燃煤锅炉炉排大修施工方案.docx

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燃煤锅炉炉排大修施工方案

2吨燃煤锅炉炉排大修

施工方案

编制：

审核：

审批：

XXXX有限公司

2015年3月23日

一、工程概况

贵州盘江精煤股份有限公司山脚树矿2吨锅炉以满负荷运行多年，炉排各部份零件磨损严重，运行时有故障发生，影响正常生产，对个零件全部拉出细致的检查，技术参数按图纸尺寸核对后，再按要求装配。

拆卸的零件必须放在指定地点，并设专人看管，以防丢失。

鳞片式链条炉排其工作原理是炉排托着燃料由前向后不断移动，使燃料完成着火、燃烧、燃尽三个阶段，从而保证锅炉外网形成一个封闭的供热系统。

二、鳞片式炉排的连接部件较多，如滚筒、衬管、夹板等，工作环境较差，出现故障机会较多，常见故障及解决的方法：

1.炉排片掉落

锅炉运行几年后，常常发生炉排片掉落的现象，其危害不仅造成漏煤和燃烧工况差，严重的是常卡死炉排而导致被停炉，造成的主要原因：

炉链各零件铸造质量差

主要表现在炉排片和夹板的尺寸不准确，如炉排片长度尺寸过小时，炉排片松动及至掉落，夹板的长度过大时，前后夹板硬顶，特别是在前轴转弯处终止段，前后夹板的硬顶会造成成组炉排片的掉落，这种现象的避免就是在进备件时把好进库关，质量不好的拒收。

1.2串条拉紧力不足

造成这一问题的主要原因是外套衬管尺寸过小或串条两端松动，均促使两夹板尺寸的变动，引起炉排片的掉落，因此，串条组装衬管及滚筒时，两端必须拧紧并加销子。

1.3链条长度的尺寸相对过大

相邻两链条的长度过大时，炉排前轴下部转弯起始处，由于拉紧相对长度发生变化，两夹板横向间距过大引起炉排片倾斜及至掉落，当出现炉排片掉落时，因燃层出现孔洞或在出渣处捡到炉排片二及时发现，此时应拆掉前挡风门，从炉排前部两侧观察并检出炉排片，当确信炉链内部没有掉落，查找原因处理妥当后，再重新组装炉排片。

2.炉排卡死

炉排卡死是炉链故障的又一种常见现象。

引起的主要原因是煤中混杂的金属等硬物及修理质量差等造成的，常见的有：

煤中加杂的石块、金属等硬物夹在炉排两侧密封处或炉排片掉落造成卡死，且炉排片掉落的空当正是挡渣器前端卡住炉排.

侧墙板后部炉链倾斜处的侧压板，因与支架连接采用一个螺栓，且前后压板间存在间隙，当积渣严重或其他原因挤压时，极易造成压板的转动而卡死炉链。

炉底的细灰不能及时清理而拖住链条造成炉排负荷过重而卡死。

要求当班的人员按要求操作拉灰器进行卸灰，每年停炉后对所有的都要进行彻底的检修。

炉排松紧度不合适。

当炉排过松时，与下部导轨的摩擦力增大，增加炉链负荷而卡死。

炉排松紧度对于炉链的平稳转动是有很大的影响的。

炉排修理、组装完毕后，应调节炉排的松紧度，并通过冷态试运转使其恰到好处。

运行时间较长的炉链，往往连接孔磨损过大造成炉排过松。

或修理后对炉排松紧度没有进行适当的调节。

都会引起炉链过松而卡死炉排。

炉排的卡死后果是比较严重的，破坏力很大，因炉链卡死而造成减速机弹簧保险装置不起作用时，其破坏常发生在对轮和减速机内部零件的损坏。

修理时间较长，一旦发生炉排卡死应立即停炉查找原因并进行处理。

炉排运行中，在发生炉链卡死的故障时，减速机弹簧保险装置起跳的同时，会发出咔咔的响声。

其处理方法：

1）关掉减速机电源，停止减速机运转。

2）首先确定造成炉排卡死的原因部位，减速机输出轴处轴承卡死时，也会造成炉排不转，因此必须明确故障发生位置。

3）拆下对轮螺栓，隔开减速机与主动轴，用减速机专用扳手，轻轻反向转动弹簧装置处凸出轴，若能转动且声音正常，说明减速机没有毛病。

若转不动或转动困难，说明减速机有故障。

4）减速机有故障时，应拆开箱盖检查内部零件和轴承，如有损坏应及时更换。

5）当确定炉链故障时，可连接减速机用专用扳手反向转动减速机，看能否将炉排转动，若能说明卡死是轻微的，若不能说明故障严重。

6）当炉排卡死严重时，应清除炉膛内所有燃物和灰渣。

待炉膛温度降至35℃以下，进入炉内详细检查所有部件，寻找原因并排除故障。

3.炉排跑偏和起拱

运行中的炉排发生跑偏和起拱的原因，较多的是路炉排的安装质量差造成的，炉排跑偏多发生在前后轴间距大于6米以上的大型炉排。

有单向和双向跑偏，单向跑偏是炉排的跑偏始终是一个方向,双向跑偏是有时向左有时向右的跑偏，两者的产生原因是不同的，炉排起拱指的是炉排面拱起，常发生在主动轴处造成跑偏和起拱的原因。

前后轴水平度与平行度误差较大，水平度误差较大时，炉排由高处向低处跑偏，平行度误差较大时，炉排向前后轴距离较大一边跑偏，即拉紧装置调节越紧越向紧的一侧跑偏，这种情况下可以用调节前后轴水平度和平行度来解决。

链条相对长度误差较大时，链条的搭配应是长短两个链条交错布置，当一侧均为较短的，而另一侧均为较长的时，不仅会跑偏也可能会在较长的一侧发生炉排面起拱。

炉排松紧度不合适。

炉排在正常运转时，主动轴的链条拉紧力应该作用到在拉紧上炉链，这样才能使主动轴链轮上炉排面正常前进，当炉排过松时，链轮的拉紧力无法作用到悬垂部份，挡渣器前部路牌不动，使在主动轴链轮推动下前进遇到阻力，炉排便拱起，只要拉紧炉排即可解决。

炉排起拱有时也因为主动轴链轮处夹有钢筋等较长的硬物所致。

炉排起拱是比较容易解决的，但炉排跑偏不仅是原因难找，而且时运行中不易解决的，关键的因素是要调整好炉排的松紧度，应当说明炉排松紧度的调节范围是较大的，但过紧时炉排会有某种响动，并会增加炉排和减速机的负荷，炉链各部分的磨损加剧，因此炉排的调节要适度。

炉排故障是锅炉运行中常见的现象，除此之外前后轴的故障也较多见，前后轴常出现的故障主要是润滑不及时，或者冷却水管不畅通所致，这些都比较容易解决。

三、炉排框架的质量要求

1.炉排中央线对锅炉纵向基准线的位移，其偏差不超过2mm

2.墙板间的距离偏差不超过±3mm

3.墙板的垂直度全高不超过3mm

4.墙板的标高偏差不应超过±5mm

5.墙板间的两对角线的不等长度不超过10mm

6.墙板框架的纵向偏移不超过±5mm

7.墙板的纵向水平度不超过1‰

8.两侧墙板的顶面应在同一平面上，其偏差水平度不超过1‰

9.炉排支架水平度不超过3mm

10.前轴与后轴的绝对标高不超过2mm，主动轴中心线水平度不超过，后轴中心线水平度偏差不超过1mm，前后轴两对角线长度偏差不超过5mm

11.炉排上部导轨的水平度每米长不超过1mm，全长不超过3mm

12.炉排下部导轨的高度偏差不超过3mm

13.下部架子横梁弯曲度不得超过5mm

14.炉排架子上部导轨必须和前后轴垂直，导轨磨损部超过3mm，导轨要平行，彼此间距离要与图纸上相吻合，其误差最大不得超过5mm，导轨水平度偏差不超过3mm，导轨呈涟漪形时，最低处不超过3mm，但在同一条导轨上，不容许有三处以上，导轨下面的垫片不许松动，要焊接牢固，填块要和导轨齐平，填块要完整，两侧竖槽嵌入导轨的钢板内。

四、链条的质量要求

1.同一台锅炉的链条长度要一致，实测长度和设计长度的偏差不超过20mm，同一台锅炉用过的旧链条拉紧丈量时，其长度差个别最大不超过20mm，新链条的长度差不超过8mm

2.链条每节的节距差不超过，新换的链条节距差应＜，链条的铆钉不得松动和脱落，链条孔不得变形

3.链条环上装小轴的孔和小轴的间隙、链条环上的铆节孔和铆钉间的间隙均不得超过±

4.新链条应符合图纸技术要求

五、大轴和链轮的质量要求

1.主动轴和链轮

主动轴在主瓦处的轴颈磨损不超过

主轴的曲折度每米不超过

主轴主瓦磨损不超过，若超出此要求，可将轴承内孔镗大，镶以大于10mm厚的铸铁衬套，套于轴的间隙，轴瓦的油路应清洁

主动轴的链轮齿底磨损不超过3mm

各链轮与轴重点间距偏差不超过±2mm

同一轴上的链轮其齿间前后错位偏差不超过3mm

链轮与大轴上的键和键槽要完整，不得有裂纹，配合要合乎要求

轴瓦的油毡垫要完整，不落油，不进灰

轴瓦、油杯、油管、油孔要吹洗干净，保持油路畅通，油管要牢固

轴瓦的冷却水要畅通，接头不得漏油

主动轴和链轮的安装在轴架上后，用手能扳动而且灵活

2.从动轴和导轮

从动轴的轴颈磨损、弯曲度、轴瓦磨损度同主动轴要求一致

从动轴和导轮应完整无裂痕，无沟槽，各导轮及轴线中点间隔偏差不得超过±2mm

调剂螺母、螺杆要完整良好，螺母旋转轻松，需要在轴瓦和轴架上作出标记，调节时要一样

轴瓦的油毡垫应完整不漏油不进灰

轴瓦、油杯、油管、油孔要吹洗干净，保持油路畅通，油管要牢固

安装后用手能灵活扳动

六、炉排片及夹板

1炉排片尾部磨损不超过10MM，炉排片面烧损超过6MM,应及时更换，并不得有裂纹和变形。

2夹板（左、中、右）应完整，不得缺损和断裂，夹板上固定的链条的轴孔，其磨损最大不超过3MM,左右夹板与侧密封的高低挡板其厚度磨损不超过3MM.

3新炉排片和夹板应符合图纸要求，必须经过检验，方可使用。

七、节距套管和滚轴

1.新节距套管应符合图纸要求，一般节距套管的长度偏差为1MM，利用无缝钢管制造，使用过的节距套管不得有裂纹，其弯曲度不超过，套管两端的缺口不得变形。

2.新换的滚筒应符合图纸要求，新滚筒两端孔和外径的同轴度不得超过±，但旧的滚筒应完整油滑，无裂纹和缺损。

滚筒外援磨损最大不得超过2MM。

3节距套管与滚筒内径间隙不超过。

八、侧密封

1.侧密封应完整，其每块弯曲度不超过3MM，全长水平差不超过5MM.

2.侧密封的磨损不得超过原厚度的1/2.其宽度的磨损或烧焦脱落不超过5MM，与导轨全长平行差不超过5MM，

3.侧密封与墙板的安装要稳固。

4.侧密封与左右夹板之间应留出5—8MM的间隙

九、链条和炉排的组装要求

1.各拉杆螺栓两端应完整，螺母垫片要配齐，各穿条之间长短差不超过5MM，装配后两端与墙板或密封铁座的间隙，最狭小处应为15—20MM。

2.拉杆螺栓紧力要恰当均匀，两侧露头一致，背母紧死。

3滚筒滚动灵活，夹板运达自如，并要求所有的夹板高度应在统一平面内。

4.链条与链条之间的距离要均等。

其间距与节距套管和滚筒与直接关系，间距过大时，容易掉炉排片，间隙过小时，不易安装炉排片或运动不灵活

5.小轴磨损不超过，安装时启齿销应离开，并超过180°，且BR/＞6,Z组装好链条还应进行一次拉紧测量，各链条松紧一致，链条松紧调节最紧时，滚筒与下面导轨之间间隙不超过5毫米，最松时滚筒与下面轨道只能微微碰擦。

新装的炉排应成一个面。

在夹板上应动弹灵活，在链轮上反转自如。

十、挡煤铁（抛煤机倒转炉排安装在后部）

1.新的挡煤铁应符合图纸要求。

2.挡煤铁应完整无缺，不得烧焦变形，安装牢固，保持活动自如。

3.嵌在挡煤铁上的耐火砖要完整牢固，不得松紧脱落。

4.挂挡煤铁的横梁，三角铸铁架变形弯曲度不超过30MM。

十一、主动轴与减速机的对接

1.主动轴与减速机对接靠背轮要留出4—5MM的间隙。

2.两个靠背轮的高低差不超过，主动轴靠背轮要低于减速机的靠背轮。

3.两个靠背轮要大小一致，完整无缺，装配要符合要求。

十二、挡渣门及挡渣器的安装

挡渣门其标高允差为±3毫米，水平度的全长允差为5毫米，挡渣门与炉墙间的间隙不得大于10毫米，轴与轴之间，个出渣门之间，应按要求留出膨胀间隙，其间隙的允差为±2毫米。

并按要求安装好的挡渣门的操作机构和轴的转动均为灵活。

组装挡渣器其间隙至少为3毫米，若挡渣器伸入耐火砖墙时，深入部分的顶面与耐火砖墙之间，应留有20毫米的间隙，侧面要与墙间留有5毫米的间隙。

链条炉排全部安装完毕，并与传动装置连接以后，应对链条炉排在冷态情况下，进行空载试运转，要求在空试车时要对减速机减速后的力、炉排的每个级速均要进行运转。

试运转时要求每个级速的试车至少在炉排转动到两周以上。

在炉排试运转期间，要检查各处的润滑情况，检查每个油杯是否充满油，同时对每个轴承的温度进行测量。

观察炉排转到后部时，炉排片是否都能自由的翻转，方向是否正确，当转回到前面的煤闸板处时炉排片是否又能够自由的翻转全部压平。

在整个运转时间内，要不停的观察炉排整个的表面变化，是否存在凸起现象，是否有杂音和碰撞现象，链条是否抖动，有没有卡住的现象，炉排有无跑偏的现象等。

如果这些现象均无发生，这样的冷态运行为合格。

十三、链条炉排在运转中所检修的内容

冷态试运转在空载运转时，应进行下列各项检验和调整

检查炉排运转时，声音是否有异常现象，炉排是否跑偏，前后轴上的链轮与链条的齿轮是否良好。

，2检查夹板与链条接合的销轴，开口销子是否有遗漏，开度是否合适，炉排是否有脱落和残缺的现象。

11，1，3检查炉排的松紧程度是否适当，检查与调整前轴拉杆螺钉的长度，在各档转速下，炉排运转是否轻松，电流表的指示数值与检修前相比有何变化。

11，1，4检查炉排行走部份与固定部分之间的间隙是否适合，不能有任何一处碰磨。

11，1，5检查变速箱的声音是否正常，变换转速是否灵活，有无异常现象，保险弹簧的压紧程度是否适宜，保险块、保险销子是否合适。

检查齿轮箱、涡轮箱及润滑部分油量是否充足。

检查风室风门和放灰机构是否灵活，连接部份是否牢固，关闭是否严密。

检查煤闸门与炉排平面是否平行，开度指示和实际尺寸是否相符

热态试运转应作下列检查

检查并调整炉排的松紧程度，接合现场实践经验，用小刻度的电流表观察，当电流为最小时，并落有上升时，松紧度最为合适。

检查并调整齿轮箱离合器安全弹簧，在刚能带动炉排时再紧一圈。

检查靠背轮是否因热胀、拉紧等情况而发生偏斜，并测量靠背轮间的间隙。

检查轴瓦冷却水并调整水量，并不得漏油。

如果运行良好，在热态下运行时，对炉排轴承温度进行一次测量，需要冷却的轴承，其冷却水出口温度不得超过50℃，不需要冷却的轴承，其温度不得超过当时室内温度50℃，这些条件均已满足，此时链条炉排的安装为合格。

十四、施工措施料

钢管Φ5730m；槽钢【1230m；δ122㎡；钢丝绳扣1m4个

十五、施工时间（自具备条件）

1.整理现场，作施工前准备1天

2.拆除锅炉前墙、炉排4天

3.从动轴挪位1天

4.校正炉墙3天

5.安装找正前后轴4天

6.安装炉排5天

7.冷态运行2天

8.恢复外部炉墙天

十六、施工人员

1.钳工两名

2.电焊工一名

3.火焊工一名

4.安装工五名

5.力工五名

十七、施工工具

电焊机一台、火焊一套、葫芦3T两个、大绳30m/根一根、临时电柜一个、扳手两套

郑重建议：

使用单位提供该锅炉图纸，给施工人员提供依据，按图纸技术参数全面复核所有尺寸。