外贸单证员个人工作总结Word下载.docx

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FREIGHTCOLLECT写成FREIGHTPREPAID;

一些不从上海港走的货写成了SHANGHAI。

　　2、发货通知。

这个环节关系到出货的及时和准时问题，同时牵扯到船期和客人入港可以准时收到货物。

这一环节要将货代给我们的进仓通知巧妙的写给每一家工厂的送货通知，根据不同特点的工厂，给予不同的时间限制。

比如我这边有一家工厂：

浙江三门湘顺有限公司，这家公司出货总是有问题，所以给他的时间就必须提前。

在做发货通知时起先的方式不是很完美，并且按照那样无腺的方式很易产生错误，后来经过潘经理的指导，使用更规范的形式，所以这一不环节没有错误的发生。

并希望以后能够做的更快，和催货方面做的更到位。

　　3、商检。

有些产品需要商检商检能否出货，在为期十个月里，接触到需要有商检的产品是：

空气滤清器、电珠。

商检时需要提供发票、装箱单、外销合同。

此时提供的发票和装箱单中的数字在以后的报关数据相一致。

商检比较简单，所以不会犯错误，值得注意的就是要及时催商检屏条，并及时将商检屏条转给货代在报关前。

　　4、报关。

在报关时我必须提供给货代只要全套的单据，包括：

发票，装箱单，报关委托书，海关预录单，核销单。

报关是一个说简单又不简单的单调程序，一不小心就会犯些很低级的字母、数字错误，所以在这个演化过程需要检查最起码两遍。

同时还要记下核销单号码，以便日后查用。

还需要将三份外销发票交给财务。

在报关的时候，一开始的时候经常犯一些低级错误，比如金额不对，还有就是外销发票忘记给财务，这些都是我需要极其重视的。

　　5、提单的确认。

提单的确认是一个字母游戏，必须按照事实去写，发货人是我们公司的英文名字，字母必须一样，收货人一栏要和冯经理提供的资料一致。

提单的确认绝对是绝对不可以犯错的，如果是按照信用证的方式，那么只要有一个不符极大值，导致的损失是巨大的。

从一份提单上可以学到很多东西，如收货人，船名航次，是FOB还是CIF，是整箱还是拼箱。

曾经犯过一个偏颇，但也不换句话说是我的责任，也有货代公司的责任（我不是在逃避责任，实事求是），好在可以寄回去重新修改，也就万事大吉了，不过现在想来其实当时很紧张，碰到提单出错，神经绷的很紧，这可关系重大啊。

　　6、保险。

如果是CIF方式走货的话需要做保险。

保险是以报关时的发票为基准的，加上非常重要的船名航次、保险金额、保险时间。

保险虽简单，但也容易出错，我给李经理做的一份保险就反反复复改了三次，我为客户提供的资料是没有错误的，不知道怎么就改了三次，令我费解，当然有我的责任，就是那种拣了芝麻丢了冬瓜的感觉。

　　7、原产地证书。

原产地证书是发达国家对发展中国家的一种优惠政策。

所以不全是全部单证都需要做这个工作，但只要碰到需要做原产地证书的客人，以后每次出货都必须做。

做原产地证书，需要给商检局提供贷款一套完整的单据，包括提单复印峻，发票，装箱单，原产地证书的申请表格，以及原产地证书表格。

原产地证书是很非常容易犯错误的，人为的因素比较大些，所以我们自身的核对不可或缺这么重要。

更曾就有一次疏忽，被商检局的人能把字母给打错了，当时我不会查出来，不过而后通过我的真诚继而道歉，商检局的同事不能收我的费用，真是万幸。

　　8、开票资料。

出货之后需要跟货代索要海关预录单，用来给工厂开票时的准确数字的评注，工厂开出的票必须和报关相一致。

碰到那种不开票的产品，自然也就不可能需要报关了（当然这只能是内部说说了）。

记票资料是要和工厂阿库县打交道的，所以必须写清楚，也必须和工厂交代在意，否则犯错误是十有***。

　　9、议付单据。

议付单据是要寄给服务生的，是两套完整的出货资料，包括提单正本，还有保险资料，原产地证书，发票和装箱单。

议付单据不仅只是简单的完成简单明了就罢，而最重要的是要而使之完美，使之完善。

议付单据是不能卡壳的，寄到国外的单据我没有犯过错误，当然那都已经被经理或者王经理帮我审核无误后寄的，不过我很自信的说这个环节我会警惕的。

　　10、退单。

退核销单一般在出货一个月之后跟货代催要，一般情况下，都是付款买外汇核销单，所以在这之前还做成一个资金审批。

一失责开始的时候这个环节总是疏忽，虽然这是个只需一个电话就可以解决的事情，殊不知就是经常舍弃，一类不过现在已经成为一种工作习惯，自然不会忘记。

　　11、资料整理。

这是工作的尾声了，需要我做的是要将纸张形式的资料放在文件夹里，同时还必须输入出口发票。

资料整理我自参考资料认为做的不够完美，虽然环节这个环节不会遭受利益冲突，但是作为一个单证员，需要投入更大的时间去思考如何将资料整理做的更好。

　　以上便是我xx年工作的一个粗略的总结，总而言之：

细心，要有百分百的细心;

知识，要有百分百解决问题的知识，为迈祺之蓬勃发展而努力。

　　爆竹一声辞旧岁，总把新桃换旧符。

告别xx年，开启了充满希望的xx年，xx年，我必须更努力，只有努力才能达至心中想要的硕果累累硕果累累。

现拟订xx年工作目标。

以图表显示：

　　以上只是以上者一个很理性的图表，对于每一个环节的其要求都比xx年高了些，我相信我会用实际行动来证明一切。

细细想来，其实在每一个工作岗位上的人们，每天接受的都是简单、平凡的事情，把工作做好，也就是要做好每一件小事，每一件平凡的事，就如用饱满的工作教育工作热情急著和客户通一个电话，如用真心去制作一份重要的单据等等，所以接受平凡，接受简单，才能水滴石穿。

外贸单证员个人工作总结范文二

　　20xx年x月份我很荣幸的成为##国际贸易有限公司的一名员工。

外贸是一个和外国人打交道的领域，需要的是丰富知识和绝对百分百的细心，这些对于一位没多久跨进##之门的我来说即使是一个穿越时空未知数，没有接触过外贸，没有令人充满谅解的外语，此时“零”恰是我纯粹的评价，是迈祺一手教会了我：

如何去工作，如何去做人，我想做人比做事愈来愈重要。

时间飞逝，转眼十个月已经过去，而现在的我在各次方方面是否还是零了，扪心自问，不敢说我在这过去的十个月里所做的工作百分百，不敢说同事评价我这过去百分百，不敢说我学了百分百的知识，但我敢说我用的是百分百的真心。

　　坑触外贸，首先接触的是外贸单证——外贸的关键性工作。

外贸单证即有利于外贸工作发展的一切表格。

包括出货之前的租船订舱、工厂的发货通知、报关单证的制作，其中有需要有商检的必须在报关前完成、提单的确认、费用的确认、还有一些后续环境问题等等。

现将我在20xx年里并学习并常识工作的一些详细知识列为以下：

一般FOB为客人指定货代，并由我公司代客户做租船订舱的指示性工作，运费为倒付，即FREIGHTCOLLECT，在这个情况下产生运费为客人承担部分，而像其他的订舱杂费、报关费等人民币费用美元债券由我公司承担（当然也可以和客户商议）。

另外走CIF货时，我们就必须根据货代报给我们的价格去决定给谁做，此时运费预付，即FREIGHTPREPAID，既由我公司来承担在货代公司服务下产生的一切费用。

当然所有的只要是有利于公司的，我们就可以做，只要是有利于公司的，我们绝不含糊。

在租船订舱时，本人会放松警惕，所以自其他工作以来犯了一些错误，常犯错误为：

这个环节关系到的及时和准时问题，同时牵扯到服务员船期和客人可以准时收到货物。

这一环节要将货代给我们的进仓通知巧妙的写给每一家工厂的送货通知，根据不同特点的工厂，给于不同的时间限制。

比如我这边有那家工厂：

浙江三门湘顺有限公司，这家公司出货总是有缺陷，所以给他的时间就必须提前。

在做发货通知时起先的方式不是很完美，并且按照那样的方式容易产生错误，后来经过冯经理的组织协调，使用当更规范的形式，再次发生所以这一环节没有错误的发生。

并希望以后能够做的更好，和催货方面做的当更到位。

有些产品产品设计需要商检才能出货，在为期十个月里，接触到需要商检的产品是：

空气滤清器（温州林泰）、电珠（海宁宁帅）。

商检时需要有提供发票、装箱单、外销合同。

此时提供的发票和装箱单中的数字在以后量身定制的报关数据相一致。

在报关时我必须提供给货代全套的单据，包括：

报关是一个说简单又不简单的程序，一不小心一不留神就会犯些很低级的字母、数字错误，所以在这个过程需要检查最起码两遍。

同时还要记下外汇核销单号码，以便日后查用。

还需要确实将三份外销发票交给人事。

在报关的时候，一违犯开始的时候经常犯一些低级错误，比如金额不对，还有就是外销发票忘掉给财务，轻视这些全都是我需要极其重视的。

提单的确认是一个字母游戏，必须按照事实去所写，发货人是我们公司的英文名字，字母必须一样，收货人一栏必须要和经理提供的资料一致。

提单的确认是绝对不可以犯错误的，如果是按照信用证的方式，那么只要有一个不符点，造成的损失是巨大的。

从没犯过一个错误，但也不完全是我的政治责任，也有货代公司的责任（我不是在逃避责任，实事求是），好在可以寄回去重新修改，也就万事大吉了，不过现在想来其实当时很紧张，碰到提单出错，神经绷的很紧，这可关系重大啊。

保险是以报关时的发票为基准的，加上重要的船名航次、保险金额、保险时间。

保险虽简单，但也容易出错，我曾经给李经理做的一份保险就反反复复改了三次，我提供的资料是没有错判的，不知道怎么就改了三次，令我费解，当然有我的责任，就是那种拣了芝麻丢南瓜了西瓜的感觉。

所以不是全部单证都需要做这个工作，但只要碰到需要做原产地证书的客人，以后每次接单都必须做。

做原产地证书，需要给商检局提供一套完整的单据，包括提单复印峻，发票，装箱单，原产地证书的申请表格，以及原产地证书表格。

至极原产地证书是极其容易犯错误的，人为的因素比较大，所以我们自身的核对关键性很重要。

曾经就有一次疏失，被商检局的人把字母给打错了，当时我没有查出来，不过后来通过我的真诚道歉，商检局的老同学没有收我的费用，真是万幸。

出货之后需要跟船务索要海关预录单，用来给工厂开票可靠时的准确数字的检视，定出工厂开出的票必须和报关相一致。

碰到那种不开票的配件，自然也就不可能需要报关了（当然这只能是系统内说说了）。

厮混开票资料是要和工厂打交道的，所以必须写清楚，也必须和工厂交代明白，否则犯错误是十有***。

议付单据是要寄给客人的，是一套完整的到货资料，包括提单正本，还有保险资料，原产地证书，发票和装箱单。

议付原件不仅只是简单的完成罢就罢，而最重要的是要而使之完美，使之完善。

议付单据是不能出错的，寄到国外的单据我没有犯过错误，当然帮帮那都已经被冯经理或者王经理帮我审核无误后寄的，不过我很自信的说这个环节我会警惕的。

退核销单一般在出货一个月之后跟货代催要，一般情况下，都是付款买核销单，所以在这之前还做搞一个大笔资金审批。

一开始的时候这个环节总是疏忽，事情虽然这是个只需一个电话号码就可以解决的事情，殊不知就是经常忘记，不过现在已经成为一种组织工作习惯，自然不会忘记。

这是工作的尾声了，需要我做的是要将纸张形式的资料放在文件夹里，同时还需要输入出口发票。

资料整理我自认为做的不够完美，虽然引致这个环节不会造成利益冲突，但是作为一个单证员，需要投入更大的时间去思考如何将资料整理做的更好。

　　以上便是我20xx年工作的一个粗略的总结，总而言之：

知识，要有百分百解决问题的知识，为迈祺之欣欣向荣而努力。

告别20xx年，又将迎来了充满希望的20xx年，20xx年，我必须更努力，只有努力才能达到心中想要的持之以恒硕果累累。

现拟订20xx年工作目标。

　　以上只是一个很理性的图表，对于每一个环节的环节要求全都比20xx年高了些，我相信我会用实际行动来证明一切。

细细想来，其实在每一个工作岗位上的人们，每天接受的都是单纯、平凡的事情，把工作做好，也就是要做好每一件小事，每一件平凡的事，就如用饱满的工作热情管理工作去和客户通一个电话，如用真心去制作一份重要的单据等等，所以接受平凡，接受简单，才能水滴石穿。

　　最后真诚的祝福##在新的一年里更加的蓬勃发展，祝福迈祺每一位同事在新的一年里事事顺利。

外贸单证员个人工作总结范文三

　　时光飞逝，来到xxx公司已经半年了。

这半年的时间中，刚好我从一个刚步入社会的高中生，变成一个渐渐开始熟悉自己工作流程的单证员。

在这一年中，我和同事们交朋友融洽，工作得十分愉快。

自己在组织工作学习生活中，都得到了很多经验和教训。

　　我们公司的单证操作既定的程序如下：

　　1、如果是根据合同的交货期限进行催货。

催货时，单证员要明白电邮催货的几个要点：

　　A集装箱什么时候可好?

　　B包装袋明细包装什么时候可以出来?

　　2手头负责的工厂需要出货，询问如何安排船东及具体的船期。

目前手头上常常操作的货代有xxx，xx，xxx等。

船东xxx，xx等。

　　3、将托单发给货代，请货代帮忙订舱。

等舱位下来，让货代刷排载给吊车，然后通知工厂具体装柜的时间，。

　　4、我们公司目前的货物，都是由专门的几家货代专门针对在做得好，比如xxx，xx，xxx等。

主要是配件考虑到我们的产品比较复杂，品目繁多，换货代不是有利于我们的顺利报关和出货。

单证员除了教育工作要认真外，还需要和相关货代保持良好的工作关系，这样子有利于开展教育工作。

　　5、货代的确认单上面有截报关和截提单的时候，所以要尽量赶在最后的时间前，完成报关和做好客人需要的单证让客人需要核对，以便能在船东截提单前确认给货代。

外贸单证员工作总结所以尽量和工厂确认一下，能够尽量早点装柜的话，就早点。

这样的话，可以利用柜子进去码头，就及时查进场重量。

然后根据要求，来调整报关的重量。

然后根据每位客人不同的要求，做他们需要的须要单证先让客人确认。

同时，这边根据报关的磅调整报关的金额。

　　报关所需图表如下：

报关合同，报关发票和装箱单。

同时现在要记得报关有分岛内和岛外有两个报关行，所以发报关资料的时候要注意。

有特殊的例子：

　　如果是指定货代，从xx等报关的话，那么必须做好报关资料，盖上公章，然后加上一份装运委托书，同时要附上申报基本要素附上和报关单，再加上几张便签，提前寄往委托报关的地方。

　　6、如果是付款方式L/C，就一定要仔细阅读汇票里的里条款，最好在复印峻上做好记录。

发票和清单里的货物必须严格按照L/C的规定，收货人也必须按照L/C上的APPLICANT出具。

另外如果L/C需要FORMAA或者C/O，它的发，收货人，地址，货物描述，也必须严格按照L/C上的规定去办。

C/O一般要先或进行网上申报。

申报完毕，还要看是否通过，通过了，就可以带单证章去贸促会现场打单。

　　7、货物在装运的过程中曾，有个提单的核对过程，这个过程是一些重复性工作。

新秦中核对关键的是核对以下几个要点：

发货人，收货人，通知人，目的港，MARKS，货物描述，重量和体积。

当付款方式是L/C时，一定要非常仔细，严格按照L/C，如果信用证单词有错误，也必须将错就错，不能自行修改。

提单的核对要不厌其烦，一直核对到提单完全没有一点问题为止。

牵涉到提单早出晚出的问题，要配合货代，尽量提单当时修改。

货代一出提单，马上要他们发一份过来。

一般只要提常规出来，我们就要把相关的交客户的资料准备一份，先给客户传真件。

　　8、保险单。

如果是做CIF，就一定要买保险。

保险的金额一般数额要投保加成10%。

货物描述按照L/C上的规定，如果做T/T则按照PI上的规定。

保单最好也进行核对，和提单一样，一直OK，就叫保险公司打单。

如果填写保单艇的时间在船开后，就要填写保函。

个人的经验是，保单的签发大船时间一定要在船开前，也就是如果保单确实是在船开后买的，要保险公司把保险的车险时间一定要签在船开前。

　　9、公司目前手头上操作的客人需要的单证有CO,FORM-E,保单等，这几项单证都正本等必须提单或者电放单签出才能进行核对和修改。

要做到和提单一致，特别注意港口显示，开航日期，品名描述等。

　　10、如果做T/T，提单出来后，发票和清单各准备工作三份，和提单一起，以及不同客人不同的单证要求，做好邮寄的准备，现在的申通主要是TNT。

只要确认客人已经付款，财务截汇，或者有付订金，或者工厂确认可以寄件，既可以邮寄相关资料了。

或者工厂确认可以寄件。

　　如果是做L/C，根据上面交单所需要的DOC，一个个去准备。

银行会非常仔细检查我们金融机构所有的付款，希望前后矛盾可以找出我们的不符点，所以有时候单据会改来改去。

做了两次福费廷出货，对于信用证的备货操作方法操作流程也渐渐熟悉。

　　11、一票货物结束后，但要准备等开票资料，做开票服务合同给工厂，工厂确认ok,他们开发票过来后，要认真核对，没有问题的话，在发票右上方写明合同号，连同报关单交给财务。

　　12、记得刚来公司时，主要是从学打发票做起。

发票一式五份，第一联是写实收美金，第二联是存根联，下次买发票的时候用得上。

第三联是写fob价格和进出仓单，第四联是税务联，第五联是附联。

年初每个月的月底要先根据船期排好合同号，然后统计当月的fob价格，交给财务，让她作出网上申报。

　　第二项工作就是打发票，现在的话即便可以用网上站，月底开始打。

　　第三项工作打完发票，就要及时做进出仓单及其他后续事项，以便尽早决策程序让会计或进行退税等事项。

　　13、目前手头上操作的工厂主要有江全新，小徐常走的是曼谷，而小林和老胡主要的客人是双威公司，而双威公司则需要时常进来邮件往来。

至于其他的四个工厂，达泰科常做的是转向柱，许啯良通常是装从聪勤的货，小吴都会监柜。

而盛皇付先生常走的货物缅甸是螺栓出往泰国。

还有其他三位比较七位没那么常出货的客人。

所以最好的方法便是：

记录下每一个客人的单证要求和寄单地址。

方便自己区分和存档。

　　这一年来，我学到了很多，作为一个好的单证员，最重要的一点就是一定要有责任心，同时也要更加留心。