北京市朝阳区豆各庄经济适用房.docx
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北京市朝阳区豆各庄经济适用房
北京市朝阳区豆各庄经济适用房
（农民拆迁）住宅小区项目
环境影响报告书
（简本）
委托单位：
北京朝阳城市建设综合开发公司
评价单位：
北京京诚嘉宇环境科技有限公司
目录
第1章项目概况1
1.1建设地点1
1.2用地情况1
1.3建设内容1
1.4道路及交通1
1.5配套市政设施2
第2章工程污染源分析3
2.1施工期污染源分析3
2.2运营期污染源分析4
第3章环境现状7
3.1环境质量现状7
3.2环境保护目标8
第4章施工期环境影响分析8
4.1施工噪声对环境的影响8
4.2施工扬尘对环境的影响9
4.3施工固废对环境的影响10
第5章运营期环境影响评价10
5.1大气环境影响评价10
5.2水环境影响评价12
5.3噪声环境影响评价12
5.4固体废弃物影响分析14
5.5周边污染源对本项目影响分析14
第6章公众参与16
6.1调查范围16
6.2公众参与调查结果分析16
第7章规划相容性及选址合理性分析17
7.1规划相容性分析17
7.2选址合理性分析18
第8章结论与建议18
8.1结论18
8.2建议24
第1章项目概况
1.1建设地点
朝阳区豆各庄乡经济适用房（农民拆迁）住宅小区位于北京市朝阳区豆各庄乡，京沈高速以南约1.5km处，距东五环约1km。
1.2用地情况
用地规划：
居住用地
用地类别：
国有土地
项目总占地面积：
23.15万m2；
规划建设用地面积：
13.39万m2。
用地现状：
地块中央为豆各庄路，两侧为农民住宅及商铺，豆各庄路以西为空地，地块东侧为藕池及茭白地，地块北侧为孟家屯村乡镇企业。
1.3建设内容
该项目总占地面积23.15万m2，规划建设用地面积13.39万m2，总建筑面积为m2，总投资44217.6万元。
该项目共分为A1、A2、B、C四个地块，A1、A2两个地块为居住用地，B地块规划建设公交车首末站，C地块规划建设市政消防站。
1.4道路及交通
1.4.1外部道路交通
本项目外部交通条件较好，地块被四条市政道路所包围，被一条已有市政道路分割，地块东南西北规划的四条市政道路分别为：
东侧通惠灌渠西路、南侧豆各庄南一路、西侧豆各庄西路、北侧焦化厂北路；地块中部的道路为豆各庄路，五条路均为城市支路。
1.4.2内部交通组织
社区的主出入口设在地块中部的南北向豆各庄路上，该路上设有通向东区、西区的人行、车行共四个出入口，并在东、西两侧规划路上各开设次要出入口。
小区范围内主要道路宽6米，路边设绿化停车位，东区、西区内的主路分别通过两个入口与城市道路相连。
1.4.3停车组织
通过各种方式解决停车问题，以种树绿化停车为主,辅以部分地下停车,地上绿化式停车位的停车能力为550辆，地下停车库共3个，分设于豆各庄路两侧，其停车能力为250辆，非机动车停车位设于各住宅楼楼前，按照一户两辆设计，停车面积满足规划方面的要求。
1.5配套市政设施
1.5.1给水
由西侧豆各庄西路和东侧通惠灌渠西路引入2根DN250的市政自来水管，在小区内成环状供水，管网内水压0.25MPa。
小区内五层及五层以下由市政水直供，六层及六层以上由设在集中水泵房的智能型无负压成套给水设备供水。
1.5.2排水系统
排水采用污、雨分流的方式。
清下水经中水站处理后回用；冲厕水经化粪池处理、餐饮废水经隔油池预处理后排入污水处理站，经处理的尾水达到排放标准后排入南侧大柳树排水沟。
1.5.3中水系统
项目规划于A2地块西南角自建一个地下中水站，收集清下水以供回用，处理规模为750t/d，中水用于小区内绿化、道路喷洒、冲车、冲厕等。
1.5.4供暖系统
本项目住宅部分采暖采用分户式壁挂炉，无集中式锅炉。
各公建单位使用燃气直燃机取暖，燃烧废气至最近住宅楼楼顶排放。
1.5.5供气
本项目采暖及炊事均采用天然气为燃料。
项目北侧已建成市政天然气管道，本项目天然气接口位于北京市看守所门前市政路上。
1.5.6小区绿化
小区绿化面积69450m2，设计绿地率为30%。
1.5.7环卫
在各单元门口和道路路口，设有分类垃圾桶，小区内设垃圾收集站，物业环卫工人将小区内的生活垃圾分类收集至小区垃圾收集站，环卫部门每日定时将垃圾分类收集至垃圾中转站，再运至垃圾处理场进行卫生填埋。
第2章工程污染源分析
2.1施工期污染源分析
2.1.1施工噪声
主要为推土机、装载机等设备的发动机噪声及电锯噪声,以及打桩机锤击声（还伴随有规律的振击）、机械挖掘土石噪声、搅拌机撞击噪声、装卸材料碰击噪声、拆除模板及清除模板上附着物的敲击声。
2.1.2施工扬尘
施工期，民房的房屋拆迁、场地平整和地基处理等土石方工程可能会产生大量建筑扬尘，建筑垃圾和建筑材料的装卸、运输、堆放及施工过程也有扬尘产生。
2.1.3施工废水
施工期污水包括：
车辆机械检修清洗、管道敷设、混凝土调制、建筑安装等产生的施工余水和废弃水以及施工人员产生的生活污水。
施工人员的生活污水中主要污染物为BOD5、CODCr和悬浮物，其浓度一般为150mg/L、300mg/L和150mg/L。
本项目在施工过程中，最大现场施工人数计划为400人，按平均每人每天60L的生活污水排放量计算，则施工期生活污水排量是24吨/日。
2.1.4施工固废
施工期产生的固体废物主要来源于以下四个方面：
一是现有豆各庄路两侧房屋拆迁产生的建筑垃圾及平整土地等产生的垃圾，以0.45t/m2计算，则拆迁共产生垃圾约t，二是地下室（车库、中水污水处理站、变电所）工程的挖掘，挖土方量约15万m3。
三是建筑施工中产生的碎砖块、混凝土、砂浆、桩头、水泥、铁屑、涂料和包装材料等建筑垃圾，以0.05t/m2计算，共产生这类垃圾约1.60万吨。
四是本项目现场施工人员的生活垃圾，排放量约200kg/d。
2.2运营期污染源分析
2.2.1运营期大气污染源
地下车库内汽车尾气污染物排放量共约为NOx0.270kg/d、HC0.305kg/d、CO5.009kg/d。
小居内住户采暖天然气用量约为199.4万m3/a，燃烧废气污染物排放量约为SO20.359t/a、NOx3.51t/a、CO0.698t/a、烟尘0.239t/a。
公建部分采暖使用用燃气直燃机，总排烟量约为1719Nm3/h，计算其污染物排放浓度约为NOx129.72mg/m3、SO213.27mg/m3、CO25.80mg/m3、烟尘8.84mg/m3。
居民炊事用天然气约为79.2万m3/a。
配套公建中的餐饮项目规模约为200人次/d，消耗天然气约24.41m3/d，年用气量0.89万m3/a。
则炊事燃用天然气污染物排放量为SO20.145t/a、NOx1.411t/a、CO0.28t/a、烟尘0.096t/a。
本项目运营期汽车尾气、居民采暖及炊事燃气废气污染物总量见表21。
表21项目运营期大气污染物排放总量（t/a）
项目
SO2
NOx
CO
THC
烟尘
天然气
燃烧废气
采暖
居民
0.359
3.51
0.698
/
0.239
公建
0.067
0.653
0.130
/
0.045
炊事
0.143
1.395
0.277
/
0.095
餐饮
0.002
0.016
0.003
0.001
地下车库废气
/
0.426
7.924
0.487
/
合计
0.571
6
9.032
0.487
0.38
2.2.2运营期水污染源分析
运营期水污染源主要为居民住宅、公建等产生的生活污水。
这些排水主要包括洗浴水、洗衣水、冲厕水及厨房污水等。
该项目用水水量分析见表22。
表22拟建项目小区用水系数及用水量分析表
序号
项目
单位
数值
系数
用水量（t/d）
新鲜水
中水
总量
1
居住
人
9352
200L/人·d
1477.6
392.8
1870.4
2
公建（不含餐饮、幼儿园）
m2
西区：
7000
8L/m2·d
44.2
11.8
56.0
东区：
5768
36.5
9.7
46.1
3
幼儿园
人
300
80L/人·d
19.0
5.0
24.0
4
餐饮
人次
200
40L/人·d
6.3
1.7
8.0
5
道路喷洒
m2
西区：
8200
3600
1.5*2L/m2·d
/
24.6
10.8
/
东区：
14460
21810
/
43.4
65.4
/
6
绿化
m2
西区：
14910
1.5*2L/m2·d
/
44.7
/
东区：
21060
/
63.2
/
7
洗车
辆
1263（每天23%的车辆需要冲洗
15L/辆·次
/
2.8
/
8
地下车库地面冲洗
m2
4473
3L/m2·次
/
29.1
/
9
合计
1583.6
705
2288.6
部分洗浴、盥洗等排水进入自建中水处理站处理后回用，富余部分与经隔油池处理的餐饮废水和经化粪池处理的冲厕废水一起排入小区内的污水处理站处理。
项目废水治理及排放情况见表23。
表23废水治理及排放情况（平均用水量）
污染源
排放量
排放去向
治理措施
处理前后水质（mg/L）
（m3/a）
CODCr
BOD5
SS
油
氨氮
洗浴、盥洗排水
中水处理站
中水处理设施
处理前
200
160
160
—
—
处理后
18
6
14
—
—
污水处理站
—
处理前
200
160
160
—
—
冲厕废水
污水处理站
化粪池
处理前
500
350
400
—
60
处理后
350
230
150
—
50
餐饮废水
1961
污水处理站
隔油池
处理前
900
600
200
200
40
处理后
700
460
160
20
30
污水处理站进口
污水处理站
污水处理设施
处理前
261
189
156
0.117
20
处理后
80
25
70
0.058
15
废水污染物排放量统计（t/a）
26.9
8.4
23.5
0.019
5.0
注：
*各类排水水质通过同类型项目类比得到，污水处理站进口水质为计算所得。
2.2.3噪声污染源
主要来自小区汽车噪声、公共设施噪声和社会生活噪声。
汽车进出小区和停车场时将产生汽车噪声。
单台汽车减速行驶噪声为66.2dB（A）。
汽车发动噪声一般为82dB（A）。
汽车鸣笛噪声一般为85dB（A）。
小区内部的噪声污染源主要来自地下车库通风系统、空调系统、污水站、水泵、中水站。
地下停车场采用机械通风系统，水泵、消防泵、污水站、中水站等位于地下，无其它特殊噪声源，对所在地区声环境影响不大。
本区域有面积校大的商业和大型公共服务设施，来往人员将大量增加。
商业区人流熙攘喧嚣、小贩叫卖和背景音乐，都将产生一定的社会生活噪声。
2.2.4固体废物
项目排放的固体废弃物主要为住宅住户、幼儿园、公建等产生的生活垃圾，以及公建内餐厅产生的餐饮垃圾，其主要组分为厨房剩余物、果皮、塑料、纸张、清扫垃圾、废包装物等。
项目运营后固废产生情况见表24。
表24固废产生情况汇总
项目
固废产生量（t/a）
生活垃圾
4104.1
餐饮垃圾
36.5
合计
4140.6
第3章环境现状
3.1环境质量现状
3.1.1环境噪声质量现状监测
拟建项目所在地东、南、西、北各边界声环境监测点位的昼夜噪声现状值均不超过《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中相应标准限值，声环境质量现状较好。
拟建地块中部豆各庄路噪声超标，主要原因为该路为豆各庄乡居民主要通行道路，车多人多，交通噪声影响较大。
3.3.2环境空气质量现状
本公司于2007年8月24日—28日对拟建地块内的NO2、SO2、TSP、PM10以及非甲烷总烃进行了监测，结果表明，SO2、NO2、非甲烷总烃在各监测点的小时平均浓度均不超标；TSP在各监测点的日平均浓度基本均超标，超标率均为80％；PM10在各监测点的日平均浓度也基本超标，超标率为80％。
可以看出，本项目参考监测点的环境空气质量现状达不到GB3095-1996的二级标准。
超标原因主要为拟建项目附近的富力又一城目前正在施工中,以及周围道路扬尘较多。
3.3.3地表水环境质量现状
我公司于2007年8月24日对项目附近的水质进行了取样分析,监测点位于小区污水排放口附近下游,大柳树排水沟与通惠西排干渠交汇处,水质监测结果表明，拟建项目所在地地表水质较差，石油类、氨氮两项指标均超过了GB3838-2002中规定的Ⅴ类水体限值，目前水质为劣Ⅴ类。
主要原因为上游化工企业及其它小型工业企业含油废水的排放。
3.3.4电磁辐射环境现状监测与评价
本项目西侧的总参电台发射频率为短波范围（3～30MHz），距西侧用地红线约700米。
为了解电磁环境现状，本评价对地块内的干扰场强进行了现场监测。
监测方法按照国家环境保护行业标准《电磁辐射监测仪器和方法》的要求进行。
监测结果表明，地块内的电场强度符合《电磁辐射防护规定》（GB8702-88）和《环境电磁波卫生标准》（GB9175－88）中的限值要求，总参电台发射的短波对小区内部居民生活环境不构成影响。
3.2环境保护目标
评价范围内，被识别出的环境保护目标（敏感点）为项目周边的居民楼、机关单位和河流，如表31所示。
表31环境保护目标（敏感点）情况表
序号
名称
方位
距离（m）
保护对象
影响因素
影响级别
1
孟家屯
北
紧邻
住宅区
噪声
扬尘
声环境2级
空气环境二级
2
景西公寓
东
130
住宅区
3
杨州水乡
东南
130
住宅区
4
富力又一城
南
60
住宅区
第4章施工期环境影响分析
4.1施工噪声对环境的影响
土石方阶段和结构阶段：
昼间，各种设备运行所需达标距离除切割机需70.6m、电锯需44.7m外，其它施工机械的衰减距离最大不超过38m，施工场界噪声就可达到GB12523-90规定的限值。
而本工程地块较大，东西方向长约490米，南北宽约420米，只要切割机、电锯均置于地块较中间位置工作，其它机械工作位置也尽量靠地块中部，仅在必须时至地块边缘工作，这样本工程施工时场界噪声基本能达标，少数时候即使出现超标现象，超标值也较小。
因此，施工期应加强管理以控制噪声超标。
昼间将噪声较大的切割机、电锯尽量置于与地块四周边界距离大于70m的位置上操作，施工噪声经距离衰减基本可达到GB12523-90的规定标准；夜间，施工噪声可能会对周围环境产生较大影响，尤其是打桩机、切割机、电锯、装载机、平地机等噪声较大的施工机械操作时，影响最大。
根据GB12523-90的规定，打桩机在夜间禁止施工，本工程应严格遵守。
同时，应搞好施工安排，尽量不在夜间进行产生高噪音的施工，如确须夜间施工的，一要报请环境保护管理部门同意；二要在这些噪声较大的施工机械周围设置临时的隔声屏障，以阻隔噪声，减小影响；并尽量安排在地块中部进行施工操作，以增大噪声衰减距离。
同时，尽量避免物料装卸碰撞噪声及施工人员人为噪声。
装修阶段：
施工噪声昼、夜间声级基本能满足标准要求。
4.2施工扬尘对环境的影响
4.2.1施工扬尘影响分析
项目施工时，潜在的空气影响可能是道路扬尘、开放工地的风蚀、挖掘和填土活动产生的扬尘。
运输车辆频繁进出工地，会给施工场地周围和施工运输沿线大气环境带来一定程度的污染。
施工扬尘最大产生时间将出现在土方阶段，由于该阶段裸露浮土较多，产尘量较大，因此工地应采取封闭式施工，最大限度控制受施工扬尘影响的范围。
车辆出工地前应尽可能清除表面粘附的泥土等；运输砂石料、水泥、渣土等易产生扬尘的车辆上应覆盖篷布；临时堆放的土方、砂料等表面应采取遮蓬覆盖或定期洒水等措施，防止产生大量扬尘；裸露的施工地面应用密布网覆盖；混凝土搅拌必须密闭操作；同时渣土应尽早清运。
施工期在现场设置不低于1.8米高的围挡，同时采取运输车辆经常清洗、路面硬化等措施，以便降低施工运输车辆扬尘的影响。
运输车辆要严格遵守北京市环保局联合五部门发出的《关于加强渣土砂石运输车辆环保监管的通告》中的相关规定,施工单位要使用持有有效准运证的车辆承担渣土砂石等的运输工作，并优先选用有绿色环保标志的车辆。
4.2.2施工废水对环境的影响
施工污水主要包括施工余水、废弃水和生活污水。
工程的实施会带来一定量的施工余水及废弃水。
施工废水和余水主要含悬浮物、酸碱以及一般无机盐类。
车辆机械检修清洗产生的含油废水如渗入土壤，可能会进一步污染地下水。
因此施工现场应设立隔油池和沉淀池，施工废水和余水均通过排水沟流入到沉淀池当中，经隔油再沉淀后将上清液循环使用，实现废水零排放，既可减少新鲜水的用量，又可降低生产成本，同时杜绝对当地土壤和地下水体的影响。
另外，施工期生活污水量是24吨/日，主要污染物是CODCr和悬浮物及各种有害病菌，这部分污水必须妥善处理，不得直接排放。
施工现场应建立临时免冲厕所，粪便及时清运处理。
4.3施工固废对环境的影响
施工期产生的固体废物主要来源于：
拆迁原有房屋的固体废物、平整土地固体废物、地下工程挖掘土方、建筑施工等产生的建筑垃圾和建筑工人产生的生活垃圾。
这些施工废物如不及时清理和妥善处置，或在运输时产生遗洒现象，将导致土地被占用或污染当地居住环境，将对环境卫生、公众健康及道路交通等产生不利影响，故应高度重视，采取必要措施，加强管理。
施工产生的固体废物因施工阶段不同差异较大，土石方阶段固体废物产量最大，应及时清运，建筑垃圾可作为建筑填土或是集中外运至建筑垃圾填埋场；生活垃圾的成分复杂，如果不能正确地处理和处置，会污染土壤和地下水，应集中收集后交由当地环卫部门处理处置，或是单独运往指定场所处理、消纳。
建设单位在施工期间对其产生的施工废物、生活垃圾及时收集、清运，不会对当地环境产生污染影响。
第5章运营期环境影响评价
5.1大气环境影响评价
5.1.1汽车尾气
本项目西区、东区地下分别布置有地下停车库，共计3个。
各车库地下停车数、污染物排放量、排气筒个数等设计情况以及计算得到的排气浓度、排放速率结果见表51。
表51地下车库污染物高峰源强
分区
停车位数（辆）
排气量（m3/h）
排气筒（个）
NOx
THC
CO
排放速率
（kg/h）
浓度
（mg/m3）
排放速率
（kg/h）
浓度
（mg/m3）
排放速率
（kg/h）
浓度
（mg/m3）
西区
100
90852
1
0.005
0.234
0.005
0.265
0.088
4.337
东区A
100
56834
1
0.005
0.126
0.005
0.143
0.088
2.336
东区B
50
26546
1
0.002
0.089
0.003
0.101
0.044
1.651
本项目各地下车库废气污染物中的NOx、THC排放速率和排放浓度均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）的要求。
尾气经过排风系统收集后通过排气管道高出地面2.5m排放，对周围环境影响较小。
5.1.2天然气燃烧废气
（1）炊事燃烧天然气
居民炊事以及公建内餐厅燃用天然气，天然气燃烧产生的废气经烟道收集送至楼顶排放。
由于污染物排放量较小，是短暂排放（主要是午饭和晚饭时段）且扩散迅速，对小区内外环境空气影响不大。
（2）采暖燃烧天然气
居民采暖采用分户式壁挂炉，天然气燃烧产生的废气经烟道收集送至楼顶排放。
由于污染物排放量较小且扩散迅速，对小区内外环境空气影响不大。
公建采暖使用燃气直燃机，采暖天然气燃烧总烟量约为1719m3/h，各污染物排放量浓度均低于北京市地方标准DB11/139－2007中的锅炉烟气污染物排放限值，对大气环境质量影响较小。
（3）食堂、餐厅厨房油烟
本项目应严格要求入住餐饮企业安装相应规模的油烟净化装置，油烟废气经处理达《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）中标准后通过排烟管道送至所在建筑顶楼高空排放，对周围环境影响较小。
（4）中水处理站、污水处理站恶臭影响分析
污水处理过程中将产生部分臭气，针对这部分臭气，采用抽排风系统对臭气进行收集，收集后通过活性炭进行吸附处理，然后通过高出地面2.5米高的排气筒排放，排气筒沿景观建造。
由于项目中水、污水处理站均采用地埋式设计，散逸出的臭气较少，且臭气被收集后通过活性炭吸附，排气筒排放臭气浓度较小，基本不会对居民产生影响。
5.2水环境影响评价
项目运营期废水主要来源于生活污水和餐饮废水。
项目废水处理流程参见图5-1。
图5-1废水处理流程图
经中水处理站处理后，回用中水水质可达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2002）。
剩余部分洗浴、盥洗废水和经预处理后的冲厕废水、餐饮废水一起进入污水处理站处理，处理后的排水达到北京市地方标准《水污染物排放标准》DB11/307—2005中表1排入地表水体及其汇水范围的水污染物三级限值的要求，尾水排入项目南侧大柳树排水沟，后汇入通惠西排干渠,达标排放后对周围环境的影响不大。
污水排放总量为920.6m3/d，年排放废水量吨，最终排入大柳树沟。
主要污染物年排放总量为：
COD：
26.9吨，BOD：
8.4吨，SS：
23.5吨，氨氮5.0吨。
5.3噪声环境影响评价
5.3.1小区汽车噪声影响分析
根据项目工程分析中对汽车噪声源的分析，单台汽车行驶噪声约为66.2dB（A），考虑上下班高峰期三辆车同时行驶的情况，则噪声为71dB（A）；汽车启动时，噪声为82dB（A）；汽车鸣笛时，噪声可达85dB（A）。
地上车辆行驶的噪声比较容易达标。
昼间汽车行驶3.5米以内即可达标，夜间汽车行驶12米以内即可达标。
对住宅区内居民影响最大的是汽车鸣笛，由于本项目所在地执行2类标准，因此，昼间鸣笛处17.8米以外方可满足环境标准的要求，而要56米外才可满足夜间环境标准的要求。
在《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）说明中，要求“夜间突发的噪声，其最大值不得超过标准值15dB”。
因此，应加强进出车辆的管理，采取必要的管理措施，如限速在30km/h以内，夜间禁止鸣笛等，尽量减小对小区内外声环境的影响。
5.3.2公共设施噪声影响分析
根据项目工程分析，本项目高噪声公共设备包括水泵、消防泵、地下室抽排风机、中水站、污水站等，水泵、地下室抽排风机、中水站、污水站均布置于地下室。
上述设备噪声值约为70～100dB（A）之间，水泵、消防泵、抽排风机等布置在地下室最底层的设备间内，泵和风机进行基础减震，风机进出口管道加装消音器，排气管道出口采用微穿孔板消声器等，通过采取上述降噪措施后，至地面上时噪声不超过50dB（
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