5施组新.docx
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5施组新
五、施工组织设计文字说明
第一部分、总体施工组织布置及规划；
第二部分、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（尤其对重点，关键和难点工程的施工方案、方法及技术措施）；
第三部分、工期的保证体系及保证措施；
第四部分、工程质量管理体系及保证措施；
第五部分、安全生产管理体系及保证措施；
第六部分、环境保护、水土保持保证体系及措施；
第七部分、文明施工、文物保护保证体系及措施；
第八部分、项目风险预测与防范。
事故应急预案。
第九部分、其他应说明的事项
施工组织设计文字说明
太原市东环高速公路南内环互通位于太原市南城区城市交通主干道南内环街与东环高速公路的交叉处，互通位于郝庄乡赵北峰村西南、王家峰村东，在东环高速公路DSK264+170～DSK266+520范围内设置，与规划的太原市南内环东街十字交叉。
本互通立交项目的建设，是完善太原市道路网布局和缓解太原市交通压力的需要，是太原市交通和社会经济发展的需要，是太原市城市发展规划的需要。
项目区内属暖温带大陆性季风气候，冬季有雪不严寒，夏季多雨无酷暑，春季多风较干燥，秋季温和天晴朗。
我公司所投TJ1合同段，主要工程量以路基土方、大中桥、涵洞通道、路面工程为主。
本项目计划于2009年9月20日开工，2010年9月20日完工。
工期为12个月，我公司将根据本工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，严格控制分项工程施工工艺，确保工程质量达到优良，按期完工。
第一部分、总体施工组织布置及规划
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
§1.1施工动员周期
接到中标通知书后，我公司将利用2天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集各部室领导和施工队长进行管理层的施工动员，然后由各部室领导和施工队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班长及专业施工人员进行施工动员。
动员的主要内容是：
本工程的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、难点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段整体创优规划及创优目标、体系和措施。
§1.2设备、人员、材料运到现场的方法
根据工程进度安排和业主、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据现场变化随时加以调整。
主要管理人员、第一批施工人员共100人和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的十天内进驻现场。
首批机械设备主要有工程指挥车、载重汽车、推土机、装载机、挖掘机、发电机及测试仪器。
进场后主要工作包括：
详细了解、调查施工现场、修筑便道，清理场地，修建临时房屋，试验室的建设及标准试验的制作，选择材料供货商，办理有关证件手续，征求业主、监理工程师意见及进行工程咨询。
第二批施工人员50人和主要施工设备，在签订合同后十五天内进驻工地，并完成调试，机械设备有装载机、推土机、挖掘机、自卸汽车、发电机、空压机、压路机、平地机、混凝土拌和机及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快具备规模施工能力。
第三批施工人员和路面施工设备根据实际情况随后期开工的分项工程施工进度提前进入施工现场。
设备、材料采用汽车运输的方式运至工地。
人员分批乘坐火车、汽车至施工现场。
§1.3工期安排
根据招标文件要求2009年9月20日开工，2010年9月20日完工，计划工期为12个月。
根据当地气候我公司在当年的12月20日至次年的1月31日间只施工桥梁灌注桩。
工期安排表
序号
工程项目
开工时间
完工时间
1
施工准备
2009年9月20日
2009年10月10日
2
路基土石方工程
2009年10月10日
2010年4月30日
3
涵洞与通道工程
2009年10月10日
2009年11月30日
4
防护排水工程
2009年10月10日
2010年9月10日
5
桥梁工程
2009年10月10日
2010年8月31日
6
路面工程
2010年5月1日
2010年8月31日
7
收尾
2010年9月1日
2010年9月20日
第二部分、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（尤其对重点，关键和难点工程的施工方案、方法及技术措施）
§2.1施工准备
一、技术准备
1、编制实施性施工组织设计
项目部各作业队管理人员及临时建设的有关人员进入施工现场进行进一步调查研究，做出实施性施工组织设计，并进行技术交底。
2、组织学习本项目施工图设计文件及施工技术规范。
3、完成拌和站的硬化准备工作。
4、做好原材料试验、砂浆、水泥及砼的配合比设计及试验。
二、施工放样
根据设计文件及所要求的精度，对路线中心线、边线、主要构造物中心点，设计提供的导线、坐标、水准点进行复测。
按施工要求加密导线点、水准点控制网。
对重要的控制桩进行加固保护。
三、临建工程
1、修建施工驻地
按总体施工布置，首先在全线规划，进行施工驻地建设，建立项目经理部及各分工区，保证正常生活、生产之需，接通生活用水、用电及通讯设备，修建临时道路。
2、临时占地征用，拌和站、便道等临时工程修建
根据施工需要对施工现场进行详细勘察后，选定拌和站，与当地政府接洽后进行征地，根据施工需要修建临时道路、临时排水设施，架设施工用电设施，修建临时排水、灌溉系统，确保施工现场及农用的排灌系统畅通。
3、建立中心试验室
在项目经理部驻地建立中心试验室，配齐各种试验设备，按设备说明书进行调试，经计量局检测合格及质检部门检验合格颁发合格证书后投入使用，按工程要求的项目做出各项试验，以准确的数据科学地指导工程的正常施工。
§2.2路基工程
路基由土石方采用机械化施工队分段平行施工，以便按期或提前完成施工任务。
一、施工方案
1、挖方施工
本标段的挖方数量大部分利用。
其余的弃方处理。
弃方需符合技术规范要求,土方采用挖掘机直接开挖，自卸车运输，石方采用爆破后挖掘机装车，自卸车运输。
2、填方施工
本标段的填方均为利用挖方，采用挖掘机配合自卸车运输，推土机配合平地机、人工整平，洒水车洒水，振动压路机配合振动碾与静碾压路机碾压成型。
二、施工方法
（一）、施工准备
1、施工测量
（1）路基开工前首先对导线点水准点复测，现场恢复和固定路线中桩，对图纸横断面设计图进行复测与补测。
（2）路基开始施工前，由测量组对全线的路基中线、边线、坡脚线等进行准确放样，用石灰线与木桩标出各部位的轮廓线。
路基直线段根据地形20～50m设一组中、边桩、曲线段每20m设一组中、边桩。
（3）路基施工中，根据施工需要随时进行放样复测与补测，加强测量控制，避免出现偏差。
2、土工试验
在开工前取取土场土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室按JTJ051-93标准试验方法，对土样及呼基填料进行天然密度、最大密度、容重、含水量、液限、塑性指数等试验；并将测试结果报请监理工程师审批。
3、清理工作
在开工前首先对图纸所示的现有建筑物、障碍物和杂物、树木、草皮的位置情况进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，及时修改并报监理工程师校核批准。
根据图纸所示以及监理工程师的批复文件对现场进行清理工作。
清理工作完成并自检合格后，报请监理工程师进行现场检查，在未取得认可前，下一道工序不准开始。
（二）、路基挖方
1、土方开挖
（1）土方开挖应按图纸自上而下地进行，不能乱挖或超挖。
无论工程量大小和土层厚度，均不能使用爆破法施工，严禁掏底或掏洞开挖。
（2）在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其他构造物的保护，一旦发现以上情况应立即报监理工程师，并且停止作业等待指示。
（3）土方路基开挖至路床标高时，需翻松80cm再压实。
（三）、路基填方
1、试验段施工
试验段选择有代表性的路段，且路段长度大于100m（全幅路基），试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具性能相同。
通过试验路段施工，确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜松铺厚度、相应碾压遍数、最佳机械配套和施工组织，以便将来指导全线路基填筑施工。
试验结束并达到质量要求后，向监理工程师提交试验报告，经监理工程师审核批准后正式施工。
2、填前碾压
（l）对于清理场地后的地面，地面横坡不陡于l∶l0时即可直接填筑路堤；横坡在l∶10～l∶5时应将表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于l∶5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
但砂性土上则可不挖台阶，只将原地表以下20～30cm的土翻松。
（2）软土地基根据施工图要求的方法处理。
（3）原地面清理后用振动压路机碾压，压实度达到规范要求。
3、填筑整平
路基填筑使用自卸车上料，用推土机初平，然后用平地机整平，使摊铺层的厚度均匀和平整度符合要求。
并随时检测填料的含水量。
施工过程中，在初始填筑阶段，不论超高与否，形成双向4％横坡，到路基形成最后阶段用优质透水性材料找到设计标高和2％横坡（正误差），超高的部分找横坡用透水性材料。
（1）一般填土路堤
a、为保证路基压实度，填方路基按路基平行线分层控制填土标高，同时应分层平行摊铺，按每层最大松铺厚度不超过30cm，根据配备的自卸车计算出每车土方铺筑的面积，用白灰画出网格线，由专人指挥汽车按规定卸土，以免造成松铺厚度不均匀，影响压实效果。
b、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm～50cm，一并压实，最后削坡成设计宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
c、土石混合填料不得采用倾填法施工，应分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度不宜超过40CM。
d、划分为2个作业段采用平行流水施工，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
e、通过试验如果用于填筑路基的土透水性较小时，应控制其含水量在最佳含水量的±2％范围内，该材料用于填筑路堤下层时，其顶部应做成4％的双向横坡，如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤上。
（2）半填半挖路堤
应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵横向裂缝，根据图纸要求施工。
（四）、特殊路基处理
首先采取有效的排水、降水、地基处理措施。
路基施工前，路基两侧开挖纵向排水沟和截水沟，路堑开挖分级开挖、分级防护并设置截水设施，必要时对边坡进行喷浆防护，一护到顶，避免基底和工作面遭受雨水浸泡。
严格的进行地表清理碾压，陡坡地段分层开挖反台阶，逐层碾压。
其次根据现场实际情况采用强夯、灰土桩、冲击碾压等措施进行处理，处理结果满足技术规范要求。
（五）防护及排水工程
根据施工图纸准确放样，按图纸施工，满足技术规范要求。
§2.3涵洞工程
一、圆管涵施工
（1）、施工测量：
测量放线，首先对业主提供的导线点和水准点进行复核，无误后，用经纬仪放出开槽线位，打好木桩，上钉小铁钉,无误后予以保护。
（2）、挖槽：
土方开挖采用机械开挖（根据土质情况放出坡度），人工清槽的施工方法,槽底预留20cm,人工清槽、修整边坡。
边坡坡度为1：
0.33。
槽底严禁超挖，须坚实、平整、高程及坡度准确。
若出现不适宜土质须挖出换填，直至达到设计要求。
（3）、挖槽后进行砂砾垫层铺设。
压实度要达到设计要求。
（4）、管道安装
1）首先在砂基上测设管道中线。
2）压实度达到规范规定强度时，方可下管。
混凝土管采用吊车下管人工配合，下管时吊车有专人指挥，回转平衡，不得忽快忽慢，禁止突然制动。
管子按设计高程、中线安好后，用干净石子卡住，并及时浇注混凝土管座。
3）所有混凝土管在进场前先进行材料报验，在得到监理工程师批准后方可使用。
材料管理人员和质检人员必须对进场的混凝土管逐节检查，砼管节端面应保证平整，管壁内外侧表面应平直圆滑，无蜂窝、露筋现象。
所有砼管必须有出厂合格证和检验报告。
（5）、管座混凝土
1）管座模板采用钢模板拼装，后背采用方木支撑加固，模板直顺，拼装严密、牢固，防止跑浆跑模。
2）浇筑混凝土时两侧同时下混凝土，防止混凝土管跑动，采用插入式振捣棒振捣，严防漏浆，保证混凝土密实，表面平整直顺。
3）混凝土浇筑后及时清理管内口，以免管内进入灰浆形成舌头灰。
（6）、接口处理
1）管口抹带部分除去浆皮并凿毛。
2）在浇筑混凝土管座时将铁丝网按设计规定位置和深度插入混凝土管座内，并用砂浆加以固定。
3）抹第一层水泥砂浆并压实，使之与管壁粘接牢固厚度15mm，然后将两片铁丝网对接扎牢，待第一层水泥砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆厚10mm，初凝后赶光压实。
4）接口养护，用草袋或草帘覆盖，并洒水养护保证抹带外光内实，宽度一致，无裂缝、不空鼓、管内缝平整严实、缝隙均匀。
（7）、回填土
管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。
其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。
1）回填前将土中的碎块、石块及大于10mm的硬土块捡出，不得回填腐植土及杂植土。
填土时不得将土直接砸到抹带接口上。
2）首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。
分层厚度依压实机具而定。
3）回填土对称进行，分层夯实，特别夯实区范围为1～2倍填土高。
用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。
在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。
二、箱式通道施工
箱通基坑采用人工配合挖掘机开挖。
箱身模板采用组合钢模，搭设钢管脚手架加固；钢筋在加工棚内加工，平板车运至现场绑扎；砼搅拌运输车运输，就地现浇，人工摊铺并振动密实。
砼浇筑完毕后适时覆盖养生。
应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。
按设计要求处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇注砼基础。
箱涵在浇筑底板前，应清除基座上的杂物。
浇完后养护，拆基础模板。
基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。
墙身施工时要注意结合部凿毛、沉降缝的一致。
墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。
浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。
在浇注过程中如有不便施工，可在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。
顶板砼浇注时要注意二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时才能拆顶板模板。
箱涵模板支撑和砼浇注比较困难，要特别注意模板下沉隐变形和砼浇注质量。
通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标高后，再进行搭板和边坡施工。
由于本工程箱涵均为东环高速接长涵，尤其要注意新旧涵洞的标高、线型的衔接关系，现场施工过程中应灵活应用，以利排水。
§2.4桥梁工程（重点工程）
一、施工方案
基础采用钻机成型灌注水下混凝土，下部采用立模浇注，上部采用预制场预制梁板吊车安装与支架现浇。
二、施工方法
（一）钢筋工程
钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不齐全，或没有证明书的情况不予使用。
在此基础上试验检查人员要对钢筋作全面试验检查，严把质量关。
钢筋进场后要注意妥善保管，堆放场地选择地势较高处，下高垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使用权其免受雨淋，并按不同规格等级分别堆放并设立牌，且避免同酸、盐、油等类物品一起堆放，以免污染。
（1）将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。
钢筋调直时，直径小于10mm的圆盘钢筋使用调直机调直，直径在10mm以上的钢筋用手工调直。
冷拉钢筋的调直，要求一级钢筋冷拉率小于等于2%。
（2）钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核无误后方可下料。
（3）钢筋下料后，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试验，第一根钢筋符合要求，检验合格后，才可继续下料加工。
（4）钢筋按设计尺寸和形状全部用机械加工弯制。
（5）钢筋搭接在安装前提出绘每个接头位置的图纸送交监理工程师批准。
避免在最大应力处设置接头，同一断面处的接头数量符合规范规定，并尽可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离应不小于30d,且不小于500mm。
焊接接头，在焊接前必须试焊，合格后施焊，焊工持证上岗。
焊接优先采用闪光对焊法。
当采用闪光对焊困难时，经监理同意电弧焊或绑扎搭接。
焊接接头都必须作试验，检验合格后方可使用。
采用绑扎时，绑扎位置及方式均要符合技术规范规定。
（6）在模板内安装钢筋时，位置准确，为保证底模与钢筋之间有一定厚度的保护层，在钢筋下面垫以预制好的同标号砼垫块，并用预埋在垫块中的铁丝绑在钢筋上，以免浇筑砼时发生移动，上下层钢筋间的净距可在钢筋之间垫以短钢筋，钢筋与侧模间的净距用预制垫块控制，注意配置在同一截面内垫块要相互错开，以免把砼受拉区域截断，垫块间的距离采用0.7-1.0m。
（二）模板、支架
本工程所用模板计划全部采用钢模，个别细部、小构件用木模包铁皮成模。
模板表面无接缝。
模板用槽钢作肋，并配合适当的钢材、木材为支撑联结件。
墩柱使用特制的成型钢模，底部支撑，上部用钢丝、花螺丝接紧，并严格控制柱的中心位置和垂直度。
预制梁、护栏采用我公司定型模改造加工，边梁外侧及护栏全部使用钢板制成，使砼构件棱角分明，外表美观。
内芯模采用定型钢模组装。
工程使用模板在使用前全部报请监理工程师批准。
所有模板均要做到结构坚固，尺寸正确，拼装严密，不得有漏浆，并在拆卸时不损伤砼，拆装、运输方便简单。
钢模板在拼装接逢处压海绵条或软橡皮防止漏浆。
模板在使用中经常校正，变形严重者全部更换。
模板在浇筑前涂色泽一致的脱模剂。
（三）砼工程
（1）检查原材料
1.水泥：
砼所用的水泥为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，未经监理批准提供其复印件，以表明其质量经过试验符合标准，对于每批进场水泥（不超过200t）必须取样试验，鉴定合格后方可使用，水泥在运输和储存时，要防止受潮和过期。
2.细骨料：
为级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的天然河砂，不同来源的砂分别设立标志储存。
同一料源每批（不超过200m3）砂试验合格并经监理工程师认可后方可使用。
3.粗骨料：
采用坚硬的碎石表面洁净，针状片状颗粒及泥土杂物含量不得超过规定要求，不同来源和规格的粗骨料分别设立标志储存，同一批来源每批（不超过200m3），粗骨料试验合格，经监理工程师认可后方可使用。
4.拌和用水：
使用前做水质化验并经监理认可后方可使用，水中不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。
5.外加剂：
所采用的砼外加剂必须经监理工程师书面批准，并且必须是经有关部门检验并附有检验合格证明的产品，掺入量应按产品说明及度配情况确定，使用效果应经试验证实。
（2）检查砼配合比
设计配合比通过计算和试配选定，设计必须满足强度、易性、耐久性和经济要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工条件相同的条件下，拌合少量砼。
试验时，砼试块的强度和易性如不适应，调整配合比，直到满意为止。
当水泥、骨料和外加剂的来源、质量有变时，都必须重新进行配合比设计，配合比经监理工程师批准后使用。
（3）检查钢筋、模板
浇筑砼前检查模板尺寸、形状是否正确，接缝是否严密，支架连接是否牢固，清除模板内的灰屑垃圾。
用空压机吹风或用水冲洗干净，模板侧涂隔离剂，检查钢筋的数量、尺寸、间距及保护层厚是否符合设计要求。
预埋件和预留孔是否齐全，位置是否准确，经验收合格后浇筑砼。
（4）砼的拌合
砼拌合在预制场的自动计量拌和站集中拌和，拌合时对骨料的含水率经常进行检测，以确定骨料和水的用量。
拌合时间要满足招标文件对砼拌合的要求，成品以石子表面包满砂浆，拌和颜色均匀为标准，在整个施工过程中，要控制拌和速度和砼浇筑速度，严格控制水灰比和砼塌落度。
（5）砼的运输
场内运输使用混凝土罐车运输，场内运输应在30分钟内送到最终位置，为防止气候影响，运输设备全部备有遮盖物。
场外运输使用砼搅拌车运输，运输时间由中心试验定确定允许范围，在运输过程中不得加水。
（6）砼的浇筑
砼浇注方法采用输送泵，并由人工配合。
浇筑以前，全部模板和钢筋清除干净，不能有滞水、锯末施工碎屑和其他附着物质，砼应检查均匀性和坍落度。
砼浇注连续进行，如因故必须间断，应立即向监理工程师报告。
砼的浇注期间气温应在±5℃～+32℃之间。
浇筑顺序需按图纸要求顺序浇筑，并取得监理工程师的同意，强度达到要求时，方可预施应力，混凝土应按水平层次浇注，当用插入式震捣器时，捣实厚度不得超过30cm，用其他震捣器时，其厚度则不得超过15～30cm。
每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇注和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时要避免两层混凝土表面间脱开。
当浇注基础最下面一层混凝土时，应防止混凝土从地基吸收水分或渗入混凝土内。
基坑内应设排水设施，在混凝土浇注前，基坑底部不允许有积水。
墩柱混凝土在一次作业中浇注完成。
在浇注盖梁之前，墩柱混凝土凝固时间最少需要24小时。
混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。
浇注混凝土作业过程中应随时检查预埋部件（螺栓、锚固筋等），如有任何位移，应及时矫正。
应当小心确保水平钢板（如伸缩缝钢板）下面的混凝土填充饱满。
（7）砼养生
砼浇注完成后，应立即对砼养生，养生期最少保持7天，采用土工布养生方法。
在规定的整个养生期内，要防止薄膜损坏。
任何覆盖薄膜被损坏或受其他扰动时，应立即另加薄膜覆盖。
（四）钻孔灌注桩
在钻孔桩施工前，首先向监理工程师提交采用的施工方法及施工程序，包括材料及所有设备的说明。
钻孔由有经验的施工员主持，钻孔前，必须对钻孔区的地质和水文等情况进一步了解。
并对钻孔主持人下达书面要求，内容包括合适的钻孔方法，应达到的钻孔深度，检验方法，砼配合比等详细要求以及完成一个桩和进行下一个桩之间的最短时间和施工进度安排。
初步计划根据地质情况采用回旋钻成孔，钻孔设备保持完好，钻孔必须做好记录。
（1）测量放样
用全站仪定出桥墩、桥台、中心线位置。
用三角网复测无误后，沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩。
（2）固孔
护筒内径比设计孔径大20-40cm，基底使用粘土。
护筒在旱地时，护筒顶端应高出地面0.3m，水上钻孔时高出施工地下水位2.0m以上。
若处于潮水影响区，至少高出最高潮水位20.m。
护筒的平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不得大于1%。
（3）钻孔
钻孔时，用泥浆护壁，桩的钻孔和开挖，保证各桩之间无影响，钻孔过程要经常检查桩径、中心位置、垂直度和泥浆比重。
（4）清孔
钻孔达到设计标高后，和孔内注入清水，降低泥浆比重。
清孔时，必须注意保持孔内水头防止塌孔。
不得用加深孔底的方法来代替清孔。
（5）钢筋笼的制作与安装
钢筋笼按设计要求现场制作，用吊车或钻机吊入孔内。
钢筋按要求进行检查，钢筋耳环沿四周均匀布置，钢筋笼每2m加耳环，以确保钢筋在孔中的位置和保护层厚度。
清孔结束，迅速安放钢筋笼，严格控制钢筋笼顶面高程和中心位置。
（6）灌注水下砼
采用导管灌注水下砼，导管直径300mm，厚4mm，每节长1.5-2mm，导管采用法兰盘连接，并带有密封圈，保证不漏水，导管使用前必须进行密封试验。
灌注时要有专人负责，技术人员必须在场旁站，砼采用集中拌和，搅拌车运输，导管下口底离孔底30-50cm，漏水口下设一隔水栓。
直径略小于导管内径。
随着砼的不断浇筑，不断提升、卸导管，保持导管在砼中的埋置2-6m。
浇筑完的桩顶标高应高出设计高0.5-0.7m。
预加高度的凿除，在同一基础所有桩的强度达到一定强度时进行。
其截掉的高度不能小于05m。
（7）桩的检测和质量要求
1.在监理工程师在场的情况下，对100%的桩采用监理认可的小应变或无破损超声波检测方法进行检测，若对桩质量有
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