电梯维保细则.docx
《电梯维保细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电梯维保细则.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
电梯维保细则
电梯维保细则
1、.机房
（1）目检确认机房各设备的外观
（操纵屏、配电板、信号屏、卷扬机、导向轮、卷扬电动机（马
达）、测速发电机、发电机、电磁制动器、限速器、载荷检测
装置）
①确认各设备有无损伤、浸水、浸油、生锈、明显变色。
特别检
查制动线圈外壳、鼓等是否生锈。
②控制屏、配电板等的上面不得放置任何物品。
电阻过热可引起易燃物着火、油罐和漆罐破裂，由此导致事故。
操纵屏烧毁或浸油，甚至可导致更换操纵屏等，应特别注意。
（2）确认机房环境（注1）
1.确认通往机房的通道和楼梯是否有货物等障碍物。
如有障碍物，应在报告书记载，并要求客户改正。
2.确认机房的锁具、照明、玻璃窗、工作台等是否正常。
①如有异常，应在报告书上记载，并要求客户修理。
3.目检确认机房内是否有漏水、进入雨水的痕迹。
此外，应特别确认台风、暴雨后的痕迹。
①如有浸水等的痕迹，应在报告书记载，并向客户提出。
②如有浸水等的痕迹，应确认各设备是否正常。
对于制动器，应
特别根据附表1进行确认。
4.机房的温度允许值，应在40℃以下。
①如认为可能超出该范围时，应设置可记录最高、最低温度的温
度计，在下一次检修时确认温度。
②已超出允许温度时，应向上级报告。
（注）本手册中说说的环境，指可能给电梯带来某种影响的温
度、风、雨（水）、障碍物、垃圾等。
5.整理、保管备件（纱头、润滑油等）。
仔细清扫机房地面等，避免灰尘飞扬。
2、曳引机
（1）各轴承部位的温度应在70℃以下（用手掌触及3秒以上时在70℃以下）每次检修，确认各轴承部位是否漏油、齿轮油是否“L”油位以上、是
否因脏污、过热而发黑。
①超过70℃时，向上级报告，并根据指示进行处理。
②当油位在“L”以下时，补足至“H”油位。
③齿轮油变黑时需要更换。
（2）确认卷扬机、马达、MG等是否有脏污、龟裂、异常声响等。
①如有脏污，用纱头清除。
②如有龟裂，向上级报告，并根据指示进行处理。
③如有异常声响，应检查产生原因，并根据需要更换轴承等。
（3）直流电机，应确认卷扬机、马达的整流子是否有异常条痕、电弧痕、
电刷电动等。
①确认电刷的磨损，当磨损达40％左右时应调换。
（注意）下端刷夹容易流入轴承油，应加以注意。
（资料）TN-R-0009支流电刷整流子的保养检修
TN-R3-0002绕线型感应电动机电刷集流环的使用说明。
（4）采用直流测速发电机时，应确认电刷及整流子。
1电刷的活动应顺滑。
清除电刷粉尘。
（5）当测速发电机、或脉冲编码器采用皮带传动时，确认皮带的疲劳状
态及张力。
采用摩擦传动方式时，检查滚轮、驱动轮是否粘附垃圾。
①皮带如损伤应调换。
②用手轻轻拉伸皮带，松弛度应在5mm～10mm范围内。
③张力不良时，应作调整。
④滚轮、驱动轮如粘附垃圾，应加以清除。
（6）确认联轴器橡胶是否异常磨损。
如明显松动，加减速时震动或有异常声响，应进行调换。
补充量：
小型油枪加注5～10次。
润滑油：
[爱万利]R2润滑油（壳牌石油公司）并在接头处标明润滑
脂名称。
禁止混用润滑油。
⑺〈补充润滑脂时的注意事项〉
补充润滑脂时如加入过多，可导致轴承过热、润滑脂提早老化、漏油
等。
因此，必须先将原来的润滑脂从轴承盖的排出口掏出，形成空间。
（8）在GD设备的备用轴承加油。
补充量：
小型油枪5～10次。
润滑油：
镍钼铁合金2（科斯默石油公司）
周期：
1～5年
周期在1～5年范围内，根据每项作业的使用频率、机种等决定。
（9）周期例：
高速SDN、1～2年
其他3～5年
﹡记录每次加油日期，供下次检修参考。
﹡如过去无加油记录，必须从97年度起实施。
3、控制屏
（1）目检确认继电器、接线端子等是否有电弧痕、过热痕迹、继电器、
接线柱的安装是否正常。
①如有电弧痕、过热痕迹，检查端子的小螺丝、螺栓是否松动、继电
器的接点是否磨损。
②如有松动，应拧紧。
③继电器的接点如磨损过大，小型继电器整体更换，大型继电器调换
接点。
④继电器如有压紧件应加固。
（2）具有显示错误码功能的机种，当出现错误码时，应确认、分析储存
下的错误码，以便检修。
〈确认错误码的方法〉
LED确认…………………MIC100/200（无储存功能）
LED确认…………………MIC300/400
FOSTER或LED确认……DIM各机种
①在错误码中，O号、10～30号为重要错误码，即使目前无故障，也
应将此报告上级。
（3）在FDI-LVF，确认发动机阻尼电阻是否有断线。
切断电源，用手触摸电阻，如感到温热则电阻正常，感到发凉则有
断线。
（4）确认主继电器接点的磨损（辅助接点除外）。
①如接点粗糙，调换全套接点。
②当接点出现50％的磨损时应调换。
（5）切断电源，确认二次供电的各大端子接线处是否有松动，可移动电
线绝缘进行确认。
①包括主马达JB内的情况（绝缘带）和分流器螺母是否松动。
（注意）由于一次电源采用带电导线，应十分注意。
（6）扭紧主继电器、主接点、线圈端子和辅助接点端子。
此外，
继电器等的接线采用小螺丝作固定，对此类继电器应检查螺丝是否
松动，并作加固。
（7）清扫控制屏及防尘过滤装置。
①MIC采用风扇冷却时（主要为高速SDN、群控PCB），应用真空
吸尘器除去PCB（印刷电路板）上的灰尘。
（8）调换保险丝。
目检确认安装保险丝的小螺丝是否松动、保险丝是否断裂、保险丝
底座是否正常。
〈保险丝更换周期〉
5A带接线片保险丝………………1年
除上以外……………………………3年
①在纸条等记录调换保险丝年月，贴在保险丝边上。
4、检修轿厢门周围
⑴目检及用手确认各部位的安装螺栓是否松动，开闭操纵杆的各支点
部位是否有裂纹或异常松动等。
①如有裂纹应向上级报告，并按照指示进行处理。
⑵用砂纸等轻轻清扫门轨道。
①如由于门轨道发亮而导致门开闭时出现异常声响时，在门轨道注入
少量油。
②使用铁制吊轮时，应在门轨道注入少量油。
⑶目检确认上滑轮及门轨道的间隙是否在0.2～0.4mm。
①较大时，直尺应无法插入上述间隙；较小时，门开闭时上滑轮应不
碰擦门轨道（无碰擦声响）。
可以此作为确认时的标准。
②不符合上述数值时，应调整上滑轮。
〈参考〉可用游标卡尺等感觉0.2～0.4mm时的间隙大小
150mm直尺的厚度为0.5mm
⑷在安全触板的可活动部位微量加油，确认安全触板、光电管等是
否有可导致软线断裂的外伤或出现疲劳的痕迹。
①如外伤较大应调换。
⑸确认轿厢门刀装置的螺栓是否松动、滚轮是否有损伤。
①滚轮橡胶如有剥离或较深伤痕应调换。
⑹确认轿厢导靴的安装螺丝是否脱落、松动。
手轻轻推门，感觉导靴
及门槛之间是否有合适的游隙（0.2～0.8mm）
①如无游隙应调整。
②游隙过大时，确认导靴是否磨损。
③当聚四氟乙烯导靴即将磨损，露出黑色橡胶时，调换全部导靴。
（注意）聚四氟乙烯导靴磨损，露出里面的黑色橡胶后，可导致出现
异常声响和门企口。
（参考）聚四氟乙烯导靴宽：
12.2mm
门槛宽：
13.0mm
⑺目检确认门的悬吊是否出现影响轿厢门装置的变化，门及引入立柱、
以及门及门之间的间隙是否在3～6mm的范围内。
①不符合上述数值时，应调整门的悬吊。
⑻确认门挡橡胶是否有脱出、脱落，门全部关闭时门挡橡胶的上端下
端是否基本均匀贴合（中间开门为橡胶及橡胶、单边开门为橡胶及
引入立柱）。
①不符合时，应调整门的悬吊。
⑼清扫光电装置的透镜。
⑽确认轿厢门槛上是否有异物，是否留下门导靴很深的滑动痕迹。
①如有滑动痕迹，目检确认门导靴下端及门槛的间隙。
如在1mm以
下，应将门面板吊起1～2mm。
（参考）门面板下端及门槛的间隙
安装标准尺寸5±1mm
⑾目检确认吊门螺栓是否松动。
使用铅垂确认轿厢门刀装置（滚轮）在门全部关闭时的间隙。
5、轿厢装置
（1）确认门马达电刷、V型皮带、链条。
①取下电刷，清除电刷灰。
如电刷磨损、残余长度在7mm左右时
应调换。
②确认V型皮带是否损伤、龟裂、粘附油脂。
如有损伤龟裂应调换、
粘附油脂应清除干净。
③用一只手轻按V型皮带，确认张力。
松弛量应在10～20mm左右，
如不符合应调整。
④确认链条张力、加油。
链条的松弛量应是跨距的2～4％。
（例：
当跨距为300mm时，松弛量应为6～12mm）
（2）按以下尺寸，确认GS（门开关）、CTL工作点。
①不符合时应调整。
②开闭装置CTL/GS的设定位置
OF=800～1200左右DT（门行程）
机种
控制方式
门形式
CTL
GS
DCL-30B
电子控制
2CO
2S
3
3
10
10
DCL-30A
电阻控制
2S
3
7
HAS-B
电子控制
2CO
2S
3
3
12
12
HAS-A
带液压缸
电阻控制
2CO
2S
0～1
0～1
4
4
DCL-10A
电阻控制
2CO
2S
3
3
6
6
FSD-A
电阻控制
2CO
2S
5
5
7.5
7.5
（±0.5）（±2.0）
（注意）中间开门，设定位置尺寸加倍。
（注意）DMC-100、201、210的位置开关滚轮不应加注硅酮类润滑油、
机油。
上表中的CTL及GS的数值，为如下图所示门行程（DT）的值
（3）确认注油器内的油是否四下飞溅。
①如有飞溅，调整抽吸量。
（4）确认急救窗的锁具，开关工作以及开关推按力是否正常。
①如开关工作不良，检查开关、接线，并进行修理。
（5）确认减速及平层装置（IR等）的安装螺丝是否松动、平层板及IR
的运行间隙是否充足、IR板的啮入是否良好。
①IR板应在IR的正中位置，如不符合，调整IR板或IR安装位置。
〈IR板的啮入位置〉
IR10（IR11）7±3mm（划线）
IR20（IR21）15±3mm（划线）
震荡式无触点开关10±3mm
〈3MS的间隙〉10±4mm
（6）安全（安全钳）装置的各个螺栓是否松动。
6、导靴及显示
（1）确认轿厢上以及平衡块（配重）的导靴及滚轮导轨的安装螺栓是否
松动，凹字楔的磨损状况、凹字楔的固定件是否上下均正常安装、
滚轮是否损伤、轴承是否有异常声响。
该作业，可在中间层站附近，对轿厢、CW同时实施。
①凹字楔的磨损，可通过前后左右摇动轿厢确认，游隙过大时可拆下
凹字楔确认。
凹字楔当侧板出现1mm磨损，BG面出现2mm磨
损时，应作调换。
②当滚轮轴承有异常声响时，调换滚轮或轴承。
〈凹字楔厚度〉
轿厢侧5.5mmCW侧8.0mm
（2）附有注油器时，应确认油量。
当油量为1/2以下时，补充至2/3左
（3）确认各楼层的按钮、显示器、指示灯是否正常。
〈指示灯〉
①当表示各楼层的特定层次（例如1）的指示灯经常损坏时，可以6
个月～12个月为单位，全部调换表示特定层次的指示灯。
②当表示各楼层非特定层次的指示灯经常损坏、或候梯厅的按钮指示
灯经常损坏时，应调换全部指示灯。
（4）目检确认候梯厅周围的各种仪表设备外观。
（门锁装置、门开闭装
置、门槛、门、门导靴、门锁开锁装置、候梯厅按钮、指示灯）
（5）确认轿厢周围环境。
7钢丝绳
（1）确认轿厢及配重的钢丝绳锥套开口销是否脱落、W螺母是否松动、
钢丝绳张力。
①钢丝绳锥套的弹簧长度有3mm以上不完整时，应调整钢丝绳张力。
当挂索为2：
1时，该检修可在机房实施。
②当未安装钢丝绳锥套止转时，应调整钢丝绳张力，安装止转装置。
（只有在钢丝绳式原有电梯、停靠层站在八个以下、使用12mm钢
丝绳时，也可不安装止转滚轮。
但是，当钢丝绳锥套出现转动痕迹，
或很容易从钢丝绳锥套脱出时，应安装止转滚轮。
）
（参考）
品名主滚轮止转一套零件编号1020A1
止转滚轮6.3mmL=1m二只
钢丝绳夹子二只
（2）在轿厢上确认主钢丝绳以及限速器钢丝绳是否磨损、有无断股。
①钢丝绳的磨损长度，φ12钢丝绳超出4mm，φ16钢丝绳超出
5mm，或有数处断股时，应根据“钢丝绳断股、磨损调查记录书”
进行仔细检查，制订调换计划。
（资料）TN-M3-0036
8、井道
（1）目检确认井道内各设备的外观。
（卷扬钢丝绳、限速器钢丝绳、导轨、配重、移动电缆、上下限位开
关、载荷检测装置）
（2）确认井道内环境。
（3）用手轻轻转动上端限位开关以及减速装置的各个开关滚轮，并加以
确认。
在减速开关的滚轮轴承部位少量加油。
GL机种减速开关在轿厢上时，确认滚轮的状态。
①当滚轮的转动不灵活时，加油并确认旋转状态。
无法调整时，调换
限位开关。
②当滚轮有龟裂、剥离、明显磨损时应调换。
（4）确认限速器钢丝绳、移动电缆、以及补偿链条、钢丝绳等是否扭曲、
出现裂纹，或有及其他设备相碰擦的痕迹。
①当移动电缆的屏蔽套出现隆起时，很可能内部有断线，应向公司报
告大致情况。
（5）确认平衡配重的贯穿螺栓的开口销是否脱落、螺母是否出现松动。
确认补偿链条、钢丝绳的安装是否正常。
（6）确认导轨、托架、板的安装螺母是否松动。
〈确认方法举例〉
①用检修手锤敲击，听声音确认。
②用扳手确认是否固紧。
③用扳手固紧后作出标志，以便下次检修时确认是否出现松动。
可采用以上①～③中的任一方法进行确认。
（当建筑物层数在二十层以上时，该项目也可分一半[上面楼层]在单数
年，分一半[下面楼层]在双数年实施。
）
此时，应在公司内部检验单的备注栏作记录。
（7）确认轿厢/CW滚轮的安装螺母是否出现松动。
①确认方法及（6）相同。
9、底坑
（1）确认底坑内各设备的外观。
（限速器张紧轮、缓冲器、补偿装置）
（2）确认底坑内环境。
①如发现有散在的烟蒂，应向客户指出。
②当底坑积水时，在报告书记载，并要求客户改进。
（3）清扫底坑，同时擦去油盘内的油。
由于大楼的不同用途，清扫周期可作相应改变，但原则上为[3M]
当底坑垃圾较多时，也可实施为[1M]。
（4）确认限速器张紧轮固定托架，是否在从刻度范围下端向上30±
10mm的位置，张紧轮配重及底坑地面的距离是否在400～
750mm范围内。
但电梯速度变化，其距离也不同。
不符合时，调整托架位置或考虑剪短限速器钢丝绳。
（5）确认限速器、补偿装置的张紧轮，是否有发出异常声响处。
（6）限速器张力轮开关的确认
①确认开关和凸轮间隙的距离（50mm），不足时需调试。
②注意新装电梯完工后或换绳后，受钢丝绳初期伸长的影响会造成位
置极度改变。
（注意）开关和凸轮之间狭小时，开关动作会造成很多人被关。
（7）确认下末端限位开关、减速装置各开关的滚轮是否可灵活转动。
在减速开关的滚轮轴承处少量加油。
①当滚轮转动不灵活时，加油，并确认转动状态。
无法调整时，调换
限位开关。
②滚轮有龟裂、剥离、明显磨损时应调换。
（8）确认移动电缆、限速器钢丝绳、补偿链条钢丝绳等是否有扭曲、出
现裂纹，或有及其他设备相碰撞的痕迹。
（9）确认补偿链条及底坑地面的间距，是否在100～350范围内。
①不符合时，应进行调整。
使用绕性链条时，在新建工程刚落成后，或刚刚调换主钢丝绳后，
由于受主钢丝绳初期延伸的影响，可能出现极度变异，应加以注意。
（10）使用补偿钢丝绳时，确认绳轮及底坑地面的间隙是否在100mm
以上，开关是否处于即使绳轮上下移动100mm也不会工作的位
置。
此外，下端开关应在绳轮即将触及底坑地面，但尚存20mm
以上时工作。
①不符合时，准备剪断主钢丝绳、补偿钢丝绳。
②新装电梯完工后或换绳后，受钢丝绳初期伸长的影响会造成位置
极度改变，应加以注意。
（11）将轿厢上升至最高层站，确认移动电缆、补偿链条、钢丝绳以及
限速器钢丝绳的移动状况。
（12）设置液压缓冲装置时，确认是否漏油，活塞是否生锈，安装是否
正常。
此外，用油规确认油量是否适当。
设置弹簧缓冲装置时，确认安装是否正常。
①如有漏油，向上级汇报，并根据指示进行处理。
②活塞如生锈，用砂纸擦去铁锈，在表面涂润滑油。
③油量不足时，补充符合规定的液压油。
④确认缓冲器开关的安装状态。
（轿厢、配重两处均需确认）
（13）当轿厢在最高层时，确认配重和缓冲器的间隙是否在150～
400mm,随着电梯速度和缓冲器型号的不同而不同。
①在公司内部检验单记录间隙。
②当接近以上尺寸时，调整钢丝绳托架，或剪短钢丝绳。
（建筑物层数达30层以上的电梯周期为3M[2,5,8,11]）
目检确认轿厢下设备的安装是否正常。
①移动电缆、补偿链条、钢丝绳的固定处是否正常。
②载荷检测装置、测力传感器的安装是否正常。
（载荷检测装置、测力传感器可在设置处进行确认。
）
地板下的防震橡胶固定螺栓是否松动。
（14）确认安全装置
（1）确认轿厢及外面的内线电话通话，确认报警铃的工作状况。
①如由于外面未设立内线电话等原因，无法确认通话状况时，建议增
设内线电话。
此外，在“定期检修报告书”记录无法确认内线电话通话状况的主
要原因。
不符合要求时，检查电池电压、接线等，并进行修理。
升级会员 