S330灰土试验段施工方案.docx
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S330灰土试验段施工方案
新省道330线驻马店市香山路至
原七蚁线改建工程
石灰土路基试验段施工方案
编制：
审核：
审批：
中国建筑股份有限公司
驻马店市境内省道241、省道330和省道331线升级改建加宽工程PPP项目总承包项目部
新省道330线驻马店市香山路至
原七蚁线改建工程
石灰土路基试验段施工方案
编制：
审核：
审批：
中国建筑股份有限公司
新省道330线驻马店市香山路至原七蚁线改建工程
标段项目部
目录
一．编制依据1
二、工程概况1
三、试验段施工目的1
四、试验段位置选择1
五、施工日期2
六、施工准备2
1、施工人员准备2
2、主要机械配备2
3、原材料准备3
4、安全、技术准备3
5、试验数据的准备4
七、石灰土施工工艺流程4
八、施工方法4
1、准备下承层4
2、施工测量放样4
3、堆土消石灰5
4、灰土拌合5
5、摊铺、晾晒、补水5
6、灰土整型6
7、恢复中线、边线7
8、碾压7
9、虚铺厚度、压实度、碾压遍数测定7
10、检验签证8
九、试验报告审批8
一．编制依据
新省道330线驻马店市香山路至原七蚁路段改建工程《两阶段施工图设计》；
新省道330线驻马店市香山路至原七蚁路段改建工程《总体施工组织设计》；
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/12018）；
施工现场调查情况
二、工程概况
本标段一般挖方路基、低填浅挖路基下路床采用40厘米厚4%石灰土，上路床采用40厘米厚5%石灰土，填方段清表后采用50厘米厚5%石灰土换填。
部位
石灰含量
回填厚度
压实度
上路床
5%
40cm
≧96
下路床
4%
40cm
≧96
填前换填
5%
50cm
≧94
三、试验段施工目的
1、通过试验段来确定施工的松铺系数和压实系数；
2、压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机走行速度的关系。
从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；
3、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；
4、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；
5、确定石灰的含量。
四、试验段位置选择
本标段安排在K104+980-K105+080填方区进行填前5%石灰土试验段的施工、在K109+220-K109+320进行下路床4%石灰土和上路床5%石灰土试验段的施工。
试验段均取半幅做试验，长度100米。
五、施工日期
我项目部计划于2018年05月11日-2018年05月17日进行二个试验段施工，施工时间7天。
六、施工准备
1、施工人员准备
（1）主要管理人员
表一人力资源配置
序号
职位
姓名
序号
职位
姓名
1
项目经理
王子文
8
物资管理员
杨德明
2
项目副总工
王启辉
9
路基一队长
林辉将
3
项目副经理
周德来
10
一队技术员
张亚东
4
实验室主任
文松涛
11
路基二队长
吴遵宝
5
质量总监
魏明文
12
二队技术员
王旺明
6
安全负责人
蒋建平
13
路基三队长
翁品标
7
测量负责人
张旭东
14
三队技术员
冯超
（2）其他操作人员
其他操作人员听从现场施工员的统一安排调度。
主要如下：
班组长1名，负责协调各工序间的操作联系。
司机8名，按照班长发出的信号进行拌合、运输、摊铺、整平、碾压及洒水。
配合人员10名，配合机械设备进行土方的局部找平、摊铺、施工过程中控制点的维护工作以及填筑完成后场地的清理工作。
记录员1名，记录施工中的各种数据，以便参数选定，指导大面积施工。
机修工2名，保证每套机械和现场施工的正常进行。
试验员2名，保证试验数据的采集取样、土工试验、数据整理。
测量员2名，进行施工放样、标高控制及测量
2、主要机械配备
主要机械配备情况一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
机况
1
挖掘机
PC220
6台
良好
3
装载机
Z50
4台
良好
4
推土机
T160
1台
良好
5
平地机
PY-180
2台
良好
6
振动压路机
LT620B（23t）
1台
良好
7
振动压路机
XL22T（22t）
1台
良好
8
洒水车
6m³
1台
良好
9
灰土路拌机
WHB-200
1台
良好
10
梨铧
1台
良好
11
GPS接收器
双频接收机
1台
良好
12
水准仪
DSZ2
2台
良好
13
直尺
3m
1把
14
灌沙筒
1个
各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。
3、原材料准备
（1）土料：
原土。
颗粒的最大粒径不应超过100mm，土的均匀系数应大于5。
（2）水：
饮用水。
（3）石灰：
选用新鲜生石灰，原材料进场后集中堆放。
使用前7—10天消解，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其颗粒径不应大于5mm，石灰质量应符合规定的Ⅲ级或Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
应检验石灰的有效钙和氧化镁的含量。
4、安全、技术准备
施工前所有参与路基施工技术人员认真熟悉施工图纸，完全领会施工图纸设计意图，现场工长和安全专职人员在施工前对全体一线施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项等。
5、试验数据的准备
（1）下承层准备：
下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。
（2）测量放线：
由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。
每20米设一断面，控制桩分别位于中线及边线外0.5米，用于压实度控制的高程测量点距中线5米一点，10米一点，下一个断面高程测量点距中线3米及13米，依次交互建立全部的高程测量点，共8个点。
（3）试验：
①土工试验方法按照《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行土样的颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验等。
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜的细粒土不能直接使用。
②施工前对4%和5%石灰土的标准试验，按重型击实标准试验，确定4%和5%灰土的最佳含水量；灰土的最大干密度；EDTA消耗量。
K104+980-K105+080段：
5%灰土的最佳含水量；灰土的最大干密度。
K109+220-K109+320段：
5%灰土的最佳含水量14.1%；灰土的最大干密度1.824g/
。
4%灰土的最佳含水量13.2%；灰土的最大干密度1.852g/
。
七、石灰土施工工艺流程
下承层验收合格→测量放样→堆土消石灰→灰土拌合→摊铺整平→翻晒→路拌机拌合→灰土整平、检测灰剂量→碾压成型→检查验收。
八、施工方法
1、准备下承层
下承层准备：
下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。
2、施工测量放样
（1）施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用RTK和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。
（2）路床施工放样时，先对下层路基高程、纵横坡进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求。
上土前恢复中线及边桩，每20m设一断面，边桩位置比设计路基宽度加宽0.5m。
其次是进行水准测量，在中桩、边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。
（3）对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。
（4）施工过程中，保护好所有控制点，并及时恢复被破坏的控制点。
3、堆土消石灰
将经检测合格的土源用挖掘机或推土机，堆成便于计算方量的棱台形状并采用机械斗予以拍紧，棱台的高度不宜小于2.5米，不宜大于4米，按照设计的掺灰量计算出石灰用量，考虑到石灰剂量会随时间而衰减，计算石灰用量时需考虑适当增加石灰用量。
试验段考虑增加0.5%的石灰用量。
在棱台的顶面长边开挖一到二条宽1米，深1.5米的沟槽，将计算过的石灰用量采用平均等分的方法，用装载机放入槽中，必要时人工进行摊匀。
采用井水浇水，进行石灰的消解。
消解时量测土的含水量，含水量大时，消解至80%-90%，掺于土中吸收土中部分水份，降低土的含水量作用。
浇水后把开槽土，原位回填覆盖石灰，进行闷灰。
回填完成后，需用挖掘机斗将整个土堆棱台的侧面和顶面予以修平、拍紧。
消解后的石灰不得存在直径大于1cm灰块。
4、灰土拌合
石灰消解完成后，采用挖掘机对灰土进行翻拌，翻拌采取挖掘机后退式，翻拌土前置式的顺序进行。
翻拌过程中特别需要注意的是对尚未实质性粉碎、结团、大块土体处理，可使用挖掘机的机械斗在翻拌时对上述土体采用敲打、滚动、翻落的方式进行初步粉碎。
翻拌次数根据石灰的均匀程度及土体粉碎程度来决定，一般翻拌次数不小于2次，直到石灰土料拌和均匀，没有生料和夹生料、土粒砂化呈粉状，含水量适中为止。
5、摊铺、晾晒、补水
（1）在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
（2）按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，为保证路基边缘的压实效果，布土边线要超出设计边线50cm。
试验段虚铺厚度按压实厚度的1.25计算。
试验段
压实厚度
虚铺厚度
K104+980-K105+080段填前5%石灰土处理
25cm
31.25cm
K109+220-K109+320段下路床4%石灰土处理
20cm
25cm
K109+220-K109+320段上路床5%石灰土处理
20cm
25cm
对于下路床及填前灰土的摊铺，采用挖掘机将石灰土翻倒到路基上，推土机或挖掘机粗摊平的方式。
不得采用大吨位轮胎式机械进行上土，以免影响基底形成弹簧土。
粗平后用路拌机进行一次路拌，使石灰土更均匀。
（3）检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%-4%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。
含水量偏小时，用洒水车洒水，旋耕犁翻拌，使含水量均匀。
如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足所需石灰后再次拌合，如拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；如拌合一遍经检查后发现含水量遍大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。
最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。
检查含水量符合要求后用推土机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩，拉线检查高程控制摊铺厚度，保证均匀一致。
（4）摊铺人工配合推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。
6、灰土整型
拌合检验合格后，在最佳含水量的±2%时，用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。
对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。
然后采用平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度等。
尤其是观测点周围3米的平整度一定要满足规范15mm要求，整平结束后碾压前测量观测点高程，以便试验段结束后计算松铺系数。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕10cm深左右再进行找补。
直到高程、平整度符合标准为止。
7、恢复中线、边线
精平结束后重新校核恢复路基中心线，按照碾压范围（每侧比路基设计宽度+0.3m）确定边线撒成石灰线。
8、碾压
使用徐工223振动压路机静压一遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再进行弱振碾压二遍，速度控制在1.5-1.7km/h，再强振3遍，速度控制在2-2.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，直至压实度合格为止（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。
（3）碾压顺序按照由外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
LT620B（23t）振动压路机用于填前灰土的碾压，碾压方法同上。
9、虚铺厚度、压实度、碾压遍数测定
（1）每20米选取一个断面，每个断面上取2个点进行标高测量。
共取8点。
（3）压路机强振压第一遍后开始测高程，压路机每强振压一遍后测出所布点处的高程一次，这样反复观测记录，当现场检测的压实度达到设计要求后停止碾压。
（4）检测沉降时同时按规范要求进行压实度的检验，压实度采用灌砂法进行检验，每压实一遍随机抽查8个点。
取点应在高程测量点周围2米范围内。
（5）确定碾压遍数
碾压遍数测定是以碾压后无明显的轮迹，且碾压后下沉量小于2mm、压实度检验达到96%的遍数为准。
（6）压实厚度、虚铺系数计算
虚铺厚度=本层虚铺碾压前高程-上层压实后顶面标高
压实厚度=本层压实后高程-上层压实后顶面标高
虚铺系数=虚铺厚度/压实厚度
试验段各个施工工序中，要对填料含水量、最大粒径、虚铺厚度、压实遍数、压实沉降差进行严格控制。
施工中技术人员要认真观测、详细记录填料的虚铺厚度、压实厚度、压实遍数、沉降值、机械配置等。
根据实验段的虚铺厚度与压实厚度计算出的实际虚铺系数，以及压实机械配置与达到压实度时的碾压遍数，作为指导灰土路床施工的主要依据，为路床施工打下良好的基础。
10、检验签证
试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行压实度、高程、宽度等指标检测，压实度检测采用灌沙法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。
不合格时重新进行补压，直至试验合格。
九、试验报告审批
试验段施工完成后，试验报告报请监理审批，定出最佳方案，指导全线路段施工。
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