车站现场调查Word下载.docx

车站现场调查Word下载.docx

《车站现场调查Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站现场调查Word下载.docx（5页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

　　1、、2号出入

　　口及两组风亭结构（梁、柱、板）浇筑尚未完成，该区域包含号出

　　入口及两组风亭结构（梁、柱、板）浇筑尚未完成，该区域包含A端

　　隧道通风机房、排热风机房及端隧道通风机房、排热风机房及B端

　　大部分设备管理用房（图

　　二、五、六），端大部分设备管理用房（图

　　二、五、六），22~

　　24、、C~D轴有钢管架暂未拆除（图四）；

　　站台层站台板及扶梯基坑已施工完成，具备砌筑条件。

设备区装修图

　　纸设计说明中要求楼板预埋轴有钢管架暂未拆除（图四）；

站台层

　　站台板及扶梯基坑已施工完成，具备砌筑条件。

设备区装修图纸设计

　　说明中要求楼板预埋12钢筋用于构造柱钢钢筋用于构造柱钢筋焊

　　接，现场未发现预埋。

　　筋焊接，现场未发现预埋。

　　图一图一车站地面位置车站

　　地面位置

　　图二图二车站车站B端附属结构端附属结构

　　图三图三站厅层公共区站厅层公共区

　　B端设备区端设备区

　　图五图五B端主体与附属连接处

　　（目前临时出入口）端主体与附属连接处（目前临时出入口）

　　图六图六A端主体与附属连接处端主体与附属连接处

　　图七图七站台层

（一）站台层

（一）

　　图八图八站

　　台层

（二）站台层

（二）

　　长江南路站：

长江长江南路站位于新梅路与长江南路交汇处，沿新梅路方向布置，设出入口南路站位于新梅路与长江南路交汇处，沿新梅路方向布置，设出入口4个，风亭个，风亭2组，目前车

　　站站厅站台土建主体结构基本完成施工，附属结构组，目前车站站

　　厅站台土建主体结构基本完成施工，附属结构B端风亭及端风亭及

　　400V开关柜室浇筑隔墙未凿除（图四），开关柜室浇筑隔墙未凿

　　除（图四），2号出入口钢管架未拆除（图五）。

车站号出入口钢

　　管架未拆除（图五）。

车站1号出入口为目前的进出站口。

站台层及

　　站厅设备区（除号出入口为目前的进出站口。

站台层及站厅设备区

　　（除B端附属外）具备砌筑条件。

构造柱钢筋部分预埋。

　　端附属外）具备砌筑条件。

　　图一

　　图一目前进出站口及车站外部地面目前进出站口及车站外部地

　　面图二图二站厅站厅A端设备区端设备区图三图三

　　站厅层公共区站厅层公共区

　　站

　　厅站厅B端端设备区主体结构与附属连接处设备区主体结构与

　　附属连接处

　　图五图五2号出入口号出入口图六图六站台层公共区站台层公共区

　　硕放机场站：

硕放机场站位于空港四路及机场高架南侧地块

　　内，设出入口硕放机场站位于空港四路及机场高架南侧地块内，设

　　出入口4个，风亭个，风亭2组。

目前车站站厅站台主体结构已

　　完成施工，两组风亭及组。

目前车站站厅站台主体结构已完成施工，两组风亭及4号出入口属于主体结构，号出入口属于主体结构，1

　　号出入口为预留出入口，附属结构剩余号出入口为预留出入口，附

　　属结构剩余

　　2、、3号出入口暂未完成施工。

车站临时出入口位

　　于号出入口暂未完成施工。

车站临时出入口位于A端活塞风井处。

　　站厅站台设备区均具备砌筑条件。

构造柱钢筋未发现预埋。

　　端活塞风井处。

站厅站台设备区均具备砌筑条件。

构造柱钢筋未

　　发现预埋。

　　图一图一车站外部地面车站外部地面图二图

　　二站厅层站厅层A端设备区（下设电缆夹层）端设备区（下设

　　电缆夹层）

　　站台层公共区站台层公共区

　　图五

　　图五站厅层站厅层B端端图六图六站厅层站厅层A

　　端活塞风道基础预埋钢筋端活塞风道基础预埋钢筋结构柱左侧为

　　公共区（结构柱左侧为公共区（3号口）、右侧为设备区号口）、右侧为设备区