铁路局系统分类齐全一目了然汇编.docx
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铁路局系统分类齐全一目了然汇编
铁路系统基本组成单位（铁路知识扫盲，别一说铁路就只知道售票的、乘务的，那只是铁路很小的部分。
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）
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！
不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！
现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
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电务段
概况
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：
哈尔滨铁路局3个：
哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；
沈阳铁路局6个：
沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；
呼和浩特铁路局2个：
呼和浩特电务段、包头电务段；
北京铁路局3个：
北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；
太原铁路局3个：
太原电务段、大同电务段、侯马电务段；
济南铁路局2个：
济南电务段、青岛电务段；
郑州铁路局4个：
郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；
上海铁路局5个：
上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；
武汉铁路局2个：
武汉电务段、襄樊电务段；
西安铁路局3个：
西安电务段、安康电务段、绥德电务段；
乌鲁木齐铁路局2个：
乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；
南昌铁路局2个：
南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段
成都铁路局3个：
成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；
兰州铁路局2个：
兰州电务段、银川电务段；
南宁铁路局1个：
南宁电务段；
昆明铁路局1个：
昆明电务段；
广州铁路（集团）公司3个：
广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；
青藏铁路公司1个：
西宁电务段。
电务系统的单位
铁路工种：
信号工
单位级别：
分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别：
电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。
职称级别：
干部：
高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人：
高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备：
室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔；客运专线的应答器。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等（自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备）；客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备
工作方式：
工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员一周五个工作日，节假日休息。
工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。
克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常行。
值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。
工作单位：
以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。
工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
车务段
邯郸车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况
车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个
铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况
目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：
哈尔滨铁路局11个：
哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；
沈阳铁路局16个：
沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；
呼和浩特铁路局3个：
包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；
北京铁路局10个：
北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；
太原铁路局7个：
太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；
济南铁路局8个：
泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；
郑州铁路局5个：
郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段
上海铁路局10个：
蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；
武汉铁路局5个：
武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；
西安铁路局3个：
西安车务段、安康车务段、汉中车务段；
乌鲁木齐铁路局5个：
乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；
南昌铁路局9个：
上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；
成都铁路局10个：
成都车务段、重庆车务段、绵阳（江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；
兰州铁路局6个：
兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；
南宁铁路局6个：
南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；
昆明铁路局5个：
昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；
广州铁路集团公司7个：
广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；
青藏铁路公司3个：
西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
车务系统的单位
铁路工种：
值班员、调度员、连结员、制动员。
单位级别：
分为铁路局（集团公司）客运处（货运部分由货运处管理）、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
岗位级别：
客运处（货运处）处长、车务段段长（党委书记）、二等站以下各车站站长（党支部书记）。
职称级别：
段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员。
以客运处（货运处）为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。
编岗位级别
车务段领导层：
段长、站长、主任
基层：
值班主任、值班员、调度、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员
机务段
机务段概括
简介
机务段机车检修库
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
就是“开火车的”和“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
职能
铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。
机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：
如北京铁路局北京机务段（京局京段）；
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：
如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：
如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。
全路机务段概况
目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖65个机务段：
哈尔滨铁路局5个：
哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段（客运机务段）；
沈阳铁路局8个：
沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段；
呼和浩特铁路局2个：
包头西机务段、集宁机务段；
北京铁路局5个：
北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段；
太原铁路局4个：
太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段；
济南铁路局2个：
济南机务段（客运机务段）、济南西机务段；
郑州铁路局3个：
郑州机务段（含郑州北机务段和郑州南机务段），新乡机务段（含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段），洛阳机务段（含洛阳运用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段）。
上海铁路局5个：
上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段；
武汉铁路局3个：
武昌南机务段（客运机务段）、襄阳机务段、江岸机务段；
西安铁路局3个：
西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段；
乌鲁木齐铁路局2个：
乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段；
南昌铁路局4个：
南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段；
成都铁路局4个：
成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段；
兰州铁路局3个：
兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；
南宁铁路局2个：
柳州机务段、南宁机务段；
昆明铁路局2个：
昆明机务段、开远机务段；
广州铁路集团8个：
广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；
青藏铁路公司2个：
西宁机务段、格尔木机务段。
机务系统的单位
铁路工种：
机车司机
单位级别：
分为铁道部运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转车间、机务折返段。
岗位级别：
机务局局长、机务处处长、机务段段长（书记）、机务运转车间主任（书记）、机车乘务组机车长。
职称级别：
指导司机、司机、副司机、学员。
工务段
工务段概况
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务段管辖范围
正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
工务段的组成
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：
负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。
以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：
负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间：
负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间：
负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。
全路工务段概况
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：
哈尔滨铁路局9个：
哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；
沈阳铁路局15个：
长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；
呼和浩特铁路局3个：
包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；
北京铁路局9个：
北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；
太原铁路局8个：
太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段；
济南铁路局7个：
济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；
郑州铁路局5个：
郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；
上海铁路局8个：
上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；
武汉铁路局5个：
武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；
西安铁路局5个：
西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；
乌鲁木齐铁路局6个：
乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；
南昌铁路局8个：
南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；
成都铁路局9个：
成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；
兰州铁路局6个：
兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；
南宁铁路局5个：
南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；
昆明铁路局4个：
昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；
广州铁路（集团）公司6个：
广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；
青藏铁路公司2个：
西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。
工务系统的单位
工务工种：
线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：
分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。
岗位级别：
铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。
职称级别：
初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师
车辆段
车辆段概括
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
动车段（动车运用所）是中国铁路第六次大提速的产物，CRH系列动车组投入使用，使中国铁路开启“追风时代”，列车时速到达200km/h以上。
随着各铁路局CRH系列动车组的配属数量日益增多，就需要CRH系列动车组的整备、检修更加专业化、系统化、集约化，随即重要的铁路客运枢纽城市成立了动车段（动车运用所）。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。
而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
我国的车辆概况
目前我国的列车运用车辆，分为旅客列车与货运列车。
旅客列车
型号分为：
普通旅客列车与空调旅客列车、动车组。
普通旅客列车：
22型旅客列车、24型旅客列车、25A型旅客列车、25B型旅客列车等。
空调旅客列车：
25C型旅客列车、25G（改）型旅客列车、25Z（准）型旅客列车、25K（快）型旅客列车、25T（提）型旅客列车等。
内燃动车组：
“北亚号”动车组、“新曙光号”动车组等。
电力动车组：
CRH1型动车组，CRH2型动车组，CRH3型动车组，CRH5型动车组、“长白山号”型动车组等。
货运列车
铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。
通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。
铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。
用途比较单一,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。
有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。
专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。
货车基本型号表
车种
基本型号
车种
基本型号
棚车P
长大货物车D
敞车C
毒品车W
平车N
家畜车J
罐车G
水泥车U
保温车B
粮食车L
集装箱车X
特种车T
矿石车K
守车S
全路车辆段概况
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖53个车辆段（其中货车车辆段为28个）：
哈尔滨铁路局4个：
哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）；
沈阳铁路局6个：
苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段、沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、沈阳动车段；
呼和浩特铁路局2个：
包头西车辆段、包头车辆段（客车段）；
北京铁路局5个：
丰台车辆段、天津车辆段、石家庄车辆段、北京动车段、北京客车段；
太原铁路局3个：
太原北车辆段、湖东车辆段、太原车辆段（客车段）；
济南铁路局3个：
济南西车辆段、济南车辆段（客车段）、日照车辆段；
郑州铁路局2个：
郑州北车辆段、郑州客车车辆段（客车段）焦作西车辆段；
上海铁路局4个：
南京东车辆段、杭州北车辆段、上海动车客车段（动车、普速车混合段）、合肥车辆段；
武汉铁路局2个：
江岸车辆段、武昌车辆段（客车段）；
西安铁路局2个：
西安车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段；
乌鲁木齐铁路局2个：
乌鲁木齐西车辆段、哈密车辆段、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段（客车段）；
南昌铁路局3个：
永安车辆段、南昌南车辆段、福州客车车辆段、南昌车辆段（客车段）；
成都铁路局6个：
成都车辆段、贵阳车辆段、成都东车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段（重庆北车辆段）、贵阳南车辆段
兰州铁路局2个：
兰州西车辆段、兰州车辆段（客车段）；
南宁铁路局2个：
南宁南车辆段、南宁车辆段（客车段）；
昆明铁路局3个：
昆明北车辆段、开远车辆段、昆明车辆段（客车段）；
广州铁路集团9个：
广州北车辆段、株洲车辆段、长沙车辆段（客车段）、广州车辆段（客车段）肇庆车辆段、广梅汕公司车辆段；
青藏铁路公司1个：
西宁车辆段（混合段）。
车辆系统单位
铁路工种：
检车员
单位级别：
分为铁路局（集团公司）车辆处、车辆段、车辆运用车间、车辆检修车间、动车所、客列检。
岗位级别：
铁道部运输局车辆部部长、车辆处处长、车辆段段长（书记）、车辆运用车间主任（书记）、车辆检修所工长。
职称级别：
货运列车检修员、旅客列车检修员
以铁道部运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用车间，运用车间下设几个车辆检修所。
车辆检修所为车辆段最基层单位，一般设在较大的车站。
车辆检修所一般不配属车辆，负责车辆的检修、维护与保养。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。
线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
供电段
简介
供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、
铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
机构
供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
职能
供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。
一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。
供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。
全路供电段概况
概况
供电段前身为水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养；
电力设施的检修与保养等职能。
而供电段是我国铁路管理体制改革和发展的产物之一。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下属的水电段的工作职能进行了调整，将原水电段管内的自来水供应等工作职能划归所在地的房产建筑段管辖，将原水电段整合为供电段。
以做到资源、人员的合理优化配置，为管理提供了便利。
2011年7.23事故后，铁道部对供电段做出了调整，铁道部运输局成立了供电部，各路局成立了供电处（原各供电段由机务处管理，为机务系统单位），将一些较大的供电段拆分，做到了专业化管理。
全路供
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