高海公路施工组织设计.docx
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高海公路施工组织设计
定液是在钻孔施工中为防止地基础善，就可能发生坍孔事故。
可以说，293表1施工组织设计文字说明
第一章施工组织设计编制说明
第一节施工组织设计编制依据
本施工组织设计为昆明市高峣~海口一级公路第一合同段（K0+300.32～K3+100，全长2.79968公里）投标阶段施工组织设计，依据下列因素予以编制：
1、云南省昆明高海公路建设指挥部提供的高峣至海口公路工程第一合同段招标文件（含合同条款、技术规范及施工图纸）。
2、招标文件规定的施工工期为30个月。
其中杨家村大桥30个月，路基工程及其它工程24个月。
计划施工工期24个月，即2002年4月1日开工，2004年3月31日竣工。
3、预期质量目标：
确保云南省、交通部优质工程，争创国优鲁班奖。
4、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。
5、国家及云南省、昆明市人大、各级政府有权部门颁布的有关法律、法令、条例及管理规定等。
6、公路工程设计技术规范、施工技术规范、测量及试验规程、质量评定标准及国家其它相关的规范、规定。
7、工程地域内道路、场地等施工条件。
8、工程地域内气象、水文及工程地质情况。
9、企业现有富余资源及施工能力。
第二节施工组织设计编制原则
本施工组织设计规定对本工程按项目法实施管理，针对本工程结构类型、规模及特点以全面满足招标文件对工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求为基准，并切实执行下述基本原则：
1、按照“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，以业主为中心，满足业主期望，全面履行合同承诺及规定，确保工期，争创一流，以优质工程打造企业品牌，以文明施工展示企业风采。
2、根据工期目标要求，采用推动和拉动式双向管理方法，上足所需设备、人员等各项资源，设备选型要本着性能可靠、效率优先的原则，施工队伍采用企业内部市场择优选派，管理人员本着精干、高能、高效的前提予以配置，确保资源满足本工程施工需要，并留有适当富余量，保证过程能力，保证工期目标的实现。
3、根据本工程特点，认真研究制订施工方案，科学合理安排各项施工顺序及施工程序，统筹兼顾，避免盲目施工，杜绝无序作业，减少施工干扰，推行项目计算机软件辅助管理手段，严密组织、动态控制、信息化管理、文明施工、平行流水、交叉作业，以优质促进度，以安全保工期。
4、研究解决好施工过渡方案、雨季施工措施，推行严格的全面计划目标管理，使施工过程始终处于均衡稳定、有序安全、快捷高效的受控状态。
5、采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。
6、推行ISO9002质量管理体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关，并积极组织开展群众性的QC活动，以样板引路做到开工必优；重视和抓好质量策划活动，健全质量保证体系，推行工序质量“三检制”、质量一票否决制、质量岗位责任制和质量经济责任制，坚持“业主第一、质量第一、预防第一、效益第一”的质量工作宗旨，切实保证实现质量目标。
7、按ISO14001环境管理体系标准要求运作，并执行国家和当地环境保护的有关法律、法规，充分识别和评价污染源，针对污染源制定管理方案加以控制。
具体见我局ISO14001环境管理手册。
第三节施工组织设计编制范围
本施工组织设计编制范围包括：
1、高峣互通立交中桥、杨家村大桥钻孔桩基础、墩台下部构造、支座安装及PC先张空心板梁、桥面系、桥台锥体护坡、桥头搭板，伸缩缝安装等；2、高峣互通立交A、B、C、D匝道及其余主线的垫层抛石挤淤、粉喷桩、碎石桩、土工格栅、土工布加筋等软土地基处理、路基工程、涵洞及通道工程、排水及防护工程，但不含收费站、隔离栅及路面工程；3、被交线南过境公路增加的涵洞及通道工程，以及改沟改路工程。
第二章工程简介
第一节工程概况
高峣至海口一级公路属于县道O14线，位于昆明市西山区境内，濒临西山之麓、滇池之滨。
第一合同段工程起点连接昆明~安宁南过境公路，通过嗽叭型互通式立体交叉与南过境主干线连接，路线向南沿南过境主干线至高峣镇的乡村道路布设于K1+450穿过高峣镇，路线左转向东南，从冷水塘、云南省植物研究所、省武警总医院东侧、滇池草海西岸经过，于K2+270设置14-20m的预应力空心板桥跨越草海，继续向南布线经过杨家村、省委党校东侧。
线路起讫里程：
K0+300.32~K3+100，线路全长2.79968km。
公路技术等级为山岭重丘一级公路，计算行车速度60km/h。
路基及行车道宽度：
路基全宽25.5m，设两个2×3.5m行车道，两个3.75m辅助车道，路带宽2×0.5m。
公路按抗震烈度8度设防。
高峣至海口公路第一合同段主要工程项目有：
喇叭型互通立交中桥1座、大桥1座、通道3座、涵洞17座以及软土地基处理、路基土石方、排水及防护工程等。
高峣立交中桥中心桩号K0+378.18，上部采用4-20m先张预应力砼空心板；下部桥墩采用1.2m柱和直径为1.5m的桩式桥墩。
杨家村大桥位于滇池草海，桥梁中心桩号K2+270，采用14-20m先张法预应力砼空心板，桥墩采用直径为1.7m的桩柱式桥墩（桩柱一体）桥台采用直径为1.5m的桩柱式桥台（桩柱一体）。
主要工程数量见下表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
路线总长
km
2．79968
2
路基
挖方
挖土方
M3
19162.00
挖石方
M3
7328.92
3
路基填方
M3
289183
4
软基
处理
抛石挤淤
M3
124
换填碎石
M3
235
换填片石
M3
145
碎石垫层
M3
47138
振冲碎石桩
m
738325
5
路基
防护
挡土墙
M3
2847.6
护面墙
M3
24
预制块护坡
M3
16565
浆砌片石护坡
M3
3646.4
6
排水沟
边沟
M3
3259
排水沟
M3
6743.8
截水沟
M3
32
急流沟
M3
22
盲沟
M3
32
7
桥梁
杨家村大桥
M3
285.54
高峣立交中桥
m
85.54
8
涵洞
通道
道
3
箱涵
道
8
盖板涵
道
4
圆管涵
道
5
9
路面
砂砾垫层
M2
4440
南过境破坏路面修复
水泥稳定土基层
M2
4440
中粒式沥青砼面层
M2
4440
主要工程数量表
第二节水文、地质与气象情况
一、地形地貌
高峣~海口一级公路第一合同段位于滇池断陷岔地的西部边缘，地形西高东低，西部最高点为西山顶，海拔2511米，东部最低点为滇池水域，海拔为1887米，相对高差624米。
路线区域属于溶蚀地貌及岔地地形地貌。
二、工程水文地质
路线区域内主要为第四纪滇池组，为湖相及冲湖积相，湖相地层以淤泥、泥炭土、粘土、有机质粘土、亚粘土及砂性土为主，冲湖和相以碎石土及含砾粘土为主。
在西园附近存在部分二迭系阳新组，其岩性以灰岩为主，夹白云岩、白云质灰岩。
沿线属于金沙江水系，盆地之中以地表水、松散孔隙水为主，坡麓以岩溶、基岩裂隙水为主。
孔隙水受滇池水位控制，互补关系明显，因此地下水位高，形成沿线广泛分布的软土。
三、气象
本区域地处昆明市区西南部，全线位于西山区境内，气候宜人，冬暖夏凉、四季如春。
第三节施工条件
一、交通条件
本工程地处既有高海公路附近，并连接昆石公路，昆（明）安（宁）公路南过境线，工程运输条件较好。
二、工程材料
本段公路建设所需的钢筋、水泥、木材、汽油、沥青五大材料及其它主要材料由业主统一供应。
石料：
为了保护滇池及周边环境，沿线严禁随意开挖石料，工程所需的块片石、碎石等材料，从清山砂石料厂购买。
中粗砂：
路基圬工构造物使用的中粗砂采用清山砂石料厂加工的机轧砂；或到明朗砂场购买河砂。
桥涵等高标号砼使用的中粗砂选用元谋河砂。
路堤填料：
选用设计规定的K0+380右侧3.5km处碧鸡关借土场。
三、工程用水、电
线路位于滇池边，施工用水可用滇池及地表沟溪中取用，生活用水可用沿线村庄的水井、水源点取用。
线路附近有10KV高压输电线路，与供电部门达成协议后，可接驳变电器作为工程用电，并自备部分自发电设备以应急。
第四节工程特点
通过仔细阅读招标文件中的技术规范及施工图纸，并在工程地域勘查的基础上，总结本工程有如下特点：
1、控制性工程为杨家村大桥。
本工程控制性项目为水上及陆地大直径深孔灌注桩，由于草海水中基础施工禁止使用围堰，并防止对水体造成污染，且最深桩长约60米，施工工艺复杂，资源配置要求高。
2、线形复杂，技术标准高。
高峣互通立交为喇叭型，线路多为平曲线、竖曲线，且由于主线与匝道、匝道与南过境公路连接处加、减速车道，横截面及线路横坡多变，线形控制成为本工程的重中之重。
3、重点工程软基处理。
地质条件复杂，沿线软土分布广泛，软土地基处理工程数量大，施工方法多样，施工监测工作要求严。
4、质量标准高。
本工程自定的质量目标是“确保交通部优良工程和云南省优质工程，配合业主全线争创鲁班奖”。
5、文明施工要求高。
本工程地处滇池和西山风景区，对环境保护要求较严，招标文件对文明施工有明确要求。
6、交通干扰大。
由于现有道路的限制，拟用作对外及场内交通干道的既有高海公路穿过高峣村、杨家村及苏家村等村镇，且沿线人口稠密、企事业单位多，车流量大，不利因素多，这些对既有道路交通构成一定程度的干扰，交通安全隐患较为突出。
第三章人员、设备及材料动员周期和运输
第一节人员、设备动员周期
一、施工人员动员周期
项目部人员进场日期接到中标通知书后第七天，施工人员动员周期10～15天。
二、设备动员周期
道路及场地平整设备等动员周期10天，砼拌合站、电气设备、试验检测设备动员周期15天，其余工程设备动员周期20天。
第二节人员、设备、材料运至现场的方法
人员由火车运送到昆明火车站，再由汽车运送到现场。
临时工程所需设备由汽车运输到施工现场，施工设备基本上以就近就地调动为原则，从鸡石公路、大保公路一期工程、元磨公路等施工现场，用汽车直接运至现场，不足部分由全局统一调整，用火车运至昆明站，再用汽车运抵现场。
当地采购的材料由汽车运送到现场，外购材料由火车运送到昆明火车站，再由汽车运送到现场。
第三节施工准备计划
本工程施工准备项目多，为确保工程按期开工，特制定施工准备计划，将各项工作落实到相关部门和人员，并实行严格的目标管理。
施工准备计划见下表。
施工准备计划表
序号
准备工作内容
完成期限
备注
1
施工场地规划
4月25日
呈报监理工程师及业主
2
征地拆迁
5月5日
3
施工场地布置
5月10日
4
设备进场
5月5日
5
施工队伍调遣
4月25日～5月5日
6
施工便道及临时房屋
5月15日
7
测量控制网
4月25日
测量成果书呈监理工程师审核
8
工程用电
5月5日
9
工程用水
4月30日
10
土工、砼等室内试验
5月15日
必要时监理工程师见证
试验结果报送监理工程师
11
图纸会审
5月5日
会审文件呈监理工程师
12
施工技术交底
5月5日
13
施工组织设计
4月30日
报送总部及监理审批
14
施工许可证
5月5日
15
首先开工项目施工方案
5月5日
呈报监理审批
16
墩、台模板设计加工
5月10日
17
材料采购计划
4月25日
18
供方评审签约
4月30日
监理工程师确认
19
项目质量计划
5月15日
E-mail报送企业总部审批
第四节尽早开工的有利条件
1、具有丰富的高速公路施工经验，且在云南省及昆明市有多项工程施工阅历，与当地关系便于协调；
2、施工及管理经验丰富，策划及运作周全、快捷；
3、人员及机械大部分在云南境内的鸡石公路、大保公路、元磨公路等现场，动员周期短，可尽早进场。
第四章总体施工布署
第一节项目组织管理机构
本合同段工程按项目法组织实施，拟成立项目经理部，项目经理由企业法人代表委任，并代表企业法人行使职权。
对本项目负完全责任，对工程质量、施工进度、合同管理、工程成本进行全面控制，并对资源实施有效管理。
项目经理部设项目经理1人，副经理2人，项目总工程师1人，副总工程师1人，下辖5个职能部门，人员总数38人。
项目经理部组成详见投标书附表一《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
项目经理部驻地设于云南省武警总队医院。
第二节施工区段划分及施工队伍安排
一、施工区段划分
为实施平行流水施工，以确保工期目标，通过对招标文件的研读，依据施工图纸显示的工程构筑物分布情况、工程特点、工程规模及数量以及特定的地形场地条件，高峣~海口一级公路第一合同段工程拟计划分为7个施工区段。
1、K0+378.18高峣立交中桥（4-20m先张预应力空心板桥）
2、高峣立交A、D匝道、路基、通道、涵洞、防护及排水工程。
3、高峣立交B、C匝道、路基、通道、涵洞、防护及排水工程。
4、K0+700~K1+313路基、通道、涵洞、防护及排水工程。
5、K1+313~K2+127路基、通道、涵洞、防护及排水工程。
6、K2+270杨家村大桥（14-20m预应力空心板桥）。
7、K2+412~K3+100路基、通道、涵洞、防护及排水工程。
二、施工队伍安排
本合同段工程计划安排施工队伍6个，其中路基综合施工队3个，桥梁施工队3个。
桥梁1队负责高峣立交桥。
桥梁2队负责杨家村大桥钻孔桩基础和墩、台等下部构造。
桥梁3队负责杨家村大桥梁板预制、安装等上部结构。
路基综合施工1队承担高峣立交匝道路基（含软基处理）通道、涵洞、防护及排水工程。
路基综合施工2队承担高峣立交——杨家村大桥之间的路基（含软基处理）通道、涵洞、防护及排水工程。
路基综合施工3队承担杨家村大桥——K3+100段的路基（含软基处理）通道、涵洞、防护及排水工程。
施工队伍全部由企业内部工程队通过企业内部共同市场（即内部招标）方法予以确定，不对外进行分包。
第三节施工场地布置
一、场地规划基本原则
1、响应招标文件规定，遵守水土保持、大气污染防治、治安及消防、文物保护等有关法律、法规和条例。
2、采用适度集中、专业施工、规模生产、工厂流水化作业、模块式管理的施工组织模式，以满足质量保证、文明施工的总体目标。
3、节省用地，少占农田，对西园、西山、滇池等敏感区以及草坪、经济植物等予以最大限度保护。
各项临时设施尽量在永久性征地范围内设置。
4、体现水土保持、环境保护的基础前提，即不使用燃煤锅炉、禁止超限挖土和弃渣。
工后地貌恢复及植被绿化。
5、减少施工干扰，做到文明施工，不扰民作业，保证周边地区的正常环境和秩序。
6、生活区和施工区分开，为缩短施工周期，减少建筑垃圾，临时生活用房尽量利用沿线村镇的空闲民房、厂房，不足部分采用彩塑板铝框结构活动房屋。
二、施工场地规划
1、材料加工场
高峣立交桥、杨家村大桥各设钢筋和钢构件加工场，预应力材料及木材加工场，场地采用砾石及δ=100mm厚C20砼硬化。
2、砼集中拌合站
在高峣立交桥、杨家村大桥设置砼拌合站。
高峣立交桥拌合站内设生产能力为40m3/h拌合设备；杨家村大桥拌合站生产能力分别为60m3/h和40m3/h。
拌合站由ZL40装载机上料，采用电子秤称量，设置自动加水等计量设施。
拌合站内另设1台JD150水泥砂浆拌合机。
P·O32.5R水泥与P·O42.5R水泥隔离存放，库房地面采用油毡防水层，并用方木架空防潮，墙体为δ=120mm单砖墙，采用石棉瓦棚结构。
3、混凝土构件预制场
高峣立交桥及杨家村大桥上部结构为装配式构造，均设置PC先张梁台座，并在预制场内集中预制砼空心砖、水沟盖板、路缘石预制块及涵洞盖板等。
4、生活房屋
桥梁1队搭建活动房屋360m2，桥梁2队及桥梁3队租住杨家村既有房屋，桥梁3队另安装300m2活动房屋。
路基综合施工1队驻地安排于高峣立交附近既有房屋。
路基综合施工2队租住高峣村，路基综合3队租住苏家村。
施工场地及各项临时设施总体规划布置详见表4—施工总平面图。
场地规划方案呈报业主及监理工程师审批，并按规定程序办理临时用地手续。
生活办公房屋数量表
生产房屋数量表
序号
用途
位置
面积（m2）
结构
备注
1
项目经理部
武警医院
400
砖混
租赁
2
路基综合1队
永备防水木材厂
600
砖混
租赁
3
路基综合2队
高峣村
560
砖混
租赁
4
路基综合3队
杨家村
640
砖混
租赁
5
桥梁1队
高峣立交
560
活动房屋
自购
6
桥梁2队
省委党校
360
砖混
租赁
7
桥梁3队
省委党校
200
砖混
租赁
8
桥梁3队
省委党校
300
活动房屋
自购
小计：
3620m2其中自建活动房屋860m2，租赁房屋2740m2。
序号
房屋用途
房屋结构
面积（m2）
备注
1
搅拌机棚
钢管、石棉瓦
2×60
2
配电房
砖、石棉瓦
2×24
3
材料机具库
砖、石棉瓦/砖混
2×36/3×36
4
木工车间
钢管、石棉瓦
2×240
5
钢构件车间
钢管、石棉瓦
2×400
6
预应力加工场
钢管、石棉瓦
6×65
7
油库
砖、砼
2×24
8
水泥库
砖、石棉瓦
300+400
小计：
2766m2
三、临时占地与场地恢复
工程竣工后，及时拆除各种临时设施，施工便道、砼拌合站、预制场、加工场地等，挖除硬化层，用反铲挖掘机松翻土壤，并用集中存放的种植土、耕植土覆盖。
高峣立交区、取土场、弃土场及桥下陆地按相同方法予以恢复。
桥梁下面的空地按相同方法予以绿化恢复。
临时用地数量见投标书的附表表六。
第四节工程试验与测量.
一、中心试验室
项目部中心试验室设于杨家村砼拌合站，在高峣立交砼拌合站设置工地试验室。
配置万能材料试验机、压力机、压力环及水泥、砼、集料、水质化学分析、土工等试验检测仪器，负责试验工程计量控制、施工过程检验等工作，分试验室配备压力机及砼、集料土工等试验检测仪器。
项目部中心试验室为企业测量试验中心的派出机构，并接受
昆明市计量机构的监督与指导。
（一）检测机构见下图
检测机构框图
（二）试验室工作职责及人员配备
1、中心试验室
承担本项目部的试验管理和监督复查工作，负责对本标段试验室的装机、调试和检测以及理化试验，并对本标段试验机构进行技术指导。
①承担试验项目
水泥、钢材及钢材焊接试验、粗细骨料、外加剂、锚具、石材、混凝土及砂浆配合比设计。
②做好复检工作，配合监理做好现场质量抽查工作。
③监督、指导本标段所属各试验室的试验工作。
2、工地试验室承担的试验项目：
①砂石料试验。
②混凝土、砂浆试件制做及施工控制。
③原材料取样送检。
3、试验机构人员配备见下表。
试验机构人员配备表
中心试验室
工地试验室
备注
主任（兼）
1
工程师
1
１
试验员
2
２
合计
３
３
（三）仪器设备配备
主要仪器设备配备详见附表四《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
（四）测试项目及频率
原材料检验频率见下表。
原材料检验频率表
序号
检测项目
单位
材料数量
检测次数
检测频率
1
水泥
吨/次
200
1
同品种、同标号、同一进场时间，每200t抽检一次
2
钢材
吨/组
60
1
同规格、同级别、同一进场时间每60t抽检一次
3
细集料
批
400
1
同品种、同产地每400m3抽检一次
4
粗集料
批
400
1
同品种、同产地每400m3抽检一次
5
外加剂
吨
根据工作需要检验
6
锚具
套
逐一检验
7
石材
每次
进场及材质变化时检验
8
混凝土配合比
按不同强度等级，不同材料分别设计
9
砂浆配合比
按不同强度等级，不同材料分别设计
（五）、检测质量保证措施
1、中心试验室及工地试验室具有相应的资质证书，所开展的试验项目，在资质证书规定的范围内。
2、做到检测人员持证上岗。
严格按操作规程进行检验试验，确保检测数据准确可靠。
3、配齐仪器设备，保障工作环境，建立健全各项规章制度。
4、认真贯彻执行国家行业标准及局测试中心管理手册。
5、主动同业主、监理建立畅通的信息渠道，及时改进和提高试验工作质量。
6、保证检测工作的第三方出证性，不受任何行政干预。
二、工程测量
工程测量为项目部测量试验室的另一个主要工作内容，测量控制网：
导线采用三角形闭合导线，由精密全站仪测设，导线点用砼包钢板桩埋设。
水准测量基准点采用S2级以上精密水准仪及钢因瓦尺布设，精度不低于三等。
工程测量执行国家及交通部颁布的测量规程及企业有关管理规定。
鉴于本工程线型复杂，利用计算机对测绘数据进行采集、分析和处理，以避免施工控制误差超限。
（一）控制测量方案
1、上场首先用GPS定位系统对本标段及相邻标段的导线点、水准点位进行复测和联测。
2、桥梁的控制测量：
①布网采用闭合导线环的形式在本桥布设1个平面控制网，以控制水中各墩中心点。
②高程控制测量采用光电三角高程的形式，利用导线作为传递高程点，以及平面控制同时施测。
（二）测量工作职责划分
1、项目部职责
①组织工地测量人员参加接桩并进行本标段及相邻标段导线点、水准点的复测或联测。
②对本合同段进行平面和高程控制测量。
③对各种构筑物中心进行测定。
④组织工地测量人员进行贯通测量和竣工测量及永久桩橛的埋设。
⑤对工地的测量工作进行督促、检查和指导。
2、施工队职责
①负责队导线点和水准点的复核。
②负责本队构筑物中心点的测设。
③在开工前，对本桥纵横面进行复核。
④复核本桥墩台中心点资料。
⑤负责本队变更设计资料的测绘工作。
⑥负责本队施工的日常测量工作（包括标高、结构尺寸等放线及测量控制）。
⑦保护各种桩橛及重要桩橛的放设。
⑧负责本管区临时设施的测量工作。
（三）测量质量保证措施
1、配齐测量人员和测量仪器及其他测量用具。
2、各种测量仪器定期送有资质的检验单位进行检验，如果仪器状态不好，要及时检修，以保持良好状态。
3、精密仪器专人保管专人使用，未经保管人同意，其他人员不得动用。
4、测量仪器用专用库存放，不得使仪器受潮。
5、各种测量原始资料、计算成果和图表，必须记录真实、清楚，不得涂改。
如有记错需要重写的要在写错数字上划一杠作废，重新将正确数字写在下面。
6、坚持换手复测制度；未经复测核准的桩点和资料不得用于施工。
7、各种测量资料必须保持完整，整理成册，分类分项归档。
8、制定奖罚措施，提高测量人员的工作积极性。
（四）
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