基坑开挖技术交底.docx
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基坑开挖技术交底
表格编号
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项目名称
成都地铁5号线一、二期工程
第1页
共13页
父底编号
JD-037
工程名称
北站西二路站
设计文件图号
0504117-S-JG-01-002、0504117-S-JG-01-015、160310-1、
0504117-S-JG-01-009、0504117-S-JG-01-012
施工部位
车站3区-16区
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围
交底内容：
车站基坑开挖
交底范围：
车站里程明挖段（3区-16区）长317米。
工程数量：
底板埋深约24.64m,结构标准段宽度23.65m,土石方176000V。
2、设计情况
根据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区，处于川西平原岷江水系I级阶地，为
侵蚀〜堆积地貌，本站范围内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。
本工程场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38〜506.84m,相对高差0.46m。
在车站施工范围内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约0〜2.5m（详见附图：
成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站地质剖面图）。
表2-1北站西二路站基坑范围内地层统计表
名称
岩石类别
厚度（m）
所占比例
标高
备注
北站西二
路站地质
杂填土
0.3〜1.6
6%
505.08
粉质粘土
深度0.3〜3.5m
层厚0.3〜1.9
13.50%
503.9
细砂
埋深3.5m
2%
500.68
局部零星透
层厚0〜2.5
镜状产出
卵石土（中密）
深度5.9〜16.2m
层厚4.6〜10.3
28.60%
496.22
细砂
埋深16.2m
层厚0〜0.9
1%
491.2
局部零星透
镜状产出
卵石土
埋深17.1m
层厚6.4〜13.1m
48.90%
490.3
细砂
埋深26.3m
层厚0〜3.9
476.91
基底以下
卵石土（密实）
深度29.3m
大于10m
477.42
基底以下
北站西二路站米用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结构米用钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。
围护结构桩径①1200中心间距1.8m,盾构进出口处玻璃纤维桩①1500中心间距1.8m。
车站共设置四道支撑，车站支撑形式为：
第一道为混凝土支撑（支撑间距3.5〜9m，截面bxh=1000x800mm第二、三道、四道由①609钢支撑组合，钢支撑间距3m，其中在车站大仰角位置第二道、三道局部为混凝土支撑，截面bxh=1000x
800mm支撑间距为3m
3、开始施工的条件及施工准备工作
（1）车站围护结构桩基施工完成，砼强度达到设计要求；
（2）车站围护结构桩基检测工作完成；
（3）车站基坑水位降至开挖层底面以下1米；
（4）计划开挖段的钢支撑已预拼装好并通过检查；
（5）车站基坑周边排水设施设置完善；
（6）按照基坑应急预案各项应急准备已完成；
（7）车站纵穿横跨基坑大三线已全部改迁完成。
（8）施工人员已进行岗前培训和安全教育，技术交底及安全交底已培训，特殊工种的作业人员持证上岗。
3.1作业人员
表3-1作业人员配置表
序号
作业队
人数
备注
1
降水作业队
5
施工期间降水管理
2
网喷作业对
12
钢筋网片挂设及喷混凝土
3
土方开挖作业对
38
土方开挖及运输人员
4
支撑安装作业对
10
钢支撑、钢围檩作业人员
5
文明施工队
5
3.2主要机械设备
表3-2机械设备配置表
序号
机械、设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
装载机
鲁工-960
辆
2
2
履带挖掘机
1.3-1.4m3
辆
2
3
履带挖掘机
0.2-0.3m3
辆
2
4
自卸汽车
20m33
辆
20
5
空压机
LGFD110/015J-20m
3
台
1
6
湿喷机
HSP-2000
台
2
3.3作业条件
基坑内地下管线及障碍物已处理完毕，排水设施已完善并检验合格，施工场地夜间照明设施已安装，在危险地段已设置明显标志，现场人员、材料、机具准备到位。
4、施工进度（指标）要求
进度指标表
工作内容
进度
备注
盾构始发段10-16
区
800m3/天
非盾构始发段3-9区
600m3/天
5、施工工艺
5.1工艺流程
施工顺序为：
基坑开挖工艺流程：
第一层土方开挖（冠梁+混凝土支撑底）一第
二层土方开挖（第二道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）一桩间挂网喷混凝土一架设第二道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）-第三层土方开挖（第三道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）一桩间挂网喷混凝土一架设第三道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）-第四层土方开挖（第四道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）一桩间挂网喷混凝土一架设第四道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）-第四层下方土方开挖一桩间挂网喷混凝土一开挖至底板（见图5.1-1土方开挖工工艺
流程图）
5.2施工要点
基坑开挖前必须做好基坑开挖前期的各项准备工作：
支撑必须及时到位；支撑必须通过质量验收，在地面进行钢支撑的试拼装，检验其平直度；降水效果达到设计要求（提前
20天降水并随时观测水位，确保地下水位控制在基坑坑底以下0.5m）;地
图5.1-1土方开挖工工艺流程图
面排水系统必须完善，并在基坑周围设置好挡墙及集水坑，确保地面水不流入基坑；
（1）在基坑开挖前，施工监测需测取初始值；
（2）基坑开挖必须在冠梁、第一道砼支撑达到设计强度以后进行开挖；
（3）基坑开挖时及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水；
（4）基坑开挖需按照“竖向分层，纵向分段，随挖随支”原则进行开挖。
竖向
分层：
基坑开挖根据支撑的道数分五层进行开挖（局部六层），纵向分段：
车站基坑
开挖3-9区为一分段，第一出渣工作面10区〜16区及第二出渣工作面3区〜9区基坑出渣主要采用“拉马道”出渣，设置马道坡度不大于25%在马道下设置长15m装运平台。
渣土分别由9区向3区和16区向10区开挖。
基坑最后一段土方采用龙门吊直接提升至地面，由挖掘机装车外运。
从马道出渣
开挖中严格控制分段开挖时土体的坡度，每层按1:
1进行放坡开挖。
（见附图2:
成都地铁5号线一二期工程北站西二路站基坑开挖分层示意图）
分层开挖示意图
（5）临时立柱桩周边土方开挖
1临时立柱桩周边土方开挖前施工员应通知测量组将临时立柱位置进行标记，周
边0.5m范围内采用人工进行开挖。
2临时立柱桩挖出后应及时采用反光膜进行标记。
3临时立柱桩周边土方应对称开挖两侧土方不得产生高差。
4采用机械挖土时，严禁挖土机械碰撞支撑及临时立柱桩。
双排格构柱土方开挖示意图
（6）基坑开挖必须严格按照“时空效应”的原则，严格做到随挖随撑、对称均
衡开挖基坑。
每次开挖深度控制在2m以内，局部地质较差地段（特别是细砂层段）
每次开挖控制在0.5m以内，基坑开挖后必须在8h内进行封闭
（7）支撑系统施工
钢围檩施工：
基坑在开挖至每道钢支撑下方0.8m后首先进行钢围檩架设，首先
使用①22钢筋将支架固定于钢围檩下方围护桩上，每根围护桩上必须架设三角支架,
然后将钢围檩固定于支架上（第一道钢围檩I45双拼工字钢，第二、三道钢围檩
300*700H型钢双拼），如钢围檩与基坑土体见有空隙，需采用C30快硬细石混凝土
进行回填，必须保证钢围檩与基坑紧贴密实，在钢支撑架设完成后在6h内完成预加
轴力。
钢连系梁：
支撑设中间支点，中支点由临时钢柱和钢梁组成，承受支撑竖向自重力，保证支撑稳定，要严格控制支撑安装精度并与纵梁联结牢靠。
钢支撑：
待钢围檩及钢系梁架设完成后方可进行钢支撑的吊装。
（8）基坑开挖方法（开挖顺序及分块图详见附图）：
第一层挖土采用挖掘机直接进行开挖，直接装车。
第二层以下开挖时将小型挖掘机吊入坑内，根据基坑开挖分块图分块放坡挖掘土方，土方翻挖出来后直接装车外运；当基坑挖至基坑轮廓线30cm位置时，改用人工
开挖修整边坡。
（9）网喷支护：
1由于基坑处于砂卵石中，土体自稳能力差，因此需在开挖后必须在8h内进行
网喷支护，桩间采用①8钢筋网片，间距0.2*0.2cm，15cm厚C20早强喷射混凝土；为了保证喷射混凝土的平整度，需对基面进行初喷，厚度为3~5cm然后进行钢筋网
的安装后进行二次喷射混凝土，复喷至设计厚度，喷射混凝土表面须大面平整并呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。
2基坑开挖达到高度2m后（特殊地段地质较差处开挖0.5m以内），必须及时进行网喷支护，经支护后方可再次进行开挖。
钻孔桩钻孔桩
（4>8@200X200150?
020旱强喷牝亀瀛土，
同时设副2C■水平缶强第解,1;因护如■-i问距1000mm）
I构穿趟区8m撰呂m范團采用玻璃奸细8中12@200<200
（10）渣土外运
基坑出渣共分2个施工段面：
10区〜16区（盾构始发段）为第一出渣工作面，渣土由16区向10区出渣；采用马道式出渣，马道口设置在30-32轴西侧，由于采用拉马道出土不能封闭30-32轴西侧混凝土支撑，只能在该段两侧预留2.5米反压土形式施工。
3区〜9区为第二出渣工作面主要采用“拉马道”出渣，设置马道坡度不大于25%在马道下设置长15m装运平台。
渣土由9区向3区从马道出渣，基坑最后一段（3区）土方采用龙门吊直接提升至地面，由挖掘机装车外运。
（见附图：
基坑土方开挖平面图）
基坑土方开挖分段平面图
基坑开挖至设计标咼后，需进行基坑验槽。
验槽完成后方可进行下到工序施工
6控制要点
6.1重点部位和关键环节
（1）基坑开挖后必须及时进行网喷支护、必须在开挖后8h内支护完成；
（2）基坑开挖至支撑下方0.8m后及时进行钢支撑架设；
（3）井点降水，整个施工期间不允许停顿，必须配有独立的应急备用电源；
（4）加强纵坡位移监测，防止纵坡滑移。
采取分层分段开挖，每小段开挖长度不超过6m且每次开挖深度不得大于2m如遇特殊地段开挖深度不得大于0.5m；
（5）严格控制分层开挖的放坡坡度，确保土体稳定。
（6）加强施工监测，若监测数据表明围护结构变形过大或支撑轴向力超过常规值，立即采取相应的措施进行补救；
（7）挖机开挖至基底上0.3m后由人工进行开挖、整平，严禁超挖；
（8）挖机开挖距侧墙0.3m后由人工进行开挖、整平，严禁超挖；
（9）开挖过程中马道两侧预留反压土，反压土宽度不得小于2.5m
（10）围护结构如有渗水渗泥现象，应及时有效处理；未处理好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。
（11）坡脚区域不允许有积水，每次开挖结束后在坡脚处设置排水沟集水，并及时抽水。
（12）围护结构如有渗水渗泥现象，应及时有效处理；未处理好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。
6.2质量通病的预防及措施
（1）坡面起伏较大，不平整问题。
坡面须人工进行平整，施工员加强对工人的指导。
（2）侧墙超、欠挖问题。
开挖距侧墙30cm时采用人工开挖，减少侧墙扰动。
（3）喷浆面不平整问题。
进行初喷前测量组对开挖面进行放线，工人根据测量设置定位标识，然后再进行钢筋网片挂设。
喷射完成后及时检查喷射厚度和平整度，对厚度不够及时进行补喷。
（4）开挖面局部垮塌问题。
开挖过程中施工员及质检员注意土层情况，遇到不良地质加大预留土宽度，然后采用人工开挖。
7、质量标准
7.1基坑开挖
（1）基坑开挖的允许偏差应符合下表的规定：
基坑开挖施工允许偏差（mm
分项
分类
场地平整
桩基、基坑、
基槽
管沟
检验方法
机械
人工
标高
±50
±30
-50
-50
水准仪
长度、宽度
+500，-150
+300，-100
+200，-50
+100
经纬仪、钢卷尺
表面平整度
50
20
20
20
2m靠尺
边坡
每层按1:
1进行放坡开挖
观察、坡度尺
马道
马道坡度不大于25%
观察、坡度尺
（2）开挖过程中每小段开挖长度不超过6m且每次开挖深度不得大于2m
（3）基坑开挖至支撑下方0.8m后及时进行钢支撑架设。
7.2喷射混凝土
（1）喷射混凝土的允许偏差应符合下表的规定:
喷砼施工允许偏差
序号
项目
允许偏差
备注
1
喷层厚度
15mm
2
表面质量
表面平整、无裂纹
3
表面平整度
30mm
4
矢弦比
<1/6
（2）喷嘴指向与受喷面应保持90°夹角
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