全国职业院校技能大赛高职汽车检测与维修 赛项申报方案.docx
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全国职业院校技能大赛高职汽车检测与维修赛项申报方案
2019年全国职业院校技能大赛
赛项申报方案
一、赛项名称
（一）赛项名称
汽车检测与维修
（二）压题彩照
（3）赛项归属产业类型
汽车、交通、财经
（4）赛项归属专业大类/类
表1赛项归属专业大类/类及专业
组别
专业大类
专业类
专业代码
专业名称
高职
装备制造大类
汽车制造类
560702
560703
560701
560707
560705
汽车检测与维修技术
汽车电子技术
汽车制造与装配技术
新能源汽车技术
汽车试验技术
交通运输大类
道路运输类
600209
汽车运用与维修技术
财经商贸大类
市场营销类
630702
汽车营销与服务
2、
赛项申报专家组
三、赛项目的
以“汽车检测与维修技术”专业为背景，通过“汽车发动机系统检修”、“汽车电气系统检修”等项目的竞赛，考察参赛队组织管理、团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、安全及文明生产等职业素养；展示职业教育教学改革的最新成果及参赛队良好的精神风貌，加快工学结合人才培养和课程改革与创新的步伐，向社会宣传职业教育成就，进一步促进高职院校相关专业毕业生就业，为行业企业培养紧缺人才。
四、赛项设计原则
（一）坚持公开、公平、公正的原则。
（二）赛项关联汽车维修职业岗位面广、人才需求量大、高职院校开设专业点多。
（三）竞赛内容对应汽车机电维修职业岗位及岗位群、体现专业核心能力与核心知识的考核、涵盖汽车维修专业知识与专业技能点。
（四）竞赛平台成熟。
连续7年采用技术先进、社会保有量大的车型搭建竞赛平台，同步汽车新技术，院校参与竞赛基础良好。
五、赛项方案的特色与创新点
应在竞赛内容选择、竞赛过程安排、竞赛结果评判、竞赛资源转化等方面形成赛项的特色与创新点。
（一）国际视野——聘请多名德国知名企业专家参与设计，体现先进职教理念。
（二）理实融合——通过分析报告形式将理论知识考核融入实操考核过程之中，体现“理实一体化”教学改革思想。
（三）同步技术——采用保有量大、技术先进成熟的主流车型，同步汽车新技术，赛项内容实时跟踪汽车技术发展。
（四）开放考核——为学生提供充分的发挥空间，能够准确评价学生综合能力。
（五）考核平台成熟——连续7年采用同一考核平台，已完善成熟，院校参赛基础好，赛项资源转化成果突出。
六、竞赛内容简介（须附英文对照简介）
汽车检测与维修赛项包括“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”等竞赛内容。
在整车上进行实操考核，重点考核汽车发动机、汽车电气等系统的故障诊断与排除能力，比赛为期2天，设“汽车检测与维修”团体奖。
AutomobileInspectionandRepairContestincludes“AutomotiveEngineSystemInspectionandRepair”and“AutomotiveElectricalSystemInspectionandRepair”.PracticaloperationcheckwillbebasedonthelateststyleofMAGOTANsedan,focusingonthetestofcontestantsabilityofmalfunctiondiagnosisandeliminationofautomotiveengine,electricalsystem.Thecontestwillbelastedfor2daysandputupagroupprizeonAutomobileInspectionandRepair.
七、竞赛方式（含组队要求、是否邀请境外代表队参赛）
（一）竞赛以团体赛方式进行。
每支参赛队3名选手，参赛选手必须是2019年度高等职业学校全日制在籍学生或五年制高职中四至五年级（含四年级）的全日制在籍学生，不限性别，年龄须不超过25周岁，年龄计算的截止时间以比赛当年的5月1日为准。
往届全国职业院校技能大赛同类赛项中获一等奖的选手，不得参加同一项目同一组别的赛项。
（二）竞赛队伍组成：
由各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团为单位组队参赛，同一学校相同项目报名参赛队不超过1支，不得跨校组队；指导教师须为本校专兼职教师，每队限报2名指导教师。
（三）2019年本赛项拟邀请国际团队参赛，欢迎境外代表队到场有序观摩。
八、竞赛时间安排与流程
比赛日期：
6月份
比赛时间安排：
正式比赛时间2天，裁判培训在赛前3天，闭赛式1天，具体安排见表3。
表3竞赛日程及内容
内容
时间
内容
地点
裁判
培训
第一天
8:
30～16:
30
所有裁判进行培训和竞赛模拟
赛场
第二天
8:
30～16:
30
所有裁判进行培训和竞赛模拟
第三天
8:
30～11:
30
所有裁判进行培训和竞赛模拟
14:
00～15:
30
参赛选手熟悉比赛场地
15:
30～16:
30
领队会
会议室
比赛日
第四天
7:
00～8:
00
参赛队
（1）一次加密
（2）按照一次加密确定的顺序进行二次加密
8:
30～9:
30
“汽车发动机系统检修”第一场竞赛
赛场
10:
00～11:
00
“汽车发动机系统检修”第二场竞赛
11:
30～12:
30
“汽车发动机系统检修”第三场竞赛
13:
30～14:
30
“汽车发动机系统检修”第四场竞赛
15:
00～16:
00
“汽车发动机系统检修”第五场竞赛
16:
30～17:
30
“汽车发动机系统检修”第六场竞赛
第五天
7:
00～8:
00
参赛队
（1）一次加密
（2）按照一次加密确定的顺序进行二次加密
8:
30～9:
30
“汽车电气系统检修”第一场竞赛
赛场
10:
00～11:
00
“汽车电气系统检修”第二场竞赛
11:
30～12:
30
“汽车电气系统检修”第三场竞赛
13:
30～14:
30
“汽车电气系统检修”第四场竞赛
15:
00～16:
00
“汽车电气系统检修”第五场竞赛
16:
30～17:
30
“汽车电气系统检修”第六场竞赛
闭幕
第六天
09：
00～10:
00
闭幕式
九、竞赛试题
（一）本次竞赛本着“公开、公平、公正”的宗旨，公开竞赛样题。
（二）竞赛试题包括“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”两部分，公开故障设置范围和设置基准点，其中：
（1）“汽车发动机系统检修”见“附件一：
2019年汽车发动机系统检修竞赛方案”。
（2）“汽车电气系统检修”见“附件二：
2019年汽车电气系统检修竞赛方案”。
（三）在赛前召开赛项说明会，结合样题讲解考核要点、竞赛方式、注意事项，同时对以往大赛进行详细总结。
（四）大赛命题组将依据公布的知识和技能考核点，出10套试题，试题重复率不超过50%，在比赛前两天由裁判长指定专人在监督组的监督下于现场随机抽取两套试题，分别作为竞赛用题和备用题。
十、评分标准制定原则、评分方法、评分细则
（一）评分标准
采用过程评价与结果评价相结合、能力评价与职业素养评价相结合的评价方式，评分标准以“公平、公正、公开”为原则。
（1）在收集相关各方意见的基础上，公开考核范围、样题和评分标准，其中知识和技能考核点和诊断报告见“附件一：
2019年汽车发动机系统检修竞赛方案”和“附件二：
2019年汽车电气系统检修竞赛方案”。
（2）认真调试各考核工位车辆、仪器设备，保证考核条件一致。
（3）裁判队伍考前封闭竞赛预演培训，借用视频、图片等载体掌握操作过程的评判标准，借用分析报告样品掌握分析报告的评判标准，并对裁判的判罚进行分析对比，对不合理的判罚进行纠正，以保证裁判标准一致。
（二）评分细则
“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”二个分赛项满分均为100分。
1.“汽车发动机系统检修”评分细则。
表4“汽车发动机系统检修”评分细则
一级指标
分数
二级指标
分数
作业规范
及职业素养
8
人物安全
2
设备使用
2
操作规范
2
5S规范
2
诊断过程
12
故障一（起动机不转）
4
故障二（起动机转但无法起动）
4
故障三（发动机运转不良）
4
诊断报告
80
准确故障定位
30
故障确诊过程细节记录
10
分析故障机理，提出维修建议
15
总结提炼形成结论
20
发动机相关理论考核
5
总分
100
2.“汽车电气系统检修”评分细则。
表5“汽车电气系统检修”评分细则
一级指标
分数
二级指标
分数
作业规范
及职业素养
8
人物安全
2
设备使用
2
操作规范
2
5S规范
2
诊断过程
12
灯光控制系统故障的诊断与排除
6
舒适控制系统故障的诊断与排除
6
诊断报告
80
准确故障定位
20
故障确诊过程细节记录
10
分析故障机理，提出维修建议
20
总结提炼形成结论
20
汽车电气系统相关理论考核
10
总分
100
3.违规扣分
（1）在完成工作任务的过程中，因操作不当导致人身或设备安全事故，扣2-5分，情况严重者取消比赛资格。
（2）损坏赛场提供的设备，污染赛场环境等不符合职业规范的行为，视情节扣2-5分。
（3）在竞赛时段，参赛选手有不服从裁判及监考、扰乱赛场秩序等行为情节严重的，取消参赛队当场评奖资格。
有作弊行为的，取消参赛队评奖资格。
裁判宣布竞赛时间到，选手仍强行操作的，取消参赛队奖项评比资格。
（4）试卷上留有不应有的标识、符号、文字，视情节扣2-8分。
（三）成绩产生方法
在监督组监督下，由裁判长指定解密裁判启封检录抽签一次加密档案、二次加密档案，找出各参赛队与工位对应关系；将技能竞赛结果分别由工位号转换为参赛队，然后进行分值排序，打印封装。
总成绩为“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”两个分赛项成绩之和。
竞赛成绩相同时，完成工作任务所用时间少的名次在前。
十一、奖项设置
本赛项设团体一、二、三等奖。
以赛项实际参赛队总数为基数，一、二、三等奖获奖比例分别为10%、20%、30%（小数点后四舍五入）；获一等奖参赛队的指导教师获“优秀指导教师奖”。
总成绩为“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”两个分赛项成绩之和。
十二、技术规范
依据国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344）、轿车维修手册及汽车检测与维修技术专业教育教学要求进行。
十三、建议使用的比赛器材、技术平台和场地要求
比赛在主流整车平台上进行，其主要竞赛器材配备见表6。
表6主要竞赛器材配备
竞赛项目
赛项器材
说明
数量/工位
“汽车发动机系统检修”和
“汽车电气系统检修”赛项
车辆
主流车型
1
故障诊断仪器
具备读码、清码、读取数据流完整信息和进行执行元件驱动诊断、编程等基本功能。
1
汽车专用示波器
要求示波器具备以下性能:
1.带宽：
≧100MHz
2.采样率：
≧2.0GS/S
3.通道：
≧2
4.耦合：
交流、直流
5.电池持续使用时间：
≧4小时
6.具有USB端口
7.能够精确测量轿车总线信号
1
万用表
要求满足以下技术参数：
1.适用汽车电器元件检测；
2.可测试直流电压、交流电压、直流电流、交流电流、电阻、转速、脉宽、占空比、频率、温度、电容、短路以及二极管。
1
汽车电气系统便捷测量盒组件
要求满足以下技术要求：
1.适用于发动机控制模块、J519控制模块、各灯光系统、车门、舒适系统等控制模块端子电压的测量；
2.在不破坏原车线束的情况下，可以轻松的串联在控制模块和原车线束之间；
3.通流能力符合原车要求，对原车运行没有影响
4.能测量控制模块端子的实时电压，测量端子应适用于万用表、示波器表笔。
1
万用接线盒
主要强调各种规格的“T”型线，能满足轿车竞赛系统的所有保险丝、继电器、传感器、执行器插接测量之用，要有足够的通流能力和可重复插接使用能力。
1
拆装工具
多抽屉带轮工具车，配齐拆装工具。
1
竞赛场地面积和比赛工位设置如表7。
表7竞赛场地面积和比赛工位设置
子赛项
竞赛场地面积（㎡）
比赛工位（个）
汽车发动机系统检修
3000
12
汽车电气系统检修
3000
12
“汽车发动机系统检修”和“汽车电气系统检修”共用竞赛场地，每个比赛工位占地面积50㎡，设有尾排通风装置，提供稳定的电、气源，场地采光、照明和通风良好。
十四、安全保障
（一）竞赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人身及设备安全，并接受裁判的监督和警示；若选手违规操作，裁判组有权终止竞赛；若因非选手个人因素造成器材故障，由裁判组视具体情况做出裁决（暂停竞赛计时或调整至最后一批次参加竞赛）；
（二）赛场由武警和保安负责安全保障及出入人员管理，赛场外装警戒线；
（三）赛场设置医疗队和救护车；
（四）赛场配备足够数量的消防器材；
（五）各参赛队选手自备劳保鞋参赛；
（六）各参赛队必须购买意外伤害保险，保险费自理；
（七）赛项加强后勤服务保障，保障吃、住、行的安全，突发事件有预案。
十五、经费概算
表8经费收入预算
项目
说明
资金（万元）
赞助费
企业赞助费
60
省、市政府项目支持
省、市政府项目支持与奖励
60
合计
120
表9经费支出预算
项目
说明
资金（万元）
会议
1.赛前专家组筹备会议
2.赛前说明会
3.赛后总结会
3
环境氛围布置
1.竞赛场地环境氛围布置
2.场外活动环境氛围布置
3.开闭幕式布置
4.租比赛车辆
30
劳务费用
1.专家组
2.仲裁组
3.裁判组
4.监督组
5.技术支持人员
6.工作及服务人员
27
比赛设备使用维护折损费
1.比赛设备折损费
2.前期技术准备调试费
3.油液及易耗品费用
4.易损件
5
交通费
参赛选手、指导教师、专家、裁判、仲裁、监督员等人员接送站
5
住宿伙食费
专家、裁判、仲裁、监督员、技术支持人员、聘请人员等
10
宣传
1.媒体宣传
2.宣传片制作
10
奖品
获奖选手奖品
赛项保障
1.选手、指导教师及领队服装
2.参赛各种标识
3.赛项指南、裁判指南等印制
4.比赛文件印刷
5.办公耗材
5
赛事活动
赛事赛外活动
10
差旅
5
资源转化
10
合计
120
十六、比赛组织与管理
（一）在全国职业院校技能大赛执委会的领导下，在分赛区执委会的协调和指导下，由全国机械职业教育教学指导委员会牵头成立2019年全国职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项执委会，赛项执委会由行业、企业专家和院校代表共同组成，全面负责赛项的筹备与实施工作。
（二）赛项执委会主要职责：
编制赛项经费预算，统筹管理赛项经费使用，推荐赛项专家组成员、裁判和仲裁人员，负责赛项资源转化、安全保障等工作。
（三）赛项专家工作组在赛项执委会领导下开展工作，负责本赛项技术文件编撰、赛题设计、赛场设计、赛事咨询、竞赛成绩分析和技术点评、资源转化、裁判人员培训等竞赛技术工作，负责赛项展示体验。
（四）合作企业提供赛项所用设备设施，并提供相关产品的调试、维修、维护等技术服务。
（五）承办院校主要职责：
按照赛项技术方案落实比赛场地及基础设施；配合赛项执委会做好比赛组织和接待工作；配合赛区执委会做好大赛宣传工作；维持场秩序，保障事安全；参与赛项经费预算，管理赛项经费账户，执行赛项预算支出，委托会计师事务所进行赛项经费收支审计；负责比赛过程文件存档和赛后资料上报等。
十七、教学资源转化建设方案
按照《全国职业院校技能大赛赛项资源转化工作办法》的有关要求，制定赛项赛后教学资源转化方案。
表10赛后教学资源转化方案
时间
内容
赛后
按时间节点要求，完成基本资源和拓展资源转化工作
2019年7月～8月
大赛总结和经验交流
2019年7月～9月
通过行指委平台，组织开展技术培训
2019年7月～12月
开发大赛网络教学资源，通过大赛网站，辐射全国
十八、筹备工作进度时间表
依据赛项筹备工作，制定筹备工作时间进度。
表11筹备工作时间进度表
序号
项目
时间
1
成立筹备组
2019．1
2
制订竞赛方案和竞赛规程
2019．1
3
确定竞赛场地方案
2019．2
4
下发竞赛通知
2019．2
5
成立命题小组
2019．3
6
场地及设备准备
2019．3～2019．6
7
竞赛
2019．6
十九、裁判人员建议
按照《全国职业院校技能大赛专家和裁判工作管理办法》的有关要求，详细列出赛项所需现场裁判和评分裁判的具体要求见下表。
表12所需裁判人员
序号
专业技术方向
知识能力要求
执裁、教学、工作经历
专业技术职称
（职业资格等级）
人数
1
汽车设计、制造、检测、维修与汽车运用等
掌握汽车知识和汽车故障诊断方法
有执裁省级及以上大赛经验，从事汽车检测与维修相关岗位5年及以上
4S店技术总监、内训师、技术经理及技师及以上或汽车专业任课教师或院校副高职称及以上
45
裁判总人数
裁判长1人，加密裁判2人，现场裁判32人，评分裁判10人，共计45人
二十、公开承诺
故障范围、故障类型和诊断报告格式等相关数据，于比赛前1个月在大赛网络信息发布平台（www.chinaskills-jsw.org）公布。
赛前将根据公开的赛题库内容，建立不少于10套的竞赛赛卷，各套的重复率不超过50%。
比赛前三天内，将10套竞赛赛卷随机排序后，在监督组的监督下，由裁判长指定相关人员抽取正式赛卷与备用赛卷。
二十一、其他
附件一：
2019汽车发动机系统检修竞赛方案
附件二：
2019汽车电气系统检修竞赛方案
附件一：
2019汽车发动机系统检修竞赛方案
一、竞赛内容、分值分配及设计用时
本次大赛要求选手在规定的时间内，借用整车完成以下两种类型的竞赛内容：
1.发动机及相关系统常见故障的诊断和排除工作；
2.涉及排除故障发动机系统及其相关系统零部件的拆装、调试和检测；
3.故障涉及关键知识的考核。
各竞赛内容、分值分配和设计用时见表13。
表13汽车发动机系统检修竞赛内容、分值分配
平台
作业内容
分值
用时
主流车型
起动机不转的故障诊断
30
20
发动机无法起动的故障诊断
30
20
发动机运转不良的故障诊断
15
15
发动机理论知识考核
5
5
作业规范及职业素养
8
诊断过程
12
合计
100
60
二、知识和技能考核点
本次大赛要求选手在规定的时间内完成主流车型汽车起动机不能正常运转，发动机无法起动;起动机能正常运转，但发动机无法起动;发动机工作不良三种故障的诊断和排除工作，要求选手在诊断的同时，用诊断报告的形式体现诊断流程、设备的使用和结果分析。
故障点来自各种常见的元器件和电路故障，具体考察的知识和技能点包括以下几点：
（1）了解汽车维修过程中容易出现哪些安全事故以及如何预防。
（2）了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即VIN各个字母或数字代表的含义。
（3）理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。
（4）理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式和模拟诊断式。
（5）了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。
（6）掌握电控汽油发动机系统的每种传感器、执行器元件的工作原理、电路连接和信号特点；理解元器件故障对发动机性能的影响；掌握每一种元件的诊断和测试过程以及对测试诊断结果进行分析等。
（7）掌握汽油发动机燃油系统压力的测试方法，掌握燃油压力过高或过低的故障分析方法。
（8）理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（9）理解影响发动机点火正时的各种因素，掌握利用汽车专用解码器测试发动机点火正时的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（10）理解喷油脉冲宽度信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器获取喷油脉冲宽度信号的方法；掌握利用喷油器脉冲宽度信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（11）理解氧传感器信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取氧传感器信号的方法；掌握利用氧传感器信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（12）理解长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的意义，掌握利用汽车专用解码器获取长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的方法；掌握利用长期燃油修正系数和短期燃油修正系数测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（13）理解初级点火波形的各个参数的含义；掌握初级点火波形的获取办法；掌握利用初级点火波形对发动机,特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。
（14）理解次级点火波形的各个参数的含义；掌握次级点火波形的获取办法；掌握利用次级点火波形对发动机,特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。
（15）理解汽油发动机怠速控制原理；掌握利用汽车专用解码器的数据流或汽车专用示波器测试发动机怠速控制性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（16）理解汽油发动机燃油供给系统（含双喷系统）的常见故障（主要包括系统压力过高、系统压力过低、系统不工作、各缸喷油器的喷油量不均匀、喷油器工作性能不符合要求等）的形成机理；掌握汽油发动机燃油供给系统（含双喷系统）的常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。
（17）理解汽油发动机点火系统常见故障（主要包括点火正时失准、点火系统不工作、点火系统能量不足、点火系统能量过高、个别气缸火花塞不工作或点火能量不足等）的形成机理；掌握汽油发动机点火系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。
（18）理解汽油发动机怠速控制系统常见故障（主要包括无怠速、怠速过高、怠速过低、怠速抖动等）的形成机理；掌握汽油发动机怠速控制系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。
（19）理解废气循环量过大或过小对发动机性能的影响，了解废气再循环系统的检测和故障诊断方法。
（20）理解三元催化转换器、氧传感器和闭环控制系统的工作原理；掌握判定氧传感器工作是否正常的检测和诊断方法；掌握判定发动机是否处于闭环状态的测试方法；掌握判定三元催化转换器工作是否正常的三种常用的方法。
（21）理解进气控制系统的工作原理，了解进气控制系统的检测和故障诊断方法。
（22）理解配气相位控制及可变升程控制系统的工作原理，了解配气相位控制及可变升程控制系统的检测和故障诊断方法。
（23）理解涡轮增压系统的工作原理，了解涡轮增压系统的检测和故障诊断方法。
（24）理解冷却系统（含智能热能管理系统）的工作原理，了解冷却系统含智能热能管理系统的检测和故障诊断方法。
（25）了解自诊断系统的发展过
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