南京地铁十号线TA10标防汛施工方案最终文档格式.docx
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1编制依据
（1）地铁施工图纸、相关规范、标准及管理规程。
（2）现场踏勘调查所采集的资料。
（3）相关施工技术规范、规程、标准。
（4）我单位多年从事地铁、市政、铁路等工程的施工经验。
2工程概况
2.1工程概述
本标段为南京地铁十号线土建工程D10-TA10标新浦路站。
南京地铁十号线线路全长22.3km，设站14座，既有站4座，新建站10座。
起点于既有一号线安德门站东侧新建安德门站，经过奥体中心站盾构隧道穿越长江进入浦口区，依次经过滨江大道站、珠江东站、新浦路站、龙华路站等重要片区，终点位于浦口区的城西路站。
南京地铁十号线是2014年南京青奥会配套工程，必须于青奥会前投入运营。
新浦路站为“珠江东站～新浦路站～龙华路站”区间盾构提供过站条件，是地铁十号线的关键节点工程。
新浦路站位置见图2.1-1。
新浦路站位于总部大道与新浦路交叉口西侧道路正下方，车站主体沿总部大道中央绿化带东西向布置，附属出入口及风亭结构布设在总部大道两侧绿地内。
图2.1-1新浦路站平面位置图
2.2地表及地下建（构）筑物
新浦路站站位所在为总部大道道路及其绿化带位置。
车站西端头井临近康华小区6层砖混民房，最近处仅有26m。
车站周边大部分为空地，规划以商业和居住为主。
本标段车站施工涉及的管线有13条。
其中上水管1条（φ1000铸铁管），雨污水管道2条（φ800砼管），电力及电信线10条。
管线情况见表1.2-1。
表1.2-1新浦路站管线情况汇总表
序号
类别
材质
管线详情
埋深
（m）
所在位置
备注
1
上水管
铸铁
Φ1000铸铁
自来水管
2.43
总部大道南侧
东西纵跨3号出入口
及1号风亭
2
雨水管
砼
Φ800砼管
2.4
总部大道北侧
东西纵跨1、2号出入口
及2号风亭
3
2.31
4
路灯线
铜
直埋380V铜芯电缆
1.21
道路中间绿化带
东西向横穿主体结构基坑
5
总部大道两侧
东西向横穿附属结构基坑
6
1.13
7
1.65
8
1.79
9
2.46
10
2.48
11
电信线
200×
200管沟
1.0
12
300×
13
信号线
总部大道
十字路口
车站主体基坑东侧
2.3气候状况
南京属北温带区北亚热季风气候区，全年四季分明，春秋季较长，夏季炎热，冬季寒冷，季风现象显著，风雾较多，全年无霜期230~280天。
历年最高气温43℃，最低气温-14℃，年平均气温15.3℃。
多年年平均降雨量为1033mm，年最大降雨量为1825.8mm，年平均降雨日120天，降雨多集中在6~9月。
年平均相对湿度为75%。
南京季风气候显著，春夏季多东、东南风，秋冬季多北、东北风。
本标段施工场地临近长江，受江边小气候影响，夏季多雷雨，冬春季多雾。
2.4设计概况
车站起点里程右DK17+506.200，终点里程右DK17+706.200，中心里程为右DK17+585.000。
车站总建筑面积为12023.9㎡，其中，主体建筑面积为8370.4㎡，附属建筑面积为3653.5㎡。
2.4.1主体结构
新浦路站主体外包总长200m，采用明挖顺作法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的结构形式。
地下连续墙厚度800mm，深度为32.28m～32.72m；
内支撑竖向设置四道，第一道为钢筋混凝土支撑，纵向间距6m；
第二、三、四道采用φ609mm（壁厚16mm）钢管支撑，纵向间距3m。
主体结构为地下两层框架结构，底板埋深17.28m～19.37m。
新浦路站平面及横断面结构布置如图2.4-1、2.4-2所示。
车站东端为珠江东站～新浦路站区间盾构到达井，车站西端为新浦路站～龙华路站区间盾构始发井。
图2.4-1新浦路站平面布置图
图2.4-2新浦路站主体结构横断面布置图
2.4.2附属结构
附属工程包括2座风亭、3座出入口，其中：
1号风亭及3号出入口位于车站东南角；
2号风亭及2号出入口位于车站西北角；
1号出入口位于车站东北角。
1号风亭采用钻孔咬合桩围护结构，其它采用SMW工法桩围护结构;
内支撑均采用一道钢筋混凝土支撑+一道钢支撑支撑体系。
附属工程同样采用明挖顺做法施工。
2.5工期计划
本工程计划开工日期2011年6月15日至2013年6月30日，历时747天，工程需要跨越2011年、2012、2013年三个雨季期，具有非常明显的季节施工特点。
本工程主要节点工期见表2.5-1所示：
表2.5-1十号线土建工程TA10标段工期计划安排
完成工作
招标文件要求完成时间
计划完成时间
1-1
土建工程开工
2011年6月15日
1-2
新浦路站为珠江东站～新浦路站～龙华路站区间盾构提供过站条件
2012年4月1日
2012年3月29日
1-3
附属结构施工
2012年5月1日
2013年6月10日
1-4
土建工程完工
2013年6月30日
2013年6月20日
1-5
提供铺轨条件
总工期
747日历天
737日历天
根据工期安排，2011年雨季期间本工程主要施工任务为项目部驻地建设，施工现场围蔽、场地规划布局，对施工进度影响较小；
2012雨季期间本工程主要施工任务为主体结构顶板防水施工、主体内部砌体施工，附属围护、土方开挖、支护施工，附属结构施工受雨季影响较大；
2013年雨季期间工程已接近尾声，影响较小。
2.6施工场区范围
目前施工场地位于总部大道与新浦路叉口以西总部大道原有马路中央，长向从十字路口沿总部大道以西270米，宽向以总大道原中央绿化带两侧各20米，总宽50米。
具体范围如图2.6-1所示：
2.7目前施工进展情况
截止目前，主体结构已完成顶板封顶，正在进行顶板防水层及压顶梁的施作;
一期现有围挡内附属结构施工初步展开，围护结构施工机械及作业人员已进场，正在进行钻孔咬合桩施工作业，即将进行咬合桩实体施工。
3施工部署
为了便于统一领导，雨季工作的展开，遵照地铁指挥部精神，成立中铁十四局集团公司南京地铁十号线TA10标段项目经理部雨季施工工作领导小组，切实抓好并落实思想工作，组织工作，准备工作等项具体措施，加强雨季施工的组织、协调工作，确保雨季施工的安全和工程质量。
3.1组织机构
项目部成立以项目经理为首的工作领导小组，进行明确的分工，做到职责明确，责任到人；
并组织现场施工队成立抢险队，由项目部管理人员及施工队队长指挥。
3.2施工领导小组及分工
工作领导小组：
组长：
史庆涛
副组长：
朱成军、葛照国、王宇航、邱绍成、田新建
成员：
工程部、安全部、物资部全体成员
具体分工安排：
组长：
负责TA10标整体雨季防汛施工、防汛抢险工作的组织，调度及现场指挥工作，主持召开相关工作会议。
朱成军
负责全部汛期施工、防汛期间与当地政府、相关单位的联系、协调工作。
葛照国
负责汛期施工、防汛工作的方案、技术措施的编制，并根据现场实际情况编制相关预案。
王宇航
负责汛期来临时的施工、防汛日常工作的安排、布署、检查、落实，主持召开现场防汛工作会议，并进行防汛现场指挥。
田新建
负责抢险过程的材料物资保障及抢险材料，设备，器材的供应及小型设备的转移。
邱绍成
负责汛期来临时施工现场的安全防护，应急准备，现场巡查工作。
成员轮流值班，负责每日的防汛工作，并做好天气情况记录，掌握雨季汛情，以便及时应付险情。
3.3汛期施工人员安排及物质准备
自每年的06月份起将全部工作按雨季施工要求安排，雨季施工值班到位，领导小组成员各负其责，雨季施工物资到位，雨季施工检查实施扎实进行。
雨季施工措施险情预案批准并完成雨季施工交底工作，雨季施工状态解除日为9月15日。
（1）技术准备
雨季到来之前，要求工程部、安全部按照方案进行安全技术交底，提出雨季施工计划，为施工提供技术准备。
（2）材料准备
平时备好雨衣、手电、方木、编织袋、草袋、工字钢、钢管、钢板、引水管、防毒面具等抢险物资，材料应分类堆码整齐，标识清楚，专料专用，具体见表3.3-1《抢险物资配备表》。
汛期施工设备与材料由物资部进行联系储备。
表3.3-1防汛抢险物资、设备清单
设备名称
数量
负责人
用途
存放地点
抢险车
1辆
高华
抢险
现场
沙袋
1000个
污水泵
50QW24-35-5.5
6台
应急排水
50QW30-30-7.5
4台
100QW120-12-11
3台
宽幅彩条布
400m
塑料布
200kg
铁锹
50把
镐
30把
雨衣
50件
雨靴
50双
应急灯
15把
李芳松
抢险照明
手电
14
发电机（250kW）
1台
预防停电
15
6×
6m苫布
10块
16
反光马甲
60件
17
警示灯
6个
交通警示
18
交通警示牌
19
电线
3×
102+1×
62
500m
抢险用电
20
162+1×
102
120m
21
塑料
水管
Ф50、Ф80mm
600m
22
Ф100mm
200m
23
水泥
20t
24
砂子
20m3
25
石子
26
小推车
10辆
27
警示带
28
对讲机
8部
29
8#、10#铅丝
150kg
30
方木、大板
15方
31
空气压缩机（3m3）
32
风镐
10台
33
注浆泵
34
商品砼
（与拌合站及时联系）
50m3
备注：
①钢材、砂、石等抢险物资整齐码放，其他小型机械材料库存放；
②所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件。
施工中发现损坏和减少应及时更换和补充；
③物资部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况。
4汛期施工技术防控措施
4.1施工排水和防洪
⑴排水设施
1施工场地内进行硬化处理，以利排水，利用总部大道两侧非机动车道内原有的排水管道（见表1.2-1新浦路站管线情况汇总表）。
②对雨水管道进水口进行清理，保证排水顺畅。
⑵防洪设施
1
基坑周边浇筑30cm高的混凝土挡水墙，其标高位+7.9m，防止地表水流入基坑；
2基坑坑底东西端头利用设计的废水池及疏干井，汇集雨水抽到基坑外雨水管道；
3开挖过程中及时对地下连续墙接缝处渗漏水进行封堵；
④新浦路站主体结构顶板施工中，在预留孔洞周边预留插筋，并施作临时挡水墙和截水沟，防止雨水流入主体结构内；
4汛期施工时，准备充足的防洪应急抢险物资。
4.2加强预控
由雨季施工领导小组指定专人（办公室）每日收听天气预报，并在施工现场公告，以指导施工活动。
进行重大施工活动前，应向气象部门咨询活动期间的预期天气情况，再作出适当的安排。
现场管理人员应掌握当天的天气情况，以便及时采取有效的措施进行处理。
在施工现场布设完善的排水系统，特别是基坑四周设截水墙，防止雨水流入基坑而影响正常施工进行。
雨季施工期间，基坑支护及地面的监控测量频率增加，设专人进行现场巡视,发现异常，及时向防汛值班领导汇报，启动防汛应急预案进行处理。
4.3制度保证
根据项目经理总负责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。
5汛期各分项工程预控措施
根据新浦路站施工工期安排，2012年6月-9月新浦路站主要施工任务为附属围护结构、附属土方开挖、支护结构施工。
针对不同的施工工序，主要施工应对措施如下：
5.1土方工程
（1）土方开挖
①土方开挖过程中要严防滑坡和边坡塌方。
雨期土方开挖时，必须严格控制开挖时坡度的控制，坡比不小于1:
2.5，以保证土体的稳定性，避免土方在开挖过程中发生土体塌方等险情。
②在开挖过程中遇有暴雨等情况，立即停止施工，并将开挖面和渣土用塑料薄膜覆盖，并留好雨水槽，保证水流顺畅。
③确保坑边堆放材料与基坑边缘有足够的安全距离：
干燥密实土不小于2.5米,松软土不小于4.0米。
大型施工机械停放在安全处,防止渗水导致滑坡出事故。
④土方开挖到接近基底时，预留30cm的土层。
施做垫层砼之前槽底铺设塑料布加以保护，防止雨水泡槽。
在请有关人员验槽通过后，根据天气预报选择晴好的天气安排清底时间，清底完毕立即进行垫层砼施工，施做垫层砼的同时槽底预留集水坑，降雨时通过集水坑将雨水用水泵提升到地面排入场区主排水通道。
⑵土方回填
在土方回填过程中要经常检查土方的含水率，确保符合要求；
回填过程中遇有降雨等情况，立即停止作业，将已回填的土方进行苫盖，并作集水坑，将雨水用水泵抽出；
如回填土被雨水浸泡，必须将其全部挖出换填。
5.2钢筋工程
⑴钢筋进场后首先将钢筋整齐的码放在型钢马凳上，防止底部积水受潮而锈蚀，且在下雨前及时覆盖塑料薄膜或彩条布。
⑵在钢筋绑扎过程中，如遇到下雨，及时将钢筋覆盖，遇有生锈要及时除锈。
钢筋运至现场，必须放置在的方木支起的架子上，方木架子基础必须坚实，不能直接放置于地面，在架子和地面间铺设塑料薄膜将钢筋隔离，并将钢筋用苫布进行遮盖，以避免沾染泥水等污物。
⑶遇有下雨等情况应暂停钢筋焊接施工，保证焊接质量。
钢筋半成品的加工应在钢筋棚内进行。
5.3混凝土工程
⑴加强商品混凝土的质量控制。
较大体积混凝土浇筑前与气象台联系，以防因大雨甚至是暴雨被迫中断浇灌，造成技术上的困难，混凝土量较大的应特别注意。
已入模振捣成的混凝土，遇雨时加以覆盖，防止雨水冲淋。
⑵混凝土养护
雨施期间也是高温季节，要加强混凝土浇水养护。
保护混凝土的湿度，加强温湿控制，防止出现应力裂缝。
⑶浇筑时间的选择
混凝土浇注应避免在雨天进行，如临时遇大雨时，应对已浇筑且尚未凝固的混凝土面加盖塑料薄膜，混凝土浇筑段全部架雨蓬遮雨，防止雨水直接冲洗混凝土。
底板浇注混凝土时在两侧设集水井。
当大雨连续不断无法进行混凝土浇筑时，则应停止浇筑混凝土，在规范允许留施工缝处留施工缝，按施工缝的要求处理，若不宜中断混凝土浇筑时，可将混凝土标号适当提高继续浇筑。
5.4模板工程
⑴雨季施工期间,应加强防风禁锢措施,各类模板临时停放,均应按有关规定进行妥善的防风措施。
⑵涂刷水溶性脱模剂的模板,应采取有效措施,防止雨水直接冲刷而脱落流失。
⑶模板支搭完毕等待浇筑混凝土的过程中遇到大雨，需要及时将模板苫盖，并在确认雨后模板内没有存水的情况下，方可进行混凝土浇筑作业。
5.5深层搅拌桩
⑴现场存放水泥必须放在库房内，下垫方木和大板，防止水泥受潮。
⑵水泥浆拌制系统必须加盖覆盖，防止雨水影响浆液的水灰比，机械操作施工时人员需注意防滑。
5.6防水工程
⑴防水工程施工应避开雨天，根据天气预报的情况，选择气候较好的天气进行防水施工，以确保质量符合要求。
⑵在铺设过程中如遇有降雨，必须及时将以做好防水的部分和接头部分用塑料薄膜进行苫盖，并设集水坑，将雨水及时抽出防水施做区。
在防水施做完成后用苫布进行苫盖，并在较低的地方设置集水坑。
6防汛预案
6.1防汛重点
六、七、八月是主汛期，发生洪涝灾害的概率很高，项目部所有人员必需增强忧患意识，要充分做好短期内强降雨、夜间降雨的迎战准备，通过防洪抢险，将洪水灾害损失降低到最低限度。
本年度进入六月份时，工程正处于附属结构基坑开挖阶段，因此本工程的防汛重点风道与出入口。
防洪小组要通过与新闻媒体、气象部门的联系和其它手段要密切注意气象、水文等有关资料，有关防洪领导小组人员要确保24小时值班，加强巡查和观测。
6.2应急措施
针对可能出现的险情，项目部成立防汛抢险队伍，遇有降雨天气，通知防汛小组成员做好一切准备，随时准备开展工作，防汛领导小组24小时值班，同时委派专人加强现场巡视，特别是关键部位必须加强监视。
一旦发现问题，及时进行处理，防止危险进一步发展而酿成大灾害。
6.3恢复施工
汛期结束之后，由防汛领导小组组织对现场进行排查，彻底清除安全隐患；
制定技术措施，恢复施工。
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