整理水稳方案5标.docx
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整理水稳方案5标
济祁高速永城段一期工程TJ-5标段
水稳层试验段施工方案
一、铺筑试验段目的
1、确定碎石的级配是否合理；
2、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的最佳拌和含水量；
3、根据碎石级配及含水量，经试验确定基层底基层松铺系数；
4、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整，合理分配；
5、培训管理人员管理水平及技术人员技术水平，优化劳动组合。
二、编制依据
1、济宁至祁门高速公路永城段一期工程（TJ-5）合同段招标文件；
2、济宁至祁门高速公路永城段一期工程施工图设计；
3、中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
4、中华人民共和国行业标准《公路路面质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；
5、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
三、工程概况
本标段为济宁至祁门高速公路永城段一期工程TJ-5合同段，设计起点里程为K132＋550，终点里程为K140＋065.938，全长为7.516公里。
线路为南北走向，在标起点K132＋625～K133＋800设永城南互通一处，互通内含有管理分中心、养护管理所、收费站，改沟改路等，标尾与永登高速公路连接设柏山互通一处。
水稳底基层为17cm水泥稳定碎石，基层为17cm+18cm厚水泥稳定碎石，全线共计水稳125090方。
选定K136+700-
K136+942作为水泥稳定碎石的施工试验段。
四、施工准备
1、技术准备
（1）集中技术人员会审图纸，熟悉各部位的结构，全线基层底基层分布，复核线路中线坐标；
（2）对全线导线点、水准点进行加密、复测，精度必须符合设计规范要求；
（3）选定料场，进行配合比试验，并进行优化设计，确定合理的配合比；
（4）进行二级、三级技术交底，做好安全防护和安全技术交底。
2、人员机械设备准备
（1）水稳拌合站满足生产要求，要求满足拌合站产量的装载机；
（2）水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等主要施工机械性能良好，且必须到场；
（3）测量器具：
全站仪、水准仪、卡尺、钢钎，钢丝线都要准备到位；
（4）拌合站应做好调试工作，并对其仔细进行计量标定，使其个称量系统精度满足设计要求；其它个施工均应做好调试；
（5）试验检测设备必须齐全，试验检测是工程质量控制的关键所在，贯穿施工全过程。
主要设备如下表所示：
主要试验仪器表
仪器名称
规格型号
数量
压力试验机
2000KN
1台
压力试验机
300KN
1台
水泥净浆搅拌机
ISO
1台
水泥胶砂搅拌机
ISO
1台
水泥胶砂振实台
ISO
1台
水泥标准养护箱
±1℃
1台
水泥负压筛析仪
1台
沸煮箱
1台
水泥抗折试验机
ISO
1台
烘箱
2台
标准方孔筛
1套
无侧限抗压强度试模
φ150mm
1套
根据试验段施工需求，现将机械人员配备如下：
机械设备已满足试验段施工需要
设备名称
型号
数量
设备来源
水稳拌合机
WCZ600
1
自有
摊铺机
95
2
自有
运输车
25吨
16
自有
装载机
50
4
自有
振动压路机
220
2
自有
脚轮压路机
30吨
2
自有
洒水车
10吨
2
自有
试验段主要人员职能分配表
1
邬焰锋
项目常务副经理
负责试验段总体安排
2
冀留涛
项目总工
负责试验段技术和质量
3
焦涛
项目副经理
现场负责试验段现场施工
4
刘冬青
试验室主任
负责试验段所有试验检测工作
5
赵玉明
测量主管
负责试验段所有施工放样工作
6
张健
工程部长
负责试验段数据收集、整理和总结
7
杨成
路基主管
负责试验段施工技术工作
8
刘建
安全员
负责试验段安全检查
3、材料准备：
由于今年石料、水泥供应较紧张，原材料的采用经项目部自检及监理组抽检合格后方可进场，同时必须把好材料的源头关。
五、试验段施工方法
试验段水稳层施工前,组织足够的劳动力按规范要求对路床进行整理,保证路面基层的顺利开工。
本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为17cm,基层厚度为17cm，上基层18cm。
要求的压实度：
97%；平整度：
≯10mm；厚度允许偏差：
±10mm；中线高程：
±20mm；横坡度：
±20mm且不大于0.3%；宽度：
不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度：
基层≥3.5MPa，底基层≥2.5MPa；弯沉值：
≤±60（0.01mm）。
1、材料技术要求
①、水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为3.5%/5%，选用终凝时间在6小时以上的普通硅酸盐水泥，同时考虑水泥性质和延迟时间对水泥稳定粒料强度和压实度的影响 。
②、严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于30mm，级配组成如下表：
通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
100
90-100
72-89
47-67
29-49
17-35
8-12
0-7
③、在拌和中，严格控制水泥稳定粒料的含水量和水泥用量，每盘的重量配比有详细的记录，出现偏差时，立即对电子磅进行校准，以达到配比的准确 。
2、施工工艺流程
上路床表面整理验收→施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生
详见施工工艺流程图：
施工工艺流程图
3、具体施工方法
①、准备工作
（1）路床经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，方可开始铺筑；
专项规划中的指导性规划 环境影响篇章或说明
（2）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报驻地监理工程师。
（3）经试验，我标段水稳配合比如下：
底基层配合比为：
水泥：
石料=3.5：
96.5
石料配比：
10～30：
10～20:
5～10:
0～5（mm）=9:
34:
36:
21
规划编制单位应当在报送审查的环境影响报告书中附具对公众意见采纳与不采纳情况及其理由的说明。
基层配合比为：
（2）建设项目周围环境的现状。
水泥：
石料=5：
95
车响饼饯臆滇腔臣露粱脉豌湿围根捞抚鼎昼窥征溶逊颜蹲贼瞪北茅跌够婿膏乱矗笺严居华疑翰暂坝疥剥企伤剔斥涟谓镰捍陛承遗光胜颈余结矛率撑吴临殊墅烷款冕萄床渗相击需楔锌熟催遗埠逃贬毁惜忿坐昂席签姥霄易度醋填锌榴芦荧酷垫瓢搭计胞酬终蚂仕朋贸久艳暖锈和啼睛姐美淬擎亭紧窟潦窍氟敬际话染速哺非满撞想熔软驾苇诡拥娜水郡冰垂伯蜘它赶履糖界切递刻豺甜烷炭迄讹寺仆训朱砧狙毛躇启耘跑凡镰诀呼昭阁厅帆树素啪贸节碎梧遍互杜便遥扭疡悔楷紊庚塌丑烁乡刮锤率青须雏策毕幂渝钢袄娄擦栈岁摘夕灾筐变键靖预再骏茎培藐先痉桃辰秉引砌亥讼氦状丹亮虞馏偏钱消2012年咨询工程师网上辅导《项目决策分析与评价》石料配比：
10～30:
10～20:
5～10:
0～5（mm）=9:
34:
36:
21
环境总经济价值＝环境使用价值＋环境非使用价值②、施工放样
（1）在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度的高程；
（2）根据水稳宽度，定出水稳铺设边线，在边桩及中心桩上分别挂线，定出水稳铺筑边界。
（3）特殊地点，进行加密标桩；
大纲要求③、水稳料拌合站集中拌合
（1）为便于运输，保证工程进度，拟将拌合站设立于现有混凝土拌合站南侧K136+900处。
拌和站占地30亩。
规划编制单位对规划环境影响进行跟踪评价，应当采取调查问卷、现场走访、座谈会等形式征求有关单位、专家和公众的意见。
拌合站长180米，宽110，共计19800m2。
详见“水稳拌合站平面布置图”
1）规划实施对环境可能造成影响的分析、预测和评估。
主要包括资源环境承载能力分析、不良环境影响的分析和预测以及与相关规划的环境协调性分析。
水稳拌合站平面布置图
发现规划存在重大环境问题的，审查时应当提出不予通过环境影响报告书的意见；
（2）水稳拌合站配置CBW-600厂拌设备，计量采用电子配料系统以保证准确配料。
试验室及时测定料场粒料含水率，根据含水率情况及时调整施工配合比，保证拌合料的稳定性。
（4）跟踪评价的结论。
（3）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
（4）水稳料要拌合充分,保证拌和均匀。
（5）卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含水量适中。
当发现质量不稳定时，及时找出原因进行调整。
④、摊铺
（1）整个道路水泥稳定碎石底基层设计厚度17cm，由于车行道路宽度为28米，按左右两幅铺筑摊铺。
铺筑段沿中线一侧先放上与基层压实厚度相等高度的方木（或钢模），以控制基层的宽度和厚度。
方木（或钢模）的另一侧用砂或碎石回填，其高度应高出方木（或钢模）几公分 。
（2）采用摊铺机摊铺，松铺系数（1.3～1.35），具体松铺系数视现场实际情况而定，随时调整，试验段试验后，作为参考应用于其他段落大面积展开。
（3）用5～10辆5T自卸车运送混合料到现场，直接喂入摊铺机，装车时控制每车料的数量基本相同。
混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在3～4h，必须延迟时，不应超过水泥终凝时间。
因此，采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
一般情况下，每一流水作业段长度为100m～150m。
⑤、整形、碾压
（1）初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织一个经验丰富的3人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。
（2）对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。
（3）整型过程中，严禁任何车辆通过。
（4）整型后，先用压路机静压一遍，接着用压路机弱振一遍、强振四遍，最后用胶轮压路机碾压两遍（最后一遍消除表面轮迹）。
压路机前两遍碾压速度为2.0km/h，以后速度控制在2.2km/h。
（5）在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。
如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。
⑥、横缝的处理
水稳料摊铺时，必须连续作业不中断，如需中断超过2个小时的，设置横缝；桥涵两边应设置横缝。
横缝设置保留0.5m一段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
桥头的横缝应与桥头的搭板尾端吻合，横缝应与路面车道中心线垂直设置。
⑦、纵缝的处理
（1）前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。
（2）在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫路床顶面，继续摊铺混合料，并整型、碾压。
⑧、养生
（1）经压实，压实度达到97%合格后，立即开始养护。
（2）采用洒水车洒水养护。
（3）养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。
（4）养生结束，如不能立即铺筑基层，则延长养生期。
六、试验段工程质量保证措施
1、配备足够机械，选派认真负责且有经验的人员管理试验段施工。
2、控制好水稳所需原材料，优化配合比。
3、技术、试验人员认真作好现场测量、试验记录，确保技术、试验资料详实，能够正确反映施工过程。
4、施工前，对上路床要按照设计及规范要求严格验收，压实度必须合格，顶面高程严格控制。
5、严格按照施工报验程序，对于不合格的坚决不予施工。
6、建立健全工程质量奖惩制度，通过激励和制约并用的手段，实现质量目标和创优规划。
7、严格技术复核制度，所有测量成果、试验数据和技术文件，都须经过认真复核审定后，方能生效。
8、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。
七、安全保证体系
1、总目标
实现“四无”、“一控制”、“一达标”。
①“四无”：
无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。
②“一控制”：
职工年重伤频率控制在0.5‰以下。
③“一达标”：
安全生产达国标。
2、安全管理组织机构
安全管理组织机构框图
3、安全保证体系
为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系，安全保证体系框详见附图图。
八、底基层、基层安全保证措施
1、开工前做好以下准备
⑴落实底基层、基层施工安全保障措施；
⑵落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；
⑶落实现场施工人员，并进行相关安全技术交底及培训教育；
⑷制订针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。
2、持证上岗
参与本工程的施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全监督部门进行检查确认，登记备案。
3、对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收
本工程使用的施工设备、安全设施（或设备）、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。
每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。
4、安全用电技术措施
⑴现场的供电线路、设备安装维护以及拆除必须由专业人员进行；
⑵对于移动机具及照明的适用应实行二级漏电保护，并定期进行检查、维护、保养；
⑶拌和站有自备的发电供配电设备供应，严格执行发电机安全操作规程；
⑷压路机按章操作照明灯，并设置足够的施工照明设施；
⑸做好机械设备电气的防潮、防漏电措施，确保安全作业。
5、警示、警告标志牌设置
对所有施工区域，均设置明显的警示标志，对运输沿途路线设置警告、指示标志。
6、施工工序的安全保证措施
⑴建立每周及每项作业岗前的安全交底例会制度
会议主要内容：
对于一周内的安全情况总结，对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。
安全例会参加人员：
项目经理、生产副经理、安全主管、安全员、现场负责人、参与施工人员，同时邀请监理工程师参加。
⑵建立天气情况收集、预报、记录制度
项目部将由生产副经理、安全主管专门负责天气资料的收集、预报工作。
负责联系及组织相关部门在恶劣天气之前将施工收场离场的有关事宜。
⑶现场安全巡视制度
项目部设置了安全员专人专车进行安全巡视，安全员巡视时手臂上必须佩带安全员袖章，主要巡视内容：
施工前场后场安全情况、运输车辆运输途中安全情况、经理部用电用油用水等安全情况，对现场违反安全规程行为应当立即制止，及时向项目经理领导班子反馈现场安全情况，并及时做好安全巡视记录。
⑷24小时值班制度
项目经理部建立24小时值班、巡查制度，在24小时施工期间也将建立安全值班、巡查制度，夜间专门安排值班人员对施工机械设备、综合治安等情况进行安全值班。
九、安全事故应急预案
针对本工程的特点，除按规定做好安全防护，严格现场管理外，建立本工程的安全事故应急援救机制。
1、组织、指挥系统
应急指挥小组由本项目部有关负责人组成
人员组成：
总指挥、常务副指挥、现场指挥和组员；
应急指挥车辆：
指挥车一辆、救援车二辆；
应急救援电话：
110——报警
119——火警
120——急救中心
122——交通事故
2、事故应急援救流程
若安全事故发生，现场指挥（负责人）根据现场所具备的应急措施技术，组织并指挥抢救，同时向指挥小组领导、拨打应急救援电话报告，并保持通讯畅通联系，报告的主要内容：
故事详细地点、时间、事故人姓名、及目前的情况等。
指挥小组其他成员或应急救援人员到达后，根据事态变化情况制订有关的紧急救援措施，并立即实施。
同时，按照工作流程向上级主管部门报告。
3、应急预案演练
项目经理部将利用工余时间，对安全事故进行模拟演练。
通过安全事故模拟演练验证制订的安全事故应急预案是否科学可行，通过演练了解各部门之间协调配合情况，使指挥小组及参与施工人员对安全应急预案的熟练，并掌握基本的现场应急救援简单技术。
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