压风机安全培训教案文档格式.docx
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b、减荷阀
机组处于空载运行时，处于关闭状态；
机组处于负载运行时，驱动器控制减荷阀的阀板处于开启状态。
c、压缩机
压缩机与电机由接筒连成一体通过减振器固定在底盘上，传动齿轮轴或阳转子直接由联轴器与电机轴相连，轴心定位精确，安装简便，并确保压缩机噪声低，故障少，操作安全。
d、单向阀
防止停机时压缩空气倒流回机体内造成转子反转。
e、油气分离器
详细内容见下节说明。
f、最小压力阀
1.保证起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机组的润滑。
2.在压力达到最小压力阀设定值后开启，可降低流过精油气分离器的空气流速，确保油气分离的效果，并使油气分离滤芯不因压差太大而受损。
3.机组卸载时防止管路中的气体倒流。
g、气冷却器
风冷型机组气冷却器为铝制板翅结构，用风扇来冷却压缩空气，使供气温度控制在40℃以下（环境温度不超过30℃时）。
水冷型机组气冷却器为壳管式结构，用冷却水来冷却压缩空气，使供气温度控制在40℃以下（冷却水入口水温最高不得超过32℃）。
h、液气分离器
用撞击分离的方式可除去空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，水气分离器设有自动排污阀和手动排污阀。
i、安全阀
当油气分离器内压力比设定排气压力高出0.05MPa以上时，安全阀跳开，使压力降至设定排气压力以下。
安全阀于出厂前已经过调整，一般情况下不得随意变动。
三、油管路系统
油管路系统包括下列部件：
a、油气分离器（下部兼作油箱）
其主要功能是将油从压缩空气中分离出来。
压缩空气中所含的雾状油气经过后几乎可被完全滤去。
在油气分离器中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部。
然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器、油过滤器及断油阀到达压缩机机壳底部油槽，然后一部分润滑油喷入到机壳内腔，主要用作转子的润滑、冷却和密封；
另一部分润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类轴承和齿轮。
压缩空气中剩余的油通过油气分离器滤芯分离。
集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机壳体内。
喷入机壳内的润滑油再与空气混合，并被压缩，再通过单向阀重新进入油气分离器。
b、油冷却器
油冷却器使受热的润滑油经过冷却后再喷入压缩机，使润滑油在压缩机系统内不断升温、降温，不断的循环。
其冷却方式与气冷却器相同。
c、断油阀
断油阀装于压缩机机壳下部，利用压缩机排口的气体压差打开。
在机组运行时断油阀始终是打开的。
其功能是在停机时能迅速切断油路，避免油气分离器过来的油继续喷入压缩机主机内，导致润滑油从进气口喷出。
d、油过滤器
其功能是除去油中的杂质，如金属微粒，油的劣化物等，对轴承及转子有保护作用。
新机第一次运转500小时之后即需要更换油及油过滤器。
e、温度控制阀
对于水冷压缩机组，为防止冷却水量过大引起排气温度过低，在油气分离器到油冷却器的管路上安装温度控制阀。
当温度偏低时，使润滑油不经冷却器而直接到油过滤器；
当温度超过一定值之后，才打开流到冷却器的通道，使润滑油温度保持在一定范围内，起到温度控制的作用。
排气压力大于1.0MPa的风冷机组亦装有温度控制阀。
四、冷却系统
风冷型机组采用的是板翅式换热器，通过冷却风带走热量。
必须注意环境温度和周围含尘含湿状况的影响。
水冷型机组采用的是管壳式换热器，通过冷却水带走热量。
为使冷却器能长时间的保持较好的换热效果，延长冷却器的使用寿命，必须使用干净、清洁的软化水。
冷却水先进气冷却器再进油冷却器，然后排出机外。
冷却水进水温度设计值为小于32℃。
五、冷凝水的排放系统
自动排污阀。
液气分离器将压缩空气中分离出的冷凝液通过自动排污阀排放，自动排污阀可自动排放，亦可手动排放。
自动排污阀采用专利产品，自动排水性好，承污力强。
应特别注意，当自动排污阀失灵，不能及时拆下检查和清理时应打开手动排污阀。
手动排污应采用定期排放或打开适当开度的方法。
六、调节系统
调节系统包括下列部件：
a、减荷阀
b、电磁阀
c、组合阀
d、压力调节器
e、驱动器
f、稳压调节器
本机组的调节系统采用无级调节和通断调节方式并存。
通断调节是通过电磁阀控制驱动器使减荷阀开或关。
无级调节是由稳压调节器根据排出流量的多少，控制驱动器使减荷阀打开相应的开启度来实现。
其工作过程如下：
启动，此时气体压力近乎于零，电磁阀未通电。
当起动10秒左右星－三角（Y-△）切换后，压缩机自动加载，压力上升。
（1）通断调节
机组运行中，压缩机排口压力达到压力调节器设定的上限值时电磁阀失电动作，使卸荷阀关闭，并使组合阀打开放气，机组在卸载工况下工作。
反之当压力降至压力调节器设定的下限值时电磁阀得电动作，使卸荷阀打开，并使组合阀关闭，机组在负载工况下工作。
（2）无级调节
无级调节是由稳压调节器根据压缩机排口压力的高低通过驱动器控制卸荷阀的开启度来实现的。
当压力升高时气体通过稳压调节器的进口将其膜片顶开，从它出口出来的气体经节流孔流向驱动器，并将驱动器底部的膜片上顶，推动加载缸上升，并带动阀瓣将卸荷阀逐渐关闭。
当压力下降时稳压调节器由于弹簧的作用力将膜片关闭，同时驱动器也在弹簧力作用下使加载缸下降，并带动阀瓣将卸荷阀逐渐打开。
七、电气系统
本机组有较完整的电气控制系统，出厂时已将全部的电气线接好。
用户只需将主电源线和接地线由接线盒引入电柜即可。
空压机最好单独使用一套电力系统，配电时须确认其电源电压及电源线径的正确性。
机组正常工作时压力式温度指示开关触点处于正常运行状态，当排气温度超过设定报警温度时，触点动作，压缩机自动停机。
排气温度过高报警灯闪烁，此时只需将故障排除即可。
电气系统由以下几部分组成：
a、电机
b、压缩机电气控制箱
c、风扇电机（对于风冷压缩机组）
d、压力式温度指示开关
八、安装要求
1、安装场所的选定必须是宽阔采光良好的室内场所，便于操作和检修，同时空气的相对温度和湿度宜低、灰尘少空气洁净且通风良好。
a.采光是为了便于操作和检修，压缩机并不需要采光；
b.环境温度过高可造成压缩机排气温度过高而影响机组性能，因此安装时必须远离高温热源；
湿度要求是防止压缩机冷凝水太多而进入润滑系统，影响机组润滑；
c.灰尘太多会造成压缩机吸入的空气含有杂质，造成机组磨损增加，影响机组使用寿命；
d.通风的要求是为了防止压缩机工作环境温度过高而影响机组的运转工况和使用性能。
当机组环境温度超过40℃时应采用室内强制通风或其他冷却措施，保证机组正常运行。
2、螺杆压缩机运转时产生的振动很小，故不需要做基础，但需将压缩机置于牢固的水平地面上，地面应能承受压缩机的重量。
压缩机如装在楼上，须做好防振处理，以防振动传至楼下或产生共振，对压缩机及大楼本身均有安全上的顾虑。
3、通风要求：
对于水冷压缩机机组，工作中产生的热量是由冷却水所带走，而风冷压缩机机组的热量则由冷却风带走，因此当风冷机组工作时，如果室内空气流动不畅，热风在室内循环，则会使室内温度明显升高，而引起机组由于排气温度过高而自动停机，影响用户正常用气。
所以在机组安装时，应在机组排风口加装引风管将热风引至室外。
当引风管道长度大于2米时，用户应另加排风扇，保证冷却风道畅通。
引风管可直通至室外，亦可引高至室外。
引风管必须有良好的支撑，不得将引风管重量施加到压缩机车棚上。
引风管截面尺寸必须大于机组排风口尺寸，排风扇的排风量必须与冷却风机的风量相当。
为便于检修，应在引风管与车棚连接处加装一约0.5米的可拆卸接管。
4、考虑到压缩机维护保养方便，须预留保养空间，压缩机与墙体之间至少留有1米空间、压缩机与顶端之间至少留有大于2米的空间，并可将机组放置在离地平面有一定高度的平台上。
一般推荐为200mm左右。
5、冷却水的要求（水冷机组）
一般采用经软化处理的中性水（PH≈7）。
项
目
循环系统
毫克/升
开式系统
氯离子（Cl-1）
＜600
＜150
硫酸根离子（SO4-2）
＜400
＜250
粒子总量
＜3000
＜750
悬浮粒子（如SiO2）
＜10
自由氯（Cl2）
＜4
＜2
铜
＜0.5
铁
＜0.2
镁
＜0.1
氧
＜3
碳酸盐硬度（如CaCO3）
50～1000
50～500
有机物（KMnO4耗量）
＜25
藻类
无
油
备注：
氯化物和硫酸盐会相互反应，所以，在开式系统中其离子浓度的平方和不应大于85000毫克/升。
而对于循环系统，如有适当的控制和处理手段，其平方和的上限可达520000毫克/升。
注意在测量硫酸盐浓度时，应将冷却水中所有出现的亚硫酸盐也包括在内。
6、冷却水量的要求（水冷机组）
冷却水量直接影响水冷机组的运行工况，因此必须保证充足的冷却水供应量，一般情况下见下表规定，用户应根据水温适当调整冷却水量。
压缩机配用电机功率（kW）
冷却水消耗量（m3/h）
11～15
≥1.0
18.5～22
≥1.5
30～37
≥4.0
45～55
≥6.0
注意：
表中数据为水温15℃时的最小冷却水量
7、冷却水压的要求（水冷机组）
冷却水压差应保持在0.2～0.4MPa之间，且最高进水压力不应大于0.4MPa。
九、操作
（一）首次启动前的要求
操作人员必须遵守所有相关的安全规定，包括本说明书中阐述到的有关内容。
1、机器安装定位后，须检查压缩机外部，各重要组合件是否紧固，不允许任何联接有松动现象。
2、加油及检查油位高度。
第一次加油至液面计油位“70”位置即可。
3、用户在安装电源进线时，须严格按照本说明书上的要求和当地电气行业的有关规定，确保电线线夹和接线端的连接牢固可靠。
装置必须接地。
各相均用惰性保险丝作短路保护。
在压缩机附近必须安装空气开关。
4、清除周围场地，以保证操作安全。
5、用手按规定方向转动联轴器数转，应灵活无阻滞现象。
6、检查电控箱内压缩机主电机的过载继电器（RJ1）和风扇电机（风冷机组）的过载继电器（RJ2）的设定值，过载继电器须设置在自动复位档。
（二）首次启动
1、打开供气阀门
2、水冷压缩机组须打开冷却水供水阀，确保冷却水供水正常。
3、接通电源。
按下“启动”按钮后，随即按下“紧急停机”按钮，检查压缩机主电机及风扇电机旋转方向是否正确，其中主电机旋转方向应与接筒所示转向一致，若转向不对，切断电源并将控制柜电源进线任两相换接。
特别注意：
机组搬迁或检修重新接线后，必须检查主电机及风扇电机旋转方向是否正确。
4、机组启动过程完成后压缩机组进入自动加载状态。
5、第一次开机后应再检查油位高度，油面不能低于液位可视位置，否则应停机补充加油至液位可视位置。
正常运转中，如油面低于液位可视位置时，应立即停机加油，加入的润滑油量要适当，防止正常供气时润滑油被压缩空气带走。
6、检查各处有无漏油漏气现象。
（三）机组正常启动
1、接通电源。
2、打开供气阀门。
3、水冷压缩机组须打开冷却水供水阀，确保冷却水供水正常。
4、按下“起动”按钮，压缩机完成启动过程（星-三角切换过程）。
切换时间：
出厂时设定为10秒，用户可根据电网情况重新设定。
5、机组启动过程完成后压缩机组进入自动加载状态。
（四）机组工作运行
1、运行中定期检查排气压力，排气温度，油位等是否正常。
2、检查机组冷凝液是否能自动排出。
3、做好工作运行记录，经常检查排气压力，排气温度及压差值是否正常，如有反常现象应及时分析查找原因。
（五）冷却水流量的控制（水冷机组）
一般情况下，排气压力≤1.0MPa机组排气温度必须比环境温度高40～50℃，排气压力＞1.0MPa机组排气温度必须比环境温度高50～60℃（冬天取低值，夏天取高值，炎热季节应取更高值），或参考本章图六，按图示温度高5～10℃。
当机组排气温度不能满足上述要求时，风冷机组可通过遮挡出风口，水冷机组通过调节冷却水量的方法来提高排气温度。
（六）停机
1、按下“停止”按钮后，压缩机自动卸载约20秒后停机。
若按下“停止”按钮前压缩机已空载运行，接受停止命令后，立即停机。
紧急停机：
当出现各种紧急情况时，按紧急停机按钮，机组立即卸载停机。
2、关闭供气阀，并切断电源。
3、关闭冷却水源（水冷机组）。
4、打开手动排污阀。
（七）安全保护项目及调整值
额定排气压力（MPa）
0.7
0.8
0.9
1.0
1.2
1.3
安全阀开启压力（MPa）
0.77
0.87
0.97
1.07
1.27
1.37
排气温度
风冷机110℃
超温停机
水冷机100℃
主电机过载
保护停机
风扇电机过载
卸荷过久停机
节能停机
（八）长期停机之处理方法
长期停机时，应仔细依照下列方法处理，特别是在高湿度的季节或地区。
若停机三个星期以上：
1.电气控制系统应做防湿防雨保护。
2.将油/气冷却器内的水完全排放干净。
3.若有任何故障，应先排除，以利将来使用。
4.半小时后将油分离器、油/气冷却器内的凝结水排出。
若停机二个月以上，停用前将润滑油换新，并运转5分钟，半小时后排除油分离器内的凝结水。
重新开机需检查机组各易损件及密封件、空气滤清器、油气分离器滤芯、油过滤器是否完好，以保证机组的正常运行。
十、维修与保养
（一）维修保养周期
维修时应更换所有已损坏的垫片、Ｏ形圈、垫圈，维修保养项目及周期见表一。
表一：
维修保养项目与周期表
保养周期
保养项目
每
班
检查油位
检查排气温度和排气压力
检查报警灯，发现故障应停车维修
检查计时器的读数是否有效
检查冷凝水排放是否正常①
停机前必须手动排放冷凝水
周
检查油、气泄漏情况，若有泄漏应检修
清洁机组外部
每三个月
检查安全阀②
检查温度保护③
检查冷却器，必要时应清洗
检查并吹扫空气滤清器滤芯④
年
校验安全阀
清洗自动排污阀
更换空气过滤器滤芯
检查弹性联轴器、橡胶管、密封件
更换油过滤器
检查油气分离器滤芯⑤
更换压缩机油（视实际工况而定）
补充或更换电动机润滑油脂
注：
①自动排污不正常则清洗。
②用手拉安全阀杠杆来检查。
③将红针设定在高于黑针5℃左右，启动压缩机，当黑针与红针重合时，机组应停机，操作面板超温停车指示灯亮，启动按钮失效。
④在多尘地区工作时，保养周期应缩短。
⑤若压差超过0.1MPa时，应更换滤芯。
（二）润滑油规范及使用保养
1、润滑油规范及推荐用油
润滑油对喷油螺杆压缩机的性能具有决定性的影响，若使用不当或错误，则会导致压缩机体的严重损坏。
所用润滑油内应含有防锈、抗高温氧化、抗泡沫、抗磨蚀的成分。
*注意：
不要将不同型号和不同牌号的润滑油混合使用，混合用油会造成粘性沉积物，使油路系统堵塞。
本系列产品出厂时采用的润滑油均为“锡压”牌螺杆压缩机专用油，额定排气压力≤1.0MPa的机组使用的是“锡压”牌1号螺杆压缩机专用油，额定排气压力＞1.0MPa的机组使用的是“锡压”牌2032号喷油螺杆压缩机特种合成油。
我们强烈建议用户使用“锡压牌”螺杆压缩机专用油，若由于使用其它品牌的润滑油造成机组故障，本公司概不负责。
当油发生下述变化时，应换油：
a
含水量大于0.1％；
b
酸值大于2mgkoll／g；
c
运动粘度变化超过允许值的10％；
d
颜色变化至棕黑。
换油时应在机组尚热、油气分离器卸压后，先放完油气分离器中的油，再将新油注入油气分离器内，待液面计的油位高于“70”处后，旋紧加油塞。
注意不要注油太多，否则多余的油会被气带走。
特别注意，换油时应同时更换油过滤器。
更换油过滤器时，在新油过滤器的橡胶密封圈上涂上一层油，旋紧即可。
2、润滑油使用之注意事项
（1）在正常使用情况下，润滑油的寿命一般为1500～4000小时，切忌让润滑油超过油品的使用寿命，应按时更换，否则油品的品质下降，润滑性能不佳，容易造成因高温跳闸现象，同时因为碳化物增加，油品的燃点下降，也易形成油品自燃而使压缩机烧毁的事故。
（2）空压机在使用二年后，最好使用润滑油做一次油“系统清洗”工作，其做法是当更换新润滑油时，让空压机运转6～8个小时后，立即再更换润滑油，使原本系统中残存的各种有机成分，可以被清洗干净，再度更换的润滑油可有较佳的使用寿命。
十一、故障及排除
（一）故障及排除方法
压缩机故障及修理方法表
故
障
原
因
排
除
方
法
1、无法启动
a、保险丝烧毁
请电气人员检查更换
b、保护继电器动作
c、启动继电器故障
d、电压太低
e、电动机故障
f、压缩机主机故障
拨动联轴器，若无法转动时，请联络本公司用户服务部
2、运转电流高压缩机自行跳闸
a、电压太低
b、排气压力太高
检查排气压力设定值
c、润滑油规格不准确
检查油牌号，使用推荐用油
d、油气分离器滤芯堵塞
更换油气分离器滤芯
e、压缩机主机故障
3、运转电流低于正常值
a、空气消耗量太大（压力在设定值以下运转）
检查消耗量，必要时增加压缩机
b、空气滤清器滤芯堵塞
清洁或更换
c、卸荷阀动作不良
拆卸清洗检查
4、压缩机不加载
a、气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开
不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载。
b、电磁阀失灵
拆下检查，必要时更换
c、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏
检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
d、组合阀膜片损坏
拆下检查，更换膜片
e、卸荷阀动作不良
f、组合阀阀芯卡死，打开放空
5、压缩机无法空载
a、加载压力卸载压力设定错误
重新设定该两项参数，保证卸载压力与加载之差至少应为0.5MPa
b、卸荷阀动作不良或未完全关闭
c、电磁阀失灵
d、组合阀阀芯卡死，无法打开放空
6、排气温度低于正常值
a、长期低负荷
增加空气消耗量
b、温度控制阀失灵（水冷机组）
拆下检查或更换
c、温度表损坏失灵
7、压缩机超温
a、无油或油位太低
检查，必要时加油，但不允许加油过多。
b、油过滤器阻塞
更换油过滤器。
c、断油阀失灵，阀芯卡死
拆下检查。
d、油气分离器滤芯堵塞或阻力过大
e、油冷却器表面被堵塞
检查，必要时清洗
f、温度表损坏失灵
g、环境温度高
增加排风，降低室温
8、空气中含油量高，润滑油添加周期缩短
a、油位过高
检查油位，卸除压力后排油至正常位置
b、油气分离器滤芯失效
c、泡沫过多
更换推荐牌号的油
d、油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞
清洗限流孔
e、用油不对
9、噪声增高
a、进气端轴承损坏
拆下更换
b、排气端轴承损坏
c、电机轴承损坏
10、排气量、压力低于规定值
a、耗气量超过排气量
检查相连接的设备，清除泄漏点或减少用气量
b、空气滤清器滤芯阻塞
拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯
c、安全阀泄漏
拆下检查，如修理后仍不密封则更换
d、压缩机效率降低
与制造厂联系，协商后检查压缩机
e、油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏
检查管路及连接处，若有泄漏则需修补
f、组合阀膜片损坏
g、油气分离器滤芯阻塞
拆下检查，必要时应更换
11、停车后空气油雾从空气滤清器中喷出
a、压缩机单向阀泄漏或损坏
拆下检查，如有必要则要更换，并应同时更换空气滤清器滤芯
b、负载停机
检查卸荷阀是否卡死
c、停机时压力阀不放空
检查组合阀芯是否卡死
12、停车后空气过滤器中喷油
断油阀堵塞
拆下检查清洗，且更换空气滤清器滤芯
13、运行过程中不排放冷凝液
a、排放管堵塞
检查并疏通
b、自动排水阀阻塞或失灵
14、加载后安全阀马上泄放
安全阀失灵
拆下检查更换损坏的零部件
15、压缩机运转正常，停机后启动困难
a、使用油牌号不对或用混合油
应清洁后彻底换油
b、油质粘、结焦
升级会员 