球定位系统的自动飞行系统，使它能在7000米高空飞行，最大航时为24小时。
它可以在小型防空武器射程之外飞行，并且提高了载荷能力和气候适应能力。
它可轻松完成单架侦察机那样的一次平常飞行任务量，不需要中途降落和加油。
处于起降阶段的无人机最容易被敌方探测设备发现、袭击。
它以较长时间的续航能力减少了这种机会。
它用于执行侦察、监视、目标截获和通信中继的任务，适合装备师旅一级的指挥机关。
以色列陆军和空军则正在分别组建一个与炮兵和坦克部队协调行动的无人机中队。
它们使用的是新型“竞技神”450。
在目前世界屈指可数的中高空长航时战术无人机中，“竞技神”450无疑处于领先的位置。
但以色列人仍不满足，正在研制开发使用燃料电池为动力的高空长航时无人机。
那是一种能在1.7万米以上高度飞行、续航时间超过36小时并具有攻击能力的无人机。
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ＲＱ－５Ａ”猎人”是美军一种新型无人侦察机，可在距离前线部队和海军基准点１５０千米处，为美军军、师级和美国海军陆战队远征旅提供侦察、监视和目标截获保障。
主承包商为诺斯罗普－格鲁曼公司、ＴＲＷ（美国加州圣迭戈）和ＩＡＩ（以色列）。
该无人机能昼夜飞行，不受气象条件限制。
”猎人”旨在应用于需要实时信息反馈、不能使用有人驾驶飞机、或特别危险、或使用有人驾驶飞机不太有效等环境中。
”猎人”系统由以下部分组成：
１个飞行任务规划站和２个地面控制站；负责接收、记录及传送无人机发回的视频信息的远程录像终端站；８架无人机、模块式任务有效载荷、地面数据终端和发射／回收设备。
部署在地面的ＧＣＳ－３０００飞行任务规划／控制站，与现有的和拟议的军种指挥控制通信情报系统（Ｃ３Ｉ）相连接，执行收集、处理、分析和分发数字化战场信息等任务。
飞行／任务指令由飞行任务规划和地面控制站送至航空器。
侦察、监视和目标截获成像及航空器位置数据通过下行线路径机载中继器传送或直接传送到位于战术作战中心的飞行任务规划和地面控制站或远程录像终端。
”猎人”无人机的传感器组件包括电视摄像机、红外传感器和激光指示器。
该指示器能使操纵人员为该无人机装载的各种空地弹药定位和指示目标。
地面上的士兵可以用激光指示器／测距仪为该无人机指示目标。
目前，”猎人”的传感器平台、导航系统、软件（ＡＤＡ）、重油发动机和自动发射／回收系统等，正在进行升级换代。
在１９９５财年拨款中，已获得批准成为海军列装的无人机，已增强舰上的综合实力。
第一个系统于１９９４年１０月验收，交付作战使用。
１９９５财年，与承包商、开发商／生产商和用户界合作，”猎人”进入了”成熟化和降低作战风险阶段”。
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多用途型MQ-5B"猎人"（Hunter）战术无人机在今年秋天交付美国陆军，投入战场使用。
MQ-5B是MQ-5A的现代化改型，改进包括采用重油发动机取代后者的摩托古兹（Motoguzzi）汽油发动机。
诺·格MQ-5B项目经理人吉姆·班尼特（JimBennett）说：
"我们从2001年开始这种改进的内部研究与开发（IR&D），然后将它转为一个替代项目"。
与A型相比，B型还改进了飞行计算机。
班尼特说：
"我们原来采用的是一台仅有部分余度的、基于8086处理器的飞行计算机，现在换装了一台完全双余度的、采用摩托罗拉8265处理器的新型飞行计算机"。
他还说原来的导航陀螺单元也被更换了。
班尼特说，MQ-5B的研发利用了自20世纪90年代中期MQ-5A投入使用以来，对其进行的有关工程改进方案。
例如采用了更大的中央翼，这样就可以挂载武器。
迄今为止，"猎人"无人机的总飞行时数已达37000小时，实际作战飞行超过10000架次。
MQ-5B的重量从MQ-5A的1600磅（约725.8千克）增加到了1800磅（约816.5千克）。
班尼特说尽管更重，但MQ-5B的续航能力与MQ-5A相当，而公司内部研发工作的目标是在重量提高20%的情况下保持与A型相当的续航能力。
班尼特说，从外表上看A/B型没什么区别，但B型的内部是现代化的，采用了最新的GPS和惯性导航系统、重量更轻的新型通信装置、一台新型双余度飞行计算机和空中数据中继装置（A型也有这种装置）。
班尼特还说诺·格正在进行一系列内部研究，以确定该机的最大起飞重量是否可以进一步提高。
B型的翼展已由A型的28英尺（约8.53米）提高到了33英尺（约10米），而采用涡轮增压重油发动机则拓展了其飞行高度。
他还说诺·格希望将所有的MQ-5A替换为MQ-5B。
由于增大并增强了中央翼，MQ-5B在需要时可携带"蝰蛇打击"（ViperStrike）反坦克导弹。
该导弹也是诺·格公司的产品。
但是，该型的攻击能力和情报/监视/侦察能力仍然有限，更新型的MQ-5C将实现真正的多任务和完全的武装化。
C型也被称为"增强型猎人"（E-Hunter），在B型的基础上改用"猎人"Ⅱ的机翼，新型的尾翼和可收放的主起落架，续航时间超过30小时，实用升限超过25000英尺（约7620米）。
班尼特说，诺·格还在继续研究增强"猎人"能力的途径，并正在寻求未来的内部研发投资。
但是，目前的主要资源集中用于将MQ-5B投入战场方面。
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KZO无人机。
加速发展新型无人机是为了适应德国陆军发展的需要。
自上世纪末开始，德国陆军建设重点转向快速反应部队，调整编制体制，合并战斗单元，增加快速反应力量。
德国陆军炮兵编制体制结构精干了，炮兵师缩编为炮兵旅，全德陆军只有共万余人的17个炮兵营。
按德国国防部有关炮兵人员精简、战力提升的要求，德国陆军把炮兵信息获取能力放在优先考虑的位置，就是说要优先发展无人机。
而此刻德国陆军原先配备的无人机不能满足需要的矛盾更加突出。
正是在这种情况下，KZO无人机应运而生。
KZO无人机的研制计划原由法、德两国国防部商定。
研制经费德国分摊60%，法国分摊40%。
生产商是欧洲无人机公司，1992年造出样机并进行验证。
然而由于缺乏资金，法国取消了购买KZO无人机计划。
自此，研制KZO无人机成了德国单独承包的项目。
德国的相关经费也是时有时无，这使KZO的后一段开发速度
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