梁施工方案.docx
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梁施工方案
编制说明
由于设计变更（即原有的25米35米T梁变更为现浇箱行梁），我部将考虑现场的实际情况及业主的工期要求，重新部署施工计划，重新编制施工方案。
以满足业主的要求。
一、工程概况
本标段京广铁路跨线桥工程，全桥分左、右两幅，上部结构右幅为50×50×50米简支预应力混凝土T梁+35×35×35×35×35连续现浇梁，左幅为50×50×50米简支预应力混凝土T梁+35×35×35×35×25连续现浇梁，每孔单幅由10片T梁，全桥共预制50米T梁60片。
T梁梁高为2.65m（50mT梁）、2.35m（35、25mT梁），50mT梁梁宽外梁为1.475m，内梁为1.5m，顶面设有1.5％的横坡，全梁梁高、梁宽一致，50mT梁跨中腹板厚18cm，桥梁横向通过梁间横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体。
T梁最大吊装重121t。
二、平面布置
两预制场并排设在19#桥台后里程为K9+668—K9+808长140m，宽32m的范围；预制场占地约4480m2。
每个制梁场配备2台80t龙门吊机，存梁场设在里程为K9+808以后长60m的地方，梁场设置50mT梁制梁台座12个，梁模板4.5套，其中半套模板为边梁模板。
砼工厂设在梁场中间靠左侧，占地约300m2，设2×1000L搅拌站1座。
砼工厂、梁场采用C20砼进行场地硬化，其中现浇梁处地面也需要进行压实硬化。
具体布置详见附图1“预制梁场平面布置图”。
三、人员和机械设备安排
投入本工程的施工队伍按任务区分和进度安排陆续进场，进场后由项目经理部统一安排，进行施工任务交底和文明施工教育，使队伍尽快投入正常施工。
本工程工期短，所投入的材料和设备数量较多，规格型号多样，施工准备阶段将根据工程需要陆续进场。
3.1、设备及人员动员周期
我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，根据施工2情况组织人员、设备进场，尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。
其设备及人员的动员周期见下表：
设备及人员动员周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
测量仪器
2
管理人员
2～3
试验仪器
4
测量人员
2
运输设备
5
技术人员
2～3
混凝土设备
7
试验人员
2
桥梁施工设备
5～10
3.2、设备、人员、材料进场方法
由于本工程位于长沙市内，我处在长沙市的洪山庙桥、捞刀河桥、黑石铺桥以及株州石峰桥等处的施工工点都很近，因此机具、设备、人员进场相当快捷。
1、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约2～3天）。
2、大型施工设备、非急需的料具、周转材料用汽车、拖车运至施工现场（约2～7天）。
3、砂、石料、水泥、钢材、预应力材料等可直接在长沙市范围内采购，用汽车直接运至施工工地。
4、架桥机采用汽车从武汉直接运至施工现场。
5、T梁模板从九江制造运至现场。
3.3、机械配置计划
投入本合同段的机械设备及数量详见表“拟配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表”及“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。
附表：
（一）、拟配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表
（二）、拟投入本合同工程的主要施工机械表
一、本工程投入的主要试验、测量、质检仪器
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
万能材料试验机
WE—600
台
1
2
压力机
DYL—2000D
台
1
3
水泥标准稠度凝结时间测量仪
台
1
4
水泥净浆搅拌机
NJ—160
台
1
5
水泥胶砂搅拌机
NRJ—411A
台
1
6
水泥胶砂震动台
GZ—85
套
1
7
雷氏测定仪
LCY—1
台
1
8
沸煮箱
FZ—31
台
1
9
水泥细度负压筛
FSY—150B
台
1
10
水泥标准养护箱
SKZ—500
台
1
11
自动控温控护设备
SBY—40
套
1
12
水泥砼块速养护箱
HBS—II
台
1
13
强制式砼搅拌机
SYS—1
台
1
14
砼振动台
J50
台
2
15
砼坍落度筒
SZT—1×1
个
1
16
砼维勃稠度仪
TCS—1
台
1
17
针片状试验规
台
1
18
压碎指示测定仪
台
4
19
砼贯入阻力仪
HC—80
台
2
20
砼回弹仪
HT225A
台
1
21
水质分析
HC—72
套
1
22
电热恒干燥箱
台
1
23
砼恒温恒湿养护室
m2
2
24
电热恒温干燥箱
UJZ—15
台
1
25
砼恒温恒湿养护室
SCL45
台
1
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
26
砂浆搅拌机
台
1
27
砂浆稠度仪
IL
台
1
28
砂浆分层度仪
台
1
29
砂浆密度测定仪
台
1
30
冷弯冲头
台
1
31
各种试模
套
2
32
各种筛子
套
2
33
振筛机
台
1
34
多种天平、
磅称、台称
套
1
35
多种容量筒
套
1
36
水准仪
NA2
台
2
37
经纬仪
T2
台
2
38
全钻仪
TC2002
台
1
二、本工程投入的主要机械设备
序号
机械设备
名称
规格型号
数量
（台）
功率
（千瓦/台）
单位
产量
1
发电机
1
180KW
2
装载机
ZL—40
1
125KW
2.2m3
3
自卸汽车
Q352
1
117KW
7t
4
载重汽车
EQ—144
1
99KW
8t
5
清水泵
B8A—22
2
17KW
6
空压机
4
0.9m3/h
7
汽车起重机
QY35
1
35t
8
砼输送泵
ST—400/10
1
250KW
400m3/h
9
变压器
315KVA
1
10
钢筋加工机械
1套
11
张拉千顶
YCW-250
3
12
张拉千顶
YCW-24
2
13
压浆机
D144
1
14
拌浆机
JV250L
1
15
电动油泵
ZB4—500
3
16
龙门吊机
2
80t
17
砼振动器
D50型
20
18
附着式砼振动器
26
19
架桥机
EBJ150
1
20
运梁平车
2
21
硅整流电焊机
ZXG-500
2
22
交流电焊机
BX3-500-2
4
23
卷扬机
7.5t
4
24
砼搅拌机
1000L
2
3.4、劳动力组织计划
根据本合同段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内最高峰共269人的施工队伍，在行政技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。
项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。
四、工期安排
工期时间2004年4月20号——2004年11月30号
1、50米T梁制造：
2004年7月20号————2004年9月20号
2、架桥机拼装：
2004年9月25号————2004年10月5号
3、左幅50米T梁架设：
2004年10月5号————2004年10月25号
4、架桥机从左幅移到右幅：
2004年10月25号————2004年11月05号
5、右幅50米T梁架设：
2004年11月05号————2004年11月25号
6、桥面铺装层及栏杆施工：
2004年11月10号————2004年12月5号
附“施工进度计划横道图”
五、T梁预制及架设方案
1、T梁预制
1．1、施工方案
本工程共有后张法50米T形梁60片，根据施工工期、施工场地及与其他施工单位的工程衔接考虑，我部在19#桥台后设T梁预制、存梁场，靠近线路中线设台座12个，横桥向布置（6排），最大净距6米，最小净距3米，交错施工。
50米梁共用模板4.5套，中梁4套，边梁0.5套；梁场设两台80吨龙门吊机用于T梁的起吊、移动、提升，龙门吊机净跨26米，净高14米，采用双走行。
在预制梁场后设两个存梁场。
2、施工工艺
2.1、施工准备
1、后张T梁预制台座施工
后张T梁台座靠近19#桥墩后设台座12个，横桥向布置（6排），其中东侧5排净距3米，施工50米T梁时，根据现场情况，台座靠斜板桥侧地面属新回填的台背填土，地基压实度不够，需进行压实（其地基承载力大于10kg/cm2），浇注台座扩大基础混凝土，由于靠斜板桥侧台座扩大基础是回填土，要确保足够的承载力。
施工时须特别注意台座两端扩大基础与台座中部基础之间沉降缝的施工，否则T梁张拉时会使台座由于受力、沉降的不均匀而产生破坏。
由于原预制厂地比路基顶面低70CM，而靠斜板桥侧台座已经在斜板桥上，故一部分台座砼要加高70CM左右，方可保证整个台座的水平。
预制台座需设向下30mm的施工预拱度。
2、梁场龙门吊机
梁场施工吊梁、运梁等采用两台80吨龙门吊机，两台龙门吊机上还配备了台10吨的电动葫芦作为安装、拆除模板及小件吊装使用。
根据现场实际情况，基础有足够的地基承载力，龙门吊机轨道位于19#桥台后235米范围，龙门吊机走道采用道碴填筑、调平，再铺枕木、钢轨。
施工中必须保证龙门吊机轨道纵坡小于其自身的爬坡能力，确保龙门吊机使用过程顺利、安全。
①龙门吊机拼装
龙门吊机采用万能杆件拼装而成，单台用万能杆件约120吨，龙门吊机净高14米，桁高4米，龙门吊机净跨26米，设计吊重为80吨，其走行为双走行，采用两台龙门吊机抬梁。
②试吊、试运行
龙门吊机拼装完毕在正式吊装之前,对龙门吊机需进行试吊试运行。
依次进行下列各项试吊和检查工作。
a.全面检查各种绳索如起重索、牵引索是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行是否良好,吊机是否安全可靠,指挥通讯是否畅通。
b.吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载实验,调离地面50cm,停留10分钟,然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载实验,在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。
同时报监理工程师检验、签证。
c.所用的吊运设备,不允许超负荷运行。
3、T梁模板
其中50米梁中梁4套，边梁0.5套。
后张法T梁模板均采用大刚度钢模施工，模板制造时要严格按照设计图纸和相关钢结构设计规范操作，表面应平整、光滑，模板缝隙平整度均需满足施工规范要求。
模板在吊装、运输过程中要求派专人负责，确保模板不变形。
模板安装使用前应将其表面除锈，并涂脱模剂。
拆模时不得用大锤或撬棍强行拆除。
2.2、钢筋及预应力孔道
1、钢筋
①每一批钢筋进场时应有制造厂家的出厂合格证、材质分析单和质保书，应按规定进行抽样实验鉴定,其抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。
钢筋加工和焊接质量要求应符合交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
②钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收，堆放，钢筋应作调直除锈、除油污处理。
③钢筋接头一般采用焊接，对直径等于或小于25mm的非主力钢筋在没有焊接条件下，可采用绑扎接头。
④T梁钢筋的加工制作在钢筋车间进行，制作时严格按图纸设计进行，成品编号堆码，以便使用。
⑤加工好的钢筋运至T梁台座，按设计图纸放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采用点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定。
T梁钢筋绑扎时，先绑扎腹板钢筋，待预应力孔道和模板安装好后才可绑扎T梁翼板钢筋。
钢模与钢筋间须有足够的保护层，保护层厚度不得小于3cm，保护层采用混凝土块。
2、预应力孔道制安
本工程T梁预应力孔道按设计要求采用波纹管制孔，波纹管采用φ87mm（外径），配套OVM15-9型锚具及钢铰线。
孔道严格按照设计坐标准确安装，为确保孔道位置准确，施工时不位移、不变形，沿波纹管方向曲线部分每隔80cm，直线部分每隔50cm加设一道定位网钢筋。
定位网格本身必须点焊成片，定位网格必须与四周钢筋相连，以加强整体性和稳定性，位置必须准确，公差+5mm。
波纹管内予应力钢绞线必须在梁体混凝土强度达到设计张拉强度后方可穿束张拉。
为保证施工质量，波纹管接头必须采用相应配套的波纹管（比其大一号）做两根波纹管道对接的外接头，其长度宜为25—30cm，外接头中心应与两管对接处重合，且（两端）宜用黑胶布缠绕严密，严防松动、脱落导致漏浆。
2.3、T梁混凝土材料
1、水泥
T梁混凝土等级为C50，施工选用42.5#硅酸盐水泥，其技术性能应符合现行水泥标准的有关规定，水泥进场应附有出厂合格证和实验报告单，进场后应按批号取样实验签字。
袋装水泥在运输和储存时，应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋，水泥如受潮或堆放时间超过3个月应重新取样实验。
2、骨料
（1）C50级混凝土粗骨料采用级配良好，质地坚硬的碎石。
对进场的粗骨料要按产地、类别、规格分批进行检验，每批不宜超过400m3，粗骨料的最大粒径不宜超过输送管道1/2.5，同时不得大于100mm，粗骨料针片状颗粒含量不大于1%，泥土杂质和有害化学成分含量不大于1%，颗粒级配满足施工有关规定。
由于本工程T梁腹板仅18cm厚，扣除预应力波纹管、钢筋骨架后，腹板所剩间隙很小，施工中要求混凝土碎石粒径控制在15mm左右。
（2）细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂，砂中软弱颗粒较多时，应进行压碎指标实验。
3、拌和用水
本工程采用天然水源，但水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质。
4、附加剂
采用高效缓凝剂，掺量经实验比较后确定，所采用的附加剂必须有检验合格证，其性能应符合外加剂标准的规定，使用前应复验其效果。
5、砼的配合比
T梁混凝土等级为C50，配合比应分别以质量比计，通过设计和试配确定，应使用现场实际采用的材料配制，配制的混凝土应满足和易性、凝结速度、强度、耐久性等质量要求。
混凝土通过设计和试配确定配合比后，应填写试配报告单报监理审批。
为了加快T梁的施工周期，砼三天强度应大于或等于设计强度的85%。
为了保证砼灌注时施工陷度的要求，并考虑到水化热、砼收缩、徐变影响，水泥用量应选择适当，一般以500kg/cm3左右为宜，水灰比为0.45。
砼陷度为12-14cm，掺用减水剂，掺用量应根据试验而定，砼应符合规范要求。
2.4、T梁混凝土浇筑、养护及拆模
1、混凝土浇筑
①浇筑砼前，应对模板、拉杆、钢筋等进行全面检查。
在底模台座上应按照设计要求设置向下30mm的施工预拱度，以保证T梁砼达到设计强度后预施应力（张拉）产生（达到）的上挠度。
同时模板（钢模板）内的杂物，和钢筋上的污垢应清理干净，必要时用高压水冲洗，模板缝隙应堵塞严密。
②混凝土浇筑时采用附着式振动器（附着于侧模上）和插入式振动器相结合施工。
混凝土灌筑应采用水平分层法灌筑。
分层厚宜为30cm，上下层前后浇筑距离应保持1.0m。
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼5—10cm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道（波纹管）。
③对每一振捣部位，必须振捣到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆，但也应防止振捣过量，一般振动时间宜控制在30—50秒。
④浇筑砼期间，应设专人检查模板、钢筋和胶管等稳固情况，当发现有漏浆、松动、变形、移位时应及时处理。
⑤浇筑砼时，应填写砼施工记录及灌注记录。
2、混凝土的养护
①梁体砼浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖（草袋或麻袋）和洒水养护。
但不得损坏或污染砼的表面。
②砼养护用水的条件与拌和用水相同，采用当地的自来水。
③砼的洒水养护时间，一般为7d，可根据空气的温度、湿度和水泥品种，掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短养护时间。
④每天洒水次数，以能保持砼表面处于湿润状态为度，一般宜间隔1.5—2小时为度。
⑤当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工办理。
3、拆模
T梁拆模必须是在砼强度达到设计要求的强度后方可脱模。
脱模时不得用大锤或撬棍强行拆除，需多设几个点，使用导链和千斤顶配合使用，防止钢模变形。
2.5、预应力体系施工
1、预应力体系张拉
A、张拉前的准备工作
①所有预应力材料进场使用前都必须做严格的质量检验。
本工程预应力采用标准抗拉强度为1860.0MPa的钢铰线，钢丝束为9φj15.24mm、，锚具类型为OVM15—9及与之配套的锚垫板，螺旋筋和波纹管。
钢铰线、锚垫板需对其力学性能及外观质量伸长量按规范的要求进行检验，对夹片需做外观、硬度金相方面的检验。
各项技术指标合格后方可使用。
②预应力钢铰线、锚具和夹片储存在清洁、干净的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和锈蚀。
③张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。
校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整，以确保计量准确。
张拉用千斤顶为YCW-350型，电动油泵为ZB4-500型。
④钢铰线下料长度应按L=L1+L2计算确定，其中L1为孔道长度,工具锚外留量为L2（70cm左右），钢铰线下料必须采用砂轮锯切割。
⑤钢铰线编束时，同束内应采用强度相等的预应力钢材，编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。
B、预应力体系的张拉
①梁体砼达到设计强度的100%时方可予施应力，予施应力前将吊梁位置处的底模拆除。
②在安装锚具前，在锚垫板上画出锚圈外圈，其与孔道为同心圆，使张拉圈中心和孔道中心对齐。
将锚板分别套入各束钢丝束，塞入锚塞，然后装好夹片。
安装千斤顶（预先使活塞伸出12cm），将钢铰线按顺序卡在工具锚上，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上。
轻敲夹片，使钢铰线初步固定在工具锚上。
③初始张拉，两端同时启动，使钢铰线略微拉紧，并调整锚圈和千斤顶位置，进一步使孔道轴线，锚具轴线和千斤顶轴线，三者在同一轴线上。
同时注意观察各根钢丝的松紧度，并随时调整。
力求各根钢丝松紧度一致，以使其平均受力，随后两端千斤顶同时加载致钢铰线控制力为10的初应力进一步打紧夹片，保证钢铰线的松紧呈均匀一致。
④初始张拉后，用特种铅笔在钢铰线上画线，做好测量钢铰线伸长量的起点记号，另在锚板前端画线，用以辨认是否滑丝。
梁体两端张拉千斤顶轮流分级加载，每次加载值为油表读数5MPa的倍数，直到两端同时张拉到设计应力，作出两端伸长量的测量，检查其值是否符合要求。
⑤张拉到控制应力105%时，持荷静停2分钟，在持荷状态下，如发现油压下降，应立即补充至控制应力时的油表读数，同时认真检查有无滑丝现象。
持荷2分钟并维持油压表读数不变后，检查伸长量，并做好钢铰线回缩量标志，即可回油锚固。
⑥回油锚固完毕，油缸继续回油，退除工具锚夹片、千斤顶，测量工作锚夹片外露量及钢铰线的回缩量。
⑦整个张拉工序完成，在锚板处的钢铰线作上记号，以供对钢铰线锚固质量情况观察（观察24小时）。
⑧测量T梁上拱度值（设计为3cm）和弹性压缩值，在张拉过程中，采用张拉力与钢铰线伸长量双控的办法来控制张拉质量，实测伸长量与计算伸长量的误差应控制在+6%的范围内，张拉滑丝率不得超过每批拉钢丝总根数的1%，且每束不得超过1根。
⑨梁体钢铰线束的张拉顺序等严格按照设计图纸要求进行施工。
2、孔道压浆
张拉后，应尽快压浆，确保时限不超过48小时。
孔道压浆前应用高压风管将孔道中的积水冲洗干净，然后自下而上进行压浆。
预应力孔道压力为6——8kg/cm2，压力上升不宜太快，直到T梁另一端压浆口射出浓浆后持续2min，方可关闭阀门。
3、T梁封端
孔道压浆完毕即可浇注梁体封端砼。
封端砼需严格按照设计图纸施工，在安装封端钢模板前需对梁端砼表面进行凿毛并清理干净。
梁体封端混凝土为C40级。
2、T梁架设
2.1、施工方案
本工程共有后张法T形梁60片，左幅为3孔50米（10片/孔），右幅为3孔50米（10片/孔），先架设左幅，由19号台向11#敦方向向前架设，架完左幅之后，再退到19号台之后重新安装，再进行右幅架设，架设C11#～C14#墩之间的50米跨T形梁，由于跨线路要提供详细的施工要点，并附详细的时间表，确保万无一失，架桥机采用HZQ50-160B型公路架桥，架桥机必须经过试吊并检查合格后方可投入使用。
2.2施工工艺
2.2.1架设前的准备工作
1、架桥机的拼装
1架桥机的拼装
HZQ50-160B型架桥机在15#墩后面拼装，拼装的位置最好能够不需横移而直接能够上桥台帽上。
②试吊、试运行
架桥机拼装完毕在正式吊装之前,对架桥机进行试吊、试运行。
依次进行下列各项试吊和检查工作。
a.全面检查各种绳索如起重索、牵引索是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行是否良好,吊机是否安全可靠,指挥通讯是否畅通。
b.吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载实验,调离地面50cm,停留10分钟,然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载实验,在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。
同时报监理工程师检验、签证。
c.所用的吊运设备,不允许超负荷运行。
2、运输前的预制T形梁必须经过检验,出厂报告单合格，表明符合质量要求后,方可吊起,此时的强度不应低于设计强度。
捆梁钢丝绳采用φ43钢丝绳，钢丝绳制作成万能千斤，将梁体兜住，挂在钢横梁的两头。
为了安全起见，在钢丝绳接触处的T梁底板要预埋钢板，以防止局部砼压碎危及铁路安全。
2.2.2T形梁的架设
1、架桥机纵向走行
a、架桥机（托轮）前移至前支腿立柱后侧，托轮液压系统启动顶紧架桥机导梁底部，前支腿立柱收起，两台起重小车位于后支腿立柱后架桥机尾部起压重作用。
在液压油泵的驱动下，中支腿、后支腿立柱液压油缸交替顶推，导梁沿托轮立柱顶的下支承托轮组滑动，断续稳步前移，直至前支腿立柱上到前方墩顶上指定位置，下放前支腿立柱，插入钢销，并抄牢前支腿立柱，调整各立柱确保架桥机呈水平状态（详见架桥机走行状态图）。
b、利用拉杆（或导链）将中支腿#、后支腿立柱与垫梁连成一体，用竖向液压缸收起中支腿#立柱（垫梁同时吊离地面），中支腿立柱顶的走行轮沿导梁上翼缘在纵向液压油缸驱动下，自行前移至刚架好的梁跨端部，下放中支腿立柱及垫梁，插上钢销并抄牢。
用同样的办法重复操作。
2、50米T形梁架设
1架桥机过孔
将一片50米T梁与架桥机后端使用连接涟连接，起重小车也配重25吨，将（托轮）前移至前支腿立柱后侧，托轮液压系统启动顶紧架桥机导梁底部，前支腿立柱收起，在液压油泵的驱动下，中支腿、后支腿立柱液压油缸交替顶推，导梁沿托轮立柱顶的下支承托轮组滑动，断续稳步前移，直至前支腿立柱上到前方墩顶上指定位置，下放前支腿立柱，插入钢销，并抄牢前
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