油桐种植项目可行性研究报告.docx
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油桐种植项目可行性研究报告
油桐种植项目可行性研究报告
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第一章总论
1.1项目名称与承办单位
1.1.1项目名称
某某生物质能源林基地（油桐种植项目）建设项目
1.1.2项目承办单位及法人
项目承办单位：
某某县建设投资有限公司
项目法人：
林某某
1.1.3建设地点
某某县某某镇
1.2研究工作的依据、内容及范围
1.2.1研究依据
1、《某某县生物质能源林基地建设项目可行性研究报告》的编制委托书；
2、《某某县国民经济和社会发展第十一个五年计划》；
3、某某省人民政府《关于某某省农业结构调整意见》；
4、某某县农业自然资源及社会发展有关基础数据和资料；
5、项目承办单位提供的资料和数据；
6、报告编制人员调查的有关数据和资料。
1.2.2研究内容与范围
根据某某县油桐种苗繁育和种植规划，我公司组织有关技术人员对某某县油桐种植、加工现状及开发规划和国内生物柴油对油料资源的需求情况等进行了充分细致的调查，提出了本项目的可行性研究报告。
本报告根据国家对可行性研究阶段工作范围和深度的规定，对项目建设的依据、必要性、可行性和条件进行了论述，对产品的市场需求进行了分析预测，对生产方案、规模、工艺技术、设备选择、公用工程、环保、消防安全、劳动保护及卫生、节能、项目实施进度、招投标、投资估算及资金筹措和财务经济效益评价等方面进行综合性研究、分析和评价，为项目建设提供可靠的依据。
1.3项目背景与概况
1.3.1承办单位概况
某某县建设投资公司是经某某县人民政府批准成立的独立法人实体，
公司自2002年成立以来，按照“稳健经营，滚动发展”的经营理念，积极投资县城污水处理、供水管网等城市基础设施和教育社会事业，公司资产规模迅速扩大，业务水平迅速提高，经营业绩逐年好转，发展势头良好。
目前，某某县建设投资有限公司完全有能力投资经营各类建设项目。
1.3.2项目提出的理由
生物质产业是朝阳产业，它是利用可再生或可循环使用的有机物质，包括农作物、树木和其他植物有机废弃物，以及利用边缘性土地种植能源植物为原料，加工生物基产品、生物燃料和生物能源生产的产业。
柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，已成为重要的动力燃料。
随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入20世纪90年代后，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。
生物柴油是清洁的可再生能源，它以油料作物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。
生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油及生物质产业对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。
我国是一个石油进口大国，石油储量很有限，大量进口石油对我国的能源安全造成威胁。
因此，积极开发生物柴油，发展石油替代产品对保障国家经济安全具有十分重要的战略意义。
目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，预计到2010年我国柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。
而柴油的供应量严重不足，柴油的供需平衡问题将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。
发展生物柴油产业可以有效地缓解这一问题。
生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势，生物柴油不仅可以使人类摆脱对石油的依赖，而且还是一种可再生能源。
正是基于这些特性，生物柴油将是目前全球解决能源危机的方向之一，生物柴油产业正在形成一个商机诱人的绿色产业。
目前，在美国、欧洲、亚洲的一些国家和地区已开始建立商品化生物柴油生产基地，一些发达国家已经将生物柴油投入市场，把它作为代用燃料广泛使用。
我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，通过学者、专家和企业家的菜同努力，目前我国的生物柴油的研究、开发工作一部分科研成果已达到国际先进水平。
我国生物柴油技术已取得重大成果，生物柴油生产中存在的关键技术问题已经取得了突破性进展，生产成本也已经能够达到产业化发展的需要。
某某某某集团、海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产装置。
我国政府为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一系列政策和措施，并把开发石油替代产品纳入了《国民经济和社会发展的“十五”规划纲要》之中，发展生物液体燃料已经确定为国家产业发展方向，生物柴油产业得到了国务院领导和国家发改委、科技部等政府部门的支持，并已列入有关国家计划。
随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，节约高效使用能源是实现经济可持续发展的保障。
面对经济高速发展和环境保护的双重压力，加快高效清洁的生物柴油产业化进程显得尤为迫切。
发展生物柴油的瓶颈是原料，油菜、大豆、花生等草本油料可以作为生物柴油的原料，但它们与我国主要的粮食作物如小麦、水稻、玉米等争地，扩产潜力有限。
许多木本油料也可以加工为生物柴油，主要种植在浅山区，与粮食作物不争地，可较好地协调我国粮食安全与能源安全的矛盾，是发展生物柴油最理想的原料。
但目前规模有限，需要大力发展。
同时，发展生物柴油产业还可促进某某省农村和经济社会发展，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。
总之，发展生物柴油产业对农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理都有十分重大的战略意义。
为更好地执行国家的有关政策，开发利用好重要的能源，推动经济的可持续发展，某某县建设投资有限公司提出了本项目的建设。
1.3.3项目预期目标
本项目建设期五年，建设育苗中心300亩。
规划油桐种植区域10万亩，一期建设2万亩。
种苗基地建成后，配备相应的检化验设备，年产油桐苗240万株，基地林挂果后，年产油桐籽67500吨。
1.3.4项目主要建设条件
1、农业基础设施
某某县围绕农业结构的战略性调整，不断加大农业基础设施建设力度，已发展有效灌溉面积65.2万亩，旱涝保收田面积48.9万亩，农业综合开发面积26万亩，农业高产高效示范区面积12万亩，基本形成了旱能浇，涝能排，路相通，沟能连，田成方，林成网的综合治理农业田园化格局。
2、农村供电条件
某某县域内供电条件较好，基本实现了村村通电，农业生产用电有保障。
3、交通条件
某某县城距某某市区26公里，距某某机场30公里。
焦枝铁路从县境东南部穿过，宁西铁路横贯东西，207、312国道纵横穿越全境。
以县城为中心的20余条干支公路四通八达，交通条件十分优越。
1.3.5总投资及资金筹措
项目估算总投资902.28万元，资金来源申请上级扶持专项资金500万元，其余由项目单位及地方自筹。
1.4主要技术经济指标
主要技术经济指标表
序号
指标
数量
备注
1
建设规模
油桐苗（万株）
240
2
油桐籽（吨）
67500
3
劳动定员
人
43
4
总投资
万元
902.28
5
建设投资
万元
662.56
5.1
其中:
建设期利息
万元
0.00
6
流动资金
万元
239.71
7
资金筹措
万元
902.28
7.1
贷款
万元
0.00
7.2
自筹
万元
902.28
8
经营收入
万元
410.00
9
总成本费用
万元
73.73
10
利润总额
万元
335.42
11
投资利润率
%
37.18
12
全部投资内部收益率（税前）
%
34.30
13
全部投资财务净现值（税前）
万元
726
14
投资回收期（税前）
年
5.43
15
全部投资内部收益率（税后）
%
32.62
16
全部投资财务净现值（税后）
万元
650.9
17
投资回收期（税后）
年
5.71
18
盈亏平衡点
%
44.3
1.5结论与建议
1.5.1结论
本项目充分利用某某县丰富的水、土、光、热资源和先进的油桐种植技术，营造生态经济林，增加植被，改善生态环境，进行农业综合开发，调整产业结构，带动高效农业发展，实行规模化经营，创建生态农业示范区，符合国家实施可持续发展战略的构想，本项目经财务评价，年实现收入410万元，财务内部收益率（税前）为34.30%，全部投资回收期（税前）5.43年。
是一个投资周期短、见效快、回报率高、收益大、产业化示范作用强的优势项目。
1.5.2建议
为保证项目能够顺利、稳妥地建设和发展，应注意以下几点：
1、项目建设资金能否按时足额到位是本项目存在的主要问题，建议项目建设单位做好项目前期准备工作，落实建设资金，争取项目审批部门给予支持。
2、加快项目前期工作，争取项目尽早进入实施阶段。
3、待项目审查批准后，抓紧进行项目设计和施工招标，择优选择承建单位和供货厂商，确保项目的顺利实施。
4、在项目实施过程中制定有效的项目实施管理办法和有关制度、措施，加强组织管理，保证实施进度和建设质量。
5、在项目实施中，注意运用现代科技手段改造传统农业技术手段，提高先进适用技术的普及应用率，提高产品的科技含量。
第二章资源条件
2.1资源现状
油桐是我国特有经济林木，它与油茶、核桃、乌桕并称我国四大木本油料植物。
油桐至少有千年以上的栽培历史，直到1880年后，才陆续传到国外。
桐油是重要工业用油，制造油漆和涂料，经济价值特高。
桐油和木油色泽金黄或棕黄，都是优良的干性油，有光泽，不能食用，具有不透水、不透气、不传电、抗酸碱、防腐蚀、耐冷热等特点。
广泛用于制漆、塑料、电器、人造橡胶、人造皮革、人造汽油、油墨等制造业。
世界上种植的油桐有6种，以原产我国的三年桐和千年桐最为普遍。
油桐属大戟科，落叶乔木。
三年桐学名油桐，长得快，结果早，产量高，盛果期可达20年－30年。
千年桐学名木油桐，因果皮有皱纹，又称龟背桐，寓意长命百岁。
千年桐比三年桐高大，有10多米，树龄较长。
油桐种子榨出的油叫桐油；木油桐种子榨出的油叫木油，质量稍逊。
四川、贵州、湖南、湖北为我国生产桐油的四大省份，四川的桐油产量占全国首位。
贵州秀山的“秀油”，湖南洪江的“洪油”，是我国桐油中的上品。
某某油桐主要分布于全县低山丘陵区，适生面积33.5万亩，主要分布在该县二龙乡、老庄镇、石佛寺镇、高丘镇、王岗乡、玉都办事处、柳泉铺乡、遮山镇、枣园镇、彭营乡等10个乡镇，零星分布于河沟、田边地埂上，年产油桐60－70斤/株。
2.2存在问题
1、面积分散。
某某县油桐多种植于四十年前，经历史变迁，人为毁坏，由以前的连片种植变为零星生长于河边、沟边。
连片目前仅存在于高丘镇野鸡脖阁老坡上。
2、品种单一。
上世纪六、十七年代，以集体林场形式种植，当时称为“五爪桐”的油桐，后因技术条件所限，群众自发用自采种零星种植一部分。
3、经济效益低。
近几年由于市场变化，油桐市场并未形成，05年市场行情为0.5-0.6元/斤，06年市场行情为0.7-0.8元/斤，群众种植热情较低。
2.3加工企业情况
某某某某企业集团有限公司（以下简称“某某集团”）是在1997年以某某酒精总厂（国有）为主体进行改制组建的国有大型一档企业、中国酒精行业的骨干企业和排头兵，是中国政府批复的3家燃料乙醇试点企业之一。
其生物乙醇成为所在某某市的城市名片，使该市挤身全球10个生物乙醇示范市，是中国唯一入选的城市，并在2006年首批获得欧盟资金援助。
某某集团20万吨燃料乙醇改建和30万吨燃料乙醇新建项目如期完成，形成了50万吨/年的生产能力，并形成了生物能源的技术研发、试验、生产、销售、推广、技术服务、宣传指导的一条龙技术服务、生产及市场管理及物流体系，奠定了以燃料乙醇、生物柴油为代表的生物质液体燃料的产业基础。
中国是柴油消耗大国，柴汽比超过2.5:
1，为此某某集团在乙醇推广取得成功后，实现柴油替代比汽油替代显得更为迫切。
在这方面，某某集团积极组织有关部门开展了生物柴油方面的资源调查、生产技术和使用技术等方面的研究。
在生物柴油开发方面，某某集团与清华大学、郑州大学合作，经过几年来的试验，研究确立的生产工艺简单，原料适应性好，成本低，产品质量稳定，性能可靠，产品收率高，生产过程基本无三废，属于清洁生产，其核心工艺技术具有新颖性和创造性，属国内领先水平。
以棉子油、桐油等为原料在某某建成3万吨/年生物柴油示范厂。
该项目厂址位于某某市某某县城郊大刘营村，距某某县城区约3公里。
场地总体呈矩形。
厂区西临经三路，北临杏山路，东近临天天食品科技有限公司，距207国道300米，距离宁西铁路2公里。
所以，交通运输十分方面。
第三章市场预测
3.1生物柴油概述
生物柴油是清洁的可再生能源，它是以油料作物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。
按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18为主要成分的甘油脂分解而获得的。
与常规柴油相比，生物柴油具有如下优良的性能：
1、具有优良的环保特性。
主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。
检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与石油柴油相比减少约10%（有催化剂时为95%）；生物柴油的生物降解性高。
2、具有较好的低温发动机启动性能。
无添加剂冷滤点达-20℃。
3、具有较好的润滑性能。
使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4、具有较好的安全性能。
由于闪点高，生物柴油不属于危险品。
因此，在运输、储存、使用方面的安全性较好。
5、具有良好的燃烧性能。
十六烷值高，使其燃烧性好于石油柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
6、具有可再生性能。
作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。
7、无须改动柴油机，可直接添加使用，无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。
8、生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。
生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。
而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。
因而，生物柴油是一种真正的绿色柴油。
生物柴油和石油柴油的性能比较
序号
特性
生物柴油
石油柴油
1
冷滤点（CEPP）/℃
夏季产品
-10
0
冬季产品
-20
-20
2
20℃的密度/g.Ml-1
0.08
0.83
3
40℃动力粘度/mm2.s-1
4-6
2-4
4
闭口闪点/℃
＞100
60
5
十六烷点
≥56
≥49
6
热值/MJ.L-1
32
35
7
燃烧功效（石油柴油=100%），%
104
100
8
硫含量（质量分数），%
＜0.001
＜0.2
9
氧含量（体积分数），%
10
0
10
燃烧1kg燃料按化学计算法的最小空气耗量/kg
12.5
14.5
11
水危害等级
1
2
3.2国际市场分析
3.2.1国际市场供给分析
生物柴油于1988年诞生，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，经提炼而成的洁净燃油。
其突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家，尤其是石油资源贫乏国家的高度重视。
美国是最早研究生物柴油的国家，自20世纪90年代初就开始将生物柴油投入商业性应用，最近两年已形成规模。
1992年美国能源署及环保署都提出生物柴油可作为清洁燃料，美国1999年还专门签署了开发生物质能源的法令，生物柴油B20被列为重点发展的清洁能源之一。
随着生物柴油生产工艺的改进，加之柴油替代燃料所用原料随着规模种植，价格日趋低廉，使柴油替代燃料的生产成本逐步下降，与石油柴油的价格正在缩小，美国生物柴油的价格已从每升1.06美元降到0.33～0.59美元，这个价格与石油柴油的价格差不多。
目前，美国有4家生物柴油生产厂，总能力为30万吨/年。
欧盟国家主要以油菜为原料，发展油菜作为生物柴油的原料已成规模。
德国等欧洲国家制定了在柴油中强制性添加一定比例的生物柴油的规定，以减轻机动车的废气污染。
2004年，欧盟国家以低芥酸菜油为原料生产的生物柴油约160万吨，占欧盟国家同期生物柴油生产总量的80%，有效地缓解了柴油的紧缺局面。
到2010年，欧盟国家预期将以低芥酸油菜生产生物柴油340万吨以上。
德国2000年的生物柴油已达45万吨，还于2001年在海德地区投资5000万马克，兴建年产10万吨的生物柴油装置。
法国有7家生物柴油生产厂，总能力为40万吨/年，使用标准是在石油柴油中掺加5%生物柴油，对生物柴油的税率为零。
意大利有9个生物柴油生产厂，总能力33万吨/年，对生物柴油的税率为零。
奥地利有3个生物柴油生产厂，总能力5.5万吨/年，税率为石油柴油的4.6%。
比利时有2个生物柴油生产厂，总能力24万吨/年。
欧盟10个新成员国也在推进生物柴油生产，捷克共和国已经降低了生物柴油生产的增值税，波兰正考虑起草一项法律增加生物柴油的消费量，立陶宛正在计划建立国家的第一个生物柴油厂。
总之，目前世界上欧洲最热衷于生物柴油的生产，该地区2004年的生物柴油产量超过200万吨。
2003年欧洲生物柴油的产量从上年的107万吨提高到143万吨，增幅高达35％。
德国目前已拥有8个生物柴油生产企业，拥有300多个生物柴油加油站，并且制订了生物柴油的标准。
法国、意大利等国也都建立了生物柴油企业。
法国对生物柴油进行了行驶10万公里的燃烧试验证明，生物柴油可以用于石油柴油发动机，其使用的标准是在石油柴油中添加5％的生物柴油。
近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。
除美欧等国以外，加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国也都在积极发展这项产业。
印度为此制订了“绿色能源工程计划”，加拿大政府调整政策后，正迎头赶上。
日本1995年开始研究生物柴油，在1999年建立了259L/d用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验装置，该装置可降低原料成本。
为加快生物柴油这种替代燃料的生产，日本制订了“阳光计划”，目前日本生物柴油年产量可达40万吨。
总之，生物柴油产业在世界各国发展都很快，成为各国的重要发展战略，市场前景普遍看好。
3.2.2国际市场需求分析
柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，已经成为重要的动力燃料。
目前世界每年新车产量大约5000万辆，全世界汽车保有量大约7.5亿辆（含摩托车）。
随着汽车工业的快速发展，汽油和柴油的用量随汽车保有量的增加而增加，同时也带来了汽车尾气污染等问题。
近20年来，虽然在改善油品燃烧过程、尾气净化等方面都取得了很大进展，但仍然不能满足要求。
为了改善汽车的运行性能和降低汽车尾气中有害物质的排放量，美国、欧洲和日本汽车工业协会1998年6月4日提出了汽车燃料质量国际统一标准即"世界燃油规范"Ⅲ类标准以及柴油"世界燃油规范"Ⅱ类、Ⅲ类标准。
目前国际市场上汽车车型柴油化的趋势加快，在欧洲轿车市场上，新型柴油轿车购买率达30%，法国甚至达到48%。
2000年，欧洲市场上柴油轿车的销售量达到440万辆，比1995年翻了一倍。
现在经济型轿车主要生产厂商如大众、雷诺、欧宝和福特的顾客中，几乎有一半需要柴油车。
到2006年，欧洲每2辆新车中就有1辆是柴油车，美国市场上商用车的90%为柴油车，日本将近10%的轿车是柴油轿车，38%的商用车为柴油车。
而且美国、日本及欧洲的重型汽车全部使用柴油机为动力。
许多国家在税收、燃料供应等方面也予以政策上的倾斜，促进柴油发动机的普及和发展。
汽车车型柴油化趋势的加快主要是由于现代柴油机采用了电控发动机控制系统、高压燃油直喷式燃烧系统以及废气排放控制装置，已完全克服了传统柴油机的缺点，能够满足现行的国际排放标准，而这些装置和技术要求柴油含硫量低，有良好的安定性及润滑性，较高的十六烷值和清净性等。
随着现代柴油机使用生物柴油燃料技术的成熟，目前在世界范围内出现的这种汽车车型柴油化趋势会进一步加快。
预测在2010年以前，柴油需求年均增长3.3%，到2010年，世界柴油的需求量将从目前的38%增加到45%。
而世界范围内柴油的供应量严重不足，给生物柴油留下广阔的发展空间。
随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，未来柴油的需求量会愈来愈大，而石油资源的日益枯竭和人们环保意识的提高，大大促进了世界各国加快柴油替代燃料的开发步伐，尤其是进入20世纪90年代后，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。
生物柴油使用最多的是欧洲，份额已占到成品油市场的5%。
在国际市场上，生物柴油根据等级和纯度的不同，价格在250美元/吨以上。
目前在美国、欧洲、亚洲的一些国家和地区已开始建立商品化生物柴油生产基地，并把生物柴油作为代用燃料广泛使用。
由于生物质燃烧时不排放二氧化硫，排出的有害气体比石油柴油减少70%左右，可获得充分降解，有利于生态环境保护，更得到了市场的普遍认同。
目前许多国家如美国、德国、法国、丹麦、意大利、爱尔兰和西班牙等对生物柴油采取了相应的扶持政策。
为了进一步鼓励使用生物柴油，美国农业部拿出3亿美元补贴生物柴油等生物燃料的使用，至少有5个州正在考虑制订税收鼓励政策。
目前在欧洲生产生物柴油可享受到政府的税收政策优惠，其零售价低于石油柴油（如在德国加油站生物柴油的零售价格目前约为1.45马克/升，而石油柴油为1.60马克/升）。
2003年下半年，欧盟制定规则，允许其成员国降低包括生物柴油在内的生物燃料消费税，这进一步促进了欧洲生物柴油的使用。
欧盟即将出台鼓励开发和使用生物柴油的新规定，如对生物柴油免征增值税，规定机动车使用生物动力燃料占动力燃料营业总额的最低份额。
新规定的出台不仅有助于欧盟生物柴油市场的稳定，而且生物柴油营业额将从2000年的5.035亿美元猛增至24亿美元，平均年增25%。
总之，各国政府的扶持力度比较大，世界范围内汽车车型柴油化的趋势加快，生物柴油的竞争力不断提高，市场前景广阔。
3.3国内市场分析
3.3.1国内市场需求分析
2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比2002年提高了7.4个百分点，促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。
石油市场资源供应出现紧缺，价格全面上涨。
在我国汽车工业中，柴油汽车生产比例已由1990年的15%上升到1998年的26%。
1997年我国生产的重型载货汽车和大型客车全部采用柴油发动机，65.9%的中型载货汽车采用柴油发动机，53.5%的中型客车采用柴油发动机，55.4%和29.4%的轻型载货汽车、轻型客车也开始采用柴油发动机。
我国1994年颁布的《汽车工业产业政策》明确提出，总重量超过5t的载客汽车载货汽车在2000年后主要采用柴油为燃料。
在未来的几年，是
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