车道和车位设计.docx

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车道和车位设计

车道与车位设计

我国建筑规范中对车库、停车场设计标准规定得比较复杂，并分为四个等级，并没有规定所谓“标准车位尺寸”，而是规定了相应最低满足的尺寸，如车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。

回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。

因此对于一般以停小型车为主的停车场来讲，车位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔驰S系、宝马7系等豪华车车长都超过5米），而单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，现在的停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。

象2004年国家一级注册建筑师考试的场地作图题就考了一个停车场设计，题目将车位尺寸预设为2.5×5米。

双向回转车道预设为5米。

按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。

1.库内车道：

车库内的通车道净距6000，柱子按600考虑。

库内通车道轴线间柱距6600。

通车道净距要求6000，这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。

按汽车库规范则通车道净距5500即可。

6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。

。

。

。

。

以前设计我都按轴线间柱距6000，柱子500，这样通车道净距就是5500。

这样更经济。

有个工程最后改成净距6000。

从此以后就都按净距6000设计。

最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。

他们也是一直按5500考虑，那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。

跟他们讨论后，一致认为今后尽量按净距6000设计。

2.车位：

小型汽车1800X4800，加汽车与旁边的距离，车位最小2400X5300。

车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300。

两边靠墙的加600，即3000X5300。

这条往往被设计人员所忽略。

应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。

有时候确实没办法就停放微型车。

微型车位2200X4000.

3.柱距：

3X2400=7200再加柱子600，则柱距7800最经济。

另一个方向的柱距只要满足车位5300即可。

其实柱距的确定有好几个方向。

文字不好表达清楚，下面发几张图纸供参考。

发一最近做的工程做参考。

下载（74.44KB）

参考

2007-8-102:

24

有些地区对车位的要求比规范高，比如2500X5500比较常见。

柱距8400的也有。

也发一个参考图。

下载（110.4KB）

2007-8-102:

28

对于个别地方是否可以摆放车位，可以画出汽车运动轨迹。

也发一个上来。

图上画的设计车辆各个尺寸是参考《城市道路设计规范CJJ37-90》第２.３.１条。

长X宽为5.0X1.8，

《汽车库建筑设计规范JGJ100-98》的汽车是4.8X1.8，因此我把前悬与后悬尺寸各减去100画的。

你可以用画图法确定。

如果是计算的话，跟转角有关，用车长做弦，弦对应的圆心角就是转角，根据他们之间的长度和几何关系可以计算出最小半径，加上0.5m安全距离，就是内侧最小半径。

大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：

r2=（r12-l2）1/2-（（b+h）/2）+y，但一般粗略的计算可以近似为：

道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。

所以消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。

简单点，消防车道要求4米，转弯半径是12米。

你车道6米，那就减去2米是安全的，也就是10米转弯半径即可。

但似乎民间和官方都有一个理解偏差，把车辆最小转弯半径等同于道路内弯半径，如消防局审查消防车最小转弯半径是否满足12米就看道路转弯内侧半径是否12米，无法解释。

请权威人士发话。

汽车转弯半径与道路转弯半径概念区别

注册建筑师考试2010-04-2014:

29:

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大中小

汽车转弯半径：

汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

道路转弯半径是指内径。

汽车库内汽车的最小转弯半径

最小转弯半径（ｍ）

微型车4.50

小型车6.00                       （车道转弯内径满足4.5米足以）   

车型最小转弯半径（m）

轻型车6.50～8.00

中型车8.00～10.00

8.00～10.00

10.50～12.00

铰接车

10.50～12.50

城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：

主干道：

20米～30米；

次干道：

15米～20米；

非主次道路：

10米～20米。

普通消防车的转弯半径（不是车道）为9m，登高车的转弯半径为12m（一般高层及重要公建才需要满足），一些特种车辆的转弯半径为16～20m。

所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m（=2.5+0.25）＝6m

登高消防车道转弯半径＝登高消防车的转弯半径12m－3m（=2.5+0.25）＝9m

10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。

10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：

r2=（r12-l2）1/2-（（b+h）/2）+y，但一般粗略的计算可以近似为：

道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。

（消防车宽2.5m，安全距离0.25m）所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。

汽车库规范2.0.2　汽车最小转弯半径（Minimumturnradiusofcar）

汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。

建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。

所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m（2.5+0.25）＝6m

当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。

双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。

小区景观消防车道设计要求

看过不少图纸。

有些是消防报批在景观设计之前就搞定了，有些城市则是消防验收程序不一样，而在景观方案或施工图设计时却没注意。

但施工图设计师还是得注意，这是责任问题。

往个人方面说，图纸上签了自己的名字，一旦小区里出现着火之类的问题，到时候跑都跑不了。

搜集的资料有所欠缺，大家可根据自己所在地的规范进行补充。

高层（指十层及十层以上的住宅。

）建筑消防车道设计要求：

低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。

高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m（有些地方是9米）。

1高层建筑的周围，应设环形消防车道。

当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。

当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。

  高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。

2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。

3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。

4消防车道的宽度不应小于4.00m。

消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。

5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。

大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。

  消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。

6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。

7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

8一般消防车的唱度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。

消防登高面

　　消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。

按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。

　　设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。

　　高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准：

　　1塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；

　　2单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；

　　3消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；

　　4消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；

　　5消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙

　　6登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。

　　7登高面范围内宜有建筑的安全出口。

8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。

9、消防登高场地应符合下列规定：

消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。

10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。

用于生态消防通道基层设计要求：

（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：

属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：

参照当地消防车通行设计标准）。

（２）．设150mm厚砂石层。

具体作法为：

中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。

消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。

（３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：

60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。

（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。

（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。

（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。

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消防通道要求

消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。

一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。

《建规》第6.0.2条和《高规》第4.3.4条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于4m,就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。

考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到达火场,顺利投入战斗。

消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消防车的通行。

另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置为12×12m就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。

2、建成区消防车道的设置要求

建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。

小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。

建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。

对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。

消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。

3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求

据各消防中队在扑救火灾实践中反映，较大面积的工厂、仓库、堆场、储罐区发生火灾时，燃烧极快，火势猛烈，扑救火灾延续时间较长，如果没有消防环行车道和平坦空地，必然造成消防车辆只进不出，势必造成堵塞，使消防车难以靠近火场，因此，工厂、仓库应设置消防车道。

一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000平方米或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500平方米时，可沿其两个长边设置供消防车通行且宽度不小于6m的平坦空地。

易燃、可燃材料露天堆场区，液化气储罐区，甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地。

超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积超过3000平方米的展览馆等大型公共建筑，因为建筑体积大、占地面积大、人员多而密集，为了发生火灾时便于扑救和人员疏散，宜设环形消防车道。

4、高层建筑消防车道的设置要求

随着城市化的步伐的不断加快，城市用地日益紧张，促进了高层建筑的建设。

不少高层建筑，由于防火设计考虑不周等原因，存在许多先天隐患，大火时有发生，损失惨重。

为给火灾扑救工作创造方便条件，保障建筑物的安全，应在高层建筑周围设置环行消防车道。

但不论建筑物规模大小，一律要求环行消防车道确有困难，可沿建筑物的两个长边设置车道。

为防止火灾时建筑构件塌落影响消防车道正常作业，消防车道距外墙宜为5m。

消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

5、设置消防车道的实际问题

5•1问：

《建规》和《高规》规定沿街长度超过150m或建筑总长度超过220m，要设穿越建筑的消防车道。

建筑没有内院，四周有环行消防车道，还需要设置穿越建筑的消防车道吗？

答：

要设置消防车道，否则不利于火灾扑救。

5•2问：

一栋L型的高层建筑，建筑总长度约170m，沿大街的长度为120m，沿内街（小区道路）的长度是50m，要设穿越建筑的消防车道吗？

答：

《建规》和《高规》相关规定是考虑在满足消防扑救和疏散要求的前提下，对两翼长度不加限制。

该建筑只要在沿街超过80m的部分设连通街道和内院的人行通道即可，不必设消防车道。

6、消防车道的规划应注意的其他问题

消防车道的规划，除了《建规》和《高规》的相关规定，还应注意以下问题：

1消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。

2街区内应当合理规划建设和改造消防车道。

消防车通道的宽度、间距和转弯半径等均应符号有关的规定要求，保证消防车辆畅通无阻。

3有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施，保证消防车的畅通。

4消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。

由于城建需要，必须临时挖掘或占用是时，批准单位必须及时通知公安消防监督机构。

一、用于生态消防通道基层设计要求：

（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：

属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：

参照当地消防车通行设计标准）。

（２）．设150mm厚砂石层。

具体作法为：

中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。

消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。

（３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：

60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。

（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。

（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。

（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。