路基首件制施工方案.docx
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路基首件制施工方案
路基首件施工方案
一、首件制路基施工的目的：
1、确定路基施工方案的可行性。
2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。
3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据。
二、首件制路基准备及设备投入：
1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550-K2+750处。
该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠，适合一次性路基施工。
2、路基填料：
根据本标段实际地理位置及周边施工环境，经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处，土质良好符合路基填料要求，土场存储量大满足施工取土。
3、路基首件制投入的机械设备：
挖掘机2台。
东方红T-180推土机一台。
ZY220振动压路机一台。
18-21T三轮压路机两台。
PC-160平地机一台。
徐工ZL50装载机一台。
自卸车15辆。
三、人员组合：
①施工总负责:
李必哲
技术总负责：
张治锋
②试验负责人：
胡中必
③摊铺现场现场负责:
施工负责：
林方辉（负责施工总体协调）
施工组织：
历夕山（施工组织和安全工作）
技术负责：
路新江（负责路基现场的技术工作）
技术员：
朱雍（负责上料、整平、碾压成型）
测绘员：
李东艾文（负责测量放样）
试验员：
朱智文刘山山（负责压实度、含水量检测）
运料车辆指挥：
张超强
成品交验：
路新江李东
专职安全员：
吴小刚
普工：
15人
碾压班长：
王康军
压路机手：
吴兆成韩家敏王伟
四、首件路基施工方案
首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。
组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对。
做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。
1、路基施工准备
⑴、施工前，先进行施工测量，包括导线、水准点的复核与加密，原地面中线及高程的复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。
完成各项土工标准试验，原地面土样击实、取土场土样击实试验，并报请监理工程师审核批准。
⑵、施工开始前，结合道路的永久排水设施，采取各种防、排水措施，使施工部位处于良好排水状态，确保施工保质保量顺利进行。
开挖临时排水沟，并将其与原有排水沟渠相衔接，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不对结构物及设施产生损坏或干扰。
⑶、原地面处理。
用人工对路基用地范围内的树木清理，并将其运至指定地点。
清除施工范围内的腐植土和杂物，深度不小于30cm。
清除的垃圾、废料及不适用的材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点，并将路基范围内的树根挖除，将树坑填平夯实。
试验室对原地面土样进行标准击实试验，确定原状土的最大干密度，根据确定的最大干密度检测原地面压实效果，压实度控制在不小于90%以上。
⑷、拆除电力、电讯及其他管线设施，拆除物按指定的地点堆放，并将拆除施工造成的坑穴回填并压实。
（5）、开工前试验员及时检测填料含水量，确保含水量在最佳含水量范围内，填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的+2%至-2%范围内，超出时应洒水或晾晒。
2、施工放样
在基地处理校验后由测绘人员根据填土高度放出路基坡脚线，放线时每侧比设计宽度超宽50cm,以保证路基边缘压实度，每10m设置一根基准桩。
并洒上白灰线。
3、上土
路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。
每层填料压实厚度不得大于20cm。
根据测绘班撒出的白灰线，在坡脚线上每隔10m插一根用油漆刷成红白相间间距20cm的竹杆，以确保每层填土压实厚度不大于20cm，在路基中线上每隔10m做一个土标高台（高度等于松铺厚度），根据以往的施工经验本次路基首件制工程松铺系数暂定为1.25，松铺厚度为:
25cm，采用分格法布料，根据自卸汽车的吨位和土的压实系数，用石灰粉划出方格，确定每车土所占的位置，由专人负责指挥车辆卸土。
上完土后用东方红T-180推土机进行初平，初平后根据标高台再用平地机进行整平。
4、碾压
为方便施工，我部对压路机进行了编号：
ZY-220为1号，18-21T分别为
2号、3号。
（1）、碾压方案：
1号压路机静压一遍,弱振一遍,强振一遍,2、3号光轮静压2-4遍，直到达到或超过规范要求的压实度。
（2）、碾压顺序及方法：
初压由1号振动压路机在全宽内静压一遍后，然后再弱振一遍、整平，强振一遍、精平，碾压速度为1.5km/h。
碾压应遵循由外向内、由低到高的原则。
相邻碾压段振压重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍，碾压时路肩边缘先空出30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的路基面上再压边缘，以减少向外推移。
碾压路线及碾压方向不应突然改变，压路机超动，停止必须减速缓慢进行。
1号压路机压完后由2号、3号压路机紧跟进行静压2-4遍。
碾压前应检查填料的含水量，当含水量在最佳含水量±2%时方可进行碾压，否则应洒水湿润或进行翻松晾晒。
碾压时应遵循先边后中，先轻后重，先慢后快的原则进行。
直线段由路基两侧向中心碾压，超高段由低侧路肩处向高侧路肩碾压，前后两次碾压轮迹须重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。
应无漏压，无死角，确保碾压均匀。
5、松铺系数的确定：
本次试验段拟定松铺系数1.25;松铺厚度25cm。
现场测绘员用水准仪每十米一个断面，分左中右三个测点，在同一断面同一点位分别对路基顶面高程h1、松铺后未碾压顶面高程h2及碾压成
路基填筑施工工艺流程图
不合格
合格
不合格
合格
型顶面高程h3进行检测，从而确定松铺系数，松铺系数=（h2-h1）/（h3-h1）。
6、现场检测：
压实度：
施工现场配备专职试验员两名，在2、3号压路机碾压完成第二遍即开始进行压实度检测，检测采用灌沙法，以后每增加一遍碾压遍数及检测一次，直至压实度达到设计要求并记录下压实度达到要求所对应的碾压遍数。
施工过程中每一压实层均检测压实度。
路基填料最小强度、最大粒径及压实标准
填挖类别
路面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径
频率
规范值
路
堤
上路床
0～30
8
10
1000m2/2点
≥96
下路床
30～80
5
10
1000m2/2点
≥96
上路堤
80～150
4
15
1000m2/2点
≥94
下路堤
＞150
3
15
1000m2/2点
≥93
零填方及路堑
0～30
8
10
1000m2/2点
≥96
宽度
200m/4处
不小于设计
五、工程质量保证措施
1、组织保证措施
⑴、建立健全质量保证体系，贯彻执行质量管理大纲的规定，使工程全过程、全方位处于质量受控状态。
⑵、项目管理以质量管理为重点，把质量管理的各项工作具体落实到各个部门、各个施工队，使所有员工都负担起质量责任。
⑶、重要的工作岗位，均由经验丰富的高级职称人员担任，并根据施工具体情况和业主、监理方的要求，配备质检、试验专职人员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
⑷、配备足够的较先进的试验、检查设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和施工过程的检查工作，使其始终处于控制之中。
2、制度保证措施
⑴、建立健全原材料检验制度，严格把好原材料进场关。
不合格的原材料及外购产品及委托加工的半成品，不准进入工地，发现已进入的要坚决清除出工地。
⑵、严格执行“三检”制，按质量检查程序进行质量检查。
⑶、实行“质量一票否决权”制度。
质检工程师有权对质量问题提出整改、返工、罚款等处理措施。
⑷、建立质量奖惩制度。
⑸、施工中严格执行开工报告制度、方案审批制度、隐蔽工程检查制度及变更设计批复制度。
3、技术保证措施
⑴、项目施工前，由项目部总工程师组织施工技术人员认真学习相关的技术标准及施工规范，领会工程设计意图，选择最优化施工方案。
并根据施工方案编制详细的工艺文件，配备先进的施工设备保证工艺的实施。
⑵、施工前对会审无问题的施工技术资料按质量管理制度要求加盖“有效文件”、“受控文件”印章，以防图纸等资料误用，对所有施工人员必须进行技术交底。
⑶、严格按工艺文件规定的程序施工。
对关键工艺、工序必须有技术人员跟班作业，进行指导、督察，质检员旁站监督。
⑷、加大施工项目的检验、检测力度，严格执行质量检查三级复核制度，并接受监理工程师的核查。
4、物资保障措施
⑴、除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须进行供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分供方处采购。
⑵、严格执行“检验和试验控制程序”文件要求，做好材料采购的验收和标识工作。
⑶、对于业主提供的材料，采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。
⑷、做好各种材料的质量检验记录和资料的整理、保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。
5、设备保障措施
⑴、所有设备必须经检修、试机，设备性能和施工能力必须满足施工要求才能进场施工。
设备使用中要严格按操作规程操作，及时维修保养，确保完好率和出勤率。
⑵、加强现场和工作面设备的调度，根据现场施工情况及时调配，充分发挥设备性能。
⑶、根据工程进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。
质量保证体系
六、安全文明施工
1、安全保证措施
项目部必须加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
建立和完善以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。
建立路基负责人，外场负责人、施工员、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。
利用一线工人业余学校对职工进行安全生产教育。
技术主管、班组长、施工员对所有施工区段的劳动保护、安全生产负总责。
要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。
负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故立即上报。
各级安全员要模范遵守安全生产规章制度，领导各级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，监督检查使用好安全帽、安全带、安全网等劳动保护用具，对各施工场点保持经常性检查，对生产中不安全因素及隐患要及时解决，不能解决要及时上报。
适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温，冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。
检查中发现的隐患通过发出安全生产隐患整改通知书，整改通知回执，整改完毕验核记录程序，做到发现的隐患逐个得到整改。
施工前对施工作业人员进行安全技术交底及安全教育培训，开展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
特殊工种人员除进行一般安全教育外，特种机人员必须持证上岗，还必须进行本工种专业安全技术培训，经考核合格持证后，方可独立操作，并按有关规定做好证书的复审，复训管理工作。
发生安全生产事故以及事故苗子，必须按“四不放过”原则进行调查处理。
严格执行《公路工程施工安全技术规程》的具体规定。
2、环保措施
加强教育宣传工作，提高全体职工的环保意识。
尊重当地的民风、民俗。
对易产生粉尘的施工环节配备洒水车经常洒水，抑制行车道尘土飞扬。
加强对施工机械的维护和养护，严禁漏油或油污未经处理而造成对农田、水源的污染。
运输车辆在运输过程中必须进行全封闭，防止撒落。
七、验收
在首件制路基施工完成后，认真整理数据，完成自检工作，总结经验，分析试验结果，及时写出施工总结报告并报监理工程师审批。
（资料素材和资料部分来自网络，供参考。
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