铁路过轨施工方案.docx
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铁路过轨施工方案
一、编制依据及范围
（一）编制依据
4、现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则；
5、既有现场调查资料。
（二）编制范围
二、工程概况及主要工程数量表
（一）工程概况
（二）主要工程数量
主要工程数量表
工程项目
专业
单位
数量
备注
站内
通信
处
7
信号
处
64
电力
处
15
区间
通信
处
24
信号
处
105
电力
处
37
（三）工程特点
工程特点分析：
施工对策：
针对上述特点，施工期间，技术人员和施工人员要充分调查掌握施工现场和设计情况，结合现场和设计院、局指挥部和当地相应部门进行沟通解决相应的问题。
施工中为确保营运线列车行车安全，施工中在施工地点两侧设置专职防护员，在各站调度室设驻站联络员，以完善的安全保障措施，确保施工过程中既有线的运营安全。
优化施工方案，准备充足的施工人员，配备性能优良的机械设备，完善各项保障措施，确保施工顺利进行。
三、施工组织
（一）组织机构
架子队施工组织机构图
（二）施工准备
1、开工前应把工具准备齐全，人员合理布置；对参加施工人员
进行安全、技术交底，对特别事项加以交代；
2、结合现场调查，对施工图纸进行审核，收集有关技术资料，
技术数据，提报审核设计记录及现场调查报告；
3、做好施工点的布置，劳力、机具、材料进入施工现场，要做
到合理安排，有条不紊；
4、按规定要求与地方铁路局配合单位签订安全协议。
（三）施工任务划分及劳动力安排
劳动力组织采用分段交叉作业为原则。
根据工作量、施工条件和工程特点，由架子一、二队施工，施工劳动力配备如下：
序号
工种名称
人员数量
备注
1
防护员
２
2
电话员
１
3
驻站联络员
１
4
安全员
１
5
开挖工人
10
6
线路工
１
合计
16
（四）工期（时间）安排
四、施工方案
（一）施工工序方法及流程
1.施工流程：
申请施工命令→封锁线路命令下达→设置防护→清理道碴→人工开挖→埋设钢管→回填管沟→人工夯实→回填道碴→人工捣固整修线路→线路检查→申请开通线路限速行驶→恢复线路至常速。
2.施工工序及作业方法：
（1）线路封闭后，人工清理轨枕之间的道碴，放在路基一侧（彩条布上）。
（2）采用袋装土防护开挖范围两边的道碴，防止道碴滑塌。
（3）人工开挖路基达到设计深度后埋设钢管。
（4）回填路基土方，采用人工夯实。
（5）安装拆除的轨枕，回填道碴夯实。
（6）对线路的轨距、水平、高低、扣件螺栓松紧情况、线路方向等进行检查，确认合格后开通线路。
3、主要施工工具、设备表：
序号
机具名称
单位
数量
序号
机具名称
单位
数量
1
轨距尺
把
1
8
对讲机
部
4
2
撬棍
根
3
9
信号旗
套
2
3
铁锹
把
10
10
慢行牌
对
2
4
洋镐
把
10
11
30m钢尺
把
1
5
紧固用扳手
把
10
12
5m钢尺
把
2
6
匀碴簸箕
个
6
7
碴叉
把
6
（二）施工方案示意图
（三）施工作业流程图
（四）总体施工方案
根据本工程特点以及现场调查情况，我们的总体施工计划是作业分成二个施工队，在确保不影响站前施工的前提下，分段交叉同时进行作业。
站场采用人工开挖方法预埋，进站口预埋数量较多采用人工开挖方法进行预埋，高路基段采用人工开挖方法进行预埋；区间临近既有线路段采用顶管法，电缆井安排专业施工队伍现场统一制作。
五、相关技术标准
1、过轨管采用内径为ф100mm镀锌钢管，钢管壁厚不小于5mm。
2、每根钢管内预留穿线用ф3mm的铁丝两根，且在管道两端预留
一定余量，以备施工时使用，两端应用泡沫填充剂或软布等封堵。
3、过轨管线埋设后，应用木桩或水泥桩等标记引出点位置，并
注明所属专业字样。
4、电缆井不应积水，电缆井下设排水孔及排水管，排水至相邻
排水沟。
5、电缆井应避开接触网支柱位置，当电缆槽、电缆井及排水沟、
槽交叉干扰时，沟槽或者电缆槽、井位置可适当调整。
6、横向过轨预埋管埋设于路基基床表层A组土或路基基床表层中
粗砂下面，详细位置见施工图表中位置确定，过轨管设于铺设路基基床表层前，在路基基床上切出凹槽，底面至管底距离为100mm，凹槽底部先浇筑100mm厚C25混凝土，将管敷设到位后，将凹槽采用C25混凝土浇筑填满，并与周围填料紧密粘结。
7、位于路肩上的手孔，手孔侧壁距其相邻线路中心距离为2.8m。
设在股道间时，若轨道间无其他设施时应按距两侧线路等距离设置。
8、正线路肩两侧手孔处宽度应另行加宽0.5m，到发线路肩两侧
手孔处宽度另加宽1.2m。
9、各专业过轨要求：
9.1通信过轨要求：
（1）站场范围内所示里程处预埋过轨管道2根，并设置电缆井。
参考图集名称：
通路（2010）8401。
（2）过轨管处两侧设电缆过轨用手井，电缆井采用路基Ⅱ型井，
电缆井净尺寸为L:
850mm×W:
600mm×H:
450mm。
（3）过轨管应跨越路基两侧排水沟，并做好封堵及标识，过轨
管从排水沟下穿时，弯曲半径不能小于管径的10倍。
9.2信号过轨要求：
（1）信号过轨管最底层中心距电缆井底部125mm。
（2）进站信号机处过轨手井采用统一标准图集：
通路（2010）8401，Ⅱ型井，电缆井净尺寸：
L:
1500mm×W:
1200mm×H:
900mm。
（3）出站信号机处过轨：
通路（2010）8401。
C1-1信号电缆井净尺寸：
L:
850mm×W:
600mm×H:
600mm。
A1型信号电缆井净尺寸：
L:
850mm×W:
600mm×H:
600mm。
A1型信号电缆井在垂直于线路方向的两侧应与信号电缆槽连接。
9.3电力过轨要求：
（1）电力过轨参考标准图集：
通路（2010）8401
（2）每处预埋过轨管6根，上下2排各3根，过轨管两端做电缆手
孔井。
电力电缆井净尺寸为：
L:
1800mm×W:
1200mm×H:
900mm。
（3）设于车站中心站台上的电力电缆井净尺寸为：
L:
1800mm×W:
1200mm×H:
1500mm。
（4）电力电缆预埋管间距50mm，在电力电缆侧需要提前转弯（转
弯半径不小于1m），并在最边缘预埋管侧预留1m转弯空间。
六、施工安全及质量保证措施
（一）施工质量保证措施
过轨开挖重点是保证回填夯实质量和线路整修质量。
回填时每30cm一层分层夯实，回填后人工捣鼓。
（二）安全保证措施
（1）既有线的施工防护措施
1.在铁路路肩、开挖铁路过道等危及行车、人身安全地段施工时，
施工点两端应指派防护人员。
2.防护人员应配备对讲机或者口哨，并应配备防护旗等防护用
具。
并穿规定的黄色工作服，佩带上岗证。
3.两端防护人员应加强了望，经常与施工点负责人保持联系，并
随时通报车辆行驶情况，使施工人员做好下道避让准备。
4.在驻站防护员时，工地防护员与驻站防护员互相通话必须严格
执行复诵制度，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻，机具上、下道或实际开通线路的时分）。
5.防护人员应由责任心强并经培训考试合格的职工担任。
防护人
员必须坚守岗位，严禁擅自离开。
防护人员应妥善保管防护器材，在下班后、上班前应检查防护设备使用情况，保证设备正常工作。
6.必须设置防护的施工项目：
桥梁上、弯道处、穿越股道及站场
施工，沿铁路抬放光电缆、沿铁路路肩开挖沟坑和其它有危及人身、行车安全的施工。
在公路上施工有危及行车及人身不安全因素时，参照本制度执行。
7.在既有线附近施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走
时，所扛工具不得侵入限界；横过车站股道或者通过无人看守道口时，应止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过；不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或传递工具；列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。
8.在既有线进行电缆线路施工时，不得将施工工具、器具放置在
轨道上，不得在轨道上行走，携带施工工具不得侵入到铁路界限以内。
9.在施工中，对铁路既有设施造成不可避免的损坏，在施工过程
结束时要立即恢复。
排水沟中的弃土要当天清除，不得过夜。
保持排水畅通。
10.对电缆沟径路在坡脚的情况，要遵守边挖沟，边放缆，边回
填的原则，回填时要层层夯实。
11.在与既有电缆同径路挖沟敷设光电缆时，要与各产权单位一
起探明地下设施。
探测有困难时，采用挖探沟的方式确定地下设施的具体位置。
电缆径路要尽量避开地下设施。
开挖基坑前要和电务、铁通等单位进行联系，经指定光电缆路径，做好标识后再进行开挖。
为防止在开挖中落石或工具对己暴露电缆的损坏，需对电缆进行保护，一般土坑用木槽扣好加以绑扎既可，若为石坑可用槽钢或角钢对扣。
12.当发生挖坏既有地下管、线、电缆时，要立即停止施工，向
有关部门汇报，并积极配合维修人员进行抢修，将损失降低到最小程度，事后要与相关单位一起召开事故分析会，分析事故原因，制订对策，并对有关责任人员进行处罚，确保后续工程的施工安全。
13.在既有线采用人工方式开挖铁路过道时，需征得工务部门的
同意，且在其配合人员的监督下施工，做好施工防护，严禁钢管碰触连通两股道，以免造成红光带，施工完毕，请工务配合人员确认。
14.搬运钢管、钢棒、光缆支架、水泥槽等施工材料、器具穿越
运营铁路时，必须派人防护。
材料、器具不得在铁路线上停留，确保行车安全。
15.施工前把施工里程和影响范围报配合单位,配合单位不到场时严禁擅自进行开挖。
（2）施工安全防触电、雷击措施
1.严禁使用安全装置不全的设备，维修机械设备必须用专用工
具，严禁其他物品代替工具操作。
2.严禁电器设备既不接地又不接零，电源和金属物绑在一起。
3.生活照明用电不得擅自乱拉线、装灯、装插座，严禁私自使用
电炉及其它大功率电器。
4.大雨、暴雨有雷天气不得施工。
（3）严格执行安全生产三十项“卡死”制度
施工安全重点卡控表
序号
卡控
重点
卡控
部位
卡控措施
项目部卡控人员
现场卡
控人员
1
现场防护
作业点
1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品。
2、到发施工地点后现场防护员及时通知驻站联络员，要求防护。
每3分钟现场防护员与驻站联络员联系一次。
3、监控本线来车情况，防止施工作业人员上道发生危险。
2
防塌防护
作业点
人工开挖时采用模板或编织袋对开挖边坡及时防护。
3
防轨道电路短路
作业点
1、定测时，采用皮尺进行测量。
2、施工时，严禁将金属物体搭接钢轨
（4）保护地下管线
基坑开挖前，与电务监护人员一道，探测坑位附近地下电力电缆、通讯电缆、信号电缆、给水管路等地下设施，并作好相应标识及预防损坏地下设施的安全措施。
施工时，提前与相关单位共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，并签定安全协议。
开挖前，在查明的地下管线路径上设立标志或灰线。
开挖工
作应在相关单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦损坏地下管、线、电缆等应及时组织抢修。
在已查明的管线、电缆路径两侧各1.5米范围内，不得用机
械挖掘。
开挖时应做到逐层轻插浅挖，直到地下管线、电缆暴露。
挖出的管线、电缆应按照所有权单位监护人员提出在既有线进行施工，凡涉及既有线线路、水电、房建、通信、信号、电力等设备时，应查清设备情况，制定完善的施工方案和可靠的防护措施，确保既有线行车设备完好无损。
特别是开挖电缆沟施工中，对既有光、电缆建立完善的防护监督措施。
施工前，到维修部门调查沿线既有电缆的位置、埋深、防护
等资料，并在施工图中标明其位置，划出防护范围，防止施工中挖坏既有电缆。
对于年代较长、资料不全、准确位置无法确定的地下电缆，会同设备管理单位共同探查，位置确定后再进行施工。
施工过程中遇有地下缆（线）或管道时，首先停止当前作业，
及时与设备管理单位联系，做好防护措施，临时固定缆（线）或管道，防止其受损，并立即报告施工负责人和现场监理工程师，妥善进行处理。
施工项目可能影响路基稳定时应采取防护措施。
雨季施工时，适
当控制电缆沟的施工进度，电缆沟开挖一段，敷设回填一段，回填时分层夯实，并经工务部门验收合格后，方可撤离现场。
对施工地段的排水沟、护坡挡墙要整修、疏通，保证排水通畅。
遇暴雨时，加强施工地段的监测，及时处理隐患，保证路基设备安全。
对施工中不得不破坏的既有设施（路基、水沟、植被、站台、道路等），施工完毕后严格按照原标准及时恢复，直至相关单位认可为止。
施工中切实做好既有防洪设施的保护工作，如有损坏，立即予以恢复；发现线路或既有设备状态有变动等情况，及时与有关部门联系，并采取临时应急措施，保证行车安全。
（5）人员交通安全
职民工应同时上下班，乘坐交通工具时应坐稳扶好，不得坐车框，不得随意打闹，车辆停稳后方可上下车。
（6）材料装卸和搬运
1施工负责人、安全员、防护员施工中必须检查作业现场，所以材料机具不得侵入限界，必须派专人监管，机械设备必须一机一防。
2.各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳当，不得乱堆乱放。
3.装卸作业应符合下列规定：
（1）装卸搬运作业场地应宽敞，作业中应有专人负责、专人指挥。
（2）人力抬运时，应专人指挥，号声一致，行动一致，防止行动不一、力量不均，伤其手脚。
4.倒运用的绳索应符合规定：
（1）绑吊绳安全系数不得小于8倍。
（2）起重设备安全系数不得小于5倍。
（3）大绳安全系数不得小于6倍。
（4）缆风绳安全系数不得小于3倍。
（7）冬季施工安全措施
1.项目部驻地及施工人员，应配备防寒用品及采暖设备。
安装采
暖炉要采用烟筒在室外排放煤气，注意室内通风，并指定专人负责。
2.照明及插座统一安排，严禁私自乱接；使用电热毯时，要注意
检查是否漏电或破损，以免触电；锅炉房要严格按照锅炉安全操作规程操作，认真做好各项记录，确保冬季供应充足的热水。
3.雨、雪天后，要及时将驻地和施工作业场区清扫干净，以防结
冰伤人；高空作业时必须穿防滑鞋，严禁穿硬底鞋进行登高作业；登杆作业必须等冰融化后方可进行。
4.冬天戴帽子时严禁遮盖耳朵，以免影响听力，造成行车及人身
事故。
5.做好保健工作，预防冬季传染病、多发病，以保证职、民工的
身体健康。
（8）雨季安全措施
1.工地要加强雨季易湿易潮物品的保护工作，严格对料库、食堂
防雨设施及沟渠疏通情况等检查。
2.雨前雨后要坚持巡检，有危及基础稳定性情况发生，要及时向
上级汇报，项目部要立即采取措施，消除隐患，避免事故发生。
3.加强施工现场防汛工作的开展，一有险情就要按防洪措施中规
定的制度措施组织抢险。
4.注意雨季现场施工的劳动保护工作，遇大雨要停止施工，平时
施工应携带雨具，防止生病。
5.雨季施工车辆要按规定进行保养，平常要检查各部件是否完
好，特别是刹车部件，出车前要检查调试。
汽车司机在驾驶时，应精力集中，看清路面，防止打滑，文明行车，严禁高速驾驶。
（9）应急措施
1.机械事故：
发现险情的人员立即向领导报告。
适用时，立即切
断电源。
指挥员召集抢险小组进入应急状态，并上报。
对险情制定抢修方案。
根据险情制定抢修方案，影响行车的立即按照影响行车应急预案执行。
保护事故现场。
2.伤亡事故：
出现事故立即向领导报告。
立即组织抢险队伍，进
入应急状态，控制事故蔓延发展。
联络组及时联络救援人员，车辆和物资。
救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。
救护队对伤员正确施救。
保护事故现场。
3.塌方事故：
出现事故立即向领导报告。
并立即组织抢险队伍，
进入应急状态，迅速控制事故蔓延发展。
联络小组及时联络救援人员、车辆和物资。
救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。
救护队对伤员正确施救。
保护事故现场。
4.电缆、光缆损坏事故：
应立即向领导报告情况并联系设备损坏
所属领工区、车间，在现场设好防护，现场非专业人员不得直接接触，在事故点挖出至少保证两个人可以工作地方，使电缆暴露在外面，同时在电缆两侧开挖，为抢险作好准备工作。
如为信号电缆、通讯电缆、光缆，应做好准备工作，在电缆损坏的地方两侧开挖，开挖的地方至少保证两个人可以工作，使光电缆完全暴露在外面，同时把损坏光电缆两侧电缆开挖5～10米，控制事故蔓延发展，迅速恢复电缆畅通。
5.施工事故及其它：
对于事故易发点加强巡逻，尤其是夜晚、雨
天等特殊情况，要实行不间断巡逻，发现险情的人员立即向领导报告。
领导立即调集一切可利用资源，根据实际情况采取必要和可行的措施。
立即上报有关领导和设备管理部门，必要时报告有关外部机构。
如果是影响行车的，首先要尽一切办法保证列车快速恢复运行，并立即上报领导和驻站人员，然后再处理其它事宜。
如果是车辆不能正常行走，立即联系其它轨道车，按照调度值班员指示和信号把故障车拖走拖走到调度安排的其他非正线股道，再进行修理抢修。
如果发现支柱坑有塌方危险以及有塌方现象要立即通知分部和项目部，立即组织人员处理。
七、验收安排
开通使用前验收工作施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。
根据调度揭示命令，施工完毕后提速前，施工单位与设备管理单位共同对线路状况进行检查验收，确认施工范围内的线路达到提速条件。
（1）施工完毕后应检查线路轨距、水平、方向及施工机具是否撤离限界以外。
（2）验收合格后与设备管理单位进行双签认后方可开通线路。
八、环保措施
1.在站场施工时，一定要遵守站场规定保持站场环境，施工完毕及时清理站场废弃物，将站场还原恢复。
2.施工现场废弃物统一集中处理不得随处丢弃，对施工弃土集中统一处理，不得随意堆放。
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